海口公交路权优先指日可待 - 陈涛

中国交通报/2007年/12月/21日/第005版 中心城市交通专刊

海口公交路权优先指日可待

陈涛

记者日前从海口市交通局获悉，为了实施公交优先发展战略，2010年前，海口拟在市内主要通道建立公交专用车道，以满足市民的交通需求。 速度偏慢 公交魅力大减

据了解，近年来，海口市公交车辆比重、公交吸引力和出行分担率有所下降，市民选择小汽车等个人交通工具出行，致使海口市污染程度加重，路面拥堵现象突出。

另外，由于不实行路权优先，公交车运行平均速度从原来的20.4公里/小时，下降到目前的18.1公里/小时，城市公交失去吸引力，市民乘坐公交车出行的比重较两年前下降了两个百分点。一些司机常常抱怨，海口公交车在市区根本跑不动，必须注意避让其他车辆，抢道事件经常发生。如何看待公交车速度慢和抢道的问题呢？一位业内人士认为，要提速，先要掌握路权。越是繁华路段越要开辟专用车道，否则，抢道问题不可避免。

据了解，海口公交企业均赞成开辟公交车专用车道。目前，海口市区公交车的时速基本都在18公里左右，这个数字远远低于其他城市的时速。若开辟公交车专用道，实行公交先行，市民安全、快捷出行的问题就能得到一定程度的解决。 专用车道时速可达30公里

面对日益严峻的公共交通压力，海口市委市政府把优先发展公交的问题提上重要议程，并提出了《关于优先发展公共交通的决定》，将在一两年内开通首条地面快速公交运行专用线路，对有条件的公交车专用道，采用小型物理隔离设施或标志标线隔离手段，进行半封闭管理，使海口公交车运行时速达30公里。

按照《海口市公共交通专项规划》，有关部门正在酝酿2010年之前完成市内部分道路公交车专用道的设置试点工作。有关人士表示，设立公交车专用道，并逐渐形成一个快速公交运输系统后，乘坐公交车的市民将进一步增多，同时，也可减少废气污染，在利于海口“绿色公交”战略的实施。

公交路权优先指日可待

今年以来，海口市政府提出了优先发展公交的一系列措施。今后，海口市的规划、公安、交通等部门将认真落实城市公交在路权使用、交通管理及信号设置上的优先措施，合理设置公交车专用道、优先车道、单向优先专用线和优先通行标志等，调整公交车辆及其他社会车辆的路权使用分配关系，提高公交车运营速度和道路资源利用效率。此外，在有条件的路口增设公交车专用导向车道，在道路交叉口，公交线路布设可不受禁左、禁直等交通管制措施的限制;对具备公交车辆通行条件的线路，允许公交车在社会车辆禁行区域通行。整合现有路网，在海口市主要客运走廊上布设公交车专用道，形成专用道系统。

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