高速铁路隧道接触网槽道施工技术要点

高速铁路隧道接触网槽道施工技术要点

【摘要】在高速铁路建设过程中，接触网是高铁安全运营的重要保障。而预埋槽道则是支撑接触网的重要结构，是高速铁路隧道工程的重要环节。接触网槽道通常以预埋的方式被埋设在混凝土当中，因此对其稳定性、抗压能力及腐蚀性要求较高。因此研究高速铁路隧道接触网槽道施工技术具有重要的意义。本文即详细阐述了高速铁路隧道接触网槽道施工技术要点及质量控制要点。

【关键词】隧道；接触网槽道；衬砌；定位；误差

一、高速铁路隧道接触网槽道施工方案

（一）接触网悬挂预埋槽道方案

考虑高速列车风动力对隧道内安装设备及埋入基础的强度要求，为保证接触网的受力及振动等不破坏隧道衬砌，同时满足高速接触网的精细安装要求，采用在隧道顶二次衬砌内预埋槽道方案（在衬砌表层内形成加强的受力均匀的线形结构）。

预埋槽道的预留施工误差控制包括嵌入施工误差、槽道间的平行精度、槽道与台车边缝的平行精度、槽道与衬砌表面的倾斜精度、槽道进入衬砌表面的精度、槽道组间距施工误差等。

（二）隧道衬砌加强方案

根据接触网荷载要求和吊柱底板螺栓分布，计算每个螺栓的最大拉力，对于C35的隧道素衬砌内预埋非下锚悬挂点，由于其分散应力均匀分布，对风洞引起的疲劳效应适应性好，可不设置加强钢筋。但对于下锚的点（全补偿下锚等），为保证接触网系统断线的破坏荷载，隧道衬砌局部需要设置加强钢筋。

根据接触网专业的荷载要求，对隧道衬砌结构、风动荷载及抗疲劳性能进行研究计算，对于IV、V级围岩区段，衬砌内设计的非预应力结构钢架均满足强度要求，可不设置加强钢筋。

二、高速铁路隧道接触网槽道施工技术要点

（一）接触网槽道施工前的准备工作

1、检查槽道内发泡填充物的完整状态，如果有残缺，必须进行填充。 2、根据设计尺寸采用钢筋或扁钢将槽道组可靠焊接，保证槽道组间距平行，避免八字型和上下错位，避免在浇注砼时槽道发生移位。

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