(2010.9.28)铁路路基施工工艺（修改） - 图文

Ⅰ、设计院路基交底资料

晋中南洪汤段施工图设计技术交底(路基)

路基设计主要内容

路基工点类型主要有：边坡防护、高路堤、深路堑、顺层路堑、陡坡路基、浸水路基、软土路基、

液化土路基、岩溶路基、危岩落石路基、侵限路基等。

一、路基设计主要技术标准

(一)路基设计依据

本线路基工程设计执行铁道部颁布的《铁路路基设计规范》（TB10001—2005）、《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035—2006）、铁鉴函［2007］472号文-关于印发《铁路绿色通道建设实施指导意见》的通知、铁鉴函［2007］544号文-《关于调整在建及新建铁路绿色通道设计有关问题的通知》、《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》(铁建设[2009]172号)等相关技术规范标准。

路基设计按铁鉴函[2010]196号文《关于山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段初步设计的批复》。 (二)路基设计主要技术标准 1、铁路等级：国铁Ⅰ级。 2、正线数目：双线。

3、设计速度目标值：120km/h。

4、轨道类型：重型(60kg/m)，无缝线路，路基不考虑重载。

5、全线为采用大型养路机械的电气化铁路，接触网的立柱设于路肩上。 6、通信信号专业、电力专业有要求的路段电缆槽上路肩。 (三)路基面宽度：

区间直线地段路基面宽度见下表（无电缆槽地段）。

区间直线地段路基面宽度表 项 目 道床厚度 Ⅰ级铁路 单线 120 km/h 双线 (四) 路基基床 1、基床结构：路基基床厚度为2.5m。其中表层为0.6m，底层为1.9m。 2、基床表层选用A组填料。

3、基床底层采用A、B组填料或石灰改良土，设计掺和比5～8％。

4、路基面应设计为三角形，由中心向两侧设4％的横向排水坡。单侧加宽时，路基面应保持三角

土质路堤(m) 0.5 7.9 12.1 电气化 电气化 土质路堑(m) 0.5 7.7 11.7 硬质岩石路堑(m) 线间距（m） 0.35 7.7 11.7 4.0 — 1 —

形。

二、本线路基设计主要内容及技术要求

(一) 路基填料

全线填料具体要求如下：

1）第四系黏性土填料，大多属D组填料，作为路堤填料时，必须进行改良处理。根据环保要求和以往经验，改良土原则上采用场拌法。

2）黄土填料是洪洞至安阳段的主要填料，多属C组细粒土填料。原则上作为路基基床底层必须进行改良，一般情况下需掺入5%～8%的消石灰进行改良处理，基床底层填料采用场拌法施工。可达C组填料的黄土可直接填筑于基床底层以下路堤部分。黄土及其改良土不宜作为长期浸水地段的水下路堤填料（浸水路堤应采用水稳性好的渗水材料填筑）。

3）对硬质岩岩屑、岩块、弃碴及强风化硬质岩填料，虽属A、B组填料，可作为路堤下部填料直接填筑，但作为基床底层填料必须满足级配要求，否则应进行级配改良，全风化的硬质岩填料属B、C、D组填料，其中C类填料可填筑于除基床以下部位，D组填料须改良后方可填筑。

4）软质岩中不易风化B组填料可填筑于除基床表层以外的其它部位，易风化、强风化C组填料需破碎后可填筑于除基床以下部位、全风化的D类填料需改良后方可填筑。 5）第三系膨胀岩不得直接填筑路基，一般按弃除处理。

6）清表土方要求分类别处理，表层种植土可用于绿化客土，其它如淤泥、杂填土、生活垃圾等均要要求弃除处理。

施工时应对不同填料、不同改良措施进行比较，在全面填筑开始时，应先进行填筑及改良工艺试验，确定填筑及改良工艺、参数及质量控制措施。

(二)路堑基床

(1)膨胀土、泥质软岩路堑，在基床表层底部全断面铺设一层复合土工膜进行隔水防渗处理，基床底层还要求换填0.5m的三七灰土。

(2) 基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.2MPa或基本承载力σ0

不得小于0.15MPa，否则进行改良或加固处理。

(三)基底处理

1）当地基表层为松散土层，其天然密实度小于路堤本体的压实标准时，若松土厚度不大于0.3m，将原地表碾压密实；松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实。

2) 稳定斜坡上地基表层的处理原则： ① 路堤填筑前，应清除地表草皮。

② 地面坡率陡于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

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(四) 低矮路基

高度小于2.5m的低路堤，基床表层范围内天然地基的土质及其天然密实度应满足路堤基床表层的有关要求，否则应进行换填；低路堤基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不应小于1.5MPa或天然地基基本承载力σ0≥0.18MPa，否则应进行地基换填、改良或加固处理。

(五)工后沉降量控制

路基沉降控制表 桥台过渡段工工后沉降(cm) 后沉降(cm) 20 10 时速 120Km/h (六) 路堤边坡防护 沉降速率(cm/年) 5 土质路堤边坡小于4.0m时，坡面种灌木(如紫树槐)、撒播草籽防护，路肩设拦水缘并设置边坡横向排水槽（详参考图“轻型骨架截排水槽”）；路堤边坡高度大于4.0m时采用拱型截水骨架内喷播植草防护。采用细粒土填筑的路堤，当边坡高度大于5m（其它填料时取8m）时，两侧边坡2.5~4m范围内分层铺设土工格栅。陡坡路基格栅铺设宽度根据具体工点设计情况确定，较高路堤边坡根据稳定检算情况可能设置三向土工格栅，根据具体工点设计情况确定。

(七) 路堑边坡防护

路堑地段视边坡高度、地层岩性、地质条件等进行边坡加固防护。

(1) 土质及全风化的岩石路堑边坡：边坡高度小于4.0m时采用喷播植草防护，大于4.0m时采用拱型截水骨架内客土喷播植草防护。

(2) 强风化~弱风化的软质岩边坡及强风化硬质岩层，岩层破碎易产生剥落掉块的岩质边坡，一般采用浆砌片石植草窗护坡防护。

(3)当边坡较高时，采用挡土墙收坡，挡土墙采用C25片石混凝土砌筑，最大墙高宜控制在10m之内。挡墙上方采用1~2级框架锚杆（锚索）等防护或加固措施；完整硬质岩路堑高边坡原则上采用光面爆破（灰岩）或预裂爆破（砂岩），坡面原则上不防护，局部破碎地段采用浆砌片石护墙防护或浆砌片石镶补，坡脚及边坡平台处设种植槽（见参考图变截面护墙墙脚细部图），种小灌木和爬山虎绿化。

（4）对挖方较大、工程地质条件较差的路堑工点，采用锚固桩、预应力锚索、桩板墙或其它加固措施处理。

（5）路堑高边坡应进行变形监测，项目主要包括地表变形监测、深部位移监测、锚索锚固力监测以及地表变形巡视等内容（参考图中无）。具体监测位置及措施将陆续指定。

(九) 膨胀土路堑

坡高小于3m时采用空心砖客土植草并种植灌木防护，大于3m时，采用3×3m截水拱形骨架内满铺空心砖客土植草并种植灌木防护。当堑坡高大于6m时，坡脚增设3m高度矮挡墙（弱膨胀岩/土）、抗滑挡土墙（中等膨胀岩/土）、抗滑桩（强膨胀岩/土）。对中、强膨胀岩（土），地下水发育时宜增设

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支撑渗沟、软式透水管引排地下水；挡墙基底及墙后止水设0.3m的三七灰土，反滤层采用0.5m厚的砂砾石。

（十）顺层路堑

当堑坡岩层走向与线路走向近于一致（两者夹角小于45°），岩层倾角不利（倾向线路12～35°）时，软质岩如片岩、泥质砂页岩及硬质岩存在软弱夹层时，均容易产生顺层滑动，设计时根据下滑力的大小及边坡高度考虑加固措施。当堑坡高度超过极限高度不大时，采用刷方、增设抗滑挡墙加固，墙高控制在6m以内，下滑力较大时，考虑抗滑桩、拉索桩板墙、预应力锚索等加固措施。

（十一）危岩、落石地段路基

1）山坡较缓时，一般采取清除表面松动危岩，或嵌补、支撑等手段，挖方地段可在边坡下部结合支挡工程设拦石墙或被动拦石网防护；当山坡较陡、较高，采用拦石网难以防护时，采用主动防护网防护；大的危岩难以清除时，采用锚杆或锚索加固。

2）对小型黄土坍塌堆积体，填方和小挖方地段，采用强夯法予以加固处理；深挖方地段，采用放缓边坡和加强支护等方法处理。

(十二) 路堤与桥涵过渡段及路堤与路堑过渡段的设置 1）桥路过渡段：过渡段填料采用A组填料填筑。

基床表层基床底层过渡段基床以下充填C15混凝土桥路过渡段形式.

2）路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处设置过渡段，采用A组填料填筑。但当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m，且不足路堤高度一半时，可不设置过渡段。

基床表层基床底层

过渡段基床以下充填C15混凝土

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基床表层基床底层过渡段基床以下充填C15混凝土

路堤与横向结构物过渡段设计图

3）当纵向路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧沿原地面纵向设置台阶，台阶高度为0.6m左右，并应在路堤一侧设置过渡段。过渡段采用A组填料填筑。

原地面基床表层基床底层硬质岩石过渡段基床以下路堤与路堑连接方式一

4）当纵向路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应先沿原地面纵向挖成1：1.5的坡面后，再在1：1.5的坡面上设置台阶，台阶高度为0.6m左右，开挖回填部分的填料及压实标准与一般路堤相同。

原地面基床表层基床底层基床以下土质、软质岩石路堤与路堑连接方式二

（十三）土工合成材料技术要求

（1）土工合成材料的规格及性能应符合设计要求。应满足国家有关标准及“铁路路基土工合成材料应用设计规范”（TB10118-2006）相关要求。

（2）土工织物在铺设时，幅与幅之间采用搭接法，其搭接宽度宜为30~50cm。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/qvdt.html