列控复习提纲（含答案） - 图文

12级铁道信号、高铁信号《列车运行控制系统维护》复习提纲 项目1---列控系统认知

1.列控系统的主要作用；

答： CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输需求的列车运行控制

系统。

2.列控系统的体系结构；

答：运输管理层：运输管理系统是行车指挥中心，以CTCS为行车安全保障基础，通过通信

网络实现对列车运行的控制和管理。

网络传输层： CTCS网络分布在系统的各个层面，通过有线和无线通信方式实现数据传 输。

地面设备层：地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通 信模块等。通过安全逻辑运算，产生控车命令，实现对运行列车的控制。

车载设备层：主要包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、无线 通信模块、测速模块、人机界面和记录单元等。

3.列控系统分级及应用场合；

答：CTCS-0:由通用机车信号和运行监控记录装置构成。面向120Km/h既有线 。

CTCS-1:由主体机车信号和安全型运行监控记录装置组成。面向160Km/h以下既有线 。 CTCS-2:基于应答器和轨道电路信息传输，机车乘务员凭车载信号行车。已应用于

200-250km/h线路。

CTCS-3:基于无线信息传输，机车乘务员凭车载信号行车 。用于300-350km/h线路。 CTCS-4:基于无线通信传输平台，取消轨道电路，实现虚拟闭塞或移动闭塞。未来发展

方向。

4.列控系统基本功能；

答：防护功能、人机界面、检测功能、可靠性、安全性。

5.相关缩写全称及含义；

? CTCS （Chinese Train Control System Level）中国列车控制系统 ? ATP( Automatic Train Protection )列车自动防护

? ETCS （European Train Control System ）欧洲列车控制系统 ? ATO（Automatic Train Operation）列车自动驾驶系统 ? ATS（Automatic Train Supervision）列车自动监控系统 ? CTC （Centralized Traffic Control）调度集中 ? LEU（Line side Electronic Unit）轨旁电子单元 ? ATC(Automatic Train Control) 列车自动控制系统 ? GSM-R（GSM for Railway）铁路专用全球移动通信系统 ? RBC（Radio Blocking Center）无线闭塞中心

? TSRS(Temporary Speed Restriction Server)临时限速服务器 ? TCC(Train Control Center)列控中心

? CBI(Computer Based Interlock)计算机联锁系统

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CSM(Centralized Signalling Monitoring)： 信号集中监测

DMI(Driver Machine Interface)司机车载设备接口 BTM(Balise Transmission Module)： 应答器传输模块 STM(Specific Transmission Module):专用传输模块

TCR(Balise Transmission Module)： 轨道电路信息读取器

6.列控地面设备和车载设备的作用。

答：地面设备提供线路信息、目标距离和进路状态。车载设备生成目标距离连续速度控制

模式曲线。

7.CTCS-2地面子系统和车载子系统分别包括哪些部分；

答： CTCS-2地面子系统：列控中心（TCC) 、地面电子单元（LEU)、轨道电路（ZPW2000，UM2000）、应答器（有源、无源应答器）。

CTCS-2车载子系统：连续信息接收模块、点式信息接收模块、测速模块、诊断维护记录单元、车载安全计算机、人机界面、司法记录单元、预留无线通信接口。

8.CTCS-3地面子系统和车载子系统分别包括哪些部分；

答：CTCS-3地面子系统：列控中心（TCC) 、无线闭塞中心（RBC）、无线通信（GSM-R）地面设备、轨道电路（ZPW2000）、应答器。

CTCS-3车载子系统：车载安全计算机（VC）、GSM-R无线通信模块（RTM）、轨道电路信息接收单元（TCR）、应答器信息接收模块（BTM）、记录器（JRU）、测速模块、人机界面（DMI）、列车接口单元（TIU）等组成。

9.CTCS-2中轨道电路、应答器、车载设备功能 。

答：轨道电路：实现列车占用检查，提供行车许可及闭塞分区数量

应答器：提供临时限速和进路信息，线路允许速度和闭塞分区长度等 车载设备：综合轨道电路、应答器信息和动车组参数，自动生成连续速度控制模式曲线，

实时监控列车安全运行

10.CTCS-2生成行车许可核心工作原理； 答：轨道电路以码序形式提供空闲闭塞分区数量，应答器提供闭塞分区长度和线路允许速度，车载设备综合计算出目标距离，生成速度曲线。

11.CTCS-3各部分功能（RBC、GSM-R、轨道电路、应答器、车载安全计算机）；

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项目2---机车信号分析与维护

1. JT1-A/B主要设备组成和作用；

信息译解 信息鉴别机车电源

信息接收 钢轨 通道

地面发送设备

信息源：地面轨道电路信息。

信息接收：接收地面轨道电路信息。 机车电源：采用机车蓄电池供电。

信息处理：鉴别出接收信号的信息特征，译解后得到相应的机车信号的灯光显示。

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2. JT-C系列机车信号车载各设备功能；

机车信号主机：

机车信号主机用来实现对接收线圈接收到的信息进行处理，把译码结果送到机车信号机显示输出，并将输出结果提供给列车运行监控记录装置作为控制基础信息。 机车信号机：

机车信号机以八显示信号灯方式向司机提供地面轨道电路信息。机车信号机上的开关用来选择接收载频组。机车信号机下方有正在接收的载频组指示灯以及操作端指示。 双路接收线圈：

接收线圈通过电磁感应接收钢轨中以电流形式传输的信息，并转换成电压信号供机车信号主机接收。

机车信号记录器：

机车信号主机内置的记录器可以记录机车信号运行状态信息，环境信息，接收线圈接收的原始波形信息，并辅助以时间及机务TAX箱辅助信息。通过地面分析软件，为机车信号的使用、维护、管理提供便捷的手段。

机车信号远程监测数据传输模块（ DTU）：无线远程监测数据终端是机车信号系统的一个可选配件。车载终端采集机车信号记录器的输出信息，并将这些数据以无线方式发送到地面设备，通过服务端与客户端的数据处理和显示，实时提供机车信号的运用状态，为机车信号的实时维护、管理提供了方便的手段。

3.机车信号记录器地面数据处理系统主要组成；

答：机车信号记录器地面数据处理系统结构主要包括：计算机、软件锁、U盘、CF卡及其读卡器、打印机和上网设备等。

4.双面八显示机车信号显示器各色灯自上而下的排列顺序；

答：绿灯（L）、绿黄灯（LU）、黄灯（U）、黄2灯（U2）、红黄灯（HU）、双黄灯（UU）、红灯（H）、白灯（B）。

5.画出JT-C系列机车信号设备连接安装图。

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6.JT-C机车信号系统框图

机车信号机TAX2箱TAX2箱机车信号通信板机车信号机JT-C系列机车信号主机并口监控装置串口车上连接端子车上连接端子双路接收线圈机车电源司控开关(I/II端)信号双路接收线圈 7.JT-C机车信号主机上的连接器；

答；9个，分别是X22，X23，X26，X27，X28，I-SZ，II-SZ，LX22和LX30。 8.机车信号“上电后不点灯”故障原因。

答：上电后不点灯原因主要有：电源板1或2电源故障、显示器故障、主机故障、电缆或电缆插头故障、点灯线上负载过大。

9.机车信号“A、B机不能正常切换”现象的故障原因。

答：A、B机不能正常切换可能原因：主机板故障、连接板A、B机切换继电器故障或按钮故障、感应线圈一路有断路现象。

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