极品飞车11 专业街道赛

PSP《极品飞车11 专业街道赛》职业生涯全攻略

赛车性能讲解：

首先我们进入GARAGE，这个是车库，在这里我们可以进行自己的赛车改造。

当进入到车库选项后，又出现了2个选项

SELECT CAR：选择赛车

MODIFY： 改装赛车

同时，我们看车辆的右下角有个CASH，和GAME COMPLETE

CASH：是现金的意思

GAME COMPLETE：是游戏完成度

在SELECT CAR模式下，我们可以看到自己赛车的性能

TOP SPEED：最高速度

ACCELERATION：加速配件增加的速度

BRAKING：刹车

HANDLING：转弯性能

而图左边的CLASS，LAYOUT，DRIVETRAIN几个白色的单词，而蓝色的单词就是对上面白色单词的解释

CLASS：赛车种类。其中有SUPER，TUNER，MUSCLE，SPORTS，MY CAR

SUPER：超级跑车

TUNER：自然吸气式

MUSCLE：大马力型

SPORTS：运动型

MY CAR：自定义型

LAYOUT：引擎的放置.其中有MID，FRONT，REAR

MID：中间

FRONT：前置

REAR：后置

DRIVETRAIN：动力传动系统

在这个系统里，一般的赛车都分为RWD，FWD，AWD

RWD：后轮驱动

FWD：前轮驱动

AWD：四轮驱动

VISUAL：视觉改装

在视觉改装里，有NUMBER PLATES ，，WINDOW BUNNERS ，TINT， RIMS， PANT NUMBER PLATES :数字底盘

在这里可以选择自己想要的图案,效果如下图

WINDOW BUNNERS :玻璃横幅

在玻璃上方的位置,可以填加一个横幅,能填加的横幅种类多达46种,效果如下图

TINT:染色（玻璃部分）

连玻璃的颜色,都可以自己的任意更换,效果如下图

RIMS：轮圈

装备上合适的车轮对于赛车来说是件很重要的工作，在适合的地形上装备有合适的轮胎可以最大限度的发挥出赛车的能力。

PAINT：喷漆（车身部分）

本次车身的喷漆颜色多达上百种(按L或R可以切换上下页)总有一种让你满意

PERFORMANCE：性能改装

在性能改装里有：ENGINE、HANDLING、CHASSIS、INDOUCTION、NITROUS ENGINE:引擎

我想引擎对于赛车的重要性不言而喻,它就好比人的心脏,汽车里最重要的组成元件之一,拥有一款高档次的引擎装置,是提升赛车行使的最高速度,以及赛车加速,最好的方法。

HANDLING:悬挂系统

赛车光跑的快不行,那还要看它的灵活程度怎么样.一款优秀的赛车,是以他的综合素质来评定的,所以灵活性对于一部已经跑的很快的车子来说是十分重要的,赛场中的各个弯道处理,都要靠它。

CHASSIS:赛车底盘

增加赛车的稳定性,以及坚固程度,有一定的提升速度和加速度的效果,车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常轻巧而且强力大耐用果。

INDUCTION:吸气装置

一款优秀的吸气装置,可以大幅度的提升赛车加速的能力值.也是优秀赛车的必备之物。

NITROUS:氮气

购买此物品,是不能直接的在赛车性能上所体现出来的.装备了氮气的赛车,可以在比赛中使用,瞬间大幅度的提升赛车速度,想追求速度和刺激感的玩家,建议购买尝试。

在赛车的改装过程中黄色的圆弧是代表着赛车的现有能力,绿色的弧度是代表购买并装备后的提升的能力,红色的弧代表着购买并装备后的下降能力。

驾驶模式：

游戏只提供了2种驾驶模式，全屏坐舱驾驶，全车身宏观驾驶。如果采用前者，直观上来说会显得驾驶速度快了很多，这个模式也能更好的观察道路两边，判断车身距离，能细致的做出贴边驾驶，精确的做出切弯动作，但是它也有缺点，如果你不了解这个赛道，很难知道在过了第1个弯后第2个弯是怎样的弯需要怎样过，这样的话你就不能精确切弯，而

且很有可能撞车，所以推荐熟悉赛道后再来使用这个视角。就好像是在玩第一人称射击游戏的时候，你的可视范围很小，但是判断的很准确，熟悉赛道后这也是最佳驾驶模式。

第2种是全车身驾驶，这是赛车游戏里普遍采用的一种，宏观控制大局，能见度远，一开始拿来熟悉赛道是很不错的，要想做到最佳路线过弯并且精准到擦边过是比较困难的，控制精度没有全屏驾驶那么细致，而且很明显的就感到打方向盘的力度和全屏模式时力度不一样，这个力度稍微要轻一些，不过不用担心那个视角按的太重会损坏按键，游戏机的按键都是有足够承受压感的能力，新手多爱用这个模式，因为可以看到心爱的赛车嘛。想要做到一个赛车驾驶高手，如果能熟悉以上两种模式并且游刃有余，那么离目标又进了一步。

手动档和自动档：在游戏里其实有这个选择，总共有4个方案。不过默认操作模式是自动档的第1个方案。下面我来为大家具体解释一下，至于怎么选择玩家自己决定。具体选项在主菜单－ＭＹ ＮＦＳ－ＯＰＴＩＯＮＳ－ＣＯＮＴＲＯＬＳ

手动档，实际速度会比自动档要快，但是操作比较麻烦，在现实里比较省油。游戏里就不考虑耗油了，新手一般不推荐使用，等熟悉了弯道、赛车后再切换这个档位，是比较实在的，想要变成高手不能不练习这个。

方案1

摇杆：方向盘

↓：后视

↑：切换视角

左十字：最佳路线

Ｌ键：降档

Ｒ键：升档

方块：刹车

叉键：加速

圈键：氮气

三角：刹车（带漂移）

START：暂停

方案２

摇杆：方向盘

↓：后视

↑：切换视角

←：最佳路线

Ｌ键：刹车

Ｒ键：油门

方块：降档

叉键：氮气

圈键：升档

三角：刹车（带漂移）

START：暂停

自动档，前面说了手动档的好处，自动档就是和它相反的，不省油，速度慢些，但是开起来方便，只要猛踩油门或刹车就行了，但是这个方式会更快的损坏变速箱。

方案１

△:暂无作用

口:刹车

○:行车线

X:油门

↑:切换视角

↓:后视

L:氮气

R:刹车(带漂移效果)

START:暂停

SELECT: 归位键

摇杆:控制方向

方案２

摇杆：方向盘

↓：后视

↑：切换视角

←：方向

Ｌ键：刹车

Ｒ键：油门

方块：无用

叉键：氮气

圈键：最佳路线

三角：刹车（带漂移）

START：暂停

驾驶技术：赛车游戏里最重要的技术，有了好技术不怕开烂车，众所周知极品飞车系列几乎没什么高深难度可言，什么甩尾，逆甩，擦纸胶、漂移等内容几乎谈不上，很有点山脊赛车的味道。但是外内外是所有赛车游戏遵循的原则之一，极品也不例外。

看上图来做解释，安打我的画图技术不太好多多包涵――所谓的外内外，是赛车通过一个弯道时走的最佳路线，把最靠近弯心的那一点称为APEX点，通常赛车入弯到出弯时经过了这个点，即是最佳路线。由于游戏里没有采用手动档的模式，在驾驶的过程中，利用降档过弯的技术就不能发挥了，有些弯道基本只要贴边跑，松油过弯，不刹车不撞车，也能很好的过去。

有些大于或接近90度的弯，如上图，就需要采用外内外，先贴内线走，快靠近弯道时（以当时的车速自己判断）往外打一下方向盘再迅速往内打死方向盘，这个时候如果同时踩了刹车的话车头会偏向弯心，越发靠近那个点，但是极品里不用踩刹车否则会立刻停下来不能漂移，解决办法是入弯前轻点刹车或松油，依靠惯性前进就不会导致转向不足。如果控制好了这点，没有撞车，成功的擦到APEX点的话，车身会受到牵引力自动飘向外线，所以这时再往靠近弯心的这个方向打一下方向盘，同时加速出弯，保证不撞到车屁股或车头（有些游戏里例如头文字Ｄ在高速出弯时被撞一下反而能更好的稳定车身，目前不知道极品会不会这样，所以采取保险方法），即完成了外内外路线。

外内外并不是科学计算上最短的行车路线，但是它能保证最快的出弯速度，时间决定胜负哦。外内外的原理其实很简单，最快速的进弯，然后有一段缓冲路线提供给赛车加速，这个路线是越长越好，可以高速出弯。这里有很重要的道具，氮气可以使用，提高出弯速度，如果前面接着是一段直线，使用这个是最好的了，可以保持一段时间的高速行驶。线路，这个并不是一成不变的，如果遇到弯度不大的弯道自然是采用贴边的内内内路线了。如果是连环发卡弯，当然首选是外内外。

这里补充重要的一点，大家已经发现方块键是倒车用的，按Ｒ键是刹车。其实详细划分的话，方块键也可以当刹车用，轻点一下比按一下Ｒ键减的速度少很多，比较适合需要降点速的时候使用。Ｒ键是脚刹。我们平时驾驶的过程中一般是踩脚刹，４个轮胎都会减速，只是前轮受到的制动比后轮要强，这时前轮的抓地力就比后轮强了，在过弯的时候漂移一般是

脚刹，前轮抓地力好使车身有横向力。游戏里按Ｒ键然后打方向盘的话会在直线上出现漂移，这个方法同时适用于过弯漂移。

车辆改装：再就是一个赛车性能的问题，时速快一些的车，价格也贵一些，赛车在碰撞过程中受到损害会影响车体性能，同时需要花费一笔不小的数额来维修，如果有时候觉得无论怎么都加速不上去，一个是赛车本身性能，每辆车都有自己的上限时速，除非改装后，可以提高这个上限，一个是赛车出了问题，在屏幕右上角的赛车透解图里可以看到，标明黄色的部件就是出了问题的。进到改装选项，分为外部改装和内部改装，每项改装都要付出一笔费用，这些费用你可以从比赛里赚到。外部改装包括：车身喷漆、轮胎尺寸、钢圈、玻璃颜色、挡风玻璃抬头上的广告标语、车前盖和车门上的标语。内部改装包括：引擎、底盘高度、防倾杆、氮气，涡轮改装。

外部改装里除了轮胎要说一下，其他的基本是起到美观作用，上文的菜单详解里已经有了。

改装轮胎：这里其实改装的是轮圈，提供了４０多种的风格类型，尺寸有１５＼１６＼１７，个人建议越小越好。在驾驶过程中，损耗的最快的就是轮胎了，前轮驱动的车前轮因为受到制动影响，磨损的很快，后轮驱动的车，因为负荷较大加上由于是驱动轮，坏的更快。所以比赛过程中，最好要保护好轮胎，如果使用手动档比自动档好一些。

改装引擎：引擎也是最重要的一项内容，增加马力，车的性能更好跑的自然会更快。 性能影响

TOPSPEED

TOPSPEED+ACCELERATION

改装底盘：可以提高车的速度，在不增加任何加速配件的情况下。是改低还是改高，需要根据路面情况来定，我们知道越低的底盘速度越快，但是路面颠簸的话会挤压到轮胎，避震器也会受到影响，这样容易卡到底盘，但是目前还没有发现环境比较恶劣的比赛道路，因此拉高底盘还是不拉高由玩家自己决定。不过游戏里没有拉高降低选择，只有4项，只要按照图上标示的性能条来判断即可。

性能影响

TOPSPEED+ACCELERATION

改装悬挂系统：悬挂系统由推杆、摇臂、扭力杆、减震器和碳纤维制成的叉形臂组成这个是控制侧滑尺度，在过大弯或连环发卡弯的时候增加稳定性防止侧翻。

性能影响

HANDLING

BRAKING+ HANDLING

改装内燃机：采用涡轮增压可以增大引擎的输出力，跑起来更强劲。

性能影响

TOPSPEED+ACCELERATION

氮气：氮气是极品里特有的，属于车的加速配件。这个需要购买使用。氮气充进轮胎里，能提高车的安全性减少爆胎几率。

性能影响

不是永久性的改装

关于性能阅览里赛车透视图那里，是依靠亮色的轮胎引擎来确定车辆的驱动方式。一共分为，FF、FR、MR、RR、4WD（AWD，都属于全轮驱动，只是运行原理不一样）。了解了车的传动系统，对应不同赛道选择不同驱动的车能更好应对比赛。

FF：前置引擎前轮驱动。加速传动比较轻快，跑直线的时候性能相对较好，但是增加了前轮负担，前轮损坏的快。

FR：前置引擎后轮驱动。加速一般，爬坡和下坡都不错，车型小车身轻的车多数用这个，过弯时就能发挥效果了，但是直线行驶比较差。赛车改装用的比较多，ＡＥ８６就是这个系统哦

MR：中置引擎后轮驱动。加速过弯都不错，重心低，跑车基本都用这个传动系统

RR：后置引擎后轮驱动。小型车用的比较多，后轮负荷重，过弯稳定性差容易发生侧滑。使用这个车漂移甩尾也是比较好的。

4WD：全轮驱动。性能最强的，由于成本高，高档车用的比较多。

第一章 第1大关

首先第一章的第1大关这一关中的6个小关的赛道都是一样的，需要注意的地方就是下图标记的位置，这里由于有2个连续的≤90度的连续弯道的存在，使得在这个位置及易冲出赛道．

推荐跑法：不论是正圈和反圈都要在入弯前提前减速，当然,如果对自己的技术有信心的话可以不用减速，然后在第1个弯的内侧入弯，然后轻按刹车键，按住油门就自然出现漂移，过第一个弯，然后关键在于第2个弯，要先松开油门，不然车子还会继续漂移，然后迅速在下一个弯的外侧入弯，并轻按刹车，达到快速拐弯的效果．这样，这2个弯就过了．

赛道的其他弯道都没什么难度，入弯时适当的减速即刻安全通过.

最后，要提醒一点，第6关需要玩家购买车辆Nissan silvia(S15)，才能进行比赛．

第二章 第1大关

德克萨斯世界

第1关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个

光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．

第2关为正常的比赛模式，一共4辆车跑2圈，比第1关赛道短，但却复杂不少，此关请选用弯道能力强的车辆．这里要注意的是，下图所标路段，要选用外侧行驶，虽然比在内侧路线长，但是由于道路加宽和超高的存在，使得在外侧行驶更加的平稳快速．

第3关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数．

第4关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过，尤其是下图所标记的几个弯道尤其重要．

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