广州流花湖隧道工程简介

设计资料 一、工程概况

康王路下穿流花湖隧道（东风路—广园西路）工程流花湖段位于流花湖公园内，呈南北走向布置，本次设计起点里程ZK0+330，终点里程ZK0+740，对应左线隧道长度410m，采用明挖顺作法施工，放坡开挖结合地下连续墙围护。由于交通隧道与电力管廊合建，结构采用现浇钢筋砼双层箱型框架结构，上层为交通隧道，下层为电力管廊通道及隧道管线通道；湖底段结构最小埋深1.5m，岸上最大埋深为5.6m。

本段结构底板大部分位于岩层全风化<5-1>、强风化<5-2>和中风化<5-3>，局部位于<4-2>层。 二、工程地质与水文地质 （一）地形地貌

该段工程位于流花湖工程内上，树湖泊地貌，流花湖为人工湖，湖底高程约为4.0m，平常水位高程6.0-6.3m，水深1.5-2.3m，水量主要受降雨补给并受与流花湖相连的驷马涌排水渠涵闸控制和调节，湖中岛及湖岸高程为6.5-7.7m。 （二）气象特征

广州地区地处南亚热带，属海洋季风性气候。全年降水丰沛，雨季明显，日照充足。夏季炎热，冬季一般比较温暖，年平均气温21.9℃，极端最高气温38.7℃。在季风环流控制下，每年旱季（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气干燥，降水较少；雨季（4月至8月）受海洋气流的影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。每年5-10月是广州热带气旋活动的季节，7-9月，热带气旋影响和袭击广州的可能性较大，是台风盛行季节。广州地区降水量大于蒸发量，大气降水是地下水的主要补给来源，年均降雨量为1696.5毫米；降雨量在年内分配很不均匀，多集中在汛期，汛期雨量约占全年降雨量的70-90%，最大月雨量大部分发生在5、6月间。汛期是地下水补给期，10月-次年3月为地下水消耗期和排泄期。

（三）岩土分层及工程地质特征

底层岩性自上而下依次为第四系人工填土层、海陆交互相沉积层、冲积-洪积层、残积层，下伏基岩主要为白垩系上统大山组三元里段、黄花岗段泥质粉砂

岩、泥岩、局部为粉砂岩、细砂岩、中粗砂岩砂砾岩及砾岩等。

1、人工填土层：分布于湖中岛上，主要为砼、石料板、局部粉质粘土、砂、砾等组成的杂填土和粉质粘土、砂、砾组成的素填土。

2、海陆交互相沉积层：分为海陆交互相沉积淤泥、淤泥质土亚层和海陆交互相沉积粉细砂亚层。

（1）淤泥、淤泥质土层：呈灰-灰黑色，饱和，淤泥质土多呈软塑状，淤泥多呈流塑状，组成物主要为粉粒和粘粒，局部含砂和含少量贝壳，具臭味。 （2）粉细砂层：呈灰色，饱和，松散，局部含淤泥质或有机质。一般位于淤泥、淤泥质土层之下，局部呈透镜状夹于淤泥、淤泥质土层中。 3、冲积-洪积层：划分为3个亚层

（1）粉质粘土：主要组成物为粉质粘土，局部为粘土和粉土，呈黄色、灰色、紫红等，粉质粘土呈可塑，局部硬塑或软可塑。粉土呈稍密状，组成物主要为粉粒、粘粒，底部局部含较多粉砂。

（2）粉细砂层：主要由粉砂和细砂组成，含较多粘粒，呈灰黄色、浅黄色、灰色等，饱和，松散状，局部稍密状。

（3）中粗砂层：主要由中砂和粗砂组成，含较多粘粒，呈灰黄色、浅黄色、灰色等，饱和，稍密状，局部松散状。

4、残积土层：主要由泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、粉砂岩、砂砾岩、砾岩等风化残积而成，根据工程特性将划分为可塑或稍密状残积土和硬塑状或中密状残积土2个亚层。

（1）粘土层：呈棕红色、棕褐色、紫红等，主要由粘土组成，局部为粉土。粘土：呈可塑状，部分地段呈硬可塑状，粘性较强；粉土：多呈稍密状，粘性一般，浸水易变软或崩解。粘土层局部含较多风化残留石英砂、砾、碎石和少量未完全风化长石，而为含砂粉质粘土或含砾粉质粘土。

（2）粉质粘土层：主要为粉质粘土，部分为含砾粉质粘土和粉土。粉质粘土：以硬塑状为主，部分地段呈坚硬状；粉土：呈中密-密实状，粘性稍差，浸水易变软或崩解，组成物主要为粉粒、粘粒。粉质粘土层局部含风化残留石英砂、砾、碎石或未完全风化长石，碎石主要为长石英砂岩、石英岩等碎块，直径一般为20-40mm，呈棱角状-次棱角状。局部夹全风化岩残留体。

5、白垩系上统大山组三元里段、黄花岗段基岩

主要由泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、砂砾岩、砾岩组成，局部分布粉砂岩、细砂岩、中粗砂岩等。按其风化程度的不同分为全风化、强风化、中风化和微风化带，四个风化带分为四个亚层。

（1）岩石全风化带：主要为全风化泥质粉砂岩、含砾泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，局部为全风化粉细砂岩、砂砾岩，呈棕红色、棕褐色、紫红色、红褐色等，岩石结构基本破坏，但尚可辨认，岩芯多呈坚硬土状，手捏易碎，局部夹强风化岩碎块或薄层。浸水易变软或崩解。

（2）岩石强风化带：主要为强风化泥质粉砂岩、含砾泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，少部分为细砂岩、粗砂岩和砂砾岩组成，呈棕红色、棕褐色、紫红等，原岩结构清晰可辨，岩质极软~软，岩芯多呈半岩半土状，用手可折断，局部岩质偏向中风化或夹中风化岩碎块、薄层。

（3）岩石中风化带：主要为中风化泥质粉砂岩、含砾泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，少部分为细砂岩、粗砂岩和砂砾岩组成，呈棕红色、紫红等，碎屑结构，中厚层~厚层状构造，泥质胶结，局部泥质、铁质胶结，岩质软~较硬，断面较新鲜；裂隙较发育，裂隙面附近岩石化程度一般较高，部分岩质偏向强风化，岩芯敲击声较哑，较易碎，多呈碎块状、短柱状，局部夹薄层强风化岩和微风化岩。 （4）岩石微风化带：主要为微风化泥质粉砂岩、含砾泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，少部分为细砂岩、粗砂岩和砂砾岩组成，呈棕红色、紫红色、暗红色等，碎屑结构，中厚层~厚层状构造，泥质胶结，局部泥质、铁质胶结，岩质较软~较硬，断面较新鲜，岩芯敲击声较脆，不易碎，多呈短~长柱状，少量呈碎块状。 （四）水文地质特征 1、地表水

地表水主要有流花湖、驷马涌（已改建为渠箱，流花湖湖水与驷马涌排水渠相连，并通过驷马涌涌口的水闸调节、控制湖内水位。 2、地下水

地下水主要赋存在第四系冲、洪积砂层、基岩裂隙内，分别为孔隙潜水及裂隙水，其透水性和富水性不均一。第四系孔隙潜水主要赋存于砂层中，水量相对较为丰富；基岩裂隙水主要赋存于强、中风化含砾粗砂岩中的风化裂隙之中，含

水层无明确界限，埋深和厚度很不稳定，其透水性主要取决于裂隙的发育程度和性质、岩石风化程度等，水量相对较小。

岸上段地下水位约1.5-2.1m，埋藏较浅，富水量不大。地下水主要靠地表水、大气降水、相邻含水层补给。 三、主体结构形式

由于隧道与电力管廊合建，因此主体结构采用现浇钢筋砼双层箱型框架结构，根据线间距不同，交通隧道层设计为双箱结构和三箱结构，而管廊层对应设计为四箱和五箱结构；标准双箱隧道结构宽度为21.4m，三箱隧道结构最宽处为29.1m，标准双箱段隧道及管廊结构高度为10.95m。 四、基坑围护结构设计

根据流花湖段隧道所处的环境、工程、水文地质条件以及基坑深度，流花湖隧道基坑围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护形式。围护结构在施工围堰顶施工，为了减少主体结构施工后湖底以上部分的围护结构拆除，地下连续墙顶部冠梁兼做抗浮压顶梁设计，主体结构施工完成后仅需拆除内支撑体系，无需拆除连续墙和冠梁结构。连续墙以上部分基坑采用放坡开挖法施工，坡面做网喷砼护面。为满足基坑止水需要在连续墙外侧施工一道水泥土搅拌桩止水帷幕。基坑南端紧邻一条钢筋砼排水渠箱，为保证渠箱的安全，在连续墙外侧采用双排Φ650水泥土搅拌桩内插HM500×300型钢（间距0.9m）的支护形式，直立开挖。

地下连续墙厚度为800mm。墙顶设置钢筋砼冠梁，左右两侧连续墙顶冠梁（兼做抗浮压顶梁）截面为1500×1000mm（宽×高），基坑南北两端截面为1000×1000mm（宽×高）。内支撑沿基坑深度方向共设置三道，第一道采用钢筋砼梁支撑，支撑断面为800×800mm，纵向间距6-7.2m；第二道支撑采用钢筋砼梁支撑，支撑断面为800×800mm，纵向间距3.0-3.5m；第三道采用Φ600 t=14mm的钢管支撑，间距一般为3.0-3.5m，角撑采用钢筋砼撑，断面根据支撑长度设计为700×1000mm和500×700mm（宽×高）。 五、施工方法及注意事项 （一）施工方法

根据工程所处公园环境状况、地质条件，结合围堰施工及工程筹划要求，流花湖段隧道采用明挖顺作法施工。

主要施工步骤为：

1、施工准备及管线加固处理。

2、围护结构施工：挖导沟 筑导墙 泥浆护壁成槽 清底 吊放钢筋笼 灌注水下砼。

3、基坑上部放坡开挖及坡面加固。

4、中立柱基础钻孔灌注桩施工及中立柱吊装。 5、基坑开挖及主体结构施工。

6、铺防水土工膜、粘土层及保护层，回填覆土，恢复湖底面及湖中岛。 （二）施工注意事项 1、围护结构施工

（1）实际施工过程中，如发现地质状况与设计不符，应及时通知监理、设计单位共同商定处理措施或变更设计。

（2）地下连续墙槽段垂直度允许偏差不得大于1/150。施工放线时应综合考虑防水层厚度、地下连续墙侧向位移及施工误差以确定合理的施工外放值，确保隧道建筑限界、内净空尺寸和边墙厚度要求。

（3）地下连续墙钢筋笼竖向受力主筋根据内力包络图配置，施工时附加短钢筋长度不得小于设计值，竖向配置位置不得有偏差。

（4）连续墙钢筋笼制作时，主筋连接应采用焊接或机械连接，接头位置应相互错开，且在35d的同一接头连接区段范围内不得超过钢筋数量的50%；钢筋桁架与钢筋笼交点应全部焊接；主筋与分布钢筋可间隔点焊。为保证钢筋笼的刚度和方便吊装，本设计标准幅段每幅连续墙中设有不少于三榀竖向钢筋桁架并且竖向钢筋桁架应均匀布置以保证钢筋笼吊装的平衡。

（5）地下连续墙为800mm厚，保护层厚度70mm，砼强度等级为C30。地下连续墙槽段划分为6m或5.5m为一个槽段，地下连续墙应跳槽施工，一期墙浇筑完成并达到70%强度以上，方可进行相邻墙幅的施工。

（6）挖槽结束后应将槽底的沉渣等杂物清理干净，槽底清理和置换泥浆结束1小时后，槽底500mm高度内的泥浆比重不大于1.15，沉渣厚度不得大于100mm。 （7）新拌制泥浆应贮存24h以上或加分散剂使膨润土（或粘土）充分水化后方可使用。

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