吉林大学2017第二学期大作业道路勘测设计(1)

2016-2017学年第二学期期末考试《道路勘测设计》大作业

一、名词解释（每小题5分，共20分）

1、设计交通量：为确定道路设计标准而定的交通量。道路设计交通量，应在规划

交通量的基础上，考虑交通量在时间上的高峰特点求得。

2、通行能力 ：通行能力【traffic capacity】指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段或某交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数。可分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种。

3、一级公路 ;一级公路是我国公路等级中的一种类型，位居高速公路之后、二级公路之前，广泛用于主干线路的建设。在上世纪80年代以前，一级公路处于早期中国公路等级中的首位；高速公路引进国内后，为了避免重新大改旧式公路等级体系所带来的麻烦，同时亦为了简明突显专供汽车高速行驶的公路名称，交通部门就直接将高速公路加入传统公路等级的行列中，位于一级公路之前，成为新最高级别的公路类型，一级公路则退居第二位。

4、公路技术标准:公路技术标准主要指公路等级、设计速度和路基宽度(车道数)三

个关键因素。公路技术标准的选择是公路设计的核心内容,交通量是技术标准选择的重要控制性因素,服务水平要求是验证技术标准选择的主要评价指标。

二、简答题（每小题10分，共40分）

1、在选择道路标准时必须防止的两种倾向是什么？

答：选择道路标准时必须防止的两种倾向，一是不考虑路线的作用和运输发展的要求， 采用低标准以压缩工程费用；二是盲目轻率、贪大求全，采用高标准，既增加了投资又多占 用土地。

2、交通量与通行能力的关系是什么？

3、就公路线形设计方面来讲，主要从哪几方面来保证汽车行驶过程中的安全、迅速、经济与舒适？

4、汽车行驶时受到哪几个力的作用？

答：汽车行驶阻力由 4 部分构成：滚动阻力、加速阻力、坡度阻力、空气阻力。 空气阻力：纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力。 上坡阻力：牵引力等于所有阻力之和(包括地面摩擦力,空气阻力等);而上坡时,在所有前面的 条件都不变的情况下(除了车速),由于在坡面上,重力的一部分分量也起到阻碍汽车前进的作 用,就是在上面的所有阻力之和里面加上重力阻力。 加速阻力： 汽车行驶时保持等速运动的惯性力， 汽车行驶时， 有一个保持等速运动的惯性力， 如果要使汽车加速，就必须克服这一惯性力，也就是加速阻力。加速阻力的大小，等于加速 度与汽车质量的乘积。加速度越大，加速阻力也越大。 滚动阻力：当充气轮胎在理想路面(通常指平坦的干、硬路面)上直线滚动时，其外缘中心对 称面与车轮滚动方向一致，所受到的与滚动方向相反的阻力即为轮胎滚动阻力。 汽车在水平道路上等速行驶时， 必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。 当汽 车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力，称为坡度阻力。汽车加速行驶时还 需要克服加速阻力。 上述诸阻力中， 滚动阻力和空

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