风险评估报告最新确定版 - 图文

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施工安全风险评估报告

2013年5月2日

施工安全风险评估报告

目 录

编制说明 ................................................ 1 1、概述 ................................................. 2 1.1评估目的 .......................................... 2 1.2风险评估依据 ...................................... 2 1.3评估范围 .......................................... 3 1.4评估原则 .......................................... 4 2、工程概况 ............................................. 4 2.1工程规模 .......................................... 4 2.2地形地貌 .......................................... 4 2.3气象水文条件 ...................................... 5 2.4工程地质、围岩级别、地震动参数 .................... 5 2.4.1工程地质 ..................................... 5 2.4.2 围岩级别 .................................... 5 2.4.3地震参数 ..................................... 6 2.5隧道设计概况 ...................................... 7 2.5.1隧道整体设计 ................................. 7 2.5.2隧道明洞衬砌 ................................. 7 2.5.3主洞内轮廓 ................................... 7

2.6施工组织方案 ...................................... 8 2.6.1隧道施工人员安排 ............................. 8 2.6.2隧道洞口施工 ................................. 8 2.6.3、开挖施工方法 ............................... 11 2.7工程特点和难点 ................................... 14 3、评估过程和方法 ...................................... 15 3.1评估过程 ......................................... 15 3.2评估方法 ......................................... 16 4、评估内容 ............................................ 16 4.1总体风险评估 ..................................... 16 4.1.1总体风险评估思路 ............................ 16 4.1.2建立风险评估体系 ............................ 16 4.1.3总体评估 .................................... 18 4.2专项风险评估 ..................................... 19 4.2.1风险辨识 .................................... 19 4.2.2风险分析 .................................... 23 4.2.3风险源判别 .................................. 24 4.2.4风险源风险估测 .............................. 25 4.3重大风险源风险估测 ............................... 27 4.3.1重大风险源评估思路 .......................... 27 4.3.2风险矩阵的建立 .............................. 28 4.3.3施工管理引发的事故可能性评估指标 ............. 29

4.3.4坍塌事故危险性评估 .......................... 31 4.3.5隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估 ........... 32 4.3.6洞口失稳危险性评估 .......................... 34 4.3.7风险分部图表 ................................ 35 4.4风险控制措施 ..................................... 35 4.4.1风险接受准则 ................................ 37 4.4.2一般风险源控制措施 .......................... 37 4.4.3重大风险源控制措施 .......................... 37 5、评估结论 ............................................ 43 5.1重大风险源等级汇总 ............................... 43 5.2 Ⅲ级和Ⅳ级风险存在的部位、方式等情况 ............. 44 5.2.1洞口危石施工 ................................ 44 5.2.2洞口浅埋 .................................... 44 5.2.3河沟地段施工 ................................ 44 5.3评估结论 ......................................... 45 6、附件

6.1风险评估小组成立会议签到记录表 6.2安全风险评估小组会议纪要

6.3项安[2013]12号文关于成立湖南省龙永高速公路第六合同段风险评估领导小组的通知

6.4风险评估小组成员勘察现场照片

编制说明

（1）一致性

本隧道风险评估是按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中国交通部 〔2011.5〕）内容和《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》〔2011.9〕的相关要求进行编制。

（2）指导性

茅坪隧道龙山端风险评估是进行施工阶段整体安全风险评估、专项风险评估和重大风险源评估，在评估报告中进一步解释评估的步骤和方法，对施工安全风险评估起到指导性作用。 1、概述

湖南省龙山至永顺高速公路第六合同段茅坪隧道龙山端位于茅坪乡干坝村，起讫里程为K25+810～K26+800（ZK25+815～ZK26+800），为双洞单向交通隧道，左右洞测设线间距30m，属分离式隧道。隧道平面左右线均位于直线段内，左右洞路面横坡均为-2%；隧道纵面左右线均位于-2.2%的下坡段。隧道施工便道为既有乡村道路，路面平整、便于材料运输。

茅坪隧道龙山端洞口端位于山坡下部，坡度较陡，坡面基岩裸露，岩体破碎，边坡和仰坡稳定性差。洞内围岩普遍存在埋置深、地质条件较差等风险因素，局部坍塌、突水、突泥、滑坡的风险高。加强隧道施工风险管理，根据不同的风险等级采取相应的措施，是安全顺利的通过不良地质段的重要保障。

1.1评估目的

对龙永高速公路第六合同段茅坪隧道龙山端施工可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该隧道龙山端施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。

1.2风险评估依据

（1）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》交质监发〔2011〕217号文件；

（2）《关于开展公路建设项目桥梁和隧道工程安全风险评估工作的通知》（湘交质〔2011〕372号）文件；

（3）《湖南省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》〔2011.9〕；

（4）《关于做好桥梁、隧道安全风险评估的通知》永龙监字〔2013〕11号文件；

（10）《中华人民共和国安全生产法》（2002、11）；

（15）《中铁二十一局集团公路隧道风险评估与管理暂行规定》; （16）项目公司和总承包部安全管理要求; （17）龙永高速公路第六合同段施工合同；

（18）龙永高速公路第六合同段已批复的实施性施工组织设计； （19）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发{2007}358号）；

（21）湖南省交通厅、高速公路开发总公司以及沿线地方政府有关的函件、文件、规划资料；

（22）龙永高速公路桥梁和隧道工程初步设计阶段安全风险评估报告及评审报告。

1.3评估范围

评估范围为茅坪隧道龙山端K25+810～K26+800（ZK25+815～ZK26+800）所属工程施工阶段的风险评估，包括对隧道施工临建工程、施工过程中初期支护钢拱架及格栅钢架加工使用管理、施工现场临时用电及氧气、乙炔的使用管理、施工火工品运输及使用管理、洞口边

仰坡施工、明洞洞口施工、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、洞门施工等方面进行评估。

1.4评估原则

工程施工危害在施工作业活动中，并且随着工程进展而动态变化，危害与作业活动特性相互影响。从现代系统安全工程角度，施工作业引发的事故是可以预测和预防的。施工安全评估即在施工过程中实施的风险评估，以提高施工安全水平。施工安全评估应遵循如下原则：

（1）施工前期评估 （2）充分发挥专家优势 （3）优化评估效率 （4）系统化原则 （5）评估结果指导施工 （6）评估方法应易于操作 （7）遵循风险控制原则 2、工程概况

2.1工程规模

湖南省龙山至永顺高速公路第六合同段茅坪隧道龙山端，起讫里程为K25+810～K26+800（ZK25+815～ZK26+800），为双洞单向交通隧道，左右洞测设线间距30m，属分离式隧道。隧道龙山端施工总造价有土建工程施工。

2.2地形地貌

茅坪隧道龙山端场地为中心地貌，地形地貌较复杂，隧道轴线呈东南方向，场地总的地势为西北高，东南低，隧道场地西北端山顶海拔高度在1000—1400米之间，隧道场地东南端最低处位于西湖乡政

府所在的冲沟内（距隧道轴线约3KM），冲沟较狭窄，地面标高为450.0米，冲沟内地表水发达，冲沟段地质条件较为复杂，施工过程中会引起坍塌等安全风险。

2.3气象水文条件

地表径流主要为位于隧道龙山端的河流。隧道区地下水主要为洞身范围内的基岩裂隙水，裂隙水具有分布不均匀、水量较小的特征，主要由大气降雨补给；在低凹槽处以泉的形式排泄到地表。其中断层带节理裂隙发育、岩体破碎，有利于地下水的聚集与运移，地下水较发育，水量较丰富，施工过程中要及时对水量进行观测，防止涌水突泥事故的发生。

2.4工程地质、围岩级别、地震动参数 2.4.1工程地质

茅坪隧道龙山端坡面植被欠发育，覆盖厚约1---3m的板岩全风状，再下为灰色弱风化砂岩，节理裂隙欠发育，岩体完整性较好，岩质坚硬。

隧道龙山端工程地质条件一般主要以白云质灰岩，白云质灰岩薄层-中厚，为较坚硬岩，不易风化，隧道洞口冲沟为一大的断层带，在隧道洞身K26+080处亦发育小断层，受其影响，断层带岩体破碎，浅部出露的岩石多呈碎石状，完整性差，结构松散；

2.4.2 围岩级别

洞身开挖围岩衬砌分为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩衬砌形式，左洞围岩：Ⅴ级围岩95m，Ⅳ级围岩为65m，Ⅲ级围岩820m；右洞围岩：Ⅴ级围岩15m，Ⅳ级围岩为153m，Ⅲ级围岩817m。

ZK25+815（YK25+810）-ZK25+910(YK25+825)段：该围岩为寒武系上统的中风化白云质灰岩，为较坚硬岩石，性脆，局部含泥质，多呈薄层状，该段位于断层带边缘，受断层影响，岩体非常破碎，密集 一组裂隙，层间结合较差，结构面把岩体切割成碎石状，岩体结构松

散，其中ZK25+890处于冲沟内，埋深浅，雨季地表水易渗入隧道内，围岩自稳能力较差，该段为Ⅴ级围岩。

ZK25+910（YK25+825）-ZK25+930(YK25+933)段：该段围岩为寒武系上统的中风化白云质灰岩，为较坚硬岩石，性脆，薄层状为主，受构造带影响，岩体破碎，呈破裂结构，围岩稳定性一般，该段为Ⅳ级围岩。

ZK25+930（YK25+933）-ZK26+080(YK26+070)段：该段埋深大，围岩为寒武系上统的中风化白云质灰岩，岩石坚硬，性脆，薄层状为主，岩体受构造带影响较轻，层间结合性好，围岩稳定性较好，该段为Ⅲ级围岩。

ZK26+080（YK26+070）-ZK26+100(YK26+090)段：该段围岩主要为中风化白云质灰岩，为较坚硬，岩体一般交接较好，但小部分交接物呈泥状，岩体的整体性变差，且该处地下水位较高，岩体透水性较好，雨季隧道内会产生涌水现象，对隧道岩体的稳定性产生不利影响，围岩自稳性变差，该段为Ⅳ级围岩。

ZK26+100（YK26+090）-ZK26+310(YK26+330)段：该段埋深较大，围岩为寒武系上统的中微化白云质灰岩，岩石较坚硬，性脆，薄层状为主，层间结合较好，围岩稳定性较好，该段为Ⅲ级围岩。

2.4.3地震参数

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001），结合沿线地质条件，地震动蜂值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。对应地震基本列度为<Ⅵ度。

隧址区未见活动性断层存在，新构造运动微弱。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）勘察区对应地震基本烈度为<Ⅵ度。因此稳定性良好。本项目隧道位置选择在山坡稳定、地质条件较好、对地震有利的地段，整体抗震能力较强。

2.5隧道设计概况

2.5.1隧道整体设计

本隧道为公路双向四车道高速公路I级，设计速度：80km/h。 2.5.2隧道明洞衬砌

为降低洞外路基开挖形成的高边坡，缓解洞口偏压，减少洞口段病害的发生；同时考虑到地震和环保的要求，隧道洞口段结合地形、地质情况，设置5米明洞。明洞段采用钢筋砼结果。附图1（明洞开挖及衬砌示意图）

茅坪隧道洞门明洞剖面图

2.5.3主洞内轮廓

主洞内轮廓采用隧道设计规范推荐的三心圆曲边墙结构形式，可满足隧道建筑限界要求，洞内路面、排水设施、装饰的要求、以及通风、照明、消防等设施所需空间的要求。附图1 衬 砌 中 线250o1o2R-7959.189.17010行 车 道 中 线250o2R-795-2w95设计高程10设计高程103.17518.16065174017172040171010101010150165545净空断面（正常路拱2%横坡）

紧急停车带内轮廓

结合停车带加宽宽度、主洞内轮廓形式确定，设计为五心圆曲边墙形式。附图2

R--545

衬 砌 中 线R545R-795o2R-795250o1行 车 道 中 线250o2R-795-2'51w95设计高程设计高程15016554545-5R-紧急停车带建筑限界（正常路拱2%，1%横坡） 2.6施工组织方案 2.6.1隧道施工人员安排

隧道作业队成立了以架子队长为组长的安全管理组织机构，全面负责隧道施工生产安全；项目部成立了“五部一室”工程管理部主要负责隧道施工工程技术问题、安全环保部主要负责隧道施工安全生产问题，其余部室主要为隧道施工提供后勤保障工作；隧道队配备专职安全管理人员2名，负责施工现在安全隐患排查及落实整改。

2.6.2隧道洞口施工

洞口施工前，先施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放，防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L=4m，间距1.2m，梅花形布置。钢筋网采用金属扩张网，网格间距0.2×0.2m，喷射C20砼厚度5cm。

洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前大管棚，然后进行明洞施作。明洞完成后，再进行洞身开挖，开挖过程中要及时对洞口危石进行清理，作业人员从事高空作业时要及时采取安全防护措施并佩戴安全带。大管棚施工工艺见图1。

（1）、明洞施工

洞口工程施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除

40-7R-

悬石、处理危石，采取有效的安全防护并在施工期间实施不间断监测和及时更改安全防护措施。

边仰坡开挖施工时，应分层开挖，分层防护，并及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，挂设金属网并与锚杆头焊接成整体，然后喷射混凝土达到设计要求。

根据地形和设计资料，一般可在距边仰坡5米处人工开挖截水沟，开挖修整完后，应及时砌筑，并保证水沟截面符合设计要求。

岩石开挖地层开挖时，应防止爆破影响边、仰坡稳定；松软地层开挖时，宜边支护边开挖。开挖仰拱，浇注仰拱及仰拱回填。

明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降），确保衬砌不侵入设计轮廓线。隧道洞口段衬砌应采用模板台车拱墙整体灌筑，执行洞内二次衬砌标准。

隧道洞门应及早完成，并应避开雨季和严寒季节。 （2）、洞身开挖

茅坪隧道洞身开挖围岩衬砌分为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩衬砌形式，左洞围岩：Ⅴ级围岩100m，Ⅳ级围岩为65m，Ⅲ级围岩820m。开挖采用水压爆破。开挖前超前支护先行，开挖完成后及时进行初期支护。Ⅴ级、Ⅳ级围岩采用短台阶法施工，必要时采用留核心土法施工，Ⅲ级围岩段采用台阶法法施工；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用弱爆破，Ⅴ级每循环进尺0.5～1.0m，Ⅳ级每循环进尺,1.0～1.5m。Ⅲ类围岩采用全断面方式爆破，每循环进尺3.0～3.5m。为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。掏槽方式:采用直眼掏槽，眼深小于2m时可用斜眼掏槽。

除非围岩破碎、节理发育等不良地质外，开挖断面周边爆破一律进行光面爆破。洞内均采用非电导爆管起爆网路，严禁使用火花起爆系统，采用水压爆破施工工艺。（工艺流程见后图4）

水压爆破施工工艺流程图

2.6.3、开挖施工方法 1、Ⅴ类围岩开挖

本隧道洞口段、浅埋段、为Ⅴ类围岩，采用上下台阶法开挖，施工步骤如下：

（1）上导坑施工 ①施工掌子面大管棚；

②开挖上导坑（留核心土弧形开挖）； ③施做上导坑初期支护。 （2）、上导坑核心土体施工

上导坑核心土体开挖（根据施工需要进行开挖，保留部分核心土，以保证掌子面稳定和作为上导施工平台）

（3）、左侧下导施工 ①左侧下导坑开挖； ②施做下导坑初期支护。 （4）、右侧下导施工 ①右侧下导坑开挖；

②施做右侧下导坑初期支护。

③施做型钢仰拱闭合，及时跟进二衬仰拱及仰拱回填。附图5

隧道正洞Ⅴ级围岩地段开挖施工程序示意图（图5）

（5）二次衬砌

①挂设环向排水管，防水层； ②施作拱墙部的二次衬砌。

二次衬砌砼浇注按照有关要求，通过施工测量及时跟进，拱、墙部二次衬砌砼到下半断面核心土（仰拱回填）的距离宜控制在10~20m，上导坑掌子面到下导坑仰拱回填的距离宜控制在15m。

为保证施工安全、有序，施工中严格按照步骤进行，坚持“不（弱）爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，合理控制好开挖步骤与循环进尺，避免放大炮。施工中加强监控量测工作，及时发现施工过程中出新的问题，使隧道结构安全、合理。

2、Ⅳ类围岩开挖：

采用台阶法施工施工步骤如下： （1）上台阶施工 ①施工掌子面超前支护； ②开挖上导坑； ③施做上导坑初期支护。 （2）左侧下台阶施工 ①左侧下台阶开挖； ②施做下台阶初期支护。 （3）右侧下台阶施工 ①右侧下台阶开挖；

②施做右侧下台阶初期支护。

③紧跟下台阶开挖，施作二衬仰拱及仰拱回填。（如下图）

隧道正洞Ⅳ级围岩地段开挖施工程序示意图

（4）二次衬砌

①挂设环向排水管，防水层； ②施作拱墙部的二次衬砌。

二次衬砌砼浇注按照有关要求，通过施工测量及时跟进，拱、墙部二次衬砌砼到仰拱回填的距离宜控制在20~30m，上导坑掌子面到下导坑仰拱回填的距离宜控制在25m。

为保证施工安全、有序，施工中严格按照步骤进行，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，合理控制好开挖步骤与循环进尺，避免放大炮。施工中加强监控量测工作，及时发现施工过程中出新的问题，使隧道结构安全、合理。

3、Ⅲ类围岩开挖：

采用全断面开挖，施工步骤如下： （1）全断面开挖施工 ①全断面开挖施工； ②施作初期支护； ③施作路面整平层。 （2）二次衬砌

①挂设环向排水管，防水层； ②施作拱墙部的二次衬砌。

二次衬砌砼浇注按照有关要求，通过施工测量及时跟进，二次衬砌砼到仰拱回填的距离不宜大于80m。

2.7工程特点和难点

茅坪隧道为反坡式掘进施工，且工程量较大，受冬雨季影响较大，是本隧道施工的重点。采取措施：合理安排工期和工作面，在非雨季增加机械设备，突击施工；做好防倒灌渗降雨水工作，保证施工质量；加强安全管理，杜绝安全事故发生。

经勘测显示K26+490～K26+800段岩溶发育，可能存在较大的岩溶通道，对隧道围岩的稳定性产生较大的影响，此为本标段的难点工程。采取措施：做好超前地质预报和监控量测工作；溶洞根据现场情

况，采用挂网锚喷、注浆、浆砌片石进行封堵回填，对于基础及路面以下的大型溶洞采用设钢筋砼梁跨越的方式进行处理。 3、评估过程和方法

3.1评估过程

①、成立施工阶段风险评估工作小组

2013年4月15--16日龙永高速公路第六合同段风险评估评工作小组正式成立，评估小组由项目经理俱六五任组长、总工程师牛六喜任常务副组长、安全生产副经理冯钰任副组长、组员由张兴超、史玉龙、宋吉昌、李红军、谈博院组成；组长俱六五从事一线隧道施工多年，曾经多次参加过隧道安全风险评估；常务副组长牛六喜具有数年隧道工程施工经验，负责隧道施工方案及安全管理预案的编制工作，隧道施工经验丰富，尤其是施工过程中的重难点施工问题；副组长冯钰从事监理工作多年，在监理单位参与了多次隧道安全风险评估，并在评估过程中担任评委角色，对风险评估工作具有一定的认知；五名组员都是在施工一线工作五年以上的施工管理人员，能够在第一时间掌握隧道施工过程中可能存在的安全风险问题，并能够及时提出预防措施和整改方案。

②、2013年4月17--19日，评估小组成员进行隧道现场勘查，并及时收集施工图纸、设计文件、施工合同等资料。

③、2013年4月20--23日，由常务副组长牛六喜主持风险评估会议，会议上针对收集的资料及现场勘查情况，重点对施工作业程序进行分解，分析施工作业过程中存在的主要事故类型。

④、2013年4月24--25日，评估小组成员根据水文、地震情况分析施工中可能存在的安全风险隐患。

⑤、2013年4月26--29日，评估小组成员讨论施工组织设计、施工方法的可行性、安全性和经济性。

⑥、2013年4月30-5月1日，评估小组成员根据手头资料积极展开风险评估工作讨论。

3.2评估方法

识别风险的思路很多，本次风险识别主要以评估小组成员收集资料、现场勘查、召集小组人员开会及专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。

以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。 4、评估内容

4.1总体风险评估

在开工前根据隧道施工的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、施工特征及施工工艺成熟度等，创建茅坪隧道龙山端总体风险评估思路、建立评估体系。

4.1.1总体风险评估思路

（1）根据茅坪隧道龙山端设计文件、现场勘察情况、施工图纸等资料，遵循指南要求，建立评估体系；

（2）根据施工图纸围岩划分等级、评估小组成员现场勘察及参照钻探芯样，参照评估体系，选择合适的分值；

（3）建立评估等级，并确定本项目的等级。 4.1.2建立风险评估体系

茅坪隧道龙山端总体风险评估指标体系

分 类 1、全隧几乎全为Ⅴ、Ⅵ围岩 地质围岩2、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道长度70%G=(a+b+c) 情况a 以上

评估指标 分 值 说明 4 根据设计文件3 和施工

3、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道长度40%以上，70%以下 4、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道长度20%以上，40%以下 5、Ⅴ、Ⅵ围岩长度占隧道长度20%以下 1、隧道洞身穿越瓦斯地层，且瓦斯瓦斯浓度为5%-16%的爆炸浓度 含量b 2、隧道洞身穿越瓦斯地层，且瓦斯瓦斯浓度小于5%或大于16% 含量b 3、隧道洞身附近可能存在瓦斯地层 3、隧道施工区域不会出现瓦斯 地质变化情况 c 1、隧道全程存在溶洞、地下河、涌水突泥、地质断层等地质；隧道大部分为浅埋或偏压地段 2、隧道部分段存在溶洞、地下河、涌水突泥、地质断层等地质；隧道存在部分浅埋或偏压地段 3、隧道部分区段可能发生涌水突泥的地质且不存在浅埋和偏压地段 4、无特殊地质情况 2 1 0 3 2 1 0 3 实际情况确定 2 1 0 4 3 2 1 4 3 2 1 3 2 1 2 1 3 2 0-1 便道难易、弃渣、地形 应结合工程所在地实际情况 1、特大断面（单向四车道隧道） 开挖断面A 2、大断面（单洞三车道隧道） 3、中断面（单洞双车道隧道） 4、小断面（单洞单车道隧道） 1、特长（3000米以上） 隧道全长L 2、长（大于1000米，小于3000米） 3、中（大于500米，小于1000米） 4、短（小于500米） 辅助通道AU 洞口特征C 1、竖井 2、斜井 3、平行导坑与横通道 1、隧道进口施工困难 2、隧道进口施工较容易 1、施工工地地处偏远，一旦发生安全事故，各种救援队难以及时抵达现场 2、施工工地地处城镇周边，发生事故后，各种救援能够及时抵达现场 3、施工所在地为城市，事故发生后，各种救援能迅速开展 事故救援的可开展性RE

注：（1）指标的取值针对单洞

（2）表中“以上”表示含本数，“以下”表示不含本数，下同。

4.1.3总体评估 （1）分值选择

①、根据茅坪隧道龙山端施工图纸围岩设计情况，左右线Ⅴ、Ⅵ围岩比例分别为16.7%和18.6%。对照表1，围岩情况a分值为0分。

②、根据施工图纸设计情况及现场勘查地质和实地调查情况表明，隧道施工区域内存在瓦斯情况很小或者根本无瓦斯地层，因此b取值为0。

③、根据设计文件及地质勘测资料情况表明：隧道部分区段存在断层、部分浅埋或偏压地段，对照表1,c分值为2分。

④、根据隧道设计情况隧道开挖断面为中断面（单洞双车道隧道），对照表1，A分值为2分。

⑤、根据本合同段施工合同：隧道龙山端全长为995米，对照表1，L取值为2分。

⑥、根据隧道设计文件及施工图纸：隧道龙山端无辅助通道，Au取值为0。

⑦、根据现场地形勘测及施工场地实际情况：隧道进口施工较容易，对照表1，C取值为1分。

⑧、隧道龙山端施工现场地处城镇周边，项目部设置在茅坪乡干坝村，隧道施工现场距村卫生所相距一公里，具备医疗救援条件，发生事故后，医疗救援队伍能够在五分钟内赶往施工现场进行救援；项目部在施工现场成立了专业事故救援队伍，隧道内设有安全救援生命管线发生事故后，各种救援能够及时抵达现场。因此对照表1，Re取值为2分。

（2）风险大小及等级

隧道工程施工安全风险R=G（A+L+Au+C）+Re=(a+b+c)(A+L+Au+C)

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/r058.html