船舶值班避碰40期考题

1. 《国际海上避碰规则》适用于：

A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水域

2. 有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定?

A. 港外锚地,港口 B. 江河,湖泊 C. 内陆水道 D. A、B、C都正确

3. 《国际海上避碰规则》不妨碍_______为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额

外的队形灯、信号灯或号型.

A. 有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C. 各国政府 D. 以上都不对 4. 下列哪些说法正确?

A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、安装等技术方面的规定

B. 军舰可以不设置后桅灯

C. 航空母舰可不把舷灯装设在船的最宽处 D. B和C均正确

5. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:

A. 海船

B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶 C. 除内河船舶之外的任何船舶

D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或可用作水上运输工具的水上船筏

6. 闪光灯是指每隔一定时间以每分钟频闪多少次的闪光号灯？

A. 120或以上 B. 110或以上 C. 100或以上 D. 30或以上 7. 号型应在下列哪一时间内显示?

A. 从日出到日没 B. 白天 C. 从0600-1800 D. 从日没到日出 8. 12m≤L＜20m 船舶的舷灯最小能见距离为:

A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9. 军舰在航行中:

A. 可以不必显示普通机动船的号灯,而显示普通机动船以外的号灯 B. 可以关闭航行灯

1

C. A+B

D. A、B均不正确

10. L≥20米的帆船应显示什么号灯?

A. 合色灯 B. 舷灯和尾灯 C. 桅上悬挂上红下绿环照灯 D. 一盏桅灯 11. 悬挂尖端向下的圆锥体,是:

A. 从事捕鱼作业船 B. 机动船 C. 渔具外伸长度超过150米的船 D. 挖泥船 12. 失控船在白天应悬挂的号型是:

A. 垂直两个圆锥体 B. 一个黑球加上锚球

中华人民共和国海事局

海船船员适任证书全国统考试题（总第40期） 科目： 船舶值班与避碰 试卷代号：922

适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

0

C. 垂直两个黑球 D. 以上均不正确 13. 从事疏浚作业的船舶,在夜间应显示:

A. 红、白、红垂直三盏环照灯 B. 可通过的一舷,垂直两盏环照红灯 C. 存在障碍物一舷,垂直两盏环照绿灯 D. 以上均正确 14. 机动船当拖带时,其拖带长度是指:

A. 拖轮船尾至被拖物体后端的水平距离

B. 拖轮船尾水线处至被拖物体后端水线处的水平距离 C. 拖轮船首至被拖物体后端的水平距离 D. 拖轮船尾至被拖物体前端的水平距离

15. 下列哪些船舶在锚泊中不显示锚灯或锚球? I.执行引航任务的船舶； II.从事非拖网作业的船

舶； III.从事疏浚或水下作业的船舶； IV.从事清除水雷作业的船舶； V.从事潜水作业的小船.

A. I～V B. II～V C. I,II,III,V D. II,III,V 16. 搁浅船在白天应显示的号型是:

A. 一个锚球和最易见处垂直三个黑球 B. 最易见处垂直三个黑球 C. 一个锚球和最易见处垂直两个黑球 D. 以上均可

17. 本船真航向060°,在相对方位045°处发现一船的尾灯,试判断该船的航向区间:

A. 37.5°～172.5° B. 112.5°～172.5° C. 337.5°～112.5° D. 217.5°～352.5° 18. 环照灯的水平光弧显示范围为:

A. 360度 B. 225度 C. 180度 D. 135度 19. 100 ＞ L≥12米的船舶,应配备:

A. 一面号锣,一个号钟 B. 一个号钟,一个号笛

C. 一面号锣,一个号笛 D. 一面号锣,一个号钟,以及至少一个号笛 20. 下列说法中正确的是:

A. 行动声号表示本船即将可能采取的操纵行动 B. 行动声号表示本船即将采取的操纵行动的意图 C. 行动声号意味着将要求他船也采取同样的行动 D. 行动声号表示本船正在进行的操纵行动 21. 下列哪些声号可用灯光信号作补充?

A. 操纵声号 B. 警告声号 C. 追越声号 D. A+B

22. 在狭水道或航道内互见,当须被追越船采取行动才能追越时,下列哪些追越船舶须鸣放追越

声号? I.执行引航任务的引航船； II.从事捕鱼的船舶； III. 从事拖带的船舶； IV.帆船； V.限于吃水的船舶.

A. I～V B. II～V C. V D. III,V

23. 互见中相互驶近的船舶,无法了解对方的意图时,应鸣放的声号至少是:

A. 5短声 B. 4短声 C. 3短声 D. 2短声 24. 当两船在能见度不良的水域中相互看见时,应:

A. 中断鸣放 “ 能见度不良时使用的声号 ”

B. 如采取避让行动,应停止雾号的鸣放,而按章鸣放 “ 互见中的行动声号 ” C. 在鸣放雾号的同时,正确地鸣放 “ 互见中的行动声号 ” D. 不应鸣放任何声号,而显示 “ 操纵信号灯 ” 表明行动意图

25. 长度小于多少米的船舶,在雾中可用他种有效声号代替规则规定的声号？

A. 20米 B. 12米 C. 7米 D. 50米 26. 雾中主机故障的失控船,不对水移动时应鸣放:

A. 两长声 B. 一短一长一短 C. 一长声 D. 一长两短

27. 在能见度不良的水域中,多艘被拖船的最后一艘,如配有船员,应以每次不超过___的间隔连

续鸣放______的声号.

A. 2分钟；一长两短 B. 1分钟；一长两短 C. 2分钟；一长三短 D. 1分钟；一长三短 28. 下列哪种声号可能被一艘在雾中锚泊的引航船选用?

A. 一长声 B. 两长声 C. 三短声 D. 四短声 29. 遵照规则的豁免条款,下列各项中永远豁免的是:

A. L≥150m船舶的桅灯位置的调整 B. 环照灯位置的调整 C. 号灯能见距离的调整 D. 以上都是 30. 下列哪些船舶应保持正规了望?

A. 军舰 B. 政府公务船在进行救助作业时 C. 被拖船 D. 以上均应保持正规了望 31. 下列说法中哪个正确:

A. 当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时，则舵工可以被视为了望人员

B. 若船上人员编制受限制；则舵工被视为了望人员是符合《规则》精神的 C. 只要进入开阔水域行驶,值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员

D. 在能见度不良的水域中航行,只要业已派出“了头人员”就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员

32. 安全航速条款适用于:

A. 每一船舶在互见中 B. 每一机动船在任何能见度 C. 每一船舶在任何能见度 D. 每一船舶在任何时候 33. 对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括:

A. 吃水和可用水深的关系 B. 风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况 C. 船舶的操纵性能 D. 以上均是

34. 在第七条,“如果来船的罗经方位没有明显变化,则应认为存在这种危险”一款中,“罗经方位”

是指:

A. 磁罗经方位 B. 电罗经方位 C. A或B D. A、B 都不对 35. 来船的罗经方位有明显的变化,也可能存在碰撞危险的情况有:

A. 来船在远距离上作了一连串小转向 B. 近距离驶近一艘大船时 C. A、B均可能 D. A、B均不对 36. 《国际海上避碰规则》第8条避免碰撞的行动这一条款适用于:

A. 互见中 B. 能见度良好时 C. 能见度不良的互见中 D. 任何能见度情况

37. 为避免碰撞所采取的任何行动,如当时环境许可,应是积极地,并及早地进行和运用良好船艺.

这是对下列哪些船舶所提出的要求?

A. 所有的让路船 B. 所有的让路船和直航船 C. 任何构成碰撞危险的船舶 D. 任何负有避让责任的船舶 38. 紧迫局面的含义是指:

A. 两船接近到单凭一船的行动已经不能避免碰撞时 B. 两船相距已经不到一船用满舵避让时的进距 C. A、B均对 D. A、B均不对

39. 在狭水道中,一船\不应妨碍\另一船,就意味着\不妨碍他船的船舶\应:

A. 尽可能采用避免发生紧迫危险的方法航行 B. 尽可能缓慢地航行

C. 尽可能采用避免构成碰撞危险的方法航行

D. 沿航道中心航行,以避免过分接近靠右航行船舶的安全通过 40. 下列说法正确的是:

A. 任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都是一艘不应妨碍的船舶

1

B. 任何穿越船在互见中与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时,肯定是一艘让路船

C. 穿越船在某些情况下也可能是一艘直航船

D. 穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行 41. 有关狭水道中的追越,下列说法正确的是：

A. 船舶在追越中,通常从被追船的左舷追越

B. 如被追越船同意追越,应采取措施让出航道,并注意减速,以减小会遇的时间 C. 追越船在追越中应保持足够的横距,以防止船吸现象的发生 D. A、B、C均正确 42. 在分道通航制区域内:

A. 仅适用有关\分道通航制\规定 B. 《国际海上避碰规则》仍然适用于该区域 C. A、B都对 D. A、B都不对 43. 下列说法正确的是:

A. 捕鱼船不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道行驶捕鱼是不符合《国际海上避碰规则》规定的

B. 帆船与捕鱼船在通航分道内相互逼近, 帆船应严格执行《国际海上避碰规则》有关规定, 自始至终均应给捕鱼船让路

C. 穿越通航分道的船舶,首先有让路的责任

D. 不使用分道通航制区域的船舶,应尽可能远离该区 44. 下述哪一种做法是不符合规则规定的？

A. 为避免紧迫局面而采取行动时,可以进入分隔带航行 B. 主机发生故障进入分隔带锚泊

C. 突遭浓雾,雷达又发生故障,驶入分隔带锚泊 D. 舵机发生故障,驶入分隔带锚泊 45. 下列哪项正确？

A. “分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操限船”

B. 《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在\分道通航制区域\内从事维护航行安全作业的\操限船\ C. A、B都对 D. A、B都不对

46. 两艘帆船不同舷受风时,相遇致有构成碰撞危险,让路船是:

A. 上风船 B. 下风船 C. 右舷受风的帆船 D. 左舷受风的帆船 47. 下述哪一种讲法是正确的？

A. 除第二章第一、二节另有规定外,任何船舶在追越任何他船时,均应给被追越船让路 B. 由于 “ 操限船 ” 必须维持其原有速度行驶,故迫使其经常要追越一些慢速船,鉴于 “ 操限船 ” 这一特定的工作性质,故 “ 追越条款 ” 对其不适用

C. 任何船舶在追越任何他船并致有构成碰撞危险时,均应给被追越船让路 D. 不管规则其他条款作何规定,追越船均应给被追越船让路

48. A机动船从B机动船右正横后22.5度方向上接近B船,并致有构成碰撞危险,下列说法何者正

确?

A. 如A船对本船是否在追越前船有任何怀疑,应假定在追越

B. 如B船对A船是否正在追越本船有怀疑,应将本船作为让路船 C. A和B均正确 D. A和B均不正确 49. 对遇局面适用于:

A. 互见中的船舶 B. 任何能见度 C. 互见中的两机动船 D. 任何能见度两机动船 50. 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来,经观察,发现正前方一艘来船方位不变,

在这种情况下,本船应:

A. 大幅度右转并鸣放一短声 B. 大幅度左转并鸣放二短声

C. 保速保向并鸣放五短声 D. 立即停车、倒车，把船拉住并鸣放五短声 51. 下列说法哪个正确?

A. 互见中,除帆船外的任何船舶交叉相遇,适用交叉局面条款 B. 互见中两艘限于吃水的船舶交叉相遇,适用交叉局面条款 C. 三艘机动船同时交叉相遇,适用交叉局面条款 D. B,C均正确

52. 三艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险,则:

A. 遵守交叉局面条款

B. 有两艘船在本船右舷的机动船应给其他两船让路 C. 这是一种特殊情况,应执行责任条款

D. 这是一种特殊情况,应执行船舶之间的责任条款

53. 互见中,两艘机动船处于交叉相遇势态,在形成碰撞危险前,有他船位于本船左舷的船舶:

A. 可以采取任何行动 B. 应避免向左转向

C. 应保速保向 D. 应采取最有助于避碰的行动 54. 直航船应包括:

A. 帆船条款中规定的直航船 B. 对遇局面中的两船 C. 狭水道条款中的任何沿狭水道航行的右行船舶 D. 以上均应包括

55. 直航船独自采取避碰行动时,如属机动船交叉相遇,应避免对在本船左舷的船采取:

A. 向右转向 B. 向左转向 C. 减速 D. 加速 56. 下列哪种情况应遵守船舶在互见中的行动规则?

A. 能见度不良时,两船驶近至相互以视觉看见时 B. 一船以视觉看到另一船时 C. 低层雾遮盖了一船的驾驶台,而未遮盖其桅灯时 D. A、B均正确

57. 除\失控船操限船\之外,任何船舶应避免妨碍限于吃水船的通行,就意味着:

A. 任何船舶均负有\让路\的责任与义务

B. 只有当构成碰撞危险之后,\任何船舶\均负有\让路\的责任与义务

C. 在碰撞危险形成以前,\任何船舶\均应采取行动留出足够的水域供限于吃水的船舶通过 D. 避免与他形成紧迫局面

58. 在能见度不良的水域中,如采取转向以避免碰撞的发生,则:

A. 任何向左转向的行动均是不符合规则的要求的 B. 任何向左转向的行动是不符合海员通常做法的 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

59. 雾航中,对于一艘不备有可使用雷达的船,当听到他船雾号显似在正横以前时,“应极其谨慎

地驾驶”的含义之一通常是:

A. 保持高度戒备，避免盲目转向 B. 鸣放雾号 C. 及早转向 D. 保向保速

60. 在雾中航行,仅保持雷达观测,而放弃视觉了望的做法,是属于:

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对

61. 在避让中采用自动舵进行避让,这样的做法是属于:

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对

62. 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有____

小时的休息时间. A. 12 B. 10 C. 8 D. 6

2

63. 值班船员的疲劳操作容易发生事故；引起疲劳的原因有:

A. 睡眠不足 B. 过分的体力消耗 C. 人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳 D. 以上均是

64. STCW公约的附则中对驾驶员值班安排和应遵循的原则提出了总体要求,下列正确的是:

A. 船长和全体值班人员须注意到STCW公约值班规则中应遵守的要求、原则和指南,确保所有海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班

B. 负责航行值班的高级船员在值班时间内始终在驾驶台或与之连通的场所,如海图室或驾驶台控制室,对船舶的航行安全负责 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

65. 在下列哪种情况下的白天,负责航行值班的高级船员可以是唯一的了望人员?

A. 对局面作了充分的估计,确信无疑这样做是安全的

B. 充分考虑了天气情况、能见度、通航密度、邻近的航行危险物和航行在分道通航制水域内或附近时必要的注意等一切因素

C. 当局面发生变化需要时,能立即召人到驾驶台协助 D. 上述三个条件同时具备的情况下 66. 对了望人员的要求包括:

A. 健康的身体素质,尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求

B. 不论船上人员的多少,了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

67. 接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况包括:

A. 陀螺罗经和磁罗经的误差 B. 看到或知道的附近船舶的位置和动态 C. 在值班期间可能会遇到的有关情况和危险 D. 以上均是

68. 引航员在船引航,若引航员发出的指令与船长不同时,值班驾驶员应执行:

A. 待船长、引航员的意见一致后再执行 B. 引航员的命令 C. 船长的命令 D. 以上均不对

69. 负责航行值班的驾驶员的职责包括做好与航行安全有关的动态和工作的正规的记录,这些

记录包括:

A. 气象要素应每班记录一次 B. 主机转速应每班记录一次 C. 台风来袭时,气象应每小时记录一次 D. A、B、C均正确 70. 在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长?

A. 发生火警、人员落水或船舶进水等紧急情况时 B. 船舶发生污染海域事故或发现海上污染情况时 C. A、B均是 D. A、B均不是

71. 锚泊船保持正规的了望,包括:

A. 注意周围锚泊船的情况和动态,防止他船走锚危及本船

B. 注意来锚泊的船的锚位是否与本船有足够的距离,如过近应设法通知对方,并报告船长 C. 注意过往船舶的动态 D. 以上均应包括

72. 船舶定线制推荐给下面哪项使用？

A. 所有的船舶,除非另有说明 B. 所有的机动船 C. 所有深吃水的船舶 D. 以上均不对 73. 下列说法正确的是:

A. 双向航路是指在规定的界限内建立双向通航,其目的是为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施

B. 推荐航线是指经过特别选择以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路 C. 推荐航路是为方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种航路,往往以中心线浮标作为标志

D. 以上均正确 74. 下列说法正确的是:

A. 深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要使用这一航路的船舶使用

B. 浅吃水的船舶应尽量避免使用深水航路

C. 未被IMO采纳的由地方主管机关制定的定线制同样对船舶具有约束力,船舶应遵守地方规则的规定 D. 以上均正确

75. 主机停车后，原匀速前进的船舶将：

A. 逐渐降速为零 B. 开始时降速较快，而后下降率变低，至终速为零 C. 开始时降速较慢，而后降得较快 D. 匀速降速到零为止

76. 船舶最短停船距离S（制动性能）是每个船舶驾驶员必须牢记的一个重要技术数据.下列统

计哪个是正确的？

A. 载重量15～20万吨的船S可达16～18倍船长 B. 10万吨的船S可达13～16倍船长

C. 5万吨的船S可达10～13倍船长 D. 一般万吨级的货船S可达6～8倍的船长

77. 双推进器船舶在运河中行驶时发生偏转时，可采取制止偏转的措施 Ⅰ、可将偏转方向一舷

的车加速 Ⅱ、可将偏转另一舷的车停车 Ⅲ、可将偏转方向一舷的车停车 Ⅳ、可将偏转另一舷的车倒车 A. 仅Ⅰ、Ⅱ对 B. 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 C. 仅Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 D. 仅Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ对 78. 船舶旋回中最大的横倾角应出现于：

A. 内倾期 B. 内倾结束向外倾过渡阶段 C. 外倾稳定期 D. 降速比例最小时 79. 船舶在旋回中的横移速度何处最大？

A. 转心处 B. 重心处 C. 船尾端 D. 船中处

80. 船在狭窄航道转向前，如果不在本船的______前转舵，就无法顺利进入新航向。

A. 反（外）移量 B. 最大纵距 C. 新航向距离 D. 横距

81. 船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶______垂直距离的乘积。

A. 重心 B. 转心 C. 浮心 D. 漂心 82. 螺旋试验和逆螺旋试验的根本目的在于：

A. 判定船舶航向稳定性的优劣

B. 求舵角δ与旋回角速度Υ多值对应的舵角范围

C. 判定船舶的旋回惯性 D. 判定船舶的全面操纵性能 83. 若T为负值，则说明该轮是：

A. 动航向稳定性好 B. 静航向稳定性好 C. 旋回性差 D. 不具备航向稳定性 84. K＇、T＇相同的两船具有：

A. 相同的旋回轨迹 B. 相同的旋回直径

C. 相同的滞距 D. 相同的操纵性，但必须船速，船长也相同 85. 船舶的水动力系数与下列哪些因素有关？

A. 漂角 B. 漂角和船体水下侧面积 C. 漂角和水深 D. 水深与海水密度 86. 船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：

A. 尾找风 B. 转向横风 C. 用舵往往难以控制 D. A和C正确 87. 流对操船的影响：

A. 船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，在舵角相等的条件下其舵力是不一样

3

的

B. 在流速，交角（船首尾线与流向的夹角）相同情况下，船速越快，流压角越大

C. 船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影响，将船首推向凹岸 D. 以上全对

88. 在其他条件相同情况下，船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中：

A. 为大 B. 为小 C. 没什么变化 D. 为大，水越浅越大 89. 一大船从小船左舷追越，当大船首平小船尾时，小船易发生：

A. 首向左转 B. 首向右转 C. 船身平行吸拢 D. 船身平行排斥 90. 在什么情况下宜抛“一字锚”？

A. 水流较急地区 B. 旋回区域较大处 C. 底质较差的区域 D. 来往船只较多的狭水道 91. 八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在：

A. 进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚 B. 进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚 C. 不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚 D. 以上都不对

92. 深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：

A. 1/6 B. 1/5 C. 1/4 D. 1/3 93. 单锚泊中的船舶因风偏荡时，所受到的力为：

A. 风的周期作用力 B. 风力，锚和链的抓力

C. 周期性改变的风力，水动力，锚链张力 D. 风力，水动力，船舶本身的惯性力 94. 流水港船舶进靠压拢流码头时，一般采用多大靠入角（即首尾线与码头线的平行线的交

角）？

A. 以平行进靠为宜 B. 靠入角稍大一些

C. 靠入角稍小一些 D. 以5～10度夹角对准泊位前端 95. 领水缆的作用是：

A. 稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退

B. 在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

96. 用缆注意事项中，下述哪一点不正确？

A. 吹开风大时，首、尾缆与码头交角宜大一点，这样有利于抵抗吹开风的影响 B. 顶流强时其首、尾缆与码头交角也宜大一些

C. 系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力 D. 吹开风强时，一般先带首横缆，并尽快收紧

97. 船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航： I 主、辅机无损，情况良好 II 船

体破损部位进水经采取措施后得以控制 III 船舶具有正稳性及一定的保留浮力 A. I～III B. I，II C. I，III D. II，III

98. 对于内燃机主机，使用全速倒车时的脱浅拉力，估算式为0.01N×______。（N为主机功率）

A. 40% B. 60% C. 80% D. A、B、C都不对 99. 负责航行值班的驾驶员,在收到海上遇险求救信号后,应:

A. 报告船长 B. 继续在该频率上保持守听 C. 转发该遇险求救信号 D. 以上均应做到

100. 当单船进行扇形搜寻时,每一航向所搜寻的里程为______海里,这种搜寻方式适用于当搜

寻目标的可能存在区域较______时.

A. 2； 大 B. 2； 小 C. 10；大 D. 10；小

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