原木货物的性质及其安全装运

原木货物的性质及其安全装运

摘 要: 随着木材的进出口贸易的增多，需要更多地以原木为代表的木材运输，

原木的运输具有特殊性，原木运输的高风险有别于其他货物的风险。文章旨在通过结合原木的性质分析原木运输中的风险，并探究如何才能保障原木的安全运输。

关键词: 原木运输 风险 安全

木材根据形状和加工程度不同，可分为原木、成材和木材制品，原木是指原条长向按尺寸、形状、质量的标准规定或特殊规定截成一定长度的木段，一般材长不超过40英尺，多用于建筑家具，雕刻及造纸。掌握原木性质，充分认识原木运输的风险，采取正确有效的防范措施，有利于保障原木运输的安全。 一、原木的特性

原木作为木材的一种具有体积长大，积载因数大的特点，同时原木具有吸湿性因而在自然条件下会发生湿涨、干缩，最需注意原木的可燃性所以运输中应当强化防火措施，此外原木具有散发异味性、易翘裂性、表面受污性和呼吸特性等。 二、原木的运输方式

对于原木的船舶装运来说，主要分为三种分别是普通杂货船装运，木材专用船装运以及集装箱船装运。

原木属于临界于集装箱装运的货物，并不是非常适合用集装箱装运，但当运输数量不多的时候可以采用集装箱来装运，不仅能降低成本，减少费用提高通关放行速度还能有效降低疫情风险。

单层甲板的木材专用船舱容和舱口较大，便于原木运输。通常原木船货舱由两个大通舱组成，舱内肋骨裸露在外，舱内支柱少，舷墙坚固，为了方便装卸，舱口两端安装有安全负荷20吨左右的船吊，舱盖的开关使用船舶吊杆操作，其水密用帆布铺盖来解决。

原木也较多用普通杂货船进行运输，如果是贵重木材、重质木材、优质材和干燥材则应采用舱内积载，注意降低船舶重心，保持干燥，远离热源，注意货舱通风条件，与忌装货物隔离，进行适当的绑扎加固，保持舱盖水密。如果采用甲板积载则应遵守国际海事组织制定的《装运木材甲板货船舶安全操作规则》，并根据甲板受力情况分析来控制装载量，可在舱内临时增加支柱减轻甲板压力，为防止原木滚落，可在舷墙处加设用于围拦原木的立柱，此外，可以铺垫坚固粗实的垫木来有效地分散荷重，方便排水。原木的堆积高度也有一定要求，一般夏季以不影响驾驶员视野为准，冬季则不得超过船舶最大宽度的三分之一。 三、原木运输存在的风险 （一）装卸过程中的风险

东南亚是重要的原木产地，原木装载一般是在锚地作业，如果锚地水域开阔，水深较深，船舶可能在长涌浪的作用下大幅摇摆，导致甲板上的原木滑落下海。另外对于经常装运原木的船舶来说，设备已经老旧，加之部分装卸工人的不当操作，装卸过程中原木发生撞击船壳、舷墙、舱避和舱底的情况，对船体伤害较大，给之后的运输过程带来一定隐患。

（二）运输途中的风险

以高纬度航行为例，甲板积载原木的情况下，如果天气寒冷，甲板和甲板上的原木可能发生大量积水和结冰的情况，这将严重影响船舶稳性。此外恶劣的天气海况下，甲板频繁上浪，极易造成货舱进水，或者船舶在大风浪的冲击下，船壳较薄弱的部位发生破裂，同样会引起货舱进水，如果货舱积水得不到及时排除不断增多，船舶可能沉没。

（三）原木吸湿性给船体带来的风险 原木具有吸湿性，在装货前浸满海水的原木，在装入船舱后，随着时间推移，又将所含的水分释放出来，这会严重腐蚀船舱，使船壳变薄，长此以往，影响船舶强度，同样给运输带来隐患。 四、造成原木运输事故的主要原因 一是装载不当，原木运输中的装载不当既包括甲板装载超负荷，也包括舱内货物积载不当。甲板装载超负荷可能导致重心偏高，稳性减小和船体损坏，舱内货物积载不当同样会影响稳性。数据显示，过半数沉船事故都是由于稳性过小，原木运输船一旦发生倾覆，损失往往惨重。二是绑扎不当，具体表现为绑扎加固不良，达不到规定的要求，若遭遇风浪，绑扎索具可能松动、断裂。三是舱内进水，装运原木一般都是满载，干舷较小，若舱盖水密性差加之排水系统故障，轻则造成舱内木材大量水湿，重则导致沉船。此外恶劣的天气海况，安全措施不力或不当，或者船舶不适航都可能引起运输事故。 五、保障原木货运安全的措施

第一，在原木保管方面，应当注意干燥通风，防雨淋水湿，防暴晒，可以涂木焦油、煤焦油防止木材菌腐蚀，可以在木材横截面涂石灰水、食盐或木胶混合液防止裂痕。第二、在运输开始前，应根据航线上的具体情况，船舶的载重量、航次储备量、船舶常数等因素正确确定本航次的装载量，尤其要注意原木货物的积载因数，因为货主预先给出的积载因数大多不准确，综合考虑各方面的因素，制定合理的航次配载计划。第三要做好装货前的准备工作，检查货舱及相关设备，如排水系统和装卸设备等，注意事先处理好污水井盖防止堵塞，保证船舶设备的正常工作，保障货运安全。第四、在装货和卸货时，要确保装卸工作正常进行，监督装卸工人进行正确的操作，做到舱内堆码平整，减少亏舱，并按上轻下重的原则，将比重大的原木首先入舱。此外航行中也应该经常进行检查，包括立柱是否变形，绑扎索具是否松动，以及舱底污水情况，及时发现问题处理问题。 六、结束语

综上所述，原木运输具有一定特殊性，存在较高的风险，要对原木运输中的问题给予充分重视，发现各个环节存在的风险，并采取相应措施，保障货运安全。

参考文献：

[1]陈泽波,原木的海上运输 [J].天津航海.2013年第2期

[2]涂铁昆，平强,谈谈原木海上运输[J].世界海运.2004年8月第27卷第4期 [3] 曲峰德.木材船大风浪航行的安全评估 [D]．大连海事大学

[4] 徐代荣．木材船海难的事故树分析及预防[J]．航海技术，2009年第5期

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