天津市中心城区快速路某桥工程施工方案

xx市中心城区快速路 南横（xx路-xx道）xx桥工程

下部结构

施 工 方 案

编制：

审核： 审批： 审定：

xx城建集团

xx桥工程施工设计总承包项目经理部

2003-12-25

目 录

一、工程概况 （一）、基本情况 （二）、工程特点 （三）、主要工程量 （四）、主要技术指标 二、施工组织 （一）、施工组织安排 （二）、施工管理机构网络图 三、施工准备 （一）、驻地建设 （二）、技术准备 （三）、供应准备 （四）、现场准备

四、施工现场平面布置图 五、施工进度计划 （一）、施工顺序 （二）、主要工程计划控制日期 （三）、施工进度计划 六、施工方法 （一）、桩基施工方法 （二）、承台施工方法 七、质量目标设计 （一）、质量目标 （二）、质量管理网络 （三）、质量保证措施 八、资源供应计划 （一）、主要材料供应计划 （二）、主要机械设备供应计划 （三）、劳动力供应计划

九、安全施工、文明施工、交通组织和环保措施

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（一）、安全施工措施 （二）、文明施工措施 （三）、交通组织措施 （四）、环保措施措施 十、冬季施工措施

十一、推广应用新技术、新工艺、新材料计划 十二、成品保护措施

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一、工程概况 （一）、工程简介

本工程是xx市中心城区快速路工程南横工程一部分，分为桥梁、道路和排水三大项。工程起点xx公路，通过拟重新修建的东风立交桥与张贵庄路世纪大道和通过卫国道立交桥与卫国道快速路相连，终点为xx路与xx道交口。通过xx道与新近打通的云南路卡口连接友谊路至马场道形成一条从市区中心至滨海新区及京xx高速公路的一条快速通道。里程桩号为K0+000-K2+397.393，全长2397.393m。其中桥梁全长257.3米，共3跨，中间跨138米跨海河，两边跨都为56米。

桥梁0-3#墩位都设计在海河两岸上，根据设计图纸可知，地层自上而下分为几层，依次为杂填土、粘土、淤泥质粘土、淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉砂、圆砾石、粉质粘土、中风化灰岩等。

桥桩基础为Ф1.2m、Ф1.0m钻孔灌注桩，0#、3#墩桩基为Ф1.0m共36根，桩长为35m,单桩采用C25混凝土量为28 立方米；1#、2#墩主跨侧为Ф1.2m桩，共96根，桩长为48m,单桩采用C25混凝土量为52 立方米。全部桩基共采用混凝土量为：6000立方米。

承台混凝土：1#、2#尺寸为54m×12m×2.5m，体积为1620立方米，0#、3#台的尺寸为40m×6.15m×2.5m，体积为615立方米，均为大体积混凝土工程。 （二）、工程特点 1、地形地貌

该桥址跨越海河，连接xx市河西区和河东区，该地区位于海河流域，该段河面宽约120m，西岸位于河西区台儿庄路，周围是居民、商业、办公区；东岸位于河东区大直沽三号路侧，周围是居民、工厂区。两侧地上、地下各种建筑设施和管线较多，见障碍表。

影响下部结构施工障碍汇总表

桥梁墩号 地上地下障碍情况 1、木材厂砖墙 2、木材厂内铁轨 0 3、热力管线4道 4、10KV电力杆3根 5、35KV高压线 1 1、热电厂出水方涵 2、带状公园内地下管线 3

影响工程情况 测量不通视 至少影响4根桩施工 至少影响6根桩施工 影响施工 影响上部结构施工 至少影响12根桩施工 进场施工

3、园林绿地、树木拆改 4、泵房 2 3 1、带状公园内地下管线 2、园林绿地、树木拆改 1、建筑物 2、电力、通讯线 无法进场施工 承台基坑施工 进场施工 无法进场施工 无法进场施工 2、水文地质

根据有关资料，该桥位区水系发达，地下水位埋深一般在2.90-4.60m之间，相应标高-0.32-1.26m，补给和排泄主要受海河河水水位影响。测区沿线地下水对混凝土无腐蚀，海河在该段基本呈北东走向，水深约6-9.5m，多年最高蓄水位高程为2.5m，多年最高洪水水位高程为4.54m，正常通航水位为高程为1.5m。

根据所提供的勘测资料，该区域陆地部分属于软土地基，含水量大，强度低，压缩性高，桥位陆域区土层自上而下分布为杂填土、粘土-粉质粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土等。

海河岸堤

最高洪水水位4.54m

地下水位-0.32-1.26m 常水位为1.5m

水文地质概况图

3、气象

拟建xx市xx桥及连接线工程地处东部沿海，属暖温带半湿润气侯区，位于大陆性与海洋性气候过度带上，温暖湿润，四季分明。据xx市气象局有关资料表明，区内多年平均降水量550-680mm，主要集中在4-10月，一日最大暴雨量为304.4 mm，每年6-9月份为汛期，平均雨日34天左右，占全年总降水量的1-3%。多年平均气温11.1-12.3℃，一月份平均气温在-4℃以下，历年极限最高气温40.3℃，历年极限最低气温-21℃。风向：冬季多偏西北风，夏季多东南风，春秋变化不定。

4、交通状况

现场交通状况总体繁忙，工程地点位于市区海河边缘城市繁华地带，海河

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两侧城市交通干路较多，且台儿庄路为城市单行路，若疏导不利极易造成城市区域交通拥挤堵塞。

关于交通疏导，在开工前向市交管局申请对施工现场范围内进行交通管制，其交通组织思路如下。（平面示意图附后）

（1）、河西侧交通组织疏导

台儿庄路现状为单行路，自刘庄桥与台儿庄路交口处驶入台儿庄路的车辆，作限高2.8米、限宽5米的交通管制。在刘庄桥与台儿庄路交口处设置联合通告牌和限高、限宽设施及警示牌。

为缓解台儿庄路因限制通行所制约的交通量，将温州路由单行路改为双向通行。

将xx道的解放南路至台儿庄路段改为禁行路段，解放南路、台儿庄路、台湾路的一切车辆不得驶入xx道。在xx道与解放南路交口处设置联合通告牌并设禁行警示牌，在xx道与台湾路、台儿庄路的交口处设置禁行警示牌。为防止宁波道的车辆驶入台湾路胡同，在宁波道与台湾路设置禁行提示牌。

（2）、河东侧交通组织疏导

将三号路的河沿路至六纬路段、河沿路的桥梁部位至碧波园门口段改为禁行路段，河沿路、六纬路的一切车辆不得驶入三号路。在刘庄桥与河沿路、三号路与六纬路交口处设置联合通告牌并设置禁行警示牌。 （三）、、主要工程量

主要工程量表

项 目 桩基 0#、3#墩 1#、2#墩 0#、3#墩 1#、2#墩 标号 C25混凝土 C25混凝土 C25混凝土 C25混凝土 尺寸或长度 Ф1.0m-35m Ф1.2m-48m 40m×6.15m×2.5m 54m×12m×2.5m 数量/体积 36根 96根 615立方米 1620立方米 承台 （四）、桥梁主要技术指标 道路等级：城市快速路 设计车速：60Km/h 最大纵坡：5% 桥梁设计荷载：城A

桥基础类型：灌注桩、承台

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桥梁宽度：总宽50m

地震基本设计烈度：7度设计，8度设防。 二、施工组织 （一）、施工组织安排

本项目部为施工设计总承包项目部，项目经理部由26人组成，由赵惠川担任项目经理，由周静（施工）、井润胜（设计）担任项目常务副经理，由沈刚担任项目总工程师，项目部具体分工为：总工室由朱向云、崔海民负责，综合办公室由鲍淑华负责，质量检验由王刚负责，材料供应由唐正和负责，机械供应由李连珠负责，工程进度由赵阿颖（道路、排水）、邓应山（桥梁钢结构）、董建民王西明（桥梁下部结构）负责，预算员由陈飞担任，安全员由张建国担任，详见施工组织网络图（表）。

参加本项目管理人员共有120名，其中高级工程师4名，工程师8名，助理工程师12名，技术工人60名。 （二）、施工管理机构网络图

三、施工准备

（一）、驻地建设

在河西侧xx市水产局院内设置项目经理部，各分部设置于施工现场区域及加工区域。 （二）、技术准备

开工前，由项目总工组织技术、质量部门，进行图纸会审，有疑问的地方及时和设计人沟通，以免出现错误。

技术交底要求在开工前进行，技术交底分施工方案交底和工序技术交底，施工方案交底面向项目部、项目分部的管理人员进行，工序技术交底面向项目部、

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项目分部的基层管理人员和操作人员开展，需详实到位。

安全方面，进行安全技术交底和安全技术培训和教育。 （三）、供应准备

物资准备工作要走在工程建设的前面，符合工程各施工阶段的要求，做到及时充分。预先编制物资采购供应计划，对工程所用周转材料公司按照计划统一调拨供应，对工程结构用材料需提前报请业主监理审核确认，同时取样送试，合格后方可用于工程建设中。

对工程所用机械设备，在进场前先进行检查调试，使进入现场的设备能够正常使用；对发现有问题的机械设备要及时进行修理，不能影响工程的正常使用。 （四）、现场准备

配合业主做好现场的征地拆迁及对施工区域周围居民的安抚工作，求得周围居民对工程建设的理解和支持，施工中尽量减小对居民的干扰，尽最大可能为周围居民创造良好的生活环境。

积极按照平面布置图做好临时设施工作，使现场早日具备人员、设备、材料进场条件。

关于灌注桩施工，应将采用的钻孔灌注桩施工方法的全部细节，报经监理工程师的批准后方能施工。对施工场地机械配合人工清除杂物，软土整平夯实，沟壑回填加高，保证桩基等结构施工的空间工作面。桩位确定后，并经核实桩位下无地下管线后方可能进行施工。施工现场准备足量的膨润土或优质粘土,以备制作护壁泥浆用。

关于承台施工，基坑开挖前先平整场地，可采用推土机或铲车进行场地平整。 施工区域做围蔽，围蔽后在留置的出口设警示灯,并24小时有专人执勤,两端设置标志牌及警灯。

四、施工现场平面布置图（见后52页附图）

根据施工现场的实际条件，将在海河岸边进行施工设施布置。 （一）、现场围护

施工现场处在市区，周边单位和居民较多，为减少施工与单位、居民之间相互干扰，施工区域采用2米的彩色钢板围护，围护范围为0-1、2-3桥梁两侧，进行封闭式施工，在施工区出入口设置大门，大门处设置门岗。 （二）、三通一平

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1、进场及施工路：

由于施工阶段要保证海河六级航道通航要求，本工程在工程东西两岸分别设置进场路与施工路。 西岸进场可通过现状大沽南路、解放南路进场，东岸进场可通过现状六纬路、大直沽三号路进场。

西岸施工路设置在桥梁边跨的北侧，东岸施工路设置在桥梁边跨的南侧。考虑xx地区多雨的特点，在施工路外边侧做30×30cm的排水沟，施工路结构上层铺40cm厚的渣石硝。 2、施工用电

桥梁的生产、生活用电可以就近接入施工现场，海河两岸分别安置一台600kw变压器沿桥梁走向布设电缆，每侧长度为55米，河中段施工用电分别用电缆沿施工栈桥从岸上引过来。为防止停电，两岸各配置一台200kw发电机。 3、施工、生活用水

施工生产用水（主要混凝土结构冷却、养护）可以考虑采用清洁水。生活用水采用自来水，由城市自来水网挂表接管引至生活区。施工用混凝土拟采用商品混凝土，现场不再布置搅拌站。 4、场地平整

施工现场所在多属拆迁地，利用工程拆方土铺垫并碾压，使施工场地硬化，满足施工要求。 五、施工进度计划 （一）、施工顺序

根据施工现场情况，首先施工河东侧1#、河西侧2#墩位灌注桩，同时积极配合业主加快其它部位施工作业面的拆迁切改工作，争取早日开工，以进行河东侧0#、河西侧3#墩位灌注桩施工。

承台施工顺序的确定，根据灌注桩施工后所具备的条件决定，目前安排顺序为：河西侧2#墩承台、河东侧1#墩承台、河东侧0#墩承台、河西侧3#墩承台。 （二）、主要工程计划控制日期

1#墩、2#墩桩基：2003年12月25日-2004年1月10日 0#墩、3#墩桩基：2003年12月31日-2004年1月15日 河西侧2#墩承台：2004年2月1日-2004年2月28日 河东侧1#墩承台：2004年2月5日-2004年3月5日 河东侧0#墩承台：2004年2月1日-2004年2月15日

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河西侧3#墩承台：2004年2月15日-2004年2月28日 （三）、施工进度计划横道图 2003 部位或工序 12.20 12.31 1.10 1#、2# 桩基 0#、3# 基坑 0#、3#承台 钢筋 模板 混凝土 钢桩大口井 搅拌桩 1#、2#承台 基坑 钢筋 模板 混凝土 1.20 1.31 2.10 2.20 2.28 2004 六、施工方法

（一）、桩基施工方法

1、施工要素配备

①、人员计划及进场

（1）钻孔、混凝土灌注人员：80人 （2）钢筋笼制作人员： 8人

（3）交通疏导执勤人员：6人（分两班） （4）泥浆、废渣运输人员：8人 （5）管理人员：10人 （6）后勤人员：5人 （7）司吊人员：2人

本工程计划投入人员115人 ②、机械配备及进场

根据设计桩长和地面标高反映，钻孔桩都穿过粘土层进入砾石层，钻孔桩施

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