徐工ZL50G装载机转方向沉重故障的排除方法
更新时间:2023-10-13 03:33:01 阅读量: 综合文库 文档下载
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徐工ZL50G装载机转方向沉重故障的排除方法
徐工ZL50G装载机转方向沉重故障的排除方法
徐工ZL50G装载机采用的是流量放大转向系统,即由优先型流量放大阀与全液压转向器组成。转方向沉重有两种情况:一是方向盘转动沉重;另外一种情况是方向盘转动灵活轻巧,而整机转向无力沉重,引起这两种情况的原因是不一样的。服务人员在服务的过程中对这两种情况的区分有时不是很明确,导致了对故障的判断不准确,甚至出现了误换件,造成了不必要的损失。为更好的了解转方向故障的调整,现对此系统的详细情况作如下说明。 一、液压系统主要参数:
1.工作液压系统压力: 17.55MPa 2.转向液压系统压力: 15.0MPa
3.先导液压系统压力:2.2-5MPa(怠速时不低于2.2MPa;高速时不高于5MPa)
二、原因分析:
1、方向盘转动沉重一般是先导系统故障引起,可以从下面几个方面检查分析: 1)检查测量先导系统的压力是否符合要求。
2)检查管路连接是否正确。(主要是对正在修理或刚修理过的车) 3)检查管路接头是否有堵寒。
2、方向盘转动灵活轻巧,而整机转向无力沉重一般是转向系统故障引起,可以从下面几方面检查分析:
1)检查管路连接是否正确,吸油管路是否有进气、漏油的地方。 2)检查测量转向系统的压力是否符合要求。
3.检查油缸是否有内泄 三、解决方法:
在进行系统压力的测定、调整前要将整机停放在平整的地面上,放下动臂、放平铲斗,熄灭发动机,确保在操作过程中的安全。
1、测量先导压力前,先将动臂放到最低位置,铲斗收到最大收斗角位置。先导压力的测压口在压力选择阀的接头块上,双联泵来的油液经该接头块进入压力选择阀,测压口用螺纹为M14×1.5螺塞堵住。
测量转向压力前,先将液压限位用的顶杆拆掉,此顶杆的作用是:当车转向到一定的角度(并未到机械限位状态)时,此顶杆推动限位阀阀芯移动,切断转向油路,使车停止转向。转向压力的测压口在前车架的接头块上用螺纹为14×1.5螺塞堵(图三所示)。 2、测量系统压力是否正常。
先导压力:拆下图一所示的测压口螺塞,接上(螺纹为M14×1.5)接头,用量程为10MPa的压力表测量先导系统的压力,正常的压力为:发动机在怠速油门下先导压力不低于2.2MPa,发动机在高速油门下先导压力不高于5MPa。
转向压力:拆下图三所示的测压口螺塞,接上(螺纹为M14×1.5)接头,用量程为25MPa的压力表测量转向系统的压力,测量压力时,必须将车转向到最大转角,处于机械限位状态,并保持方向盘处于转向状态,发动机在高速油门时转向系统压力达到15Mpa。
如果以上两种测量压力不符合规定值,需要重新调整。 3、调整压力
1)调先导压力的地方是双联泵后部的溢流阀A处(图四所示),松开溢流阀锁紧锁母,用专用工具
调整调整螺套,顺时针旋动时压力变大,逆时针旋动时压力变小。
http://product.21-sun.com/brand/xcm2)调转向压力的地方在优先型流量放大阀的端部B处(图五所示),将流量放大阀A处盖拧下,调节调压螺杆可进行压力调整,往里调压力变大,往外调压力变小。
4、检查管路连接是否正确。这种情况主要是旧车,已经拆掉管子修理过。此时要重点检查先导泵回油以及限位阀回油管路连接是否正确。管路接错一般容易引起意想不到的故障。如果回油管路接错,容易引起背压升高,操纵力重的问题。另外还要检查吸油管路是否有进气、漏油的地方。
5.检查管路接头是否有堵塞问题。
如果管路或接头因赃物堵塞,容易引起背压升高,操纵力重的问题。这种情况时有发生。 6、检查油缸是否有内泄。将转向油缸活塞收到底,拆下无杆腔油管,使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出,则说明活塞密封环已损坏,应更换;如果油缸内泄,一般转向系统压力会低,同时转向无力。
一般转向沉重由于先导压力低引起,由于ZL50G轮式装载机的液压系统采用了较先进的先导液控系统,对使用、维护和维修提出了更高的要求,用户平时要注意保养,按时更换油液、滤网,提高这方面的意识,使自己的机子始终处于最佳使用状态。
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