全力打造川滇黔结合部商贸物流中心的战略构想重点

963.75亿元，现金累计支出970.97亿元，货币投放7.22亿。从经济实力、购买力以及人流、物流、资金流情况来看，宜宾完全可以打造为川滇黔结合部的商贸物流中心。

（四）交通网络日臻完善。宜宾已初步建成铁路、公路、水运、航空配套完善的

立体交通体系，已基本能支撑商贸物流中心的需要。高速公路直通成都、重庆，乐宜高速、宜水高速建成后，宜宾又成为四川、云南连接东南亚的重要节点。宜宾铁路运输可直通昆明、成都、重庆等大城市，内昆铁路与成渝线、南昆线相连，形成了四川经宜宾至广西最便捷的出海通道。宜宾机场有至北京、上海、广州、昆明和深圳等重要城市的多条航线。宜宾港是长江航道的起点，是国家规划的长江六大枢纽港之一，1000—5000吨级编组船队可直达上海。随着经济快速发展,宜宾现有港口的货物吞吐量大幅上升，2004年以来连

续四年突破700万吨大关，其中2007年达765万吨，全市船舶运力已达到近10 万吨。

（五）开放型经济基本形成。随着对外开放的日益扩大，宜宾经济开放度不断提高，开放型经济格局的初步形成。2007年，全市共实现进出口总额6.42亿美元, 其中出口实现4.18亿美元，在全省21个市州排名第三。宜宾对外贸易依存度达到

9.20%，对全市GDP贡献率达到14.73%。目前，宜宾已经成立了成都海关驻宜办事处、四川出入境检验检疫局宜宾办事处，宜宾港安阜码头二类水运口岸已正式对外开放。引进了世界500强沃尔玛、拉法基等跨国公司，三峡总公司、葛州坝集团、中电国际等国内大企业已相继进入，宜宾的知名度和商气、人气得到不断提升。

二、宜宾打造长江上游川滇黔结合部商贸物流中心的机遇

宜宾能不能在周边城市竞相发展的态势中抓住机遇、快速崛起，直接关系到长江上游川滇黔结合部商贸物流中心的目标能不能实现。当前，宜宾发展商贸物流业主要有以下大好机遇。

（一）长江经济带发展强劲。上海作为长江经济带的龙头，已经明确提出，到2010年，要把上海建设成为国际经济中心、国际金融中心、国际贸易中心、国际航运中心的目标，龙头的腾飞必将进一步拉动包括宜宾在内的整个长江经济带新一轮快速发展。交通部长江航道局已加快了上游航道建设的速度，总投资超过2个亿并已开工的叙泸段航道建设工程，是此前交通部在长江上游投资规模最大的航道建设项目。工程完工后将使宜宾-重庆370公里航道全部达到3级航道标准，1000 吨级船舶和3000吨级船队可以常年昼夜通航，该段水域将成为真正意义上的水上快速通道，从而为长江上游承接珠三角产业转移，及加强与上海、南京、武汉、重庆等长江沿岸城市产业配套和经济联动奠定坚实的基础。届时，攀西地区、川滇黔结合部、川南甚至成德绵地区的物流将通过金沙江、岷江汇聚于宜宾

进入长江黄金水上通道。按照四川省委、省政府的规划，四川将在攀枝花、凉山、宜宾、泸州一线建设沿江经济带，这将成为四川省四大经济板块之一。我市紧紧抓住历

史性机遇，正在积极推进宜宾港建设进程，大力构建联通白沙-罗龙- 阳春坝的沿江经济开发区，力争通过长江黄金水道更好地融入长江经济带。

（二）金沙江水电开发不断推进。随着金沙江水电开发进程的推进，三峡总公司

已将战略重点转向金沙江下游梯级电站开发。已开工建设、装机容量分别为600 万千瓦和1260万千瓦、动态投资约991亿元的向家坝、溪洛渡电站施工区，距宜宾仅30公里和200公里，作为金沙江水电滚动开发的前指中心、依托城市和后勤基地，大量的商流、人流、物流、资金流、信息流等各种经济要素将空前聚集宜宾，使宜宾在区域经济中的地位得到极大提升，从而为宜宾打造为长江上游川滇黔结合部商贸物流中心创造了有利条件。据统计，向家坝电站总投资430亿元，建设工期5年，平均每天投资2900万元，宜宾县直接作为向家坝电站建设的后勤基地，仅县城每天流动人口就达2万多人，有外地大型建筑、机械等企业20多家在县城挂牌租房办公，每年要为电站建设提供大约价值2000多万元的粮油、肉食、蔬菜、水果等。电站建设还将有力地促进宜宾成为长江上游川滇黔结合部区域建材中心，预计到2010年，全

市水泥生产能力将达到600万吨。特别是向家坝电站建成后新增航道300公里，宜宾以上400公里河段千吨级船队可畅通无阻，乌东德、白鹤滩电站建成后宜宾至攀枝花之间的782公里全部通航，航道级别的提升和航运条件的改善，将进一步扩大宜宾作为川滇黔结合部区域性物流中心的辐射带动范围。

（三）成渝经济圈加速构建。去年4月，川渝两省市共同签署了《关于推进川渝合作共建成渝经济区的协议》，川渝将加强合作，共同争取成渝经济区列为国家重点开发区，共同争取国家编制成渝经济区发展规划，共同将成渝经济区建成中国经济第四增长极。6月7日，国家发展和

改革委员会下发《国家发展改革委关于批准重庆市和成都市设立全国统筹城乡综合配套改革试验区的通知》，要求成都市和重庆市从实际出发，根据统筹城乡综合配套改革试验的要求，全面推进各个领域的体制改革，并在重点领域和关键环节率先突破，大胆创新，尽快形成统筹城乡发展的体制机制，促进城乡经济社会协调发展，为推动全国深化改革，实现科学发展与和谐发展，发挥示范和带动作用。成渝经济区未来的空间布局是两圈、两群、四带”。其中两群”中的川南城市群和四带”中的长江上游经济带都涵盖了宜宾，成渝经济圈的加速构建为宜宾打造长江上游川滇黔结合部商贸物流中心提供了更多机遇。

（四）泛珠区域合作深入发展。泛珠合作自2004年实施以来，各省（区）经济增长呈加速之势。2007年九省（区）生产总值约7.95万亿元，约增长14.3%，超过全国平均水平2.9个百分点。第三、四届论坛成功举办两次泛珠三角区域行政首长与东盟国家商务部官员对话会，积极探索建立泛珠区域与东盟地区互利双赢的稳定合作机制。与此同时，泛珠各省（区）加快推进建设连接东盟的国际大通道，连接云南和泰国的昆曼铁路将于今年底通车，广西正重点建设从南宁经越南、老挝或柬埔寨、泰

国、马来西亚到新加坡的铁路和高速公路网。此外，各省（区）还通过泛珠平台加强与欧洲、北美、非洲、中东、俄罗斯的合作，泛珠三角的国际影响力逐步增强。宜宾作为成渝经济区连接南贵昆经济区走向东南亚的门户，在泛珠合作深入发展的背景下，商贸物流战略转换要地的地位更加凸显。

整合提升现有市场资源。整合提升现有市场资源是市场建设的首要任务，要按照城市总体规划和商业网点规划，加快改变我市中心城区商业单中心的格局，尽快打造形成江北、南岸等组团新的商业中心，疏解老城区商业要素和人口聚集的压力。并借机重

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