2012一级建造师市政实务重点

第一部分

1K411010城镇道路工程结构与材料 1、沥青路面面层类型 1）热拌沥青混合料面层； 2）冷拌沥青混合料面层； 3）温拌沥青混合料面层； 4）沥青贯入式面层； 5）沥青表面处治面层。 2、城市道路的使用要求

城市道路必须适应于城市交通的安全、舒适，区域化程度高，交通量大等不同于公路的特殊要求；主要指标有：平整度、承载力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。 3、水泥混凝土道路基层作用 1）防止减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害； 2）控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生不利影响；

3）为面层提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。 4、面层混凝土板分类 1）普通（素）混凝土板 2）钢筋混凝土板 3）连续配筋混凝土板 4）预应力混凝土板。

5、沥青混合料与沥青混凝土区别

沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。英国标准称压实后的沥青混合料为沥青混凝土。 6、SMA（混合料）及其优点

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SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城市快速路。 1K411020城镇道路路基施工 1、填土路基施工要点 1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。

3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。 4）分层填土，压实。

5）碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 6）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才用压路机碾压。 7）填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。 2、挖土路基施工要点 1）路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。 2）根据测量中线和边桩开挖。

3）挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。 4）压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

5）碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒措施。 6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰

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砂砾填实。

3、城镇道路路基工程施工的要点

1）路基施工测量放线。城市道路施工常遇到地处城市交通要道、繁华街市、密集的居民区；路基的恢复中线测量、外边桩钉线、控制标高必须克服通视差等不利客观条件。 2）填土（方）路基。城市道路路基下的管线回填是路基施工的关键，必须保证填土的土质、压实度符合要求；填方段必须分层回填，保证铺筑土层的宽度与厚度，应经过现场试验选择压实参数。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压、修整。

3）挖土（方）路基。施工前，应将现况地面进行技术处理；根据测量中线和边桩开挖并满足宽度要求；不得超挖，应留有碾压的压实量；保证压实度和碾压质量。 4、城市道路路基施工质量检验项目

主控项目为压实度和弯沉值；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。 5、路基压实施工要点 1）试验段，其目的主要有： ①确定路基预沉量值。 ②合理选用压实机具； ③确定压实遍数。

④确定路基宽度内每层虚铺厚度。

⑤根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 2）路基下管道回填与压实

①管顶以上500mm范围内不得使用压路机 ②覆土厚度不足500mm时加固管道结构 ③覆土厚度500—800mm时保护或加固

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3）路基压实

①方式（法）分重力压实（静压）和振动压实。 ②“20字方针”

③边缘向中央，机轮外缘距路边保持安全距离 ④碾余部位夯击，夯击面积重叠1/4-1/3 6、工程用途按土的坚实系数分类 1）一类土，松软土 2）二类土，普通土 3）三类土，坚土 4）四类土，砂砾坚土 5）五类土，软石 7、液性指数

土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数比值IL。 1) IL＜0坚硬、半坚硬状态； 2）0≤IL＜0.5硬塑状态； 3）0.5≤IL＜1.0软塑状态； 4）IL≥1.0流塑状态。 8、软土路基

1）软土天然含水量较高、空隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。

2）主要破坏形式是沉降引起路基开裂损坏。

3）处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法。

4）具体有：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等。 9、湿陷性黄土路基处理

1）土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。

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2）主要病害有：路基路面发生变形、凹陷、开裂，道路边坡发生崩塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。 3）采取换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法。 4）加筋土挡土墙是有效的防护措施。 10、膨胀土路基处理

1）吸水膨胀或失水收缩的高液限黏土

2）膨胀土路基的主要破坏形式是路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏

3）采用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良

4）也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固 5）同时应采取措施做好路基的防水和保湿， 11、地下水对道路工程的施工和使用造成的危害

地下水可以使岩土的强度和稳定性降低，可使路基软化，可以产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的自然地质和工程地质现象，给施工建设和使用造成危害。 12、地下水分类及其各自的特点

从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。

上层滞水分布范围有限，但接近地表，水位受气候、季节影响大，大幅度的水位变化会给工程施工带来困难。潜水分布广，与道路工程关系密切。在干旱和半干旱的平原地区，若潜水的矿化度较高，而水位埋藏较浅，应注意土的盐渍化，可使路基出现盐胀和吸湿软化。承压水存在于地下两个隔水层之间，具有高水头补给，一般需注意其向上的排泄，即对潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出露。 13、水对路基稳定性的危害控制措施？

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1）路基与面层：

①在潮湿路段，应采用水稳定好且透水的基层 ②面层结构总厚度要满足防冻层厚度的要求 2）附属构筑物

①过街支管与检查井周接合部采取密封措施，防止渗漏水造成路面早期塌陷

②管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范的相关规定，防止地表水渗入造成对道路的破坏。 1K411030城镇道路基层施工

1、影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素 是基层的材料与施工质量，因为基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。

2、哪种无机结合料可用作高级路面的基层

石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土类、水泥稳定土类等无机结合料，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。 3、石灰土基层基层压实与养护 1）压实系数应经试验确定

2）摊铺好的稳定土应当天碾压成活，。碾压时的含水量宜在最佳含水量的士2%范围内

3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均设直槎。

4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少 5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

6）稳定土养护期应封闭交通。 4、二灰混合料压实与养护

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1）最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。 2）先轻型、后重型压路机碾压。 3）禁止用薄层贴补找平。

4）采用湿养，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。

5、土工合成材料的作用及施工要点？ 城市道路改造工程经常使用土工合成材料如玻纤网、土工织物铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，来减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。 6、路基土质边坡要求及防护工艺的施工

1）路基土质边坡防护的边坡坡度宜在1:1.0—1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1:0.3。土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。

2）防护工艺施工步骤：整平坡面，铺设草皮或土工网，草皮养护。易碎岩面和小量的岩崩可采用土工网或土工格栅加固，以裸露式或埋藏式进行防护。

3）岩石边坡防护施工步骤：清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面排水设置孔。 7、路面裂缝防治

1）用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃以上的高温。

2）施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。 3）旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面评定；旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定，

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洒布粘层油，铺沥青面层。 1K411040城镇道路面层施工 1、透层与粘层

1）应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可铺筑面层。

2）在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。

3）不得在雨、雪天气、最高温度低于5℃时施工。 2、沥青路面压实成型

1）压实层最大厚度不宜大于100mm。

2）碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求速度。 3）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定

4）初压用钢轮压路机静压1～2遍。复压应紧跟在初压后开始。碾压路段总长度不超过80m。

5）密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机以增加密水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t。 6）终压应紧接在复压后进行碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。

7）对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。 8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。 3、沥青路面接缝

1）上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷

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接缝)。上、下层的横向接缝均应错位1m。3m直尺检查。 2）梯队作业摊铺选用热接缝。

3）高等级道路的表面层横向接缝垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路可采用斜接缝。 4、改性沥青混合料面层施工要点

1）改性沥青混合料的正常生产温度应比普通沥青混合料提高10~20℃。生产温度的控制一般应经试验确定。

2）改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝，在运输和摊铺时间控制方面要求严格。

3）摊铺时应保证充分的运料车，满足摊铺的需要，使纵向缝成为热接缝。在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。在处理横接缝时应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分SMA路面。

4）振动压路机施工应遵循的原则：紧跟、慢压、高频、低幅。 5、改性沥青混合料应注意以下几点：

1）改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。

2）改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。 6、改性沥青摊铺

1）摊铺宜使用履带式摊铺机。SMA混合料施工温度应经试验确定，摊铺温度不低于160℃。

2）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。 3）摊铺机应采用自动找平方式，铺筑改性沥青混合料和SMA混合料路面用非接触式平衡梁。

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7、改性沥青压实与成型

1）初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。

2）摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道从低处向高处碾压。

3）宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用不超过12t钢筒式压路机碾压。

4）“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。 8、水泥混凝土面层施工要点

1）三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁。采用前进振动、后退静滚方式，最佳滚压遍数应经过试铺确定。 2）采用轨道摊铺机摊铺时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机。

3）分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，下层厚度宜为总厚的3/5。 9、水泥混凝土路面接缝

1）胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。

2）传力杆的固定安装方法，一种是端头木模固定传力杆，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。 3）横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝。温差＜10℃，最长时间不得超过

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24h，硬切缝1/4～1/5板厚。温差10～15℃时，软硬结合切缝，软切深度不应小于60mm；不足者应硬切补深到1/3板厚。温差＞15℃时，宜全部软切缝，抗压强度等级为1～1.5MPa，人可行走。软切缝不宜超过6h。软切深度应大于等于60mm。

4）灌填缝料缝壁必须干燥、清洁。缝料灌注深度宜为15～20mm，热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

10、旧路加铺沥青混合料面层工艺施工要点 1)旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求。 2)面层与基层间的空隙，应作填充处理。 3)局部破损的应剔除，并修补完好。

4)旧胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并采取防反射裂缝措施。 11、加铺沥青面层技术面层垂直变形破坏预防措施 1）重新修复原局部修补处。

2）沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。首先采用切缝机结合人工剔除缝内杂物破除所有的破碎边缘；其次用高压空气清除缝内灰尘；再次用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部。

12、加铺沥青面层技术面层基底处理要求

1）基底的不均匀垂直变形而面板局部脱空，严重脱空部位的路面板，一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。

2）开挖式基底处理。适合交通不繁忙的路段。

3）非开挖式基底处理。地面钻孔注浆的方法进行基底处理。 1K412010城市桥梁工程结构与材料 1、城市桥梁分类

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1）按桥梁全长和跨径的不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥。 2）按主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢--混凝土结合梁桥和木桥等。 3）按主结构受力方式，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥和组合体系桥。 2、桥梁相关常用术语

1）净跨径：相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距。 2）总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和（孔径）。 3）计算跨径：有支座的桥梁--桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥--两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。

4）拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。

5）桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，简称桥长。

6）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥高。

7）桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。

8）建筑高度：桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。

9）容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差。

10）净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。

11）计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。

12）矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是

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反映拱桥受力特性的一个重要指标。

13）.涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。≤8m×5m。 3、挡土结构形式有哪些？

重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同结构形式；城市道路工程中常用重力式、衡重式和扶壁式挡土墙。 4、施工预拱度应考虑下列因素 1)设计文件规定的结构预拱度； 2)弹性变形； 3)非弹性变形； 4)基础受载后的沉降。

5、混凝土浇筑前检查，应检查哪些项目？

在混凝土浇筑前，应对模板、支架和拱架安全稳固状况进行检查和验收，合格后方可施工。 6、模板工程应进行专家论证的

1）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。 2）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上。

3）用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700kg以上。

7、混凝土浇筑施工要点

1）一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力，以保证连续浇筑；对于大方量的浇筑，应事先制定方案；

2）运输、浇筑及间歇全部时间不超过初凝时间；同一施工段应连续浇筑，并在底层初凝之前将上一层浇筑完毕； 3）采用振捣器振捣混凝土时，每一振点使混凝土表面呈现浮浆后不再沉落。

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8、浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落规定

1）浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。

2）跨径小于l0m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。 3）在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。 9、预应力混凝土配制

1）优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料碎石，粒径5～25mm。 2）水泥用量不宜大于550kg/m3。

3）严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。 4）氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。 10、预应力张拉施工

1）采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。 2）预应力张拉时，应先调整到初应力(σ)，该初应力宜为张拉控制应力(σam)的10%～15%，伸长值从初应力时开始量测。 11、先张法预应力施工

1）张拉台座有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不小于

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1.5，抗滑移安全系数不小于1.3。

2）放张时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。 12、后张法预应力施工

1）管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔；在最低部位宜留排水孔。

2）混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。 3）在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。 13、预应力筋张拉应符合下列要求

1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错地设置在结构的两端。

2）张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值。 3）预应力筋的张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上下或两侧。 14、孔道压浆

1）孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。

2）压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。 3）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆

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宜在夜间进行。

4）水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%。

15、预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合下列规定

1）钢丝检验每批重量不得大于60t，从每批钢丝中先抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%且，不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。 2）钢绞线检验每批重量不得大于60t，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。 16、管道的其他要求 1)管壁厚不得小于2mm。

2)管道的内横截面积至少是预应力筋净截面积的2.0~2.5倍。 3)胶管抽芯法制孔时，胶管内应插入芯棒或充以压力水，增加刚度。

4)孔道端部的预埋钢锚垫板应垂直于孔道中心线。 5)定位钢筋的间距，钢管不宜大于1m，波纹管0.8m，胶管0.5m。曲线管道适当加密固定筋。

6)大一个直径级别的同类型管道。套管长度为被连接管道内

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径的5～7倍。

7)管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，需要时在最低点设排水孔。

8) 防止水或其他杂物进入管道。

9)金属螺旋管道镀锌材料厚度不宜小于0.3mm。 17、锚具和连接器

1）夹片式、支承式、锥塞式和握裹式。

2）适用于高强度预应力筋的锚具（或连接器），可以用于较低强度筋。仅能适用于低强度预应力筋的锚具（或连接器），不得用于高强度筋。

3）锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力要求。 18、验收规定

锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的每个验收批不宜超过500套。

1）外观检查。从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹，尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏差。当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可使用。 2）硬度检验。从每批锚具中抽取5%且不少于5套进行硬度检验。对硬度有要求的零件做硬度试验，对多孔加片式锚具的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点。其硬度应在产品设计要求范围内。有一个零件不合格时，则应另取双倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应对该批产品逐个检查，合格者方可使用。 19、混凝土配合比设计步骤 1）初步配合比设计阶段；

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2）试验室配合比设计阶段； 3）基准配合比设计阶段； 4）施工配合比设计阶段。

1K412020城市桥梁工程下部结构施工 1、沉入桩基础准备工作

1）人员密集的场所不应进行沉桩施工。 2）地质复杂的大桥、特大桥，试桩。

3）贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。

4）地下水有侵蚀性腐蚀性土层的钢桩做好防腐。 2、沉桩方式及设备选择 1）锤击沉桩砂类土、黏性土。

2）振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、风化岩。

3）密实的砂土、碎石土、砂砾锤击法、振动沉桩法困难，采用射水。黏性土中应慎用射水沉桩；重要建筑物附近不宜采用射水沉桩。

4）静力压桩软黏土、淤泥质土。

5）钻孔埋桩黏土、砂土、碎石土，河床覆土较厚。 3、钻孔灌注桩常用的成孔机械及选用因素

1）钻孔灌注桩的主要成孔机械有：长、短螺旋钻机；正（反）循环回转钻机；正（反）循环潜水钻机；全护筒冲抓和冲击钻机；冲抓锥；冲击实心锥；冲击管锥等。

2）成孔机械选用的主要因素：土层的地质条件、桩径、桩长、现场条件。

4、钻孔桩灌注水下混凝土的首批混凝土数量规定

应满足导管首次埋设深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。

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5、钢筋笼与灌注混凝土施工要点

1）宜采用预拌混凝土，骨料粒径不宜大40mm。

2）灌注桩应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土。

3）桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5～1m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。

4）气温低于0℃应采取保温措施，混凝土的温度不得低于5℃。气温高于30℃对混凝土采取缓凝。

5）浅水采用筑岛法施工，岛的高度应高出最高施工水位0.5～1.0m。

6）深水或淤泥层较厚时，固定式平台或浮式平台。 6、沉桩中，应暂停、分析原因，采取措施情况

遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身出现严重裂缝、破碎等情况时，应暂停沉桩，分析原因，采取措施。

7、控制桩桩尖标高与贯入度的关系

以控制桩尖设计标高为主，当桩尖标高，高于设计标高，而贯入度较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制贯入度，当贯入度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达刘设计标高时：应在满足冲刷线下最小嵌固深度后继续锤击100mm左右(或30～50击)，如无异常变化，即可停止，若桩尖标高比设计值高得多，应与设计和监理单位研究决定。 8、重力式混凝土墩台施工

1）墩台混凝土宜水平分层浇筑，每层高度宜为1.5～2m。 2）墩台水平截面积在200m2内不得超过2块；在300m2以内不得超过3块。每块面积不得小于50m2。 9、柱式墩台施工

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1）柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑。V型墩柱混凝土应对称浇筑。

2）钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完成。钢管的焊制与防腐应符合设计要求或相关规范规定。 10、钢板桩围堰规定

防水性能好，整体刚度较强；适用于深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。 1)有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用。 2)锁口用止水材料捻缝，以防漏水。

3)可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。

1K412030城市桥梁工程上部结构施工 1、支架法现浇预应力混凝土连续梁

1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。

2）应有简便可行的落架拆模措施。

3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。

4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。 6）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施。 2、移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁规定 1）支架长度必须满足施工要求。

2）支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。 3）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

4）箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预

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拱度的误差必须控制在容许范围内。

5）混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。

3、挂篮结构主要设计参数应符合下列规定

1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5．特殊情况下不得超过0.7。

2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。 3）施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。 4）自锚固系统的安全系数不得小于2。

5）斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。 4、悬浇梁体一般应分四大部分浇筑 1）墩顶梁段（0号块）；

2）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段； 3）边孔支架现浇梁段； 4）主梁跨中合龙段。 5、悬浇顺序及要求

1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段、临时固结； 2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；

3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段； 4）最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系；

5）浇筑时，宜从悬臂前端开始，最后与前段连接。桥墩两侧应对称、平衡，平衡偏差不大于设计要求。 6、张拉及合龙规定 1）合龙段的长度宜为2m。

2)合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距关系。 3)合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，

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并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。 4)合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。 5)合龙宜在一天中气温最低时进行。

6)混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。

7)连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。 7、确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑 1）挂篮前端的垂直变形值； 2）预拱度设置；

3）施工中已浇段的实际标高； 4）温度影响。

8、装配式桥梁构件吊运的要点

1）装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于75%的设计强度。预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，设计无要求时，一般不低于30MPa。

2）起吊前应验算起吊过程中构件内产生的应力是否符合要求，梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。 3）吊运工具、设备的使用技术要求，应参照起重吊装的有关规定执行。

4）构件安装前应制定安装方案，各受力部分的设备、杆件应经过验算。

5）构件吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。 6）安装构件时，支撑结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求。支撑结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合

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设计要求。桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确无误。

7）安装构件前必须检查构件外形及其预埋件尺寸和位置，其偏差不应超过设计或规范允许值。

8）构件安装就位并符合要求后，才允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件。

9、装配式桥梁构件安装就位的技术要求吊运要求

1）构件移运、吊装吊点位置应按设计规定或根据计算决定。 2）吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。 3）构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承稳固。

10、钢-混凝土组合梁施工一般流程

钢梁预制并焊接剪力连接件→架设钢梁→安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）→安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施。 11、钢--混凝土结合梁的施工技术要点

1）应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进行检查验收，各项均应达到设计要求或施工方案要求。钢梁顶面传剪器焊接经检验合格后，方可浇筑混凝土。 2)顺桥向应自跨中开始向支点处交汇，或由一端开始浇筑；横桥向应先由中间开始向两侧扩展。

3)施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法的确定、施工机具的选择，施工顺序的确定，还应包括季节性措施、四新技术措施。

4)钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁

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结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。 5)应审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，对分包方提出安全要求，并认真监督，检查。 12、钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件 1）产品合格证；

2）钢材和其他材料质量证明书和检验报告； 3）施工图，拼装简图；

4）工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告； 5）焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录； 6）产品试板的试验报告； 7）工厂试拼装记录； 8）杆件发运和包装清单。 13、安装要点

1）钢梁安装前应清除杆件上的附着物。摩擦面应保持干燥、清洁。安装中采取措施防止杆件产生变形。

2）钢梁杆件工地焊缝连接，应按设计的顺序进行。无规定时，焊接顺序宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称。 3）钢梁采用高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。施拧顺序为从板束刚度大、缝隙大处开始，由中央向外拧紧，并应在当天终拧完毕。

4）高强度螺栓终拧完毕必须当班检查。每栓群应抽查总数的5%，且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%，否则应继续抽查，直至合格率达到80%以上。对螺栓拧紧度不足者应补拧，对超拧者应更换、重新施拧并检查。 14、质量验收主控项目

1）钢材、焊接材料、涂装材料应符合国家现行标准规定和设计要求。

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2）高强度螺栓连接副等紧固件及其连接应符合国家现行标准规定和设计要求。

3）高强螺栓的栓接板面（摩擦面）除锈处理后的抗滑移系数应符合设计要求。 4）焊缝探伤检验。 5）涂装检验。

15、钢结构桥梁吊装前应做准备工作

1）根据横向分配的情况，设立临时支撑，施工前要对临时支架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。 2）对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测，误差在允许范围内方可安装。

3）除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定相应的交通导行方案，向交通管理部门汇报，取得支持与配合。 4）除高空作业外，应注意防风的措施。

5）焊缝的连接顺序设计有规定的按设计要求做，无规定时焊接顺序顺桥向宜为从跨中向两端，横向从中线向两侧对称。 16、钢筋（管）混凝土拱桥浇筑混凝土拱圈

1）跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土，应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成。不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土。

2）跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。位置：拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点，拱架节点、拱顶及拱脚处；满布式拱架宜设置在拱顶、1／4跨径、拱脚及拱架节点等处。当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑。

3）由拱脚向拱顶对称进行浇筑。

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都采用钢筋混凝土管片。目前较为通用的是柔性连接，常用的有：单排螺栓连接、销钉连接及无连接件等。

3）挤压混凝土整体式衬砌，一次成型，内表面光滑，衬砌背后无空隙，故无需注浆。

14、浅埋暗挖法施工预支护和预加固

1）隧道土方开挖与支护，其总原则是：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。 2）初期支护形式，钢拱锚喷混凝土支护是满足上述要求的最佳支护形式。

3）二次衬砌，通过监控量测，掌握隧道动态，提供信息，指导二次衬砌施作时机。 15、高架桥墩台

1）倒梯形桥墩，构造简单，施工方便，受力合理，具有较大的强度、刚度和稳定性。

2）T形桥墩，特别适用于高架桥和地面道路斜交的情况。 3）双柱式桥墩，受力情况清晰，稳定性好，无须施加预应力， 16、高架桥墩台的基础。

应根据当地的地质资料确定。当地质情况良好时，应尽可能采用扩大基础。软土地基条件下，为保证基础的承载能力，防止沉陷，宜采用桩基础。 17、高架桥上部结构

1）高架桥上部结构宜采用工厂预制结构，对于跨度22m以内的桥跨，可采用梁宽1.5m的先张法空心板梁；工厂预制易于保证施工质量，运输吊装容易解决，可缓解施工期间场地紧张的矛盾，适用于直线地段和半径较大的曲线地段。 2）T梁设计和施工经验成熟，可以预制也可现浇。 3）箱梁不便整体运输吊装，一般需就地浇筑，相应工期较长，

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适用于小半径曲线地段和跨越道路、河流跨度较大的情况。 18、城市轨道交通轨道结构特点

1)车辆结构采取减振措施，必要时修筑声屏障外，轨道也应采用相应的减振轨道结构。

2)一般采用较强的轨道部件。无碴道床结构。

3)轨道交通车辆一般采用电力牵引，以走行轨作为供电回路。为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的绝缘性能。

4)正线半径小于400m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。

1K413020明挖基坑施工 1、基坑围护结构与作用

明挖基坑维护结构一般是在开挖面基底下有一定插入深度的桩墙和内撑外锚体系。基坑围护结构主要承受基坑侧壁产生的土压力和水压力，并将此压力传递到内撑外锚体系，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。 2、基坑设置支撑（内撑外锚）的目的

基坑工程中设置支撑（内撑外锚）目的是为基坑围护结构提供弹性支撑点，以控制墙体的弯矩至该墙体断面的允许范围，以达到经济合理的工程要求。 3、深基坑围护结构类型

1）工字钢桩围护结构，一般宜用于郊区距居民点较远的基坑施工中。

2）钢板桩围护结构，强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。

3）钻孔灌注桩围护结构。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。正反循环钻机采用泥浆护壁

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成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。

4）SMW桩的特点表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、重复利用。

5）地下连续墙施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边地层扰动小；可适用于多种土层，泥浆的相对密度、黏度、含砂率和pH值等主要技术性能指标进行检验和控制。 4、基坑变形特征

1）基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。 2）基坑底部的隆起：

①基坑底不透水土层由于其自重不能够承受不透水土层下承压水水头压力而产生突然性的隆起；

②基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起破坏。

5、控制基坑变形的主要方法 1）增加围护结构和支撑的刚度； 2）增加围护结构的入土深度；

3）加固基坑内被动区土体。加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合的形式；

4）减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间，这一点在软土地区施工时尤其有效；

5）通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。

6）基坑开挖应严格遵循平面分层分步，纵向拉槽开挖，充分考虑空间效应，以控制基坑变形，加强基坑量测监控。

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7）基坑开挖至坑底后应及时施作垫层和结构底板。 6、软土基坑开挖有哪些规定？

必须分层、分块、均衡地开挖，分块开挖后必须及时施工支撑，对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求施加预应力。

7、基坑支护结构施工有哪些要求？

1）围护桩及支撑（拉锚）应具有足够的强度、刚度和稳定性。 2）支撑材料的型号、尺寸、支撑点的布设位置、各类桩的入土深度及锚杆的长度和直径等应经设计计算确定。 3）支护结构应依据相应的侧壁安全等级及重要性系数设计。 4）支护结构不得妨碍基坑开挖及构筑物的施工，安装和拆除方便、安全、可靠。

5）支护结构出现险情，如基坑周边构筑物出现严重开裂、倾斜、沉降时，必须认真分析原因，采取加固措施。确认无法加固时，立即疏散人员。

6）支护结构变形过大，明显倾斜时，应在坑底与坑壁之间增设斜撑、角撑等。

7）当边坡土体裂缝有加速趋势，必须立即采取反压坡脚，减载削坡等方法，保持土体稳定。然后再进行全面加固。 8）当坑壁漏水、流沙时，应进行封堵或导流。封堵失效时，应立即灌注速凝浆液固结土体，阻止水土流失，保护基坑的安全与稳定。 8、基槽应急处理

发生下列异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和及时采取措施后，方能继续挖土： 1）围护结构变形明显加剧。 2）支撑轴力突然增大。

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3）围护结构或止水帷幕出现渗漏。 4）开挖暴露出的基底出现明显异常。 5）围护结构发生异常声响。 6）边坡出现失稳征兆时。 9、基坑边坡保护措施有哪些规定？

1）根据土层的物理学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶；

2）必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥； 3）基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施；

4）严格禁止在基坑边坡坡顶1-2m范围堆放材料、土方和其他重物以及停置或行驶较大的施工机械；

5）基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡； 6）暴露时间较长的基坑，应采取护坡措施。 10、基坑边坡稳定影响因素 1）没有按设计坡度进行边坡开挖；

2）基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载；

3）基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中； 4）基坑开挖后暴露时间过长，风化而使土体变松散； 5）基坑开挖过程中，未及时刷坡，甚至挖反坡，使土体失去稳定性。

11、基坑边坡稳定措施

1）基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时，可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面

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