物流 运输

第二章 第五节 运输

一、运输概述

（一）运输手段及特征

?铁路运输（??公路运输（?水路运输（运输的五种手段??空路运输（???管路运输（构成了运输的基本格局。

1825年英国第一条铁路）1886年汽车在德国问世）1807年北美第一艘轮船）1903年美国第一架飞机）1861年美国第一条输油管道）

5种运输机具的产生与发展，极大地推动了企业内部生产物流的发展和社会商品物流的流通、缩短了物流时间，减少了物流费用，并在其自身的发展过程中，逐步确立了运输业作为一个独立产业部门的地位，使运输业成为现代物流业的核心和支柱。

铁路为主：汽车有替代趋势，与高速路通车里程有关。 各种运输手段的比较见表2—6 解读表2—6

西部大开发、西气东输、三峡工程、南水北调。

我国幅员辽阔、海岸线长、长江、黄河、东西贯穿、资源分布不均，东西发展不平衡，这五种运输方式在我国都有很大发展潜力，物流方兴末艾，前途无量。

（二）运输手段的选择

运输手段的选择是物流合理比的重要内容。

运输手段的选择往往不是单一的运输手段，而是多种运输手段的有机结合，选择运输手段主要考虑如下因素：

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货物的性质（长宽、重量、价格、比重、包装形式、易燃易燥、液体固体） 运输的时间（季节气温、雨季旱季、运输时间长短） 交货时间的适应性，要求准时、快速，能否适应准时要求。 运输成本 货物批量

运输机具的机动性和便利性

运输安全性和准确性等。

以上因素的取舍，要视具体货物而定，不能笼统地讲那个重要，那个不重要。 具体选择时应按以下顺序考虑：

物品种类______形状、体积、重量、危险性质.

运输量 _______大批量，适合铁路运输、水运。如原材料

运输距离_____ 中、短距离适合公路运输，1000公里以上适合铁路运输 运输时间_________与交货期有关，应同货主协商。 运输费用_________与承担费用能力有关。

?制造业原材料重视运费低（笨、大、重物品）? 批零业日用品更重视安全、准确、时间?在考虑运输费用时，必须从物流总成本费用综合考虑，如：包装费、保管费、库存费、装卸费、保险费等，不能顾此失彼，追求某个环节的费用最低，而是要综合分析、对比、使物流总成本降至最低。

（三）运输管理的四项原则

多品种、小批量、高频度是现代物流的重要特征，时运输质量，运输应遵守以下原则：

1、及时——根据定单要求，及时把货物送达到指定的地点。

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2、准确——防止在运输途径中出现差错，准确无误地将物资送达收货人手中。 3、经济——通过合理选择运输手段和运输路线及配货方案，提高运输效率，降低运输成本。

4、安全——在物资运输前做好包装工作。在物资运输中不发生霉烂、碰撞、挤压、残损、丢失，对危险品要防燃、防爆、防泄漏。

二、（汽车）公路运输

汽车运输具有灵活机动的显著特点，可实现门对门的运输或配送，为现代物流配送提供了强大的支持。

?近距离—100公里之内??中长距离—100—300公里?公里高速公路800—1000公里?长距离—300—1000? 线路运输—在固定的线路上对零散的物资配载后进行的运输活动。??集配送—是指与铁路车站、线路运输货物中转站、船??集配送作业相关的运输活动。主要遇空运集配送?舶和航空发着地两端的如：西安南二环设空运集配送。 （二）货运汽车的种类

?轻型?3T?1、载重汽车?中型4—8T

?重型?8T（最重60—100T）?载重汽车发展趋势：

（1）大吨位——运输成本低、效率高、经济效益好。 （2）降低自重——提高运输效率、降低油耗。

有效载重?2—3 汽车重量利用系数=

汽车自重（3）柴油机化——柴油机经济性能好，与汽油机相比可节油30%左右，且工作可靠、故障少。

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2、挂车（汽车列车）

通常为1节挂车（站内运输有3—5节挂车）

?全挂车—拖头不承重?挂车——不带有行走动力装置的载重部分（ ?类似拖拉车）?半挂车—拖头部分承重?挂车的燃油消耗一般比单车低40%，为远距离运输首选。优点如下： （1）提高牵引车的利用率

挂车装卸货物，拖头不不等待，可有效提高牵引车利用率。（对短途而言） （2）提高载重量

牵引车和挂车可分别承重，载重量翻番。2—3倍，汽车列车可降油耗40%。 （3）实现灵活作业

牵引车和挂车分离后，可使装卸作业灵活进行。 （4）提高司机工作效率

由于一台牵引车可应对几台挂车，提高司机的工作效率和牵引车的利用率。 （5）实现货物的暂时保管功能。

挂车可单独停放在保管场地，灵活安排物流作业。 （6）灵活利用货物中转基地

牵引车可在中转基地之间往复运输，利用率极高。 3、专用车

专用车是指利用汽车自身的动力，装有可以从事装卸及其它作业装置的车辆。如：翻斗汽车、混凝土搅拌车、粉颗粒扬料运输车、液体运输车、冷藏运输车等。

4、特种车

特种车是指装有相应设备器具的车辆。

如：安装有装卸机械设备的车辆。便于装卸托盘的侧面开闭车，带有自卸滑板

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的半自动自卸车等。

雷达车、流动血站车、修理车、卫生救护车、电视直播车（金龙鱼食用油配送车辆侧开箱）

（三）汽车货运站

进行货物集散、运输、中转、仓储、包装、加工、货运代理、运输信息等活动的场所。

汽车货运站分为整车货运站、零担货运站、集装箱中转站和物流中心。 1、整车货运站：没有仓库，仅有停车场和简单的装卸设备。 2、零担货运站：是专门从事组织零担货运的货运站。主要设施有： 大部分是散户，通过邮局投寄的物品。

站房（托运处、提货处、工作间）、零担仓库、露天货棚、装卸场、停车场以及生产和生活辅助设施。

3、公路集装箱中转站：

公路集装箱中转站是专门从事集装箱货物中转、装卸、运输等运输组织的场所。主要业务有：

承担港口、车站、货主间的集装箱中转运输与门对门的运输； 实现集装箱在内地的整箱堆存交接； 办理集装箱拼箱货的拆装箱作业； 办理货物的仓储和向货主的接取送达； 进行空、重集装箱的转卸、堆存；

进行集装箱的检验、清洗、消毒、维修等作业； 为指定商代理集装箱调度；

为货主代办报关、报检、理货及货运代理；

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?由河运输（含湖、库区）??沿海运输水运? 海运???远洋运输?（一）内河运输

内河运输古老而文明，由单船运输发展为拖船运输，运输量成倍增长。到了20世纪，顶推船代替了传统的拖带方式。目前万吨级顶推船和千吨级机动船已成为内河运输主力。

我国内陆水系，纵横交错，七大水系，内河通航里程超过10万公里，水运潜力很大，是未来物流发展的重要资源。南水北调工程，三峡工程。

长江水系是我国内河运输的主体，它有着特定的地理位置和丰富的水资源载体。由于内河运输的便捷性和运价的低廉性，长江沿江遍布如电力、钢铁、石油、建材、化工类工业企业。上海早期发达、离不开长江。

长江轮船总公司是长江船运的主力军，也是我国最大的内河运输企业，就目前的装备和管理水平看，也还属于传统的运输业，存在着运输速度慢，难于准点运输，难以进行门对门的物流服务等影响物流提升的症结。

但是，内江航运基本上不是利用自然资源，是天然航道，难多漕多；纵横南北的大运河载船能力有限；黄河水系由于泥沙量过大，干旱缺水，基本上不能用于航运，除长江外，其它河流的航运，大都在近海领域。

（二）海上运输

海上运输分为沿海运输和远洋运输，沿生活费运输是利用沿海航道在港口之间进行的运输，远洋运输伴随国际贸易进行的越洋运输。

1872年，由李鸿章创建的深圳招商局就有了自己的专业船队，上世纪50年代，海上货运船队迅速发展。改革开放，特别是上世纪90年代以后，随着我国进出口贸易的增加，远洋运输发展很快，我国的造船业占世界造船业的近1/3市场（主要是货

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船），其中集装箱是发展最快的。国产最大集装箱，航母次数。

解释船的种类。

?定期航班运输—确定航路、停靠港、发着日期、?。班船的航运业?就航船只数量、航行以杂货为主?主为一般运输人，可接受任何申请者的货物，按?。客、货两运。?公布时间表航行海上运输?不定期航班运输—航行的时间、航路不定、根据

??货物运输需要配船的海上运输。??以矿石、谷物、木材等大批，低廉货物主为，时??间不准，目的地易变更，运费低廉。五、航空运输

乘飞机贵，用飞机空运物资也贵。这些年来，航空技术得到迅速发展，大型喷气式飞机的开发使用，使得空运能力大幅度提高，运输成本下降。另一方面，随着综合物流成本意识的增强，空运的快捷性和经济性日益表现出来，好处如下：

（1）降低库存水平

空运的快捷性和货物短时期内的可行性，使物汉管理的“零库存”（特别是重量轻，体积小，价值高的产品，如计算机芯片、内存条等）成为可能，它节约了投资和保管费用，提高了资金的周转率。

2、保持竞争力和扩大市场

为了适应市场需求的快速变化，把握商机，可利用空运来迅速补给市场。特别是那些季节性商品、流行商品等销售期比较短的商品，此外水果、水产品、生鲜食品、鲜花、特殊药品等利用航空（荔枝、虾、冻牛肉、疫苗）运输，可在更大的范围内流通。

3、节省包装费用

空运安全、平衡、可简化包装，节省包装材料、劳力和时间。 4、减少损伤、丢失、被盗等事故的发生

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空运的振动、冲击很小，温度、湿度、控制严格，运行中不与外界接触，因此发生损伤、丢失、被盗的事故极少，相应的保险系数也大。

由于以上原因，空运的综合物流费用并不大。见各支线运价表，适合空运的物品有：

1、运输时间受限制的物品

易腐货物、抢修用物品、流行品、商品样本、紧急物品（药品、医疗器具）等。 2、高价值的贵物品

贵金属、珍珠、手表、摄照相机、美术品、毛皮、计算机芯层内存条。 3、易碎品

电器产品、光学仪器、玻璃制品、计算机等。 （二）空运代理店与利用空运事业

航空货运在集、配货和服务方面对代理店的依存度很大。 这是由于空港少，且运离城市的缘故。 空运货源组织形式分为??空运代理训—散件小批量?空港—大宗、长期客户的货物

1、空运代理店（空港设点或支付代理费）

根据空运合同与货主签订运输合同，办理拣货、检验、结算手续后，将货物交给航空公司进行空运。

主要业务是： ①集货

②市内到机场之间的运输

③包装、保管、保险、代理通关、动植物检疫、减免税手续。 2、空运配载业（可在航空公司之间开展）

主要是进行空运配载，相当于公路汽车配载。配载业者与货主签订合同并进行

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结算，将配载货物集中在一起，再与航空公司签订合同并进行结算。从中赚取大额货运的批量优惠差价。

航空公司则享受到接受大批量货物带来的减少托运手续办理量，节约经费和人工等好处。

六、管道运输或称管道输送

管道运输是用管道输送流体货物的一种运输方式，其主要运输对象是原油、天然气、成品油煤浆等流体货物。

管理运输有以下特点： 1、运量大、效率高。

2、占用土地少（除加压站外，基本上在地面以下） 3、不受气候影响，运行稳定； 4、便于运行控制和计量； 5、有利于环境保护。

国内管道输送主要是油田与炼油厂之间的原油输送和天然气田到消费城市之间的天然气输送。目前已有上万公里的原油输送管道，3000公里的天然气输送管理，新已竣工的“西气东送”输气管线将新疆的天然气东输到上海，全长4200公里。俄——中输油管线，国家投资建设。

七、联合运输

（一）概念——是指两个或两个以上运输业种，根据一张运输合同，共同遵守联运规章，并签订协议，联合实现货物从起运点到目的地的全程运输。其间要实现不同运输方式之间的衔接和物流信息的传递。它打破了行业之间的界线，实现了多种运输方式优缺点的相互补充。

定义：联合运输——使用两种以上运输方式，或一种运输方式在两程以上完成

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某一运输业务的运输方式。

联合运输通过各联运企业将各种运输方式进行衔接和配合，货主只要将货物交给联运企业的某一窗口，其它中转、交接、装卸等业务均由联运企业承担，大大方便了货主，节约了人力财力。

联合运输一手托两家，一手是货主，一手是运输企业，对货主实现一票到底，接取送达、全程负责；对运输企业实行代办托运，分别起票，分段计费，互为代办，相互结算等业务。在整个物流过程中发挥着细带、贯通和衔接的作用。

因此，实现“一次托运、一次取费、一票到底”的“三个一”联合运输，对形成综合运输网，发挥综合运输的优势，加快商品流通，提高物流的社会效益有着重要的作用。

（二）联合运输的作用及意义 1、提高运输效率和社会效益。

社会化的大物流具有跨地门、跨部门、开放性、多环节等特点，单靠一种运输方式难以完成，联合运输是解决这一问题的最好办法。它将各种运力和多个运输企业有机地结合在一起，扬长避短，大大提高了运输效率以及全社会的物流效益。

2、简化手续、方便货主。

实现联合运输后，不管运输路程有多远、运输环节有多少，货主只需办理一次托运，支付一笔运费，取得一张联运单，即可把货物从起点运到终点。大大简化了手续，节约了时间，减少了人力物力浪费。新乡——咸阳集装箱运输。

3、保证货物流通过程的畅通。

根据联运规章，参加联运的各种运输企业，都不得怠慢到达本埠的联运货物，有责任和义务保证货物的畅通流动。

总之，联合运输把分阶段的不同运输过程，联结成一个整体，不仅给货主带来

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了方便，还加速了物流过程，有利于降低成本，减少货损货差，提高运输服务质量。因此发展联合运输，各种运输方式优势互补，是发展现代物流的重要组成部分。

问题：怎样分段计费？ （三）联合运输的特点

联合运输是对各种运输方式的综合组织和综合运用，应注意发挥各种运输方式的长处，实现强强结合、优势互补、各显补通。

联合的特点有：

1、代理性：联合运输是物流服务业，具有“一手托两家”的代办代理的双重身份，对运输业而言，它代表货主；对货主而言，它又代表运输业。

2、协同性：联合运输要求物流过程中各环节必须协同作战。来实现共同的物流目标，为此要建立统一计划，统一技术作业标准，统一考核标准等规章制度。在技术装备，也必须使港、站、库]、场的集、疏、运系统同步建设，统一规划、相互配套，实现运输设施的协同性。

3、通用性：联合运输涉及多种运输方式的衔接配合，以及产、供、运、销各企业间的运输协作，所使用的商务和货运规章、协议，合同规定，必须有各方共同遵守的通用性。

4、全程性：在联运过程中，无论货物经过了多少站，过了多少手续，均可一票贯通全程。

5、简便性：联运实行“一次托运、一次起票、一起结算、一票到底全程负责”的运输代理，与一般运输相比，手续非常简便，大大方便与货主。

四、联合运输的种类

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???粮食联运?????货物品种?木材联运????煤炭联运????钢材联运?货物联运?????整车装载?????装载方式?零担装载??1、按联运对象??集装箱装载??????江海联运???江河联运????旅客联运（旅游联运）?公铁联运?铁水联运??????公路内部联运?

食、住、行、游?铁水联运?公水联运2、按运输方式组合分? ??铁公水联运?铁公航联运?3、按区域分??国内联运?国际联运

?干线联运?4、按运输网络地位分?干、支联运

?支线联运?我国地大物博、发展联运、得天独厚。 （五）联运作业程序 联运作业程序见框图2—3

具体内容：

1、托运受理，发货人提出发货托委书（函电委托）或亲自登门办理货物托运手

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托运受理 仓库保管 核算、收运、杂费 配载 发货、装车、送货 中转业务 到达交付 续，由发货人填写“联运货物托运单”，联运企业受理联运货物，经办人受理托运单并按当月流水编号进行编码（零担货物应由发货人送到仓库）

2、取货、集货

联运企业根据货主托运单规定的时间、地点派车取货或亲自送货。 3、将货物在仓库集中。

4、办理货物票据手续、核收运、杂费、服务费。 运费——由联运企业分段计算。

杂费——装卸费、驳仓费、货场堆存费、搬运费、保管费、仓租费、打包费、加工费、保险费，其它临时费用。

服务费——代办整车费、零担托运费，代提代送货费，以上费用由各地物价主管部门制定并设立。

5、发货、装车、运送

根据托运单的发货日期，向运输企业组织货物始发装运。装什么车，走什么路线均由联运公司的自行决定（货主有特殊要求者除外）。

6、中转业务：

在不同运输工具衔接地点办理货物中转业务。 7、办理货物到达手续和到达运费费的结算。

8、到达送货：根据货主指定的时间、地点派车送货上门，或通知货主自行提货。 （六）中国联运发展现状

联合运输是社会物流的重要组成部分，是现代物流发展的一种趋势和潮流。近年来，在政府、运输企业、物流企业和联运中介机构的共同努力下，联运业务得到了长足的发展，主要表现在：

1、国内现状：

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①联运规模不断扩大，运输衔接工作基本形成制度，联运量逐年增长。 ②联运网络框架已呈雏形。

联运网点遍布全国大中城市和部分乡镇，主要集中在沿海发达地区，上海南翔地区，物流企业成群。

③专业联运代理初步形成。

专业联运与运输企业横向联合、联建联营、联网联运，成为现代物流运作的重要模式，目前正朝着公司化、集团化、规范化的方向发展。

④集装箱联运持续快速发展，“门到门”运输比重大幅提高。国际集装箱联运的内陆不断延伸，内陆集装箱中转站200—300家。

⑤联运的经营行为和市场准则不断完善、规范。 ⑥联运市场多种所有制共存，共谋发展（相互竞争） 2、与发达国家的主要差距：

①大家货物干线联运路、港、船衔接不够紧密，协调管理体系和规章制度不健全。主要原因有历史原因。管理基础、政府指导、行业协调、企业信誉度等。

②全国性的联运网络尚未形成，联网联运规范范围小，综合优势未能发挥出来。 ③集装箱内陆集、疏、运系统薄弱，导致“门对门”运输比重难以提高。 ④联运基础设施落后，联运延伸困难，发展环境亟待改善。

⑤联运市场缺乏有效的法规约束，监管滞后，竞争不公平，垄断性经营。 3、联运发展方向

①大力发展集装箱联运，加快集装箱联运基础设施建设，开展“门对门”的服务。

②发展联运网络，强化网络功能，鼓励组建全国性联运集团。（已有物流公司） ③鼓励在客货联运中采用先进技术装备，普及计算机管理和电子数据交换

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（EDC）技术，建立服务跟踪管理系统。

④完善联运经营规则，加强联运市场监管和法规建设。

⑤鼓励国内联运向国际货运拓展，促进国内国际货运代理市场相互融合。

八、集装化系统

（一）集装概述

集装化（单元化）是指通过一定技术手段，将一定数量的零散货物级合到一起，在从始发地到目的地的物流过程中，如终将其作为一个集装单元进行装卸和运输的作业方式。

集装化运输的对象是散杂货。

采用传统方式运输时，货要一件一件地装车，对于中途需要多次中转换车的货物，就要进行多次的重复装卸作业，既费工、又费时。为实现散杂货装卸搬运的机械化，提高作业效率减少中间环节，产生了集装化运输体系。在这个体系中，托盘和集装箱以及叉车扮演着重要的角色。

由于集装化运输体系的出现，给物流合理化带来了如下好处：

1、单个物品可变为简装（集装箱本身有防护作用），可节约包装费用（材料、人工）。

2、可有效防止装卸搬运过程中对物品的损伤、污染及丢失现象； 3、变人工作业为机械作业、省力省时；

4、提高了物品搬运装卸的活性指数，便于货物移动； 5、装卸作业的省时化，提高了运输的敏捷性； 6、集装化（单元化），有利于实现装卸作业的标准化； 7、利用托盘和集装箱可实现货物的高层堆码；

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8、有利实现门对门的运输。 集装化运输存在的问题：

1、托盘和集装箱需要一笔费用投入； 2、托盘和集装箱需要的回收管理难度大；

3、需要机械配合作业，要求有较大的装卸空间和搬运通道； 4、需要配置托盘和集装箱堆放场。

对比优缺点、分析利弊、集装化带来的好处是肯定的，它对降低物流总成本，提高物流质量，优化物流流程均起到积极的作用。

集装化运输分为集装箱化运输和托盘化运输。 （二）集装箱

集装箱是指具有标准规格尺寸和便于装卸、拴固的货物运输容器。

??端门式????侧门式?通用集装箱（干货集装箱）??侧壁全开式??开顶式——装超长、超重、体积大的货物????集装箱 ?通风式——装怕热、怕潮的物品????散货集装箱——大米、麦、大豆???专用集装箱?冷藏集装箱——水果、蔬菜??板架集装箱——牧畜（湖南猪香港）???标准及规格见表2—7、2—8

重量指额定重量，高度基本一致，宽统一，长有别。 （三）托盘

托盘是指用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为标准单元的货物的水平平台装置。

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?平托盘??木制托盘?柱式托盘??按材质分?钢制托盘 按形状分?箱式托盘

?轮式托盘?树脂制托盘????特种托盘托盘标准见表2—9

九、集装箱运输

集装箱是以集装箱为运输单元，通过一种或几种运输工具，进行货物运输的运输形式，它是货物运输的高级形态，为国际上普遍采用的公、铁、水、空运输的首选运输方式。是人类运输史上的革命，也是运输技术上的巨大进步，它是实现散杂货物运输合理化、效率化的重要手段。

集装箱运输经历了陆运、海运和联运三个发展阶段，有100多年的历史。 第一阶段：最先是美国在二战期间，为了适应战时军需物资的快速装运，发展了以集装箱和托盘为主要内容的机械化装卸搬运方法，大大提高战时军需产品的补给能力。后来，美国铁路公司仿效了这一做法，将在公路拖车使用的集装箱直接换装到铁路平板车上，使铁路运输的作业费用大幅降低、运输速度提高、时间缩短。

第二阶段：1957年，美国海陆航空公司开始进行海上集装箱运输； 1964年，国际标准化组织制订了集装箱国际标准； 60年代末，国际上80%以上的件杂货采用集装箱运输； 我国大量使用集装箱不足20年历史。

第三阶段：集装箱是联运发展的阶段。（1970年后）

主要特征是水、铁、公联运、门到门集装箱运输为主导形式，在集装箱的支持下，港口、车站、码头、货场实现了高度机械化、自动化、程序化作业，国际间贸易中运箱货物基本上实现了集装箱在国际上的多式联运。

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集装箱运输的特征：

1、提高货物运输质量，减少货损货差。 坚固的外壳能保护货物；

用机械装卸搬运，可不动箱内货物、减少货损货差； 运输途中加锁，防止货物被盗。 2、节省包装材料和包装费用。

货物在箱内，不受外界挤压碰撞，可免去外包装、内包装也可简化，节约大量包装材料，降低包装人工费用。

3、简化运货手续，提高装卸效率，加快车船周转，降低货运成本。

4、便于开展多式联运，实现机械化作业，进行计算机管理，开展门对门运输。现集装箱是海陆空的主体运输方式，可高效、便捷地到达世界的任一地点。

（二）集装箱运输业务程序 （1）运输申请

通过托运人向港站、场递交运输申请单，运单要注明品名、日期、数量、包装、形式、起运地址，到站，收、发货单位名称及收货人，联系电话、邮政编码、保险金额、特别声明等内容，还要注明要求使用集装箱的吨位。

使用自备箱或要求在专用线卸车的应在记事栏注明。

大批、大量集装箱运输及专用线自备集装箱运输，托送人还须提报月度要车计划。便于集装箱调运。

（2）受理

集装箱办理站先受理托运人提交的运单，根据货单信息，整理归类后按计划批准进货，再按承运表日期受理运单。

（3）运单审核

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运单内容有：是否属于适箱货物，货物的重量和数量是否准确，是否超重，件数是否如实填写等。

（4）货物集配

把已受理审核的货物集结起来，按月度装箱计划和装车计划及有关装车，中转的规定，作出配装计划。

将配装计划通知托运人和承运货运员，以便托运人按时进货和货运员做好承运准备。

（5）装箱（整箱、拼箱） ①整箱装箱（托人装箱方式）

整箱装箱指货主自行将货物装满整箱，以箱为单位托运的装箱方式。集装箱分为自备和租用两种。

装箱应在海关人员监管下进行，并现场枷锁铅封后交给承运人，之后才能取得站物的货物收据，最后凭此收据换取提货单或运单。

②拼装方式（承运人装箱方式）

承运人将不是整箱的小票货物，按照性质和目地进行分类整理，把去同一目的地的货物集中到一定数量后，拼装入箱的装箱方式。

拼装货物通常由货运站负责装箱。

对装箱作业的基本要求是：安全装箱、合理堆码、方便掏箱卸货。 （6）发货、装车、运送。 （7）中转作业（换装作业）

从一种运输工具换装到另一种运输工具上，称为集装箱换装作业。 （8）到达交付

（9）货运事故处理及责任划分。

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托运人在整箱集装箱运输中应承担的责任： ①应保证所报货运资料的正确和完整。 ②承运人有权核对箱内所装货物。

③对因集装箱不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物等原因引起的货损、货差，由承运人负责。

④托运人自有的集装箱引发的货损事故由托运人负责。

⑤在使用承运人集装箱及设备期间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。

货箱由发货人铅封后，承运人不再加封。

货箱抵达目的地付交时，如货箱外表和铅封完好，交回提单，此时货物的风险责任即行转移。若货箱外表发生损坏或铅封破坏或改封，收货人可向承运人索赔。

对于拼箱运输，货物的风险责任均在货运港、站内划分，货运站代表承运单位接货时，由理货员计量点数，进行核实，并在港站代表一栏内签字，并将其中一份返给发货人即去完成接货手续。

拆箱交货时，收货人在货运站计量点数，并与提货单核对，交出提货单即告完成接贷手续，承运单位责任亦告终结。

如发生货损、货差，由承运单位依提单款承担责任，并给予赔偿。 2、海上集装箱货物出口业务程序 （1）货运订舱

托运人自行或委托货运代理人向承运人申请货运舱位。 订舱可口头，可书面形式。 发货人在订舱时要求填制托运单。 （2）接受术舱

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承运人在审核订舱内容后，当认为可以接受时，无舱不签单，通过签署装货单形式表示承诺订舱。托运人凭此货单的海关进行货物出口报关，安排提取货箱、货物装箱、送至承运人的代理人指定地点，由承运人通过码头安排具体出运日期、轮班。

（3）箱子发放和货物进场

承运代理人确认订舱后，根据发货人订舱用箱要求应及时提供集装箱。承运人提供的集装箱，必须适宜于运载所发的货物，确保货物安全和箱体良好。

（4）货物装箱和铅封

装箱前：货运代理应提示货主出示有关出口文件和批准后的手续。

货物装箱：无论谁装都必须严格按照集装箱货物的装载原则和方法进行，保证箱内货物正确，适宜搬运、运输、安全和交付质量。

铅封：应在海关监管下进行。 （5）场地保管和装船

发货人将货物装箱、铅封交给承运人之后，货物的控制权就发生了转移，此时承运人负有对该货物保管的义务，并承担保管期间的发生丢失或损坏的责任。

为了提高班轮的装卸效率，装船一般都集中进行（先卸的后装）。货物通常先在码头集中，由码头统一安排装船计划和航次货物的配载工作。

（6）办理单证业务

货物装船完毕后，船运人应及时提供实际装船货物清单、设备交接单等码头流转单据及记录，并进行核实；及时缮制航次出口货运文件，按规定进行申报和传送；并做好提单缮制、审核和签发工作。

3、汽车集装箱运输

?门对门运输集装箱公路?

联（合）运（输），如公—铁—公、公铁水铁公?

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公路集装箱运输过程：

运前准备—装车—运送—卸车—保管—交付 （1）发送作业。

?受理托运?发送作业是指货物在始发站的中项货运作业?组织装车

?核算制票?受理托运必须做好货物包装、确定重量、办理单据等作业。

发货人在托运货物时，应向起运地车站办理托运手续，并填写货物托运单作为书面申请。

货物装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查，以确保运输安全和货物完好。同时，发货人办理托运手续时，应按规定向车站交纳运杂费，并领取承运发票。

（2）途中作业

途中作业包括途中货物交接、货物整理或换装等内容。

为了保证货物运输安全完好，便于划清企业内部的运输责任，货物在运输途中如发生装卸、换装、保管等作业，驾驶员之间、驾驶员与站务人员之间，应认真办理交接检查手续。

（3）到达作业

到达作业包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付。

整车货物一般直接卸在收货人仓库或货场内，并由收货人自理。收货人确认卸下货物无误并在货票上签收后，货物交付即完毕。

（三）集装箱联运

集装箱联运在至少两种以上运输方式或两程以上，由联运经营人用集装箱组织完成从接收地到交付地的集装箱运输。

内容：

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1、运输衔接——两种以上运输方式，或两种以上集装箱运输衔接

2、组织协调与衔接——一种集装箱运输方式多家经营，多种集装箱运输方式联合经营。

按区域分：

1、国内集装箱联运——各地联运公司、中国集装箱总公司各地分公司，各地集装箱办理站组织联营运输。

形式：铁—公、铁—水、铁—铁专线、航—公 2、国际集装箱联运：

①国际集装箱多式联运——按时多式联运合同，至少两种以上运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内承运地，送到另一国境内指定交付地的运输。

它是以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等运输方式有机结合起来，来完成国际间的运输。

国际集装箱联运的必备条件： 1、必须是国际间的运输 2、必须签发多式联运单证 3、由多式联运人对全程运输负责 4、至少两种运输方式完成全程运输 ②国际集装箱联运的形式

铁—铁路、铁—海路、铁—公路、海—航路 海陆空国际集装箱联运，海为主（洲际之间） 3、大陆桥运输

大陆桥运输是指使用横贯大陆铁路（公路）运输线作为中间桥梁，把大陆两端海洋连接起来的集装箱联合运输。

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形式：海—陆—海

在陆桥运输一般都是以集装箱为载体，可大大简化理货、搬运、储存、保管等环节。铅封后的集装箱经过大陆桥运输时，中途不用开箱检验，可快速换装。因此，大陆运输是国际集装箱运输的最佳形式。

四、中国集装箱运输的发展现状（主要指标已过时） 主要表现在：运输结构进一步优化 运输市场逐步走向规范化 运输企业不断发展状大 内河航运集装箱增长迅速 电子数据交换技术日益普及 港口建设加快 船舶大型化、高速化。

第六节 流通加工

一、流通加工的目的

流通加工是指物品在流通过程中所进行的加工，包括包装、分割、计量、分拣（苹果分级）、刷标志、拴标签、组装等作业。

流通加工是在流通领域进行的后加工制造活动，与生产制造中的加工不同的是，流通加工不改变商品的基本形态和功能，只是完善商品的使用功能，提高商品的附加价值，便于销售或方便消费者使用，促进穆充的效率化、提高物流效益。

流通加工的目的可以归结为：

1、强化流通阶段的保管功能，保持商品的新鲜状态。如食品保鲜包装、罐装食品加工。

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2、回避流通阶段的商业风险，提高物流效益。如钢板剪裁、圆钢下料、玻璃剪裁。

3、提高商品的附加价值。如超市蔬菜封装，鲜花插装；水果拼蓝，果库苹果分拣分级。

4、满足消费者多样化需求。如：大装改小装，满足消费者的不同需求。 5、提高运输保管效率。

散装分类包装，出售前或到达用户后再进行组装，以此提高运输工具的装载率和仓库保管效率。如自行车、空调器、缝纫机等。

为了提高装载率，降低运输成本，很多工厂并不完成其产品的完全制品化（不把它做成），而是在靠近消费者的地方完成其随后的制品化工作。

随着商品的生产、消费的全球化的不断扩大，商品物流的距离会变得更长，流通加工也会变得越来越重要、越必要，它在提高物流效率，降低物流成本方面的作用会日渐明显。

二、流通加工的类型 （一）生产资料的流通加工 1、钢材加工

如薄板剪裁、厚钢板切割、线材切断、型钢熔断、线材冷控等。 钢材流通加工的优点： 方便用户，简化生产环节。 提高下料设备的利用率，降低成本。 2、水泥的流通加工、混凝土公司

利用水尼搅拌车，将水泥、砂子、石子按比例搅拌后直接运往施工现场进行钢筋混凝土的预制，这种方式优于直接供应或购买水泥，在工地现制混凝土的经济效

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果，因此，受到许多工业国家的重视。

其优点是：将水泥的使用从小规模的分散形态改变为大规模的集中加工形态，可以利用现代物流中的流通加工技术组织大规模的流通加工生产。有利于采用最佳工艺和配比，提高混凝土的质量，节约水泥。有利于提高搅拌设备的利用率，可减少水泥加工据点，形成固定的供应渠道，实现大批量运输，使水泥的物流更加合理，有利于新技术、新工艺的采用，简化工地的材料管理，节省施工用地。

3、木材的流通加工

（1）磨制木屑、压缩后再运输。

木材轻刨、难捆扎、难装车、运输效率低成本高。磨成屑压缩后再运输。 （2）集中开木下料

在流通加工点将原木锯成方才、板材、便于运输。将边角废料粉碎后制成刨花板材或其它工业品，也可磨成屑作造纸原材料。

（二）消费资料的流通加工

如纤维制品的缝制、整烫、贴标签、家具组装。 （三）食品的流通加工

如保鲜包装、净菜去毛皮、鸡蛋去壳、肉类去骨、去皮。 1、冷冻加工。

为解决鲜肉、鲜鱼的流通中的保鲜及搬运装卸问题，采用冷结加工。 2、分选加工。

如果类、瓜类、棉毛原料的分色、分级。 3、精致加工

在产地或销售地设点加工，去除农副产品无用部分，进行切分、洗净、分装等加工。

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4、分装加工。

将大包货物换为小包装货物，满足消费者对规格大小的需求。 三、流通加工管理

由于流通加工的对象、方法、手段在物流过程中所处的位置不同、服务对象不同，因此流通加工的管理难度较大。

（一）流通加工的可行性分析

流通加工是生产加工制造的一种补充形式，是否需要进行流通，加工要视物流服务对象的要求来决定。

1、如果原生产过程能够满足消费需求，则无需设置流通加工来满足，只要将原生产工艺加以完善即可。

只有在生产过程确定不能满足要求，或经济效益不好的前提下才考虑设置流通加工。

2、充分考虑技术进步的因素，研究是否可通过集装，专门运装等方法来满足消费需求。

如原来需要增加防护性运输包装的加工，在采用集装箱运输之后便可以去消这种加工，还能起到保护商品的作用。

流通加工会带来很多便捷性，但毕竟在产消之间增加了环节，有时会造成物流成本上升。要从保证服务质量，降低物流成本两个方面来进行分析与评价，依物流成本决定其去舍。

（二）流通加工的生产管理

流通加工的生产管理包括劳动力、设备、动力、原材料消耗、财务统计。 要加强流通加工过程中的消耗定额审定与管理。 （三）流通加工的质量管理。

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流通加工的质量就是穆充服务质量，它以用户满意为宗旨。流通加工的质量管理可以借用全面质量管理的方法来控制实施。

（四）流通加工的技术经济指标

1、流通加工建设可行性指标。投资特点：投资额低、时间短、建设周期短，投资回收快、效益好。如：投资回收率，投资效益。

2、流通加工日常管理指标

如劳动生产率：成本利润率、增值指标，品种规格增加率、资源增加量等，其中：

增值率=

产品加工后价值?产品加前价值?100%

产品加工前价值品种规格增加额?100%

加工前品种规格品种规格增加率=

资源增加量指标新增出材率=加工后出材率－原出材率 新增利用率=加工后利用率－原利用率 四、流通加工中心的布局

1、设置在靠近生产地区，以实现物流为主要目的的加工中心。 货物经过该加工中心加工后，能顺利地，低成本地进行运输和储存。 如：肉类、鱼类的冷冻加工中心、木材的制浆加工中心等。

2、设置在靠消费地区，以实现销售、强化服务为主要目的的流通加工中心，货物通过该加工中心加工后，能满足用户的具体要求，有利销售。

如：平板玻璃的开片套裁加工中心等。

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