自动混浆双机双泵固井水泥车简介 - 图文

DQG5310TSN型 自动混浆双机双泵固井水泥车

简 介

二零零七年十月

一、 DQG5310TSN自动混浆双机双泵固井水泥车

概况介绍：

固井施工是钻井工程中一项重要的完井工艺，固井质量关系到一口井的寿命，也影响到油气的开采效率。固井水泥车是固井施工作业的关键设备。随着钻井技术的不断发展，深井固井、双密度固井、水平井固井、双胶塞固井等特殊工艺井的比例不断上升，固井施工的难度也在不断增加，因此对固井水泥车的技术性能及其可靠性提出了更高的要求。

国内各油田使用的固井水泥车，一部分是从国外进口的，价格昂贵。哈里伯顿CPT-Y4型自动混浆双机双泵固井水泥车每台约150万美元，服务和配件的供应周期长、价格高，而且在签订合同时即明确所购装备不得在大陆以外区域施工。另外大部分是国内生产的，其混配系统和自动控制系统不同程度存在一些问题，如：混配系统设计不尽合理，过于复杂，可靠性差；自动控制混浆部分只能控制干水泥阀的开度，而水阀需要手动调节，影响精确混配等等。

为满足油田固井施工对装备的需求，提升企业装备制造能力，自主研制生产了高性能的DQG5310-TSN型自动混浆双机双泵固井水泥车。该车底盘选用美国肯沃斯C-500B型，座机选用美国卡特彼勒3406C型，变速箱选用美国艾里逊HT-750型，注水泥泵选用美国GD公司的Compact-600型。

二、项目达到的主要技术指标：

（1）最大混浆能力 2.35m3/min （2）最大工作压力 55.9MPa （3）最大排量 3.78m3/min （4）密度范围 1.00-2.64 g/cm3 （5）密度精度 ±0.012 g/cm3

（6）水泥浆密闭混配，有重复混配功能，水泥浆密度既能自动控制

又可利用电位计控制及手动控制，控制方式转换方便； （7）固井施工参数（压力、排量、密度）实时显示，自动记录存储、

回放，可进行固井施工作业设计模拟分析； （8）适用温度范围：-40℃～50℃ （9）整车性能达到国内领先水平

三、技术性能特点：

1、混配系统消化吸收国外九十年代先进技术，采用轴流式低压水混合水泥浆，经循环泵再次混合并配备机械搅拌器的多重混合方式，使混配能力达到2.35 m3/min，并能保证混配均匀而水泥浆不裹夹空气；混浆罐容积1.5m3，增加水泥浆喷淋消泡系统和混合罐液位上下限声光报警系统，提高了混浆稳定性。混配系统流程设计合理、简单，全部混配系统仅使用2台离心泵、2部气控阀门，保证系统可靠性高、故障率低。

2、选用GD公司生产柱塞泵Compact-600,一台4＂柱塞，一台41/2＂柱塞，性能优异，工作平稳可靠：

1）、最大转速：450转/分 2）、传动比：4.6：1 3）、负荷：45360Kg

4）、最大输入功率（hp/KW）：600/447 5）、冲程长（in/mm）：6/152 6）、柱塞数量：3 7）、重量：2087Kg

柱塞直径mm 114 4.7 102 3.7

3、控制系统利用PID跟踪计算算法，能根据现场施工需要同时

469 442 371 559 938 263 741 332 1407 1112 175 222 2111 1668 117 148 排量：l/r 100 在如下泵转速下的流量 200 300 450 升/公斤/升/公斤/升/分 分 厘米2 分 厘米2 公斤/升/分 公斤/厘米2 厘米2 分别自动控制混配水流量及干水泥流量，控制灵敏，精确度高；具有自动控制、电位计控制、手动控制三种无干扰控制方式。本车固井施工参数显示控制界面为中英文两种界面、公英制两套显示均可并能一键切换，屏幕高亮彩显，人性化设计。排量、密度、压力等施工数据可适时远传并有多种数据存储及数据下载功能，方便施工监控和指挥。

4、液压系统采用负载敏感式系统，降低了系统发热量，保障了系统控制可靠。

5、本车选用底盘是美国肯沃斯C-500B型，特别适合低洼沼泽地行驶。

1）、发动机选用CAT C15型，电喷节能，动力强劲达480hp，欧3排放标准；

3）、中后桥单桥载荷20吨，倒塔式重载钢板弹簧，纵横两向拉杆定位等措施保证底盘的越野型和可靠性。

4）、3+1复合大梁不仅保障上装设备承载强度，又能保障整机在行走和施工时具有一定的弹性变形。

附；技术性能上与国内外同类产品对比具有的优势

（一）与代表国外最高水平的哈里伯顿公司同类产品CPT-Y4型水泥车相比，DQG5310TSN自动混浆双机双泵固井水泥车具有以下优点：

1、 本车固井施工参数显示控制界面为中英文两种界面、公英

制两套显示均可并能一键切换，屏幕高亮彩显，人性化设计；对比产品是英文、DOS界面，英制单位，多屏输入，操作不便，显示不清。

2、 数据可适时远传并有多种数据存储及数据下载功能，方便

施工监控和指挥。对比产品数据不能适时远传，数据下载只能使用专用电脑。

3、 将混浆罐由1m3加大至1.5m3，并增加水泥浆喷淋消泡系

统和混合罐液位上下限光报警系统使水泥浆混配更容易，提高了混浆稳定性。

4、 液压系统采用负载敏感方式，降低了系统发热量，保障了

系统控制可靠。

5、 整车静力动力特性分析和软件开发保障了整车结构科学合

理。

6、 底盘车做了多项改进：

1）、发动机选用CAT C15型，电喷节能，动力强劲，欧3排放标准；

2）、底盘车发动机热交换器（水箱）采用卧式安装，车头降

低了高度，驾驶员视角更好，有利安全驾驶。

3）、中后桥单桥载荷20吨，倒塔式重载钢板弹簧，纵横两向拉杆定位等措施保证底盘的越野型和可靠性。

4）、3+1复合大梁不仅保障上装设备承载强度，又能保障整机在行走和施工时具有一定的弹性变形。

（二）与代表国内最高水平的江汉四机厂同类产品SJC100-30型水泥车相比，DQG5310TSN自动混浆双机双泵固井水泥车具有以下优点

1、 混配系统采用轴流式低压水混合水泥浆，混配水流压力只

有1MPa，由18个可控水嘴喷出，裹挟水泥进入混合罐，又经循环泵再次混合并配备机械搅拌器的多重混合方式，使混配能力达到2.35 m3/min，并能保证混配均匀而水泥浆不裹夹空气；

2、 控制系统利用PID跟踪计算算法，能根据现场施工需要同

时分别自动控制混配水流量及干水泥流量（双闭环自动控制），控制灵敏，精确度高；具有自动控制、电位计控制、手动控制三种无干扰控制方式。

3、 混配系统流程设计合理、简单，可靠性高、故障率低。全

部混配系统仅使用2台离心泵、2部气控阀门；而对比产品则有4台离心泵、12部气控阀门，它们使混配系统复杂、易出故障，尤其在冬季，气路系统常因水汽冻结导致阀门失控。

4、 本车结构设计紧凑、操作方便。而对比产品体型庞大、臃

肿，全车长达13M，总重量达36T，在井场摆车特别困难，台上操作一个人根本无法实现。

5、 注水泥泵选择不同。本车选择的是美国进口原装GD公司

生产的Compact-600型注水泥泵，而对比产品选择的是仿制SPM的国产泵。

6、 本车选用地盘是美国肯沃斯C-500B型，动力强劲、越野

性好，特别适合低洼沼泽地行驶。而对比产品选择的是德国奔驰4146型，其动力性能、越野性能都无法与之相比。

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