1 关于东海煤矿副提改造的方案设

1 关于东海煤矿副提改造的方案设计的报告

集团公司：

东海煤矿由于副提能力不足，严重影响了正常的采接续和系统改造工程、采区接续工程的开工。并且副提超负荷转已经危及到了安全生产。经集团公司、矿研究决定改造五采原一、二段风道为副提升井，增加一套副提系统来保证矿井生产和高产高效矿井建设。现提报副提改造方案设计， 请集团公司领导审批。 请批示

东 海 煤 矿 二OO四年六月十二日

主题词：副提 改造 能力 设计 报告

────────────────────────── 抄 报：集团公司计划处

本 矿：宫延明、于浦喜 存档，共印6份 ──────────────────────────

东海煤矿办公室 2004年6月12日

一、矿井基本概况：

东海煤矿建于1958年，总设计能力18万吨/年，经1980年和1983年两次改扩建，矿井设计能力90万吨，1990年东部五采区投产并达产。随着近几年来采掘机械化程度和管理手段的提高，矿井开采强度逐年加大。东海矿西部采区现已经萎缩关闭，仅剩东部五、六采两个采区，年实际生产能力达120万吨。东海煤矿采用斜立井开拓方式，主井为皮带斜井，副井为五采副提绞车道，回风为六采集中回风立井。

储量：截止2003年末现有工业量储量131251.8 ，可采储量5258.6。其中五采 工业量储量 2169.9、可采储量748.6，六采工业量储量 6167.5，可采储量2583.4。

矿井服务年限： 2583.4+748.6

a= ─────── =19.5年 120×1.4

另外，东海煤矿东部仍有七采区和永丰勘探区储量有待进一步勘查。 二、副提系统现状及存在问题： 1、现状：

东海煤矿经改扩建打开东部区以后，西部区采区逐年萎缩，现已全部关闭，原西部副提井也闲置停用，矿井副提只剩五采区一、二段副提绞车道一处斜井。两段副提升井均安设洛阳矿山机械厂产的JK－2.5/20绞车，89年12月投用，提升最大速度4.7m/s，一段绞车道全长900米倾角24°，二段绞车道全长1000米，倾角24°。

2、存在问题：

（1）副提设计能力与实际生产能力不配套，造成瓶颈作用，五采区年设计能力45万吨，副提绞车道原设计仅为五采区服务，但矿井改扩建以后，六采区投产，五采副提担负了五、六两个采区的副提任务。

（2） 矿井实际生产规模加大， 造成副提任务加重，1997年矿井核定生产能力90万吨/年，随着采煤机械化程度的提高，生产管理手段的提高，原煤产量逐年加大，2003年实际生产原煤124万吨，相应的掘进开拓、接续工程量加大，排矸量增加。

⑶系统改造工程加大了全岩排矸量。随着矿井开采深度的延深，原有的运煤系统、通风系统、瓦斯治理工程（含尾排）相继开工，并随着开采环境的变迁而逐年变迁。而系统改造工程量较大，且大部分为全岩大断面巷道，排矸量较大。

⑷副提井运送人员工作量大、时间长，保证不了排矸、运料时间。五采区现有职工1300人，有2个采煤队、8个掘进队由副提绞车道升入井，正常升入时间应控制在1.5小时，但由于人员多，且采、掘队组作业时间不统一，队组分散达不到统一升井，实际工人升入井时间为白班3小时，

夜班2小时。

⑸矿井地质构造复杂，采煤工作面块段多而小，搬家频繁，造成机械设备运量大，东海矿有三个高档采煤队，年搬家次数平均4次，再加全矿14个掘进队组的物料和设备，加重了副提任务。

⑹副提井超负荷、超时间运转，保证不了采掘生产的需要，同时也保证了正常的设备检查维修和其它安全、测试。 三、矿井现有副提生产能力核定

核定副提一、二段绞车道提升能力： 350×3（5×3600－t人－D×t其它）

P现＝ ───────────────── R〃t矸 M〃t矸

104（─────＋─────）W C N

350×3（5×3600－4800－5×800） ＝ ─────────────── 0.09 0.024

104（ ──×690＋───×800） 9 6

＝95万吨

式中：P---副井提升生产能力核定（万t/a） R---矸石占产量的比重（%），取0.09 C---每次提升矸石重量，取9吨

t矸—-提矸一循环时间（s/次），取690mm M---每吨煤用材料比重（%），取0.024 N---每次提升材料重量，取6吨 t料—下料一循环时间（s/次），取800mm

D---下其它料次数（次/班），取5 t其它-下其它料一循环时间（s/次），取800mm t人-每班上下人总时间（s/班），取4800mm

四、副提改造的必要性

1、是确保现有生产规模和原煤增产的需要。 2、是确保系统改造队组的正常开工的需要。 3、是确保副提安全运行的需要。 五、改造方案的提出

根据东海矿副提存在的问题，副提改造已刻不容缓，鉴于西部区距五、六采区运输距离远（距六采5200米），且受主运道运输能力限制，西部副提井已没有可利用价值，如再打一条副提井，由于矿井现已采至－450水平以下采区，工程量大、工期长、投资多。根据五采区实际情况，六采区立风井投用后五采一、二段风道变为了进风井，巷道状况良好，可以上提升设备变为副提升井来缓解原副提压力。方案拟定为改造五采一、二段风道增设副提设备。

六、改造方案的确定

考虑改造工程，工程量与矿井生产规模的搭配，方案分两步实施。首先恢复一、二段风道，增设副提设备，专供提升人员升人井确保目前生产的副提能力。其次根据矿井生产规模的加大，在需要时再改造a一、二段风道井底车场，可同时配合副提井运人，排矸、运料，保证了矿井 高产高效建设和可持续发展。

根据改造方案核定矿井生产能力

1、方案一期工程结束后矿井副提能力核定 350×3（5×3600－t人－D×t其它） P现＝ ───────────────── R〃t矸 M〃t矸

4

10（─────＋─────）W C N

350×3（5×3600－0－5×800） ＝ ─────────────── 0.09 0.024

104（ ──×690＋───×800） 9 6

＝145万吨/年

式中：P---副井提升生产能力核定（万t/a） R---矸石占产量的比重（%），取0.09 C---每次提升矸石重量，取9吨

t矸—-提矸一循环时间（s/次），取690mm M---每吨煤用材料比重（%），取0.024 N---每次提升材料重量，取6吨 t料—下料一循环时间（s/次），取800mm D---下其它料次数（次/班），取5

t其它-下其它料一循环时间（s/次），取800mm t人-每班上下人总时间（s/班），取0mm

一期工程完工后即能满足目前生产的需要。

3、方案二期工程结束后矿井副提能力核定 P=P现×2=95×2=190万吨／年

二期工程改造完毕，副提升能力达190万吨／年，可满足东海矿长远及高产高效规划150万吨／年的需要。经副提能力核定该方案合理可行。 七、改造工程量及工期

改造工程量及工期见附表-1，附表-2

八、改造工程投入及主要设备，见附表－3，附表4 九、结论：

通过对东海矿副提能力核定分析，充分利用现有有利条件和工程安排，改造方案做到了经济合理，技术可行、安全可靠，该方案切实可行。

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