花果园西大街沪昆线铁路跨线桥工程施工组织设计6.7 - 图文

贵阳市花果园西大街沪昆铁路跨线人行桥工程

实施性施工组织设计

成都铁路工程总承包有限责任公司

二〇一七年六月

贵阳市花果园西大街沪昆铁路跨线人行桥工程

实施性施工组织设计

编 制:

复 核:

审 核:

成都铁路工程总承包有限责任公司

二〇一七年六月

目 录

第一章 编制依据及原则................................................................................. - 1 -

第一节、编制依据................................................................................... - 1 - 第二节、编制原则................................................................................... - 1 - 第二章 工程概况............................................................................................. - 2 -

第一节、工程概况................................................................................... - 2 - 第二节、技术指标................................................................................... - 6 - 第三节、工程重点及难点....................................................................... - 6 - 第四节、施工地点及里程....................................................................... - 6 - 第五节、主要工程量............................................................................... - 6 - 第六节、铁路配合单位........................................................................... - 7 - 第三章 质量目标、工期目标、施工安排..................................................... - 7 -

第一节、质量目标................................................................................... - 7 - 第三节、施工安排................................................................................... - 8 - 第四章 施工工艺及方案................................................................................. - 9 -

第一节、桩基础施工............................................................................... - 9 - 第二节、桩基系梁施工......................................................................... - 14 - 第三节、墩柱及中系梁施工................................................................. - 16 - 第五节、梁体施工................................................................................. - 28 - 第六节、人行步梯施工......................................................................... - 35 - 第七节、附属工程施工......................................................................... - 36 - 第八节、质量保证措施......................................................................... - 36 - 第九节、进场材料的质量控制措施..................................................... - 39 - 第十节、季节性施工技术措施............................................................. - 42 - 第五章、空心板梁吊装施工方案................................................................. - 46 -

第一节、吊装组织机构......................................................................... - 46 - 第二节、吊装数量................................................................................. - 47 - 第三节、空心板梁吊装方案................................................................. - 47 - 第六章 设备配置........................................................................................... - 60 - 第七章 施工安全管理................................................................................... - 60 -

第一节、安全生产组织机构................................................................. - 60 - 第二节、安全风险源分析..................................................................... - 61 - 第三节、行车安全措施......................................................................... - 64 - 第四节、人身安全措施......................................................................... - 69 - 第五节、应急预案................................................................................. - 71 - 附 件......................................................................................................... - 75 -

第一章 编制依据及原则

第一节、编制依据

（1）、《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁施工〔2014〕598 号），《成都铁路局关于公布防护作业标准的通知》（成铁安〔2017〕65号）。

（2）、《成都铁路局关于贵阳市花果园片区公路立交桥、人行天桥上跨铁路及人行步道与铁路并行有关问题的复函》（成铁总工函〔2016〕691号）。

（3）、《贵阳市花果园西大街沪昆铁路跨线桥工程设计施工图》。 （4）、国家及中国铁路总公司颁发的现行有关《铁路技术管理规程》（铁总科技［2014］172号）、《铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）、《铁路桥涵工程质量验收标准》（TB10415-2003）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）等。

（5）、我方现行的质量体系文件和相关工法、作业指导书、科技成果、管理水平、技术装备等综合实力及类似工程的施工经验。

第二节、编制原则

（1）、在仔细踏勘实地、认真研究招标文件和设计资料的基础上充分考虑本标段的特点、场地、交通、水文、料源、民情、气候、水电供应等实际情况，我方将科学合理地组织施工。

（2）、在施工组织编制中，对工程的关键工序进行多方案优化比选，最后确定最佳方案。

（3）、在施工组织机构上建立专业化，选配最有经验的管理干部、有能力的技术人员，组成强有力的施工组织机构。全面负责工程安全、质量、进度保证,人力、物力、财力的合理配置，直接对建设单位和监理工程师负责，对整个工程负责。

（4）、在机械设备及检测仪器与配置方面立足高效的机械化作业及现代化检测手段，为保证工程质量、工期提供强有力的设备和检测保证。

（5）、工期安排上，充分考虑各分项工程的施工工期，仔细分析，精心安

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排各项工程的施工顺序，避免不合格的安排造成工期延误。

第二章 工程概况

第一节、工程概况

该项目在花果园西大街段，由于沪昆铁路与花果园西大街平行且南北纵向穿越花果园社区居民点，根据贵阳花果园西大街周边道路和城市规划，为方便周边居民出行，需要新建两座人行天桥自西向东上跨花果园西大街和沪昆铁路，两座天桥分别在沪昆铁路K2002+338、K2002+695两处上跨。

一号天桥主梁采用1-18m的预应力混凝土空心板上跨沪昆铁路（K2002+338）。上部为预应力混凝土结构，桥面全宽6m，桥面设置0.5%的单向纵坡和1%的双向横坡。天桥跨越花果园西大街和沪昆铁路，梯步距最近铁路中线的净宽为8.86m。天桥梁底高程为1094.73m，铁路轨顶标高为1080.16m，净高为14.0m。天桥下部结构采用圆柱式桥墩，基础采用桩基础，基础采用人工挖孔施工。

三号天桥主梁采用1-20m的预应力混凝土空心板上跨沪昆铁路（K2002+695）及防护栏杆。上部为预应力混凝土结构，桥面全宽6m，桥面设置0.5%的单向纵坡和1%的双向横坡。天桥跨越沪昆铁路，桥墩边缘距最近铁路中线的最小净宽为9.25m。天桥梁底高程为1103.85m，铁路轨顶标高为1081.0m，净高为22.8m。天桥下部结构采用圆柱式桥墩，基础采用桩基础，基础采用人工挖孔施工。

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一号天桥现场图

三号天桥现场图

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第二节、技术指标

（1）、桥面宽度：6m；梯道宽度：3m。

（2）、桥下净高：≥14m(满足最小净高6.55m的要求)。 （3）、距铁路中线净宽：＞8.2m。 （4）、设计荷载：人群：4.5 kN / m2 。

（5）、横断面布置：0.25m(栏杆)+5.5m(人行道)+0.25m(栏杆)=6.0m。 （6）、地震动峰值加速度：ag=0.05g。

第三节、工程重点及难点

（1）、施工重点：桩基施工、墩柱施工、梁片吊装施工、梯步满堂支架搭设。

（2）、安全重点：由于临近既有线施工，施工过程全程监管，保证施工中行车、人身和施工安全。

第四节、施工地点及里程

（1）、 里程：沪昆线K2002+313~K2002+353；沪昆线K2002+670~K2002 +720；

（2）、区间：贵阳~贵阳西。

第五节、主要工程量

一号天桥：桩径1.5m的4根、桩径1.2m的13根、直径1.2m的墩柱4根、直径1m的墩柱13根、系梁4道、预制梁片4片；Z1—1号桩：离铁路中心线最近、最深，桩基边缘距离铁路中心线为8.86米，根基深度为19米；Z2-1号桩基墩柱最高：17米。

三号天桥：桩径1.5m的4根、直径1.2m的墩柱4根、系梁5道、预制梁片4片；Z2号桩：离铁路中心线最近最深，桩基边缘距离铁路中心距离为9.25米，根基深度为18米；Z3号桩基墩柱最高：22米。

人行天桥主要工程数量如下表：

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主要工程数量表

第六节、铁路配合单位

贵阳站：行车配合 成都通信段：基坑开挖配合 贵阳工务段：工务防洪及应急配合 贵阳电务段：基坑开挖配合 贵阳供电段：接触网保护及电力配合 第三章 质量目标、工期目标、施工安排

第一节、质量目标

（1）、全部工程达到国家、铁路现行的《铁路工程施工质量验收标准》。 （2）、消灭工程质量通病，杜绝一切质量事故。 （3）、确保全部工程一次验收合格率达到100%。

第二节、工期目标

结合自身能力和实际情况，贵阳花果园西大街沪昆铁路跨线桥工程拟定于

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2017年7月1日开工，2018年1月30日竣工，总工期235天。

我公司将根据工程实际情况和自身优势，通过合理的施工流水作业，劳动力调配，物资和机械设备的投入，确保工期。

第三节、施工安排

一、 施工

为保证铁路行车绝对安全，进场施工前和相关设备管理单位联系，确定地下电缆位置及走向；施工区域按现场实际需要施作封闭，铁路一侧利用铁路既有围墙进行现场施工打围（高2.7米、长约30米），所有监管施工都在网外作业。施工过程全程监管。

1、主体施工步骤：桩基施工（梁片预制） 墩台施工 梁片吊装 附属施工。

2、施工时间：2017年7月1日~2017年7月14日（14天）施工前的准备工作 ；2017年7月15日~2017年10月5日（83天）桩基施工；2017年9月1日~2017年11月5日（66天）墩柱施工；2017年11月6日~2017年12月5日（30天）盖梁施工；2017年7月16日~2017年9月10日（57天）预制空心板施工；2018年1月15日~2018年1月18日（4天）吊梁施工；2017年12月5日~2017年1月30日（57天）附属工程施工。详细工期安排见《贵阳花果园西大街沪昆铁路跨线桥工程施工横道图》。

施工进度横道图

施工日期 施工项目 施工准备 桩基施工 墩柱施工 盖梁施工 预制梁体 梁片吊装 附属工程

2017年 7 8 9 - 8 -

2018年 11 12 1 10

二、施工管理及人员组织

项目经理：姚萍 项目副经理：王朝东 技术负责人：谭家礼、周炼 安全负责人：赵刚 施工负责人：王志云 工地防护员：张军、徐俊

三、现场临设布置

1、临时房屋：采用集装箱作临时房屋，现场根据需要做部分临时隔离。 2、施工用水、电：自甲方提供的接入点接入，修筑蓄水池及配电房。 3、通讯设备：现场配备无线对讲机进行联络。

第四章 施工工艺及方案

第一节、桩基础施工

根据贵阳市花果园西大街沪昆铁路跨线桥工程地理条件特点，桩基础采用人工挖孔，小型电动卷扬机提升土体，钢筋混凝土护壁支护，泵车加串筒进行孔桩混凝土灌注的施工工艺。其施工工艺流程图如下：

桩位放样 挖 土 循环作业，直到桩底 护壁钢筋及砼施工 清 孔 养 生 报 验 - 9 -

一、桩位放样

桩身钢筋及砼施工 养生及桩检 根据设计施工图，进行桩位坐标计算，然后采用全站仪对孔桩位置中心在现场精确放样出来，再采用施工红细绳拉设十字线，埋设好十字防护桩，以便在桩基施工过程中随时检查。十字防护桩埋设好后，选择其中一根采用水准仪进行标高测量，以确定桩基开挖深度。

二、挖土

按照桩径（开挖支护好后内径为桩基外径）进行开挖，挖土时，先中间后四周，土体采用事先搭设好的卷扬机提升，堆放在现场指定暂弃土位置，最后统一采用自卸汽车运至弃土场。

挖孔桩1m一节，每节开挖好后，立即进行护壁支护。挖孔桩开挖深度超过10m后，采用鼓风机进行送风。地下水采用水桶提升，水流量大时采用水泵抽出。

三、护壁支护

挖孔桩每节开挖好后，立即进行护壁支护。根据《建筑施工手册》，护壁采用C25钢筋混凝土，模板采用6mm厚定型钢模（加横竖肋）其形式如下：

挖孔桩护壁示意图

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模板采用6mm定型钢模。为便于拆装，每节模板分4块（1/4圆），采用法兰及螺栓连接组合，每块模板上方安装一吊环；为防止护筒变形，采用φ20钢筋间距25cm作为纵横肋，不再另设支撑。

挖孔桩每节开挖1m，模板每节高0.9m，上部预留10cm作为混凝土灌入口，拆模后采用红砖或混凝土填塞密实。

为防止井口杂物掉入孔内，挖孔桩桩口锁口高出地面30cm以上。 护壁混凝土采用人工现场拌和，吊桶吊运至桩内混凝土灌入口灌入，采用插入式捣固棒振捣。

四、成孔

挖桩终孔时,应进行桩端持力层检验,单柱单桩的嵌岩桩,应视岩性检验桩底下3d或5m深度范围内有无空洞、破碎带、软弱夹层等不良地质条件;当开挖实际桩长与设计桩长相差过大时,应向设计人员反映处理。

待挖孔桩挖到设计标高后，报监理工程师检查其孔深、孔径及垂直度等，均满足要求后按照既有线施工吊装桩身钢筋笼，继而进行桩身混凝土灌注施工。

人工挖孔桩施工允许偏差表

成孔方法 现浇砼护壁 桩径偏差(mm) ＋50 垂直度允许偏差(%) 桩中心位置允许偏差(mm) <0.5 50 五、终孔检查

挖孔至设计持力层后，施工单位应进行自检评定，监理、勘察、设计院及业主等部门核验。

孔桩终孔检查内容包括桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情况，各项偏差应在设计及规范允许范围内。然后填写工程报验单，报监理、勘察、设计院及业主等部门核验并办理好隐蔽验收签章手续。

六、钢筋笼制作安装

钢筋笼采用地面制作成型机械吊装施工。 1、材料要求

钢筋进场必须有出厂合格证和质量证明书，进场钢筋应分别按规格、型号、批量堆放，并按规定请监理单位进行见证取样，送检合格后填写工程材料报验单，报送监理单位审批认可合格后方可加工制作。钢筋现场堆放地点要求挂牌以备检查，明确标示是否已检查、是否合格。

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2、钢筋笼制作

纵向主钢筋应尽原材开料，尽量减少接驳，接头应采用机械连接。 全部箍筋采用螺旋式。加劲箍与纵筋采用焊接,其他箍筋与纵筋为隔点点焊;当纵两排时,内排箍筋用焊接环式,与纵筋逐点点焊。

钢筋笼的外侧在定位后须采用有效措施,以确保钢筋的保护层厚度和钢筋笼位置准确对中。

钢筋笼搬运和吊装应防止变形,安装应保持垂直对中避免碰撞孔壁,就位后应立即固定。

钢筋允许偏差

钢筋笼直径 ≤±10 钢筋笼长度 ≤±50 钢筋保护层 ≤±10 主筋间距 ≤±10 箍筋间距 ≤±20 3、声测管安装

①检测管的安装，除在底节钢筋笼加工时，焊接或绑扎在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内，待墩位上每节钢筋笼对接完后，检测管用连接头连接，固定牢靠，要求位置准确、间距均匀、轴线顺直，保证成桩后的检测管互相平行。

②为防止灌注混凝土时水泥浆进入检测管，影响检测探头的下放，检测管底部、顶部用钢板焊接密封好，在钢筋笼安装声测管时，需向管内注满清水以减小孔内外压力，增加声测管安全。

4、靠近铁路营业线钢筋笼吊装施工方法 （1）施工前应具备的条件：

①、桩成孔经相关部门验收合格，已办理终孔验收手续。 ②、钢材原材料具有合格证及抽样复检合格试验报告。 ③、钢筋焊接接头试件已送检试验合格有试验报告。 ④、孔内积水已抽干。

⑤、已向班组进行吊装的安全及技术交底。 （2）钢筋笼吊装：

钢筋笼在制作成型后，采用汽车吊吊装等方法进行桩身钢筋笼的安装,每节钢筋笼长度不超过6m。钢筋连接形式采用双面焊，焊缝长度不小于5d。

①、在钢筋笼上部加设加强箍一道与主筋焊牢，作为钢筋笼的吊点。 ②、钢筋笼采用分节吊装的方法。钢筋笼吊装施工图如下：

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55T吊车参数表

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第一节骨架放到后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用焊接或直螺纹套筒冷轧连接。连接合格后骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。

③、用吊装钢丝绳把钢筋笼加强箍绑牢，调整好钢丝绳长度，使钢筋笼吊起后能借自重保持垂直，把整个钢筋笼吊起,慢慢放入孔内就位。

5、钢筋笼隐蔽验收

钢筋笼安装前，应对钢筋笼长度、主筋直径、间距、箍筋间距、机械连接、焊接质量等进行自检，钢筋笼安装后对安装标高、保护层自检。自检合格后书面报请监理工程师检查，检查合格及时办理好隐蔽工程签字手续。

七、桩身混凝土灌注

桩身混凝土为C30混凝土，由搅拌站集中供应，由混凝土罐车运至现场，用串筒或导管输送至桩内进行浇筑，采用插入式捣固棒进行捣固。

八、桩基检测

每根桩施工完成后，具有检测资质的检测单位采用超声波进行桩身完整性检测，检查桩身是否有断桩、夹泥及其它缺陷等。

第二节、桩基系梁施工 一、施工准备

清理现场：同一墩号所有灌注桩完成，待砼的强度初步形成后,清理此墩位现场所有的桩基施工物品和杂物，平整场地，达到清洁卫生，文明有序，不宜运走的施工材料要求堆码整齐、机具停放有序。

测量放样：现场清理完成后，由测量队现场施工放样，放样前先行对放设的导线点进行复核，复核无误后，才能进行桩基系梁放样，以免造成因放样失误而引起的质量事故。放样边坡采用1:1,根据现场的土质情况可以进行适当的调整，基坑四周比桩基外缘宽1.5~2.0m,以利于凿除桩头及系梁施工。

二、开挖系梁基坑

基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证

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基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。基坑底面较桩基外缘线四周每边放宽1.5~2.0m，作为操作面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。排水及时引入排水沟，以保证施工区域整洁。 地系梁断面图如下：

三、凿桩头、桩基检测

基坑开挖至设计标高后，将桩头砼凿除至使用标高，表面整齐、密实、无松散层，保证桩身砼的强度。凿除桩头砼时注意保证钢筋的顺直，不得出现扭曲、弯折现象，同时保护好声测管，及时通知质量检测部门对桩基进行检测。

四、垫层施工

桩检合格后，对基底进行整平夯实，支立模板浇注垫层砼。垫层砼采用C15，厚度5cm，周边宽出设计线20cm，同时在设计线的外侧10cm位置预埋φ16的螺纹钢筋，纵向间距1.0m，长度30 cm,预埋在砼中，外露15cm,以用于系梁模板的支撑、加固。垫层砼振捣密实，表面收光抹平。

五、绑扎钢筋

钢筋在场内集中加工，加工完成后运至施工现场进行安装。首先由测量队在C15砼垫层上放设钢筋位置平面线，钢筋工班根据放设的平面位置进行钢筋绑扎，确保钢筋位置的准确性。系梁钢筋与桩基钢筋的交叉处进行绑扎，系梁主筋的接头采用单面焊接，焊接长度不小于10d,要求焊缝饱满、平整，同时接头断面应错开。

在安装桩基系梁钢筋的同时安装桩基系梁底以上部分的桩基钢筋及立柱的预留钢筋，桩基的主筋与立柱的主筋采用双面焊接，焊缝长度不小5d,接头应错开。

模板与钢筋之间加设高强度砼垫块，垫块的密度以间距1m左右，以保证保护层厚度。

六、模板加工及支立

模板采用组合钢模板进行拼装，顶部垂直方向设置对拉螺栓，水平间距约1m用双根型钢作为围檀，底部采用预埋钢筋及方木进行支撑。根据各系梁具体尺寸，调整组合钢模板的组成比例，接桩模板同样采用钢模，与系梁模板采用螺栓进行连接。

模板在安装之前内面涂刷脱模剂，要求涂刷均匀，不过涂、漏涂。

七、浇筑砼

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模板及钢筋检查合格后申请监理工程师进行验收，经监理工程师认可后即可进行砼浇筑。系梁底面以上部分的桩基砼与系梁一起浇筑。砼标号为C30，采用砼搅拌运输车运到施工现场后，首先检测砼的塌落度，塌落度控制在180~200mm，吊机配料斗吊送，吊送过程中控制砼自由下落高度在2m以内，超过2m采用串筒以保证砼的自由下落高度在2m以内。浇注过程采取水平分层、纵向分段的施工方法(层厚30cm左右)，同时保证下层砼初凝之前浇筑上层砼，避免出现施工缝，影响砼施工质量。砼振捣采用插入式振动棒进行振捣，振捣时注意以下几点：

①、使用插入式振动棒时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，φ50振动棒的作用直径一般为15cm左右；与侧模应保持50~100mm的距离，插入下层砼50~100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。B、对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气节泡，表面呈现平坦、泛浆。

②、在浇注过程中或浇注完成时，砼浇注完成后对表面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。对立柱范围内的砼表面进行拉毛，立柱范围外的桩顶砼进行抹平，同时预埋φ25的螺纹钢筋，问距约0.8m,以利于立柱模板底部的加固。

③、浇筑砼时，填写砼施工记录，同时做好砼试件。

八、拆模及养护

砼浇筑完成收浆后即可用草袋进行覆盖养生，待养生1~2天、砼强度达到2.5mpa以后，即可以拆除模板，拆模过程中注意边角砼不能碰落。养生过程期间保持砼表面湿润，养生期不少于7天。

第三节、墩柱及中系梁施工

一、墩柱施工

1、测量放样

墩位处凿毛，且清理干净后，利用全站仪定出每个墩柱中心，并在墩顶用墨线弹出相应的墩柱纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。经测量监理工程师复核后方可进行下道工序。

2、脚手架选择及搭设

本工程脚手架为非承重结构，脚手架仅供现场施工人员上下及运输轻质物件

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使用。

①、脚手架选择：脚手架采用扣件式脚手架，脚手架钢管选用D=48mm，壁厚3.5mm的钢管进行搭设。

②、脚手架搭设：搭设脚手架之前，必须对墩柱周围的基坑进行处理。将基坑内杂物清除干净，然后分层夯填密实，至桩基系梁顶时在其上浇筑5cm厚C15混凝土垫层做为脚手架的支撑平台。

③、脚手架施工是墩柱施工中一个重要组成部分。对其安全性必须进行检算，检算主要根据《建筑工程脚手架实用手册》中的检算方法和内容进行计算。根据计算设计脚手架立杆纵距、横距为1.2m，步距为1.2m。

④、首先为脚手架立杆基础找平，第一层横杆连接好后用水平仪检查各横杆是否在同一高度，如不一致调整底座升降立杆以达到水平，为后续搭设质量创造条件。脚手架搭设要求对称进行，同步上升。当墩柱为双片墩时，脚手架搭设于两片墩之间；当其为单片墩时，脚手架沿墩身长的一侧搭设。

⑤、为保证脚手架整体稳定性，防止大风的影响，脚手架两侧（平行于线路方向）对称设置缆风绳稳固架体。揽风绳选用钢丝绳，绳径不小于9.3mm。20米以下的设置一组揽风绳，每增加10米加设一组揽风绳，每组4根，揽风绳与地面夹角在45度至60度之间，下端与地锚相连。使用花篮螺栓调节拉紧钢丝绳。搭设过程中当墩身高度达到10米时开始挂缆风绳，随着搭设高度的上升缆风绳的设置高度也跟着上升，以保证搭设过程中脚手架的安全。

3、钢筋的储存、加工及安装 （1）、钢筋的保护及储存

①、钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。

②、当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。

③、钢筋应无有害的缺陷。 （2）、钢筋加工及安装 1）、钢筋加工一般要求：

①、带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》的规定。

②、在检验以前，每批钢筋应具有易识别的标签。标签上标明制造商试验号

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及批号，或者其他识别该批钢筋的证明。

③、钢筋进场出厂质量合格证齐全，进场后的钢筋按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。

④、除按规定进行原材料复验和焊接试验外，尚应进行必要的调直和除锈处理。

2）、施工工艺流程如下：

预接：钢筋端面平头→剥肋滚压螺纹→丝头质量检验→利用套筒连接→接头检验；

现场连接：钢筋就位→拧下钢筋保护帽和套筒保护帽→接头拧紧→作标记→施工质量检验。

连接钢筋注意事项：

①、钢筋丝头经检验合格后应保持干净无损伤。 ②、所连钢筋规格必须与连接套规格一致。

③、连接水平钢筋时，必须从一头往另一头依次连接，不得从两头往中间或中间往两端连接。

④、连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用力矩扳手拧紧钢筋接头；连接成型后用红油漆作出标记，以防遗漏。

⑤、钢筋连接时，应将完好专用的钢筋丝头保护帽收集起来，以便再次利用；破损的钢筋丝头保护帽收集后，放在指定地点。

⑥、力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。 3）、检查钢筋连接质量

①、检查接头外观质量应无完整丝扣外露，钢筋与连接套之间无间隙。如发现有一个完整丝扣外露，应重新拧紧，然后用检查用的扭矩扳手对接头质量进行抽检。

②、用质检力矩扳手检查接头拧紧程度。 4、模板制作、安装、吊装

墩柱模板采用两片式定制定型钢模板，在模板厂家统一订制加工，模板采用钢板制作，模板厚度为10mm、高为1m，单块模板的重量为401kg。要求模板的强度和刚度均要满足规范及施工需求，要确保模板的断面形状。模板安装前应在平整的场地上先进行试拼接，试拼时注意检查接缝处的平整度与密封程度，当试拼后的模板各项指标均满足规范要求时，对柱模板进行编号，安装时严格编号进

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行拼接；清理模板卫生并涂脱模漆以备安装。模板的接缝处采用2㎜的双面胶带作为密封圈。

施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确，并在操作面铺设木板做工人操作平台，在平台四周围护安全网，防止施工人员高空掉落。墩柱模板安装采用吊车进行吊装，将试拼后的模板整片进行吊装，模板吊装就位时应在模板与系梁混凝土接触面处铺设橡胶皮垫，防止漏浆，空隙大的，采用砂浆堵缝。模板就位后应用全站仪检查其垂直度与轴线偏位，各项指标符合要求后用螺栓锁紧模板。在柱模顶部对称的四个点上挂钢丝绳用于固定模板，并在地面上相应的位置用长度1.5m的∠5X5角钢作为地锚，地锚与墩柱的夹角不小于20°，埋深不小于50㎝，并将柱模上的钢丝绳用法兰钩挂在地锚上，使其与墩柱大致成45°角，先初步拉紧后，四根钢丝绳同时对称扭法兰钩拉紧钢丝绳。柱模安装后测量标高，并标记墩柱顶标高。工作准备完成后进行自检，合格后报监理工程师复核，合格后进行下一工序。模板安装过程中安排一个懂模板安装的且有经验的人专人指挥。

模板选用中联55T汽吊吊装，吊装示意图如下图：

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55T吊车参数表

5、混凝土浇筑

混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，汽车泵浇筑。原材料质量、混凝土施工配合比等必须符合设计要求。控制好混凝土的入模坍落度，使其保持在18-20cm之间。坍落度不能大也不能小，过大则易出现离析现象，过小则不易振捣密实。控制好混凝土的砂率，防止出现泛砂现象。混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋经监理工程师检查合格

后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土应分层、整体、连续浇筑，分层厚度为30cm，

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逐层振捣密实。混凝土浇筑时要随时检查模板及支撑。当混凝土落差超过2m时应设串筒或加长输送泵车软管以防混凝土离析。混凝土浇筑时不得踩踏钢筋，如钢筋有脱扣者，及时补扣绑好。

6、混凝土养生

混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，墩顶使用土工布覆盖，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，以及经常使模板保持湿润。拆除模板后对成品采用塑料薄膜覆盖并采用滴漏仪进行滴水养生，养生期不得小于14天。

二、中系梁施工

模板全部采用定型钢模板，提前组拼好后在现场整体安装，模板的安装与拆卸均由吊车配合人工完成，采取脚手架法支撑施工，下部采用工字钢支撑底模。

墩系梁施工工艺为施工准备→测量放出系梁中线→安装支撑脚手架→铺设底模→绑扎墩系梁钢筋→立模→浇筑混凝土→混凝土养护。

采用钢管脚手架搭设灌注混凝土的作业平台，其高度根据各桥墩系梁底标高的高度不同而定，以满足系梁混凝土灌注捣固、养护和拆模的需要，支架搭设好后放工字钢，工字钢顶面横铺支撑，然后在其上铺设方木及模板，安装钢筋，浇注混凝土。

脚手架搭设示意图如下：

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1、钢筋施工

①、系梁钢筋在钢筋加工场统一下料加工，再在现场绑扎成型，钢筋主骨架可根据实际情况提前在钢筋加工场焊接加工，现场直接安装和绑扎。

②、钢筋加工尺寸按照设计图纸执行，钢筋绑扎、焊接等严格按照规范、标准执行。

③、钢筋安装完成后，对照设计图纸再次检测，确保钢筋规格、型号、间距、数量等满足设计要求。

④、钢筋绑扎完工后，按设计位置和标高安装外钢模，钢模设对拉螺杆固定。并报请监理工程师检查验收后，方可进行下一道工序施工。

2、模板安装

在支架上架设两根工字钢纵梁作支撑结构，两根工字钢间用拉杆连接，在工字钢顶面横铺15×20cm方木，间距0.5m，然后在其上铺设底模，形成作业平台。在平台上绑扎钢筋，安装侧模。

①、模板采用组合定型钢模，在施工前进行详细的模板设计，以保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工过程中产生的各项荷载。

②、模板安装后由测量工作人员进行结构复测工作，必须确保系梁结构各部形状、尺寸的准确无误。

③、模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。 ④、模板安装前，涂刷脱模剂，以保护模型并方便拆模。 3、混凝土施工

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墩柱系梁采用C30混凝土浇筑，混凝土在拌合站集中拌和，并用混凝土罐车运至工地，采用泵车入模灌注，水平分层浇筑，分层厚度30cm，插入式捣固棒振捣。

①、混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。

②、拌合站的拌和能力必须满足施工需要，原材料质量、混凝土施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。

③、水平运输采用混凝土运输车，混凝土垂直运输采用吊车进行混凝土浇筑。 ④、振捣使用插入式捣固器振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土10～15cm，采用插入式振捣器振捣，应注意移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，施工中避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

⑤、混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施。

⑥、混凝土浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆、透水养生。当系梁混凝土达2.5Mpa时拆除侧模，混凝土强度达设计强度70%方可拆除底模。

4、拆模及养护

当混凝土初凝后顶部覆盖无纺布，开始洒水养护，并且当混凝土达到一定强度时，拆除加固槽钢，松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模板。模板拆除后及时洒水并用无纺布将墩柱包裹住进行封闭加湿养护，养护时间最短不少于7天。

第四节、盖梁施工

一、盖梁施工工艺流程

盖梁施工工序：

搭设支架→测量、放样→钢筋制作、安装→模板安装→混凝土浇筑→拆模、养护。

墩柱混凝土施工到距墩柱顶90㎝高度时与桥的纵向位子两根墩柱各预埋一根直径为120㎜PVC管，作为盖梁支架的支撑铜棒预留孔，在支架安装时穿铜棒用，承重支承采用两根φ100mm穿心钢棒，在钢棒上架设两根I45工字钢.在I45工字钢上铺150×150㎜木方和木楔调整支架平整，安装底模，钢筋制安，侧模及端模安装，砼浇注。盖梁简图如下：

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盖梁结构示意图

二、支架、模板安装

（1）、首先用吊车加吊篮把两根φ100mm直径长2m钢棒穿入左右两个墩柱预埋孔内(顺桥方向),然后再把两根I45工字钢吊放在墩柱两边穿出的钢棒上。

（2）、且在墩柱的左、右柱50cm处用手拉葫芦使两工字钢夹紧墩柱形成整体。

（3）、在两根I45工字钢上铺150×150㎜木方和木楔调整支架平整，控制底模。

（4）、模板吊装时，先从墩柱处的两个半圆模板开始安装，向盖梁跨中依次安装，最后安装两端的斜板。

盖梁预压示意图如下：

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盖梁预压布置示意图

1、预压的目的：

（1）、通过预压的手段检验支架整个系统的结构受力的情况，确保支架在施工过程中绝对安全。

（2）、通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的大小，更加准确地掌握支架的刚度等力学性能，控制立模标高，确保盖梁施工质量、标高满足设计和规范要求。

2、预压方案：

（1）、预压超载按相关行业规定取1.1的系数，盖梁的总计压重量51t。 （2）、底板的预压荷载配置：采用沙袋法预压，每个沙袋装沙约50㎏均匀布置堆放在底模上，总数为1120袋。

（3）、预压荷载分级为：100%预压、120%加载预压，预压时间为3天。 加载完100%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出

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分析比较，掌握支架变形情况。

加载完120%荷载后持荷1小时，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形情况。

（4）、支架预压完成，对整个试压过程作出分析、总结，保证支架正常的按设计和规范要求施工。

（5）、卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作。

3、施工注意事项：

（1）、对支架各部位进行仔细检查，确保各部位连接可靠；以保证正常使用。

（2）、准备好预压材料并运至吊运附近，安排好施工人员。

（3）、加载前布置好监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据。

（4）、建立完善的支架加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。

三、底模板调校

首先放出两墩柱中心点，再调整使底模板中线与两柱中心点间直线重合。 底板标高调校采用钢管顶托和木楔来调整。

先用水准仪从水准点把标高引到任意一个柱顶上,然后把仪器架在另一个柱顶上调校底板标高。调校时从一端到另一端底的顺序依次调校（测量时应测每两块模板接缝处）,底板调校完毕后应再复测一次，且为了桥面铺装标高控制及T梁安装施工,底板标高应比设计标高低1～1.5cm。

底模调校完毕后应对柱顶混凝土进行凿毛清洗处理,凿毛后的柱顶标高应高于底板1～2cm，以便柱头嵌入盖梁内。

最后对底模进行上脱模剂工作。

四、盖梁钢筋制作

（1）、采用的钢筋，存储时按照规范和监理的要求执行。

（2）、钢筋使用前对有局部修饰的钢筋进行除锈，锈蚀严重的不用于工程上。

（3）、盖梁底模安装完毕后进行钢筋工程施工，盖梁内的钢筋骨架在加工厂加工成型后运至现场安装。钢筋骨架加工前放大样，严格按图纸施工。

（4）、主筋采用双面焊，焊接时焊缝表面平整，无凹陷或焊瘤；焊接接头

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区域无肉眼可见的裂纹；咬边深度、气孔、夹渣等缺陷不超过允许值。在同一断面上接头数不超过主筋数量的50％，前后错开100cm左右。

（5）、钢筋严格按图纸要求进行安装，确保钢筋位置准确，间距满足要求，安装过程中主筋上每隔一米设置塑料垫块以保证混凝土保护层厚度符合设计要求，防止露筋。

（6）、安装完成之后先班组自检，经质检工程师检查合格后，请监理工程师检验，合格后，再进行下道工序施工。

五、侧模安装

因模板为侧包底,侧模直接放在底板边上，安装时应从另一端向另一端吊装,模板安装应严密不漏浆。

模板上口采用对拉杆加钢管套连接,拉杆为锁紧模板上口、钢管套为模板内撑控制模板上口尺寸满足设计要求(对拉杆穿入钢管套内与侧模上口定位槽钢连接锁紧,钢管套为定尺170 cm)。

六、支座垫石钢筋预埋

侧模调校完毕后进行支座钢筋预埋,钢筋预埋时应从两侧模内口边为基准，拉广线进行预埋,预埋尺寸要准确宁小勿大、焊接牢固、高程符合设计要求。

七、混凝土浇筑

混凝土浇筑时用天泵浇筑。混凝土浇筑时应从盖梁跨中开始向两个柱顶分层浇筑（每层混凝土厚度不大于50 cm），当混凝土接近柱顶时将混凝土转至盖梁两端同时进行浇筑，最后浇筑柱顶结束,盖梁顶面混凝土必须收平抹光。配置有经验、责任心强的振捣工操作确保振捣密实。

八、混凝土养护

（1）混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。

（2）当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。 （3）混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。

（4）混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。

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（5）混凝土强度达2.5Mpa以后方可拆除模板，随即进行表面的修饰。当气温过低时，可采取蒸气覆盖养生。

（6）混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受外荷载。

九、模板拆除

模板的拆除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板，模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。

第五节、梁体施工

本桥属于后张法预应力18m、20m空心板梁，施工采用现场预制。

一、模板工程

1、底模

将预制场原地面表层杂物清理整平后，经压路机碾压，铺垫一层20cm厚的石渣，再碾压静平，浇筑20cm厚C20混凝土，以利排水。为防止局部沉降不均匀造成底模变形，对底模两头张拉端位置设置扩大基础 。

2、侧模

预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度一般要比设计梁长1‰，每套模板配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需求。

侧模加劲梁宽度要小于翼缘环形钢筋的设计净距，间距应根据翼缘钢筋间距设置，确保不影响翼缘环形钢筋的安装。

模板应指定专业厂家加工生产，在厂家加工时，要注意对模板质量进行中间验收。

出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。 模板在使用过程中，应加强维修与保养，每次拆模后应指定专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。

空心板梁侧模全部采用大块定型钢模板，以减少接缝数量，模板结构采用定型钢骨架，6mm 钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作，角铁纵向间距50 cm，横向间距75cm，侧模接缝形成企口缝。使用前，侧模应先在底模上进行试拼，检查各部位尺寸是否准确，对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。

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3、采用气囊芯模施工工艺

首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将空心板芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。打开空心板芯模阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。异型空心板芯模应交替充气直达规定压力。将进入钢筋笼内的空心板芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止空心板芯模左右移动。且振动棒端头不可接触空心板芯模，以免穿破漏气。待混凝土初凝后，打开阀门放气，抽出空心板芯模即可。（脱模时间根据施工情况自定） 空心板橡胶芯模保管与维修：空心板芯模使用后，用清水冲洗干净，有粘附着水泥的地方冲洗不掉时，应小心用木板或钝器刮除，以免空心板芯模破损。空心板芯模如暂时不用，应有滑石粉将芯模外层涂摸，并放置在通风干燥处，防止将空心板芯模扎破。空心板芯模不得与火源、油类及有机溶剂接触，不得与尖锐硬物放在一起，防止将空心板芯模扎破。如发现空心板芯模漏气，可在需修补处，用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。

（1）橡胶充气芯模施工技术

芯模入模前，须在地面试充气，以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的芯模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。在板梁底部混凝土浇筑完毕后，预制空心板芯模由绳牵引穿入钢筋笼内，捆绑芯模须采用白粽绳，不得用钢丝绳直接接触气模，以免预制空心板芯模损坏。

预制空心板芯模在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置，以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。预制空心板芯模就位充气后，检查与梁端模相交处拼缝的密实，以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象，给施工造成麻烦。 预制空心板芯模的固定 ,为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮，使用定位环箍钢筋进行固定，建议间距50cm，该定位钢筋与板梁底板钢筋焊接牢固，定位钢筋内径尺寸与空腔尺寸相同。

在芯模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。充气时用压力表控制监测气压，芯模充气压力根据型号定。当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。

（2）芯模充气时注意不得超压

芯模首次使用前应试充气，测定每套达到使用压力时的充分时间，根据混凝

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土的初凝时间确定所需空压机的数量，以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前开始浇筑，避免造成施工缝，从而保证每片板梁混凝土的整体性。经以往现场测试，用6m3/min 的空压机充气，每套芯模充气时间约为为15~20min，所需时间较短，对混凝土施工缝的形成影响较小。

由于本工程使用的高标号混凝土，混凝土中如掺入缓凝剂，初凝时间达到6-8h，从而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的时间完成支设芯模、绑扎板梁负筋等工序。

浇注芯模两侧混凝土时，应注意从两侧对称振捣，防止芯模左右位移，振捣时不得触及芯模，以免造成损坏。

4、拆除预制空心板芯模

混凝土终凝后打开阀门放气，即可自板梁中抽出芯模。

芯模抽取时间视水灰比及水泥标号、环境温度而定，施工时要随时观察，适时将芯模抽出。时间太早会导致上部混凝土下陷，造成混凝土质量缺陷；时间太晚则不易抽出，且造成芯模损坏。

橡胶充气芯模中的缺点是工艺较复杂，如掌握不好预制时箱梁内模气囊的施工工艺，可直接影响箱梁的外观，甚至影响箱梁的整体结构以及受力性能。其中最重要的工艺就在砼浇筑与振捣的环节。入模打开成卷的箱梁内模气囊，用准备好的脱模剂把气囊多刷几遍，就可以用绳索牵引着将气囊拉进钢筋笼内，使充气口露在外面，然后把三通的一头接到气囊上，另一头安装厂子配的压力表，还有另一头接空气压缩机开始充气，由于气囊是橡胶制作而且空腔中的体积与压力都比较大，充气时会出现回气的现象，所以要按照说明书上的标准压力交替充气，以免出现气压过大导致气囊变形的情况出现。使用厂配压力表进行控制检测气压，充气时不得超压。充好气之后就可以进行砼的浇筑与振捣了。

二、钢筋工程

钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按照规范及设计图纸进行。所有钢筋交叉点均必须双丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。

钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋必须施工定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求，无漏筋现象，也可采取提前制作，整体安装；与波纹管等干扰的钢筋严禁切断，应采取合理措施避开。

钢筋表面保持清洁无油渍、泥土、铁锈等。直径为10mm以下的Ⅰ级钢筋用

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卷扬机冷拉调直，调直后的钢筋用断线钳下料；直径为10mm以上的Ⅰ、Ⅱ级钢筋采用断筋机或轮切割机截断。钢筋直径小于12mm时采用绑扎，当钢筋直径大于或等于12mm时采用闪光对焊及搭接焊，焊接质量符合规范要求，搭接焊焊条采用502、506焊条。直径在Ф25以上的钢筋应采用机械连接，要求镦粗，连接紧密。

箍筋的弯曲由人工操作，制作时严格控制几何尺寸和弯曲角度，以免影响骨架的外形尺寸和形状。钢筋成品与半成品分开堆放，并标识齐全。板梁钢筋施工时先绑扎底板和腹板钢筋，再安装顶板钢筋。钢筋骨架绑扎时，在主筋上用石笔画出箍筋间距，然后绑扎箍筋，预制成的骨架具有足够的刚度和稳定性。

空心板梁底板钢筋保护层采用与设计保护层厚度等厚的梅花形高强度砂浆垫块，确保垫块能承受足够压力而不破碎，绑扎牢固可靠，纵横向间距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，确保每平方垫块数量不少于4块。

空心板梁顶板钢筋绑扎时，保证预埋件位置的准确性。为防止芯模上浮，将固定芯模的箍筋与底板筋焊接。并且在侧模顶端间隔60cm设置固定5*10cm横木条的扣环，在木条与主筋之间支垫混凝土保护层垫块，以防止钢筋整体上浮，进而达到防止芯模上浮的效果。

三、波纹管的预埋

在钢筋绑扎过程中，应根据设计精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U型定位钢筋必须敷设，每50cm设置一道，不得缺省。波纹管的连接应采用管长200mm的大一号同型波纹管作接头管，接头长度不低于规范要求，并在波纹管连接处用密封胶带封口，确保不漏浆。为保证预留孔道位置的精确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。孔道管固定处应注明坐标位置，锚垫板还应编上号码，以便钢绞线布置时对号入座。钢筋焊接时，应做好波纹管的保护工作，如在管上覆盖湿布，以防焊渣灼穿管壁发生漏浆。

钢绞线下料时要通过计算确定下料长度，要保证张拉的工作长度，下料应在加工棚内进行，切断采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割，同时注意安全，防止钢绞线在下料时伤人。

四、混凝土工程

1、砼浇筑

混凝土采用商品混凝土，由砼罐车运输至浇筑现场，混凝土泵车输送入模。混凝土浇筑顺序为纵向先从一端开始浇筑，先浇筑底板及腹板根部，再浇筑顶板。

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以45度倾角向前推进，一般采用箱梁腹板部位宜采用侧模振捣工艺与插入式振捣工艺相结合。注意波纹管和锚下位置的混凝土振捣，振捣控制好时间，不宜过长，不漏振，防止出现水纹和空洞，直至砼表面停止下沉，呈现平坦状，不出现显著气泡，表明已经振捣到位。砼浇筑方向从空心板的一端循序渐进至另一端，先浇底层砼，待底层砼振捣密实后，然后检查芯模是否有漏气，芯模与端模板接缝是否紧密，如果不紧密，采用海棉或毛毯条进行堵塞，防止漏浆。

最后浇筑顶层砼，底层和顶层时间间隔不超过1小时，严禁振捣中振动棒碰撞波纹管，防止波纹管破裂和移位，振捣时采取必要的措施，保证锚具处及端部砼密实，特别是锚下砼，应充分振捣实，严格控制其质量，选用尽量细的振捣棒，让经验丰富的振捣手负责振捣该部位的砼。

板梁顶面浇筑结束后 ，及时收光拉毛，拉毛后立即覆盖土工布进行洒水养护，防止混凝土因泌水过快而产生收缩裂缝。

2、拆模及养护

在混凝土全部浇筑结束6个小时后拆除芯模，首先松动两端的支撑杆，用卷扬机拉动合叶支撑杆，收拢内模，然后再用卷扬机将其拉出；24小时后，拆除侧模，侧模用人工配合龙门上的电动葫芦进行拆装，拆完后，立即用喷雾器喷水养护，并始终保持构件顶部潮湿、养护时间一般为7d。待模板拆完后，砼达到一定强度时，进行凿毛。

五、预应力施工

1、预应力制作安装

预应力钢绞线在运输中或现场使用，避免造成局部弯曲和折伤，不抛扔或拖卷材料。现场保管时，钢绞线底部垫石子和方木，上面覆盖雨布。

钢绞线呈圆盘状运至工地将它平置在石子垫层木制垫框上以防泥土、水对钢绞线的腐蚀，四周用Φ32的钢筋将钢绞线固定，防止拉出时散乱，扭结和伤人，打开钢绞线外包装，从抽出钢绞线线头，抽拉时，一边拉，一边放松，防止钢绞线会乱盘，扭结造成死弯，影响其利用率，对于有弯曲或其它缺陷的部分，予以切除。

预应力钢绞线在下料前按照相应的国家标准或国际通用标准进行检验，检验合格后方能下料。

预应力筋下料时采用砂轮切割机切割。如果预应力筋表面已经形成降低强度与延伸率的锈蚀，则不再使用。整束预应力筋中，各根预应力筋应互相平行，不

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得缠绕，每1.0～1.5米绑扎一道，然后再根据图纸要求注明钢束编号，以免弄错，一端用胶布裹好，以免在穿束是划破波纹管。预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。

构件端部的孔道采用喇叭管，是预应力体系的重要组成部分，在施工中保证其位置准确。穿束前检查构件端部顶留口形状和尺寸。穿插钢束时宜将预应力筋放在框架上进行穿束，以防预应力筋接触地面而污染。穿束后检查预应力筋外露情况是否符合规范要求。

2、锚具

锚具采用经过部级鉴定的专业厂家的产品，锚具、夹片附有产品合格证、校对实物、检查型号、规格、硬度、质量。外观要求无裂纹、伤痕、锈蚀。在安装锚具、夹片前，锚具范围内钢绞线表面用毛刷或干布除尘、除污，确保锚固质量，夹片内侧齿口及外表刷净后予以安装。

3、张拉 张拉施工流程：

安装工作锚板→安夹片→安限位板→安千斤顶→安工具锚→张拉→锚固。 张拉施工方法：

钢束的张拉采用两端同时对称张拉、分级张拉。张拉顺序按设计要求进行，原则上的顺序为：先上后下，先中间后两边，应对称于构件截面的竖直轴线。

张拉程序为：0→初应力→1.025σcon(持荷2min锚固)。

张拉采用油表读数和伸长量双控制的方法，如果预应力筋的伸长量与计算值 超过6%，要找出原因，可以重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。

注意事项：

预制空心板预应力钢束必须待混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的85%后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395MPa。

施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

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预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。 4、孔道压浆

孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。

张拉结束后，立即进行压浆。压浆水泥采用P.O42.5等级普通硅酸盐水泥，水灰比0.35～0.45之间，采用纯水泥浆灌入，并充满孔道 。由一端压浆直至另一端冒出规定稠度水泥浆后，将该端木塞塞紧，再从原压浆端补压浆以达到孔道内水泥浆饱满的效果,至冒出清水然后稳压2min。压浆时，每作业班组留取4组7×7×7cm立方体试块，一组与构件同条件养护，起吊时送压。其余3组标准养护28天检查其抗压强度，作为水泥浆的质量评定标准。

①、孔道压浆的顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完，若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

②、压浆管路长度不宜超过25m，每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保证孔道内的水泥浆在有压状态下凝固，整个压注系统及胶管各阀门处内径不小于10mm，以防堵塞。

③、预应力筋张拉后，应尽早进行孔道压浆，一般不宜超过24H，压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端各压浆一次，两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆充分泌水又未初凝为度，一般为30min—45min，也可从构件中部灌浆孔压入，再从两端的灌浆孔把空隙补满，对泌水率较小的水泥浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。

④、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加。

六、存空心板梁

压浆完毕后，用手轮切割机切除多余钢绞线，钢绞线的外露长度控制在5～7cm，切除后用水泥净浆将钢绞线周围的夹片空隙填实，伸缩缝端立模后，用与梁同标号的混凝土封闭端头。刚压完浆的空心板，不许立即起吊，需等压浆达到一定强度，方可移梁。

根据板梁长度，在存梁区设置多条混凝土基础，用水准仪找平。根据施工进度和施工需要存放梁片。

堆放装配式构件时的注意事项：

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①、堆放构件的场地应整平压实，不能积水。

②、构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并注意在相邻两构件之间留出适应通道。

③、堆放构件时，应按构件刚度及受力情况平放，并保持稳定。

④、构件堆放时应设置在垫木上，吊环不应向上，标志应向外，构件砼养护期未满的，应继续洒水养护。

⑤、水平堆梁构件时，其堆梁高度按构件强度、地基承载力、垫木强度以及堆梁的稳定性而定，该梁应控制在三层。

⑥、堆放构件须在吊点处设垫木，层与层之间应以垫木隔开，多层垫木位置应在一条垂线上。

⑦、雨季应注意防止地面软化下沉而造成构件折裂破环。

第六节、人行步梯施工

一号人行天桥线路右侧梯步总长34.5米、线路左侧梯步总长56.7米、梯步宽为3米。三号人行天桥线路右侧梯步总长16.5米、梯步宽3米。人行梯步为现浇混凝土，混泥土强度为C30。人行梯步采用满堂支架支撑，模板采用木模，φ12对拉筋施工。梯步上端与主梁固接，下端支撑在基础上。

1地基处理：墩柱施工完成后，及时在路基上恢复梯道轴线，沿梯道轴线及两侧各2.5米范围内的路基进行平整夯实，并在该范围的路基上做厚度为10cm的混凝土垫层（垫层顶高程为级配碎石底）。

2满堂支架架立：所有梯坡道支架搭设一次性完成，考虑到桥下净空高度和砼以及模板等的重量，支架架立时，先在混凝土垫层上放置底座，然后逐步安放立杆、横杆、斜撑、剪刀撑，杆件的连接采用直角扣件和旋转扣件。支架顶部设置横向檩条进行调平。

3、支架安装拆除

混泥土强度达到设计强度后，即可拆除外侧模、内模；满樘支架落架采用碗扣式脚托盘进行，托盘还用于调整底模标高。碗扣式脚手架直接用螺杆卸载落架。

4模板安装：底模、外模均采用1cm厚的竹胶板，底模沿梯道轴线从下缘开始逐块安装，模板间缝隙用双面胶条粘贴填塞。安装好模板后，逐段按高程控制梯坡道底部的顺直度。

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模板接缝处使用半固体肥皂处理，以防止漏浆，模板安装时严格控制模板的平整度，接缝和尺寸线形，保证砼的外观质量。

5钢筋制作与安装

钢筋制作前必须要有明显的批号和材质说明书，同时要有试验室的抗拉、弯合格资料，三证齐全后方可下料配筋。钢筋制作过程中，加工精度必须满足施工规范和设计图纸要求。

钢筋安装必须保证横平竖直，钢筋纵横向间距必须满足规范要求，钢筋工序彻底完成后要认真检查钢筋各规格型号数量是否与设计相符，保护层的支垫是否完好，模板底面是否清洁，全部工序完成后填好施工自检表，再请监理工程师现场检查验收。

砼施工混凝土浇筑时从下往上进行浇筑。配置有经验、责任心强的振捣工操作确保振捣密实。混凝土采用洒水养生，养生方法应根据气温、外加剂等情况确定，必要时采用塑料薄膜或土工布覆盖养生。

第七节、附属工程施工

按照设计及验标要求，做好桥面系人形栏杆、封闭网、铺装，排水等附属工程施工。

第八节、质量保证措施

一、技术保证措施

1、做好图纸会审

项目技术负责人组织各管理人员认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计变更的意图以及工艺要求做到全面理解。

2、做好技术交底

人工挖孔桩施工技术交底工作：项目技术负责人（项目总工）向各管理人员进行技术交底；施工负责人向施工班组进行书面技术交底，技术负责人审核；由技术组牵头召开交底大会，项目技术负责人、施工负责人、质检员向全体操作工人进行书面技术交底。所有接受交底的工人必须在交底会签表上签上自己的名字。

二、落实好“四检”工作

施工过程中必须坚持“四检”：班组自检、班组交接检、施工负责人跟踪检、

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质检员专检的检查制度，对检查出的质量问题及时落实整改并制定具体有效的防范措施。

三、加强全面质量管理工作

1、材料管理

所有材料进场必须经现场材料员验收，必须有出厂合格证或质量证明书，需要见证取样送检的必须按规范要求进行，送检试验合格后方可使用。材料员、施工负责人、质检员必须严格把好材料使用关，严禁把不合格的材料使用到工程上。

2、施工管理

①、测量员必须按设计图纸要求把轴线、桩位正确放样出来，技术负责人必须组织施工负责人、质检员进行细致的技术复核工作。

②、施工负责人、质检员每天必须现场跟踪指导、检查并做好记录工作；发现问题及时处理，如处理不了及时向上级汇报。

③、项目技术负责人每天巡检，发现问题及时召施工负责人、质检员进行指导和交底。

④、项目部定期或不定期召开管理人员和劳务班组长会议，通报施工中出现的质量问题，提出解决问题的方法和措施，以提高全员质量意识。

⑤、做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前24小时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道工序的施工。

3、资料管理

搞好工程技术资料的管理，从工程开工起就按进度要求及时填写、收集各种资料，如施工方案、技术交底、技术复核、报验单、报审表、验收记录、材料合格证或质量证明书、试验报告、设计变更等，送交技术负责人统一整理归档。

四、确保质量的技术措施

（1）按程序文件进行质量管理，按作业指导书进行操作，是质量水平保持稳定、连续并不断上升的根本保证。

（2）加强技术管理，认真贯彻执行国家规定。操作规程和各项管理制度，明确岗位责任制，认真做好技术交底工作，除进行书面交底外，还应组织各班组召开技术交底会，对施工难点和重点进行讲解。

（3）各种不同材料、构配件必须合理分类、堆放整齐。对于钢筋须挂牌标示，避免锈蚀和污染。加强原材料检验工作，严格执行各项材料的检验制度，水

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泥、钢材、焊条都必须有出厂合格证和试验资料。混凝土严格按配合比施工，认真做到开盘交底和拆模申请制度。

（4）各种工序技术措施： 1）、测量放线

设立专门的测量放线小组，测量仪器及工具事先检查、定期较正。测量控制的重点是保证挖孔定位及成孔垂直的控制。

2）、成孔

成孔的好坏是影响桩质量的关键，故工人挖土成形后，必须经质检员对桩径尺寸、垂直度进行验收，合格后才可安装护壁模板。不同的桩长、不同的区段、不同的栋号，其桩终孔时，均取其岩样和土样，汇同有关单位鉴定认可，以此标准确定终孔深度。

3）、模板工程施工

鉴定模板工程是保证护壁质量桩芯尺寸好坏的重要环节，模板安装完毕后，必须经质检员对孔径尺寸、垂直度进行验收，合格后才可浇筑护壁混凝土。

4）、钢筋工程施工

①、钢筋进场后要及时进行原材料检测试验，检测合格后方可使用。 ②、钢筋工程施工前要认真做好翻样，交底工作。钢筋笼除按设计要求用钢筋作加劲箍外，在加工时还应用φ16的钢筋@2000作三角定型筋，保证钢筋位置准确。

③、钢筋工程安装完后，工程质检员应对钢筋进行检查，做好隐蔽验收。重点进行下列内容检查：根据设计图，检查钢筋的种类、直径、根数、间距是否正确，特别要检查加劲筋的数量；检查钢筋接头位置及搭接长度是否符合要求；绑扎是否符合要求。

④、钢筋笼安装就位后，还应检查钢筋笼是否在吊装过程中有变形现象，其标高是否正确。

5）、混凝土工程施工

①、严格执行材料进场验收制度，特别是水泥、砂、石要有计划地提前做好检验工作，杜绝不经检验合格而先使用的现象。

②、护壁混凝土到现场后要有专职质检员进行检验。 ③、商品混凝土到现场后要有专职质检员进行检验。

④、桩成孔后，及时验收，安装钢筋笼浇筑混凝土，防止孔底因水浸泡而影

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响桩的承载力。

⑤、桩芯混凝土浇筑时，使用串筒，保持串筒底与浇筑面不超过2米，防止串筒底与浇筑面过高而造成混凝土离析。振捣时若出现浮浆过多，必须用水泵抽走浮浆。

五、保证质量的管理措施

（1）岗位责任制：按质量目标分解，将质量责任层层挂牌，层层落实。由质检员行使否决权和奖罚权。

（2）奖罚制：拉大班组优良与合格的上资差距，质量评定实行优质重奖，劣质重罚的方法，最大限度的调动工人积极性。

（3）材料进场检查制：要特别注意杜绝无准用证书水泥及钢筋的使用，商品混凝土按商品混凝土的管理规定执行。

（4）三检制：主要分项工程质量严格检查，坚持“自检”、“交接检”、“专检”三检制。

（5）成品保护制度

浇桩芯混凝土后，回填土至原地面标高，防止外露的钢筋受损。禁止机动车辆在未完工的桩面上行驶。

（6）实施混凝土浇筑令签发制度。混凝土浇灌前，混凝土施工员必须向技术负责人签发混凝土浇筑的书面申请，经技术负责人审查确认已具备浇灌条件后，签发混凝土浇灌申请，否则不得开机进行混凝土工程施工，申请签发混凝土浇灌时，必须递交以下资料：

1）、混凝土浇灌报审表。

2）、由工程监理和质量监督等单位现场代表共同签证的混凝土浇筑部位的各隐蔽项目的隐蔽工程验收记录。

3）、由各专业技术主管共同签证的“专业工程完工会签表”。

4）、混凝土配合比试验报告，钢材、水泥的骨料等质量检测报告及合格证。

第九节、进场材料的质量控制措施

项目部要严格材料采购、运输、进场验收、储存、发放等环节的控制，保证进场材料的质量。

一、采购

材料员按照施工进度，提出材料计划，经项目总工（技术负责人）审批后，

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报贵州分公司经营技术组，经公司领导审批后，在经公司评选指定的正规厂商进行购买。

二、运输

材料运输过程中要做好保护措施。钢材运输中必须做好防水、防潮隔离措施，装卸过程要专人指挥、盯控，防止损伤钢材；混凝土运输中要注意保温，运输时间不宜过久，防止发生离析。

三、进场验收

1、进到施工现场的材料由项目部材料员与质检员进行验收，验收时根据签订的购销合同要求和国家规范要求对进场材料的品种、规格、型号、数量、质量及售后服务等进行验收。质检员抽检合格后然后通知监理工程师报验，验收合格后方能投入使用。

2、进场的钢材：对其外观质量直径（厚度）、数量、出厂合格证（牌号、批号、规格、数量）进行验收；检查质量证明书包括牌号、批号、规格、数量、化学分析、机械性能等应符合规范要求；质量证明书如为复印件必须有持原件单位盖章并注明原件存放单位、进场钢材的牌号、批号、规格、数量及经办人签字；

钢材取样送检：①送检批量：按每次进场的同一牌号、同一批号、同一规格（直径）、同一交货状态，总重量不大于60吨为一批（不足60吨按一批计）。②送检数量：热轧带肋钢筋原材拉伸2个（长500㎜），冷弯2个（长500㎜）。圆盘条钢筋原材拉伸2个（长500㎜），冷弯2个（长500㎜）。③取样规定：试样在每批材料中任选两根钢筋切取，钢筋试样不需作任何加工，试样应在外观尺寸合格的钢材上切取并且不要在钢筋头部切取。切取样品时，应防止因受热，加工硬化及变形而影响力学及工艺性能。试样毛剌须清除，尖锐棱边应倒圆，圆弧半径不宜过大。由盘卷上切取的线材，允许调直，但矫正不得对试样的力学性能有显著影响。

3、商品混凝土：每批商混进场时，商混站必须提供《混凝土出厂合格证》、《混凝土配合比设计报告》、《混凝土施工配料单》、《水泥快速物理性能试验报告》、《普通混凝土用（山）砂试验报告》、《普通混凝土用（碎）石试验报告》、《外加剂匀质性检验报告》、《粉煤灰品质试验报告》、《水泥质量检验报告》、《粉煤灰检验报告》、《减水剂合格证》等有关产品质量证明文件；每车混凝土进场后必须由试验人员现场测试塌落度，对于不符合设计要求的立即退回。

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4、进场的水泥对其水泥标号、出厂日期、生产厂家、数量及准用证（证书有效期）和质量证明书包括水泥强度等级、出厂日期、生产厂家、数量、安定性、细度、强度实测值（二十八天强度后补）等进行验收。

5、进场的防水材料、保温材料、装饰材料必须合格的准用证和质量证明书。 6、对进场材料需卸到指定的地点，且按规定要求卸货，不得野蛮装卸。 7、对进场材料验收不合格的不得用于工程，并及时与供应商联系要求退货，且做好退货记录。

8、对供应商供应的材料质量情况做好记录以便以后采购时作为评价依据。 项目部组织验收合格后，填写《进场材料/构配件/设备报验表》向监理报验，通过后方可使用。

进场原材料检验程序:

四、原材料装卸搬运、堆码及整理

1、原材料到货后，材料员要组织卸车，并在现场组织装卸搬运和堆码到指定位置。

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2、堆码原则按照型号、产地和到货时间，合理堆放。

3、在堆码过程中，要注意铲车、设施、场地的安全，操作过程中按章作业，防止出现意外。

4、堆码要求：原材料堆码不得超过三层，堆垛底层两边必须有木块、砖头或其他物体塞好，防止垮垛。

5、存放要求：一般原材料露天堆放。钢材等容易锈蚀、腐化的材料要求存入库房货料棚内并标示，如库房存放空间不足需在露天堆放时，必须采取防潮、防水措施：地面上采取架空措施，顶部用防水材料进行覆盖。

6、一般原材料原则上要求存放30天左右时间（从生产之日算起），以消除原材料的内应力，有利于生产中的拉拔工序。

五、原材料出库、发放

1、原材料出库必须凭证手续齐全、手续完备、数量准确、质量完好、标示清楚。

2、按照先进先出的原则。

3、原材料出库必须“两检查”和“三核对”：检查发料凭证是否正确，检查发出物资是否相符，发料凭证有帐卡核对及实物核对，结存与帐卡核对。

4、原材料出库时，材料员与领料员（由各片区施工管理人员担任）必须当面点清，逐一核对并及时办理交接确认后方可出库。

第十节、季节性施工技术措施

一、雨季施工措施

雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。

雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。

1、雨季施工准备措施

开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。

主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以泥结碎石作路面，道路两侧排水

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系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。

2、机电设备及材料的防护措施

机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

对水泥、钢结构等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。

3、基础工程雨季施工措施

对未安排跨雨季施工的基础工程，在人力、物资和机械设备上保证在雨季来临之前施工至不受雨季影响的部位或完成。

基坑设置排水沟和集水坑，并配以抽水机将积水排出到基坑以外。 挖基弃土远离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。 4、砼雨季施工措施

砼在开始拌合以前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少用水量。 现场备足覆盖材料，要保证已涂脱模剂的模板和浇灌砼不被雨水冲刷。

三、冬季施工措施

1 、施工准备

当工地昼夜连续3天日平均气温在5℃以下或最低气温低于-3℃时应采取冬期施工方案。

冬季施工主要防寒加热物资配备表如下： 序号 1 2 3 4 物资名称 彩条布 棉被 火炉 钢管架 单位 m2 套 个 米 数量 500 20 10 300 使用部位 空心板梁、系梁、墩台、附属等 空心板梁、系梁、墩台、附属等 空心板梁、系梁、墩台、附属等 空心板梁、系梁、墩台、附属等 2、施工方案

（1）、混凝土施工方案

严格按混凝土冬期施工技术要求施工。

严格对进场的混凝土原材料进行检查和试验，另外，要求混凝土生产严格按照混凝土冬季施工要求进行施工，确保混凝土的质量。

1）、混凝土的运输

为减少混凝土在运输及泵送过程中的热量损失，现场与商砼公司的拌合站要

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密切配合好，保证混凝土运送的连续均衡。混凝土运到施工现场后要及时入模，切忌混凝土罐车在现场等待的时间过长或现场等待混凝土的现象出现。根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）规定：冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度要求不宜低于5℃，我项目部要求商砼供应商保证好混凝土出机温度和混凝土运送过程的保温。当混凝土入模温度低于10℃时，在混凝土泵车喂料口搭设防风棚，同时采用提高混凝土出仓温度和在混凝土罐车储料罐包裹保温材料的方法来保证砼的入模温度。

2）、混凝土浇注

混凝土浇筑前，清除模板内的冰雪、污垢、冻块。混凝土分段浇筑时，对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的前段混凝土和长度在1m范围内的外露钢筋进行防寒保温。

混凝土浇注时，应控制混凝土的入模温度不低于5℃，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10℃。浇筑前对混凝土进行测温，以确定混凝土入模温度。

混凝土浇注前，提前清除干净模板和钢筋上的污垢，并晾晒，待温度上升，以缩小模板与混凝土的接触温差，对于墩柱等，可在墩柱等模板外侧架立钢管架，采用帆布进行包裹。施工时需注意用电及防火安全。

混凝土采用分层连续的浇注方法，分层厚度不小于30cm。

注意收听天气预报，应尽量选择气温较高的时间浇筑混凝土。在无环境温度控制措施的情况下，气温低于－1℃时不进行施工。此外，气温在0～15℃范围内，当有寒流（大风、大雪）袭击时，也不进行混凝土浇筑。

冬期混凝土施工除制作标准混凝土试块外，用于养护、拆模和承受荷载的确定的，增加同条件养护试件不少于2组。

3）、混凝土养护

自然养护期间，应在混凝土浇筑完毕后1h内对混凝土进行保温养护，当环境温度低于5℃时禁止洒水。

在混凝土养护期到后，需逐层解除养护材料，使混凝土与环境之间的温差不大于15℃，当外界气温低于0℃时，需同时保证混凝土温度冷却至5℃以下后拆模。混凝土强度达到设计强度的80%之前，不得受冻。浸水冻融条件下使用的砼开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。养护期间，对养护混凝土温度进行测温，并填写测温记录表，按不超过6h测温一次进行。

（2）、桩基施工采取的措施

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冬季施工桩基主要是混凝土的拌和及运输，在运输车的进料口包裹严实并尽量缩短运输时间，到达现场后要连续不间断的灌注 。

（3）、系梁施工采取的措施

冬季施工系梁主要是混凝土的入模温度的控制及保温养护，当环境负温时，入模温度不应低于10℃，入模温度的控制采取的措施是提高混凝土的出仓温度和在混凝土罐车储料罐包裹保温材料的方法来保证砼的入模温度。

在施工基坑内搭设钢管架，高度与墩身预埋筋等高，约露出地面1～2m，将整个系梁用保温材料覆盖在钢管架上，并四周密封。棚内对角各设一个煤球炉，钢管架上先覆盖一层篷布，再在上面覆盖一层棉被，包裹严实。

（4）、墩台身施工采取的措施

冬季施工墩台身主要是混凝土的入模温度的控制及保温养护，混凝土浇注时，应控制混凝土的入模温度不低于5℃，环境负温时，混凝土的入模温度不应低于10℃。入模温度的控制采取的措施同样是提高混凝土的出仓温度和在混凝土罐车储料罐包裹保温材料的方法来保证砼的入模温度。根据墩身采取钢管架搭设保温棚，四周包裹一层篷布进行保温养护。

（5）、温度观测

各施工点应配备测温仪并由各施工点负责人及带班人员负责按时测量水、骨料，混凝土出罐、入模测量四周的温度。混凝土浇注期间，原材料、环境温度、混凝土温度每班测量次数按照《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）严格执行；保温养护期间，至少每6小时测一次，建立专门的温度观测记录。养护期间密切关注混凝土温度变化。

（6）、钢筋存放及焊接技术措施：

钢筋原材存放在钢筋存放棚内并离地30㎝以上，不得露天存放。 钢筋焊接必须在加工棚内进行，温度不得低于-5℃，并采取相应的防雪、防风措施（钢筋焊接在搭设的钢筋棚内进行，钢筋棚周围设挡风板），减小焊接钢筋的温度差，焊接后的接头禁止立刻接触冰、雪等冰冷物质以免影响焊接的质量。

冬期钢筋的闪光对焊在钢筋负温时采用预热-闪光焊方式进行，焊接前将钢筋端面打磨平整。

三、夜间施工措施

合理安排施工，尽量避免或减产夜间施工。需要连续作业的工程项目，夜间施工将采用以下措施，确保工程质量和安全。

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1、建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。

2、严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。

3、严格隐蔽工程检查签证制度，在夜间必须进行隐蔽工程施工时，应及时通知监理工程师到现场检查，并办理验收签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。

4、安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。

5、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。

第五章、空心板梁吊装施工方案

第一节、吊装组织机构

吊车吊装梁由具备资格专业施工队伍承担，成立吊装领导小组，负责在吊装期间对桥梁吊装的领导和指挥工作。遵守“安全第一，预防为主”的方针，确保整个吊装工作安全有序的进行。

一、施工管理及人员组织

1、工程施工领导小组 铁路局各业务处室有关领导 2、现场施工管理组织 1）、施工负责人：傅正平

2）、技术负责人：李柯、姚萍、李安芳 3）、安全负责人：张欣、王朝东 现场安全员：赵刚 驻站防护员：周炼 现场防护员：张军 关门防护员：李强、谭家礼

4）、专业架桥及吊车吊车吊装作业队负责人：穆志强 二、现场施工组织

为确保吊梁安全可靠，施工组织合理，进度均衡，成立吊梁小组，所有参加

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