隧道工程施工技术方案 - 图文

贵州省盘县至兴义高速公路建设项目

技术交底记录

编号：PXS-1-1-JSJD-017 工程名称 交底部位 交底内容： 隧道工程 隧道工程 工程负责人 交底级别 工程科对相关技术人员 隧道工程施工技术交底 一、一般要求 1、所有隧道施工作业均应按图纸和《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）的有关规定。 2、隧道施工前，应熟悉项目实施性施工组织设计，并做好技术准备和组织落实工作。 3、在隧道施工过程中，应完整收集原始数据、资料，做好施工记录，编写隧道施工技术总结。 4、在施工过程中当围岩地质条件发生变化，应报请监理人审定。若施工技术需作相应变更时，应报请监理人批准。 二、施工要求 （一）、洞口工程施工方法及施工工艺 1、施工测量 复测前用全站仪对控制点进行校核，隧道开工前按设计给定的平面位置和高程控制点进行隧道控制点复测；并增设三角网,采用三角测量，进口设置3个平面控制点，设于能相互通视、稳固不动、不被干扰、便于引测进洞处。水准测量时，进口布设两个高精度水准点，设于坚固、通视好、施测方便，便于保存且高程适宜处；两点高差以安置一次水准仪即可联测为宜。 2、防排工程施工 2.1截水沟施工 基坑开挖前由项目部技术人员根据截水沟应在洞顶仰坡开挖线5米以外的原则，并结合实际地形定出开挖线。开挖前应清除地表的碎石与杂草，按照技术交底的尺寸放大样开挖基坑。开挖时结合实际地形和排水迅速的原则带纵坡开挖，开挖的土石应堆放稳固，以免石块滚落伤人。

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片石砌筑采用M7.5浆砌片石，砂浆拌和应严格按施工配合比进行拌和，计量准确，并采用机械拌和。 砌筑前根据设计尺寸放大样，挂线施工，砌筑时最底一层石料不得直接放在地面上，应先铺一层砂浆，然后再砌石,砌石按砌石规范进行施工。石块一定要放稳，坐浆要饱满，并不得填塞小石块。砌筑过程中砌体不得出现横向和竖向通缝。砌筑坐浆应密实，灰缝控制在2-3cm且砌体表面三块相邻片石内切圆直径不大于7cm，两层间错缝大于8cm，不得有通缝、瞎缝现象，外露面平 整度控制在30mm 以内，腹部砌筑石应注意使片石间砌缝相互交错咬搭砂浆密实，片石间不得无砂浆直接接触，也不得先干填片石而后铺砂浆，片石要大小搭配使用，较大的片石以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。勾缝砂浆强度采用7.5#砂浆，勾缝应饱满、平顺、厚度及宽度均匀。每15米设伸缩缝一道，缝宽3cm并在缝内填塞沥青木板或沥青麻筋，其深度不小于0.2m，中间填塞粘土。 3、注浆钢花管支护 钢花管呈梅花形布置，钢花管安设前应检查钢花管材料、类型、规格质量是否与设计相符；根据钢花管类型、规格及岩层情况选择钻孔机具。严格按照设计间距布设钢花管，钻孔应圆日、而直，钢筋类型及网格间距按设计要求，在加工棚加工孔眼为网片。在安装时，与初喷砼面间隙不大于3cm，网片与锚杆交叉点焊接在一起，是网片在喷射时不易晃动。 喷射砼的配合比采用项目部试验室采用的配合比，混凝土配合比及拌均匀性每班检查不得少于两次，混合料应拌和均匀。随拌随用，并采用强制搅拌机在短时间内完成，初喷混凝土不得小于4～6cm,两次间隔时间控制在40～60分钟。喷射混凝土的厚度检验采用埋设钢筋标尺的方法，用速凝砂浆在开挖面上设置检验钢筋条。 4、套拱及其长管棚施工 在施工套拱之前，先对洞顶上方是否仍有危石及松动土进行处理，画出隧道开口轮廓线。定出护拱内外两侧基点。护拱采取模筑混凝土，厚度70cm，内布I18工字钢拱架，每榀拱架用钢板连接并用高强螺栓进行固定，拱架间距60cm，在钢拱架上均匀焊接Φ127导向管,预埋在混凝土里面,纵向用连接筋进行拱架连接，在护拱内外两侧均搭设支架，先拼装内侧模板，内外两侧均钢管托顶。在施工混凝土之前，对各搭接与钢管连接处再次进行检查，要求扣件无松动，滑丝，模板无缝隙，钢筋绑扎焊接固定良好，模板平顺，施工混凝土时，护拱内侧严禁站人，防止模板脱落，灌注混凝土时应由下向上，边灌注边振捣，以到达混凝土密实，无空洞，无气泡，混凝土一次性

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浇注完成，封端及时，出现跑模胀模现象及时报现场工班长及时处理。 护拱施工完成待混凝土到达强度后拆除模板，对护拱进行养护，待强度达到设计要求时，进行管棚施工。管棚施工拟选用“一次性跟管钻进法”：即成孔和设管棚一次完成，在完成跟管钻孔深度后，封闭管口向内泵入水泥浆液，直到外返出水泥浆为止。具体为： 1）、施工工艺流程 钻进流程：人员设备进场→设备组装调试→管位复测→钻机定位（方位、仰角）→钻具组装（钻头、导向管）→钻具进孔安装密封装置→冲洗液循环→钻进→钻进加尺→ 终孔。 注浆流程：浆液搅拌→ 储浆池→注浆泵→注浆管→注浆接头→棚管→钻头出水口→管外环状间隙→回水阀门出浆→关闭回水阀门增压→保压→注浆终止。 2）、施工方法 ①搭设移动平台 管棚施工过程中，需要经常移动钻机位置，所以应搭设一个稳固的操作平台。工作平台采用X—Y型可移动型升降式工作平台，先在工作面布设纵向工字钢做支撑梁，然后在其上面铺设导轨，间距2.5m，工作平台可以沿轨道方向水平移动。 ②钻机就位 钻机施工平台搭好后，用机械或5t手动葫芦将钻机吊至操作平台上。施工时，根据每根管棚位置、钻具长度、钻机高度等因素确定每个孔位的钻机位置，钻杆要与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。 ③上下偏移控制：由于水平钻进受钻具自重影响，钻具前端易下垂，为了减少纠偏的工作量，控制环状间隙的扩大，开孔定位时，应在设计基础上给以适当的上仰角。 方位偏移控制：钻具顺时针旋转，产生右旋力，可能会使钻孔水平偏斜，但幅度较小，在均匀地层中钻进是容易控制，开孔定方位时给以方位角纠偏值，可以达到质量要求。 ④管棚钻进 a施工顺序 棚管打设顺序钻机从一侧开始向另一侧施工，采用间隔施工，即每间隔一个孔位跳过打。 b施工前，技术人员对已预埋的套管管位、角度进行认真复测，误差超限部位应进行调整；开孔定位，调试角度必须由项目部专人负责，并且做好复检，确保无误；孔口管安装要牢固，回水阀门、密封装置要有效。钻孔前，精确测定孔的平面位置、方向。钻孔采用Φ133孔口管作为管棚钻进方向的导向管，保证顶进的管棚和施工操作定向。钻杆可用Φ108×6mm棚管做钻杆，形成满眼钻进，有效地约束钻头，减小或防止钻具偏斜。随钻进加尺将棚管依次打入，成孔与管棚埋设一次完成。管棚连接选择矩形扣，为防止反转脱扣，丝扣上紧后，接缝处点焊3-4处。

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钻孔直径大于棚管外径值应控制在30mm～40mm以内。为了提高管棚的抗压性能，隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻棚管接头至少错开1.0m。在施工中，根据对地层情况的了解，对技术参数进行适时调整。 ⑤注浆 棚管打设终止后，开始注浆。浆液采用BW—250型泥浆泵灌注。管棚注浆浆液选择水灰比为1:1的水泥浆，其中水泥标号选用PO 42.5普通硅酸盐水泥。注浆压力控制在0.5～1.0MPa范围内，稳定3～5分钟后停止注浆，注浆终压控制在2.0MPa。注浆浆液必须充满钢管及周围的空隙并密实。注浆要有保压措施，环状间隙保压靠孔口密封。 5、明洞施工 1）、明洞地段土石方开挖 为确保施工安全，明洞地段土石方首先采用环形掏槽开挖，在施工了套拱和大管棚后才能进行洞口成洞面的开挖。采用全明挖法。在工程实施中，集中力量加快隧道洞口施工进度，洞口渣运输至II号弃土场。 2）、边墙基础 边墙基础必须置于稳固的地基上。遇有地下水时，须将地下水引离边墙基础。明洞大边墙基底，垂直线路方向挖成不大于10%向内的斜坡。如基底松软，可用桩基或加固地层等方法处理，以提高基底的抗滑力和承载力。凹形地段或外墙深基部分，施工时本着先难后易的原则，可先开挖、砌筑最低凹处，逐步向两端进行，以利用施工查明基础情况。 3）、衬砌钢筋 衬砌钢筋材料要严格把关，保证材料的规格、性能符合要求，每次进场的钢筋都要抽取样品送驻地实验室进行钢筋性能检测，在确定其合格后才可使用。 衬砌钢筋在施工过程中，要严格按图纸设计进行钢筋的制作与布置。明洞衬砌钢筋的制作与布置，首先按照图纸设计尺寸在钢筋制作平台上放样出实际尺寸及形状，再按放样进行钢筋的制作，然后进行绑扎、焊接。钢筋的绑扎、焊接要严格按照规范要求进行。 衬砌钢筋属隐蔽工程，在每次施工时都要报检现场监理，在确认钢筋的制作与布置符合图纸设计及规范要求后方可进行下一道工序施工。 4）、防水板施工 ①铺设防水层前的检查： 明洞防水板主要与护拱紧贴，在施工防水板前主要对护拱内壁进行平整度检查，在铺设防水板。

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②铺设防水层的施工工艺与检查方法： 根据公路隧道的要求，防水层设计原则应使衬砌内壁不渗水。在衬砌背面设置隧道专用防水卷材，土工布设置在防水卷材与护拱混凝土之间，其作用兼作衬背排水层及缓冲层，使漏水能从明洞衬砌背面通过排水滤层排至墙角，在由墙角处衬背纵向盲沟集水。 ③施工工艺： 选用隧道专用防水卷材，材料规格、材质均符合图纸设计要求。衬背防水层施工以可靠便利为原则，采用洞外先拼接成大块体，再在洞内大块体铺挂。防水卷材应实现无钉孔铺挂，不允许用钉子穿透卷材钉在喷射混凝土层表面上。防水层铺设原则上只允许环向接缝，不允许存在纵向接缝，防水层施工质量应经监理工程师验收合格并签发文件后才能浇注二衬。 5）、明洞混凝土 在明洞浇筑前，测量人员先测量定位出明洞所在里程、位置，对该位置的虚渣进行清理，之后对明洞基础位置做地基承载力检测，地基承载力达到要求方可进行明洞施工。 明洞施工在完成了明洞仰拱浇筑、仰拱回填及明洞基础处理后再进行明洞衬砌的钢筋布置。经技术人员和现场监理对衬砌钢筋的布置检查确定正确后，可定位模板台车。模板台车的模板要求表面光滑、接缝严密、有足够的刚度和稳定性，明洞浇筑前对模板线形与设计衬砌断面的线形检测，要绝对吻合。施工过程中，模板台车配备混凝土罐车、混凝土输送器浇注衬砌。 明洞衬砌模注混凝土的配合比按实验室确定的配合比拌制。混凝土拌合采用全电脑控制配件、强制式搅拌机进行，混凝土混合料必须同时输入搅拌机，在混凝土制备中严格按照各拌合料配合比供料，重视掌握加水量，控制水灰比和坍落度。 混凝土拌合后应尽快浇注。混凝土运输采用混凝土罐车，要求搅拌在传送时不得停拌，自进入搅拌机至卸出的时间不得超过混凝土初凝时间的一半。已经达到初凝的混凝土，不得重新搅拌使用。 衬砌混凝土灌注10h-12h应开始洒水养护，以保持混凝土良好的硬化条件，养护时间应根据衬砌施工地段的气温、空气湿度合使用的水泥品种确定，养护用水的温度应与环境温度基本相同。养护时间一般为7-14h。冬天寒冷天气应做好衬砌混凝土的防寒保温工作。衬砌混凝土强度要达到设计强度的80%，才可进行拆模；拆模过程中要注意不损坏混凝土表面极棱角。 衬砌拆模后，立即对衬砌表面的蜂窝麻面面积进行测量，如果蜂窝麻面面积不超过总面积的0.5%，其深度不超过10mm ，则属正常，否则应对混凝土的水灰比、配比进行检测调整，或采用其他技术措施加以预防。 明洞浇筑还要重视明、暗洞交接处设置的沉降缝，要绝对保证施工质量。 5

（二）、洞身工程施工方法及施工工艺 1、围岩开挖方法 本合同段分离式隧道采用新奥法施工。V级围岩地段采用环形开挖预留核心土法施工，IV级围岩地段采用台阶法施工。核心土以及下部开挖在初期支护的保护下进行，环形开挖进尺为0.5～1.0米左右，不宜过长，上台阶长度为洞径的1.5倍。隧道台阶法开挖上断面后，下断面采用左右交错开挖，每次开挖长度为1～3米，且不大于3榀拱架间距。 钻爆施工工序直接关系到隧道施工的成败，在施工中严格控制总用药量及单响最大爆破药量。为避免爆破震动的叠加，采用微差爆破控制。 1）、施工顺序：施工必须遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则，确保洞口的安全与稳定。左洞开挖断面超前右洞开挖断面控制在35～45m。 V类围岩开挖前打入超前小导管注浆加固拱部围岩，施工洞身开挖每循环进尺为1m，与型钢拱架间距相同，开挖后及时施作初期支护。按照工序示意图所示，开挖后及时施作初期支护。 2）、作业循环：开挖和二次衬砌可同时施工，控制工期的作业为开挖初期支护，核心法开挖及初期支护每循环进尺1米。 环形开挖预留核心土法（V级围岩段）： V级围岩环形开挖预留核心土法工序示意图 施工顺序： 1、环形开挖上断面I、II、III； 2、施作上断面初期支护① 6 3、开挖上断面核心土IV； 4、跳槽开挖下断面V； 5、施作下断面初期支护②； 6、跳槽开挖下断面VI； 7、施作下断面初期支护③； 8、施作仰拱④； 9、仰拱回填⑤； 10、整体模筑二次衬砌⑥。 环形开挖预留核心土法： ①、上断面环形开挖采用人工风镐开挖为主，需要时辅以弱爆破； ②、地质不良地段开挖前采用小导管超前支护，开挖后及时喷混凝土封闭岩面，并进行初期支护作业； ③、上部出碴采用人工配合挖掘机扒碴，挖掘装载机或装载机装碴自卸汽车运输，核心土采用挖掘机或弱爆破开挖； ④、下部断面开挖，施作系统锚杆，喷射混凝土； ⑤、清底，施工仰拱及填充混凝土； ⑥、铺设防水板，施作二次衬砌； ⑦、下断面跳槽开挖时，初期支护双侧交错落底，避免上半断面两侧拱脚同事悬空。并在开挖过程施工中将强围岩监控量测工作，根据围岩及支护变化，及时反馈量测信息，优化支护参数。 台阶法（IV级围岩段）： 考虑到IV类围岩比较稳定，开挖时可提高循环进尺，计划每循环进尺2～3m左右，喷锚与掘进平行作业，由于台阶法开挖具有较大的工作空间和较快的施工速度，计划月掘进120m～160m左右。在施工中进行合理安排，避免上、下断面作业相互干扰，下部施工减少对上部围岩及支护的干扰和破坏。

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IV级围岩开挖台阶法工序示意图 施工顺序： 1、上断面开挖I； 2、施作上断面初期支护①； 3、跳槽开挖下断面开挖II； 4、施作下断面初期支护②； 5、施作仰拱③； 5、整体模筑二次衬砌⑤。 2、围岩开挖钻爆作业 是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，少扰动岩体，纳鱼隧道采用微振控制爆破技术，实施光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，严格控制超欠挖。 隧道爆破设计遵守以下原则： A、炮孔布置要适合机械钻孔。 B、提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。 C、减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。考虑开挖线内的预留量，爆破后，机械凿除至开挖轮廓线。 D、控制好起爆顺序，提高爆破效果。 E、在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。 爆破器材选用：采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用5～15段别毫秒雷管，

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引爆采用火雷管。 炸药采用2#岩石铵锑炸药或乳化炸药（有水地段），选用φ25、φ32、φ40三种规格，其中φ25为周边眼使用的光爆药卷，φ40为掏槽眼使用药卷，φ32为掘进眼使用药卷。 3、超前小导管（φ42×4mm） 超前小导管设置在洞内无长管棚支护的V、IV级围岩地段。采用现场加工小导管，喷射混凝土封闭岩面，用凿岩机钻孔，然后安放小导管，压注水泥浆（或适当掺入水玻璃调节凝结时间）。施工要点： ①.小导管制作：按设计要求选用小导管的直径、长度。钢管前端加工成锥形，尾部焊φ6钢筋加劲箍。在管段中间部位（头部0.2m，尾部1.5 m范围除外），梅花型钻φ6mm注浆孔，孔距15cm； ②.封闭掌子面：超前小导管注浆前，先对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为5～10cm混凝土，然后钻孔； ③.钻孔：小导管沿隧道轮廓线布置（环向间距按设计要求），外插角为10o～15o，沿隧道纵向开挖轮廓线向外以10o～15o的外插角钻孔；沿隧道纵向每排小导管间至少1.0m的搭接长度； ④.安放小导管、注浆：小导管插入钻孔后外露一定长度，以便连接注浆管，并用塑胶泥将导管周围孔隙封堵密实，超前小导管尾端固定在钢拱架上。采用水泥砂浆或水泥水玻璃浆液灌注时，浆液配合比由现场试验确定；水泥浆水灰比1:1，注浆压力为0.5～1.0MPa，必要时可在孔口处设置止浆塞。注浆方式可根据围岩类别、地质条件、机械设备及注浆孔的深度选用前进式、后退式或全孔式。注浆顺序：先注内圈孔，后注外圈孔；先注无水孔，后注有水孔；从拱顶顺序对称向下进行。如遇窜浆或跑浆，则可间隔一孔或数孔灌注。注浆结束后，利用止浆阀保持孔内压力，直至浆液凝固。（见图） φ6mm注浆孔φ6加劲箍预留止浆段105 4、注浆锚杆施工 9

锚杆孔位按设计布置，偏差小于10cm，孔深误差±10cm。钻孔直径大于锚杆直径15mm。钻孔本身成直线，不弯曲。方向沿隧道周边径向，但不得平行于岩面。灌孔前清孔，砂浆随备随用，在砂浆初凝前使用完。注浆使用灌浆罐和注浆管，孔口压力不小于0.4MPa。顺着锚杆孔注浆，直到孔口有浆液流出为止。锚杆插入长度不得小于设计长度。锚杆插入后不得随意敲击。每100根锚杆随机抽样三根，作拉拔试验，以测定锚杆的锚固质量。 5、钢筋网施工 钢筋网加工：钢筋网采用Φ6.5钢筋加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块，也可用铁丝绑扎成一体。 挂钢筋网：有钢支撑（格栅）时，将钢筋网点焊在两榀钢支撑的外弧上；无钢支撑（格栅）时，通过与锚杆焊接固定在开挖的轮廊面上，且随岩面起伏铺设。钢筋网需挂靠牢固，在喷射混凝土时钢筋网不得晃动。 6、喷射混凝土施工 为了降低粉尘，减少回弹量，提高喷射砼的质量，本隧道喷射砼采用潮喷法施工。 喷射砼严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。 喷射前认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。并埋设喷层厚度检查标志，调试机械设备工作状态。 喷头距岩面距离以1.2m～2.0m，喷头垂直受喷面。喷初支钢架时，可将喷头稍加偏斜，并将钢架与围岩之间的间隙充填密实。 喷射砼作业采取分段、分部、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴对受喷岩面作均匀的螺旋形运动，一圈压半圈的横向移动，螺旋直径约20～30cm，以保证砼喷射密实。同时掌握好工作风压、水压及喷射距离，减少回弹量。 为是喷混凝土的强度均匀增长，减少或防止混凝土的收缩开裂，喷射砼终凝1～2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。 喷射砼开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不小于4小时。 有水地段喷射砼采取如下措施: 当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐

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渐向涌水点逼近，然后在涌水处安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。 当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽，树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出后，再喷砼。 7、仰拱施工 采用仰拱与填充先行于衬砌的施工方案，仰拱与填充同时施作，距开挖工作面50～100m。及时施作仰拱，做到早闭合，防塌方。主要施工工序如下： ①、边墙基底及水沟砼施工：对要施工地段仰拱的边墙基底部位先清底，然后立模进行砼施工。 ②、清底、立模及砼施工：对仰拱基底进行人工清底，将仰拱底部虚碴清理干净，抽出积水。然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充砼时，采用混凝土输送泵将混凝土输送至浇筑位置，砼摊平、用砼振动棒进行振捣。 ③砼养护：砼浇筑完毕后，进行洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度开放交通。然后进入下一段仰拱施工。 7、隧道二次衬砌 隧道二次衬砌采用抗渗标号不低于S6的防水混凝土，在初期支护和二次衬砌之间铺设防水层（1.2mmHDPE蜂窝型防水板+350g/m2无纺土工布），土工布与防水板采用分离式，先铺设土工布后在铺挂防水板。 本合同段二次衬砌采用自行式液压全断面衬砌台车施工。台车长度9米，共2台。 衬砌结构钢筋在工地加工场配料、切断、弯制、加工成形后运到现场安装。按照设计图及有关规范施工，做到钢筋安装位置准确，搭接符合规范、结构尺寸符合设计、绑扎牢固不变形等。 防水砼的粗骨料最大粒径不大于4cm，砂采用中粗砂，水泥标号不低于R42.5，每立方米混凝土中水泥和矿物掺加总量不低于320Kg，砂率为35%～45%，水灰比不得大于0.55；泵送防水混凝土的入泵塌落度控制在10-14cm。为了降低水灰比，在砼中加入减水剂；灌注砼时注意对称灌注，左右高差不大于1.5米；由于采用拱墙一体衬砌，故除墙基处外，拱墙均不留施工平缝。所有施工逢、变形逢均按设计作防水处理。液压模板台车须准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求根据试验确定。脱模后及时养护混凝土。 8、人行横洞施工 11

本隧道设计人行横洞一个，建筑界限净高2.0m，人行横洞设置在YK87+600处，与ZK87+603相交，总长18.835米。横洞开挖后按照设计图施作相应的初期支护。变形趋于稳定后拼装模板浇筑二次衬砌混凝土。 9、 隧道防排水施工程序和施工方法 隧道施工防排水，施工综合性强，技术难度大，也是施工的一道关键工序。结构防水是根据工程地质和水文地质条件、隧道结构特点、施工方法和使用要求等因素进行设计和施工，采用“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则。关键处理好施工缝、变形缝等薄弱环节的整体防排水方案，确保隧道不渗漏水。 防水层施工完成后，必须严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视和密切配合。 衬砌的施工缝、变形缝和沉降缝设橡胶止水带。橡胶止水带搭接必须平整，粘贴牢固，保证止水带安装平直。对于环向或竖向施工缝端头模板必须牢固可靠，不得跑模，先浇筑砼基面必须充分凿毛、清洗干净、排除杂物。止水带采用预埋法施工，止水带使用前，严格检查，确认无损坏和孔眼等，方可使用。支设拱墙模板时，把止水带的中部夹于堵头模中间，把先期预埋的止水带翼边用铅丝固定在侧模上，利用挡头板的支持作用将止水带定位，固定在结构断面设计位置上，并确保止水带中间变形孔与变形缝重合。 10、洞内装饰及设备安装 隧道内装饰之前，将混凝土墙面进行清理干净，达到表面圆顺、平整。隧道内喷涂隧道专用防火涂料，防火涂料厚度不小于12mm，耐火时间不小于2小时。施工时采用喷射机喷涂，喷嘴离衬砌表面保持15～20cm距离，从拱部到边墙缓慢均匀绕喷。洞内喷涂做到粘结牢固、颜色符合设计要求、清洁美观。 洞内设备安装按照设计图要求，在土建施工时确保预留洞室、预埋件位置准确，严禁任何洞内附属设置侵入隧道建筑界限。 11、 隧道施工监控量测 隧道施工监控量测是新奥法设计、施工的核心技术手段之一，主要目的是了解围岩的稳定性、支护结构承载能力和安全性信息，确定初期支护补强及二次衬砌合理的施作时间，为在施工中调整围岩级别、变更设计方案及参数、优化施工方案及施工工艺提供依据。

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根据本隧道的实际情况，必测项目有：地质及支护状况观察、地表沉降、水平收敛及拱顶下沉、超前地质预报、锚杆拉拔、爆破震动测试。选测项目可根据施工实际情况适当增减，各项位移量的容许值在施工中根据实际情况参照规范规定值确定。 ①、地质及初期支护状况观察 观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后绘制出开挖工作面略图，填写工作面状态记录表及围岩类别记录判定卡。对已施工区段的观察每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆和格栅拱架的状况。量测频率为每次爆破后进行。 ②地表沉降 隧道洞口浅埋段按10～15m布置一个断面，每个隧道洞口至少设置一个断面，每个断面隧道拱部测点间距2～3m，拱部两侧测点间距3～4m，通过对洞口浅埋段地表变形量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征。测量间隔时间为：开挖面距量测断面前后＜2B时，1～2次/天；开挖面距量测断面前后＜5B时，1次/2天；开挖面距量测断面前后＞5B时，1次/周。 ③水平收敛及拱顶下沉 V级围岩及IV级围岩段10～20m布设一个断面，根据量测信息确定二次衬砌合理施作时间。 ④超前地质预报 在施工中采用TSP隧道地震探测仪进行长期预报，结合GPR（地质雷达发）预报，采用TEM（瞬变电磁仪法）探测地下水，间隔50～100米一个断面，并根据施工过程中实际情况引用其它有效预报手段，降低地质灾害风险。 ⑤锚杆拉拔 每个地段选取1～3个断面进行锚杆拉拔试验，检验锚杆的拉拔力。在隧道围岩内部位移监测断面附近，布设锚杆内力及抗拔力测点。测点布置在隧道拱顶、左右拱腰位置处，共设四个监测断面，锚杆内力测点12个，锚杆抗拔力测点12个。在隧道开挖爆破后，进行测点布设。采用锚杆测力计和ZX-20型锚杆拔力计进行量测。 12、隧道施工通风 ①、合理布置通风系统，风管的挂、吊应平、直、顺，接头要严密，减少漏风，损坏要及时修补。 ②、通风系统设专人管理，保证正常运转。风机移位，风管的摘挂，延伸要及时。 ③、多台风机串联安装，间隔1-2m, 串而不连，这样即可以吸出前一台风机排来的烟尘，又可以吸出途中的废气，通风效果很好。

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④、在距掌子面25m处安置两个喷雾降尘器，在放炮30分钟内实施喷雾降尘，以加快尘粒沉降速度。 ⑤、出碴前要对碴体喷水，防止二次扬尘。 ⑥、严格控制爆破规模，尽量减少爆破产生的污染源。 三、安全生产保证措施 (一)安全生产目标 本工程安全生产目标：实现“四无”、“两控制”。 1、“四无”：即无重大人身伤亡事故、无重交通责任事故、无压力容器及锅炉爆炸事故、无火灾事故。 2、“两控制”：职工重伤率控制在0.6‰以下,轻伤率控制在12‰以下。 3、坚持文明施工，做好施工现场的环境保护，劳动保护和安全生产，确保施工安全。协调交通运输，做好交通运输管制工作。 (二)组织保证措施 1、建立健全以项目经理为首的安全生产领导小组，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。 2、各生产单位成立以第一负责人为核心的安全领导小组，以管理人员和专职安全员为骨干，推行全员安全生产责任制。按施工人员的2%～4%配备专职安全员。 (三) 管理保证措施 1、建立健全安全组织保证体系。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。 2、坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，安全员持证上岗，支持和发挥群专安全人员的作用。 3、制定详细的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循。 四、文明施工保证措施 我们将此工程作为展示企业形象的窗口，以文明施工来树立企业良好形象，总结我单位以往在高速公路工程中的施工经验，合理安排、精心组织施工。 （一） 文明施工管理目标 创建文明工地。 （二） 文明施工保证措施

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1、对施工队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。 2、由项目经理组织，分别在内部管理、场容场貌、物资设备管理、环境控制、办公及生活设施、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。 3、加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。 4、在项目部及队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。 5、合理布置施工场地，现场的临时建筑物必须和施工组织设计的要求相符，且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。 6、施工现场设置施工总平面图、工程概况牌、文明施工组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，规格统一，内容完善，位置醒目。 7、便道平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护设施和安全标志，道路经常维修，路面不得有坑洼积水。 8、各种临时房屋布置要确保符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。 9、施工现场给排水要统一规划，整齐统一，做到给水不漏，排水顺畅。施工废水必须经过必要处理后方可排放到城市地下排污管道。 10、施工用电须有用电规划设计，明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施，现场设置明确、醒目的标牌。 11、现场施工材料堆放要整齐，做到横成排、竖成行、散体材料必要时要砌池堆放，材料要设立栏杆堆放。 12、现场制定安全、保卫制度，专人落实安全、防火等项工作，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。 13、经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行其它非法活动。 14、工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时予以恢复。 15、加强检查与监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成绩。对文明施工现场实行定期和不定期相结合检查，每月组织一次专项检查对照评比，严格奖惩，交流经

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验，纠正不足。 16、按建设单位的要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。 十二、环境保护 环境保护是我国的一项基本国策，在施工中和当地政府及环保部门取得联系并联合协作，保护生态环境，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格按环保法规，扎扎实实搞好环保工作。 在整个施工过程中严格遵守国家有关环境保护、控制环境污染的规定，采取措施防止施工中的燃料、油料、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘和水库的污染，防治扬尘、汽油等物质对环境的污染，把施工对环境、空气的影响减少到法规允许范围内。 （一） 环境保护方案 1、成立以项目经理任组长的环境保护领导小组,配备一定数量的环保设施和技术人员,认真学习环保知识，共同搞好环保工作。 2、采取各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。 3、认真贯彻各级政府相关水土保护、环境保护的方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。 （二） 环境保护措施 1、认真做好施工调查,编制和贯彻工程实施性施工组织设计,把环境保护工作作为施工组织设计的重要组成部分。 2、生态环境的保护措施 ⑴ 在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连，不得引起淤积和冲刷。 ⑵ 在生活区周围种植花草、树木，美化生产和生活环境。 ⑶ 生活垃圾要集中堆放，统一运至指定地点废弃。 ⑷ 对有害物质(燃料、油料等)要通过可行的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，以防泄漏，造成对、植物的损害。 ⑸ 拆除临时设施时，应将一切废弃物运往监理工程师及当地环保部门同意的指定地点。恢复场地原貌。 ⑹ 运输车辆必须作好防止漏失措施，以防物料污染道路。 3、水环境保护 ⑴ 生产中含油废水区别不同情况,分别采用隔油池处理设施进行处理，生活污水采取挖渗 16 抗集中处理，检验符合环保标准后，才能排放到。不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水排入河流或现有的灌溉系统，以免造成水源污染。 ⑵ 施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠，更不得排入饮用水源，要集中处理排放。 ⑶ 冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应设沉淀池处理，达标后再排放。 4、大气环境及粉尘的防治 为了减轻施工现场的环境空气污染，保护施工人员和附近居民的健康必须采取以下措施。 ⑵ 水泥混凝土拌和站应有防尘设备。操作人员要配备必要的劳保防护用品。 ⑵ 施工场地和运输道路产生的扬尘,应尽可能防止对生产人员和其它人造成危害,必须的地点可洒水防护。特别是拌和站应经常洒水，防止二次扬尘。 注：本技术交底一式两份，项目部（交底人）存档一份，技术人员（被交底人）一份。 交底人： 被交底人： 日 期： 日 期：

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