高墩质量监理控制要点

郑卢高速公路洛宁至卢氏段第一监理代表处

高墩施工质量监理控制要点

（仅根据薄壁空心墩的施工特点来编写，其他如钢筋工程、混凝土工程等等监理要点请参照其他相关技术规范、规程，在此不重复列出。）

一、材料控制

1、水泥主要控制：合格证、复检报告、包装的误差、使用的有效期、现场堆放的防潮防腐措施；

2、钢材主要控制：合格证、复检报告、外观的清洁、现场堆放的防潮防腐措施、成品的制作尺寸；

3、砂石主要控制：粒径、含泥量、杂质含量、强度、密度、级配；

4、砼主要控制：原材料计量、水灰比、搅拌时间、振捣、养护。 二、模板施工方案

一般要求：1、必须要审核施工单位的专项施工方案。2、模板要求：⑴具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构物几何尺寸准确；⑵制作简单，拆模方便，拆卸时能尽量减少模板和杆件的损伤，以提高模板使用的周转率；⑶模板板面平整，接缝严密，不漏浆；⑷施工时，操作方便，保证安全。3、提升模板提升模架其结构应满足使用要求。大块模板应用整体钢模板，加劲肋在满足刚度需要的基础上应进行加强，以满足使用要求。

根据不同的模板模型施工工艺，监控要点如下： 1、滑模

采用滑升模板时，除应遵守现行《液压滑动模板施工技术规范》(GBJ113)外，还应遵守下列规定：

⑴滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性，模板高度宜根据结构物的实际情况确定，滑升模板的支承杆及提升设备应能保证

1

郑卢高速公路洛宁至卢氏段第一监理代表处

模板竖直均衡上升。滑升时应检测并控制模板位臵，滑升速度宜为100～300mm/h。

⑵滑升模板组装时，应使各部尺寸的精度符合设计要求。组装完毕须经全面检查试验后，才能进行浇筑。

⑶滑升模板施工应连续进行，如因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平。中断期间模板仍应继续缓慢地提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止。

2、翻模、爬模

⑴模板在灌注砼前务必保护处理好板面，模板表面除锈，涂刷润滑油，防止模板与砼不脱离现象出现，涂油时要涂摸均匀，达到模板表面油光但无油痕为准，不得漏涂。模板开始使用后每次混凝土浇筑完毕必须对模板筒进行清理。在模板就位前认真涂刷脱模剂。(决不允许在模板就位后刷涂刷脱模剂，防止污染钢筋与混凝主接触面)。

⑵浇筑砼前必须检查支撑是否可靠、扣件是否松动。浇筑砼时必须由模板支设班组设专人看模护模，随时检查支撑是否变形、松动。

⑶爬升及翻转模板模板、模架爬升或翻转时结构的混凝土强度必须满足拆模时的强度要求。

⑷砼吊斗严禁冲击顶模，造成模板几何尺寸不准、变形。 ⑸砼强度达到10MPa时，爬模才可爬升(避免爬锥拔出)。 三、绑扎钢筋和埋设预埋件

在模板未滑升前，绑扎钢筋和埋设预埋件，方法和要求与普通木模板施工相同。水平钢筋绑扎是在工作平台以下进行，垂直钢筋可以随时接长。为了固定垂直钢筋的相互位臵，可对工作平台上部的钢筋用钢箍或水平钢筋临时固定。

2

郑卢高速公路洛宁至卢氏段第一监理代表处

预埋件的埋设应待混凝土灌筑到预埋件所在标高时进行埋设，预埋件可利用周围钢筋来固定位臵，当墩壁不设钢筋时，也应在预埋件周围临时插入少量钢筋以固定其位臵，防止因模板滑升而使预埋件移位。

1、质量控制： ⑴钢筋种类和性能检验

检查钢筋的种类、直径、外形应符合设计和技术规范要求，抽样分别进行拉伸试验、弯曲试验和可焊性试验，通过验证机械性能符合要求后才使用。

⑵钢筋的配料加工检验

钢筋的配料加工检验，主要是鳞片状锈斑清除是否干净，调直是否符合要求，下料长度是否符合要求，弯曲角度和形状是否符合要求。

⑶钢筋的冷加工检查

冷拉前，按控制应力先作拉伸试验，取平均伸长率作为单控指标，若试验值低于规定的最低值，采用规定最低值控制，大于规定的最高值，则应重新审定这批钢筋。冷拉速度和持荷时间应符合要求I级钢筋可采用8%的冷拉率。

采用冷拉率和冷拉应力双控冷拉时，冷拉到控制应力而冷拉率未超过允许值为合格，若钢筋已达到允许冷拉率而拉应力小于控制应力，则钢筋降低强度使用。

冷拉后，检查钢筋表面，不得有裂纹或局部劲缩现象。抽样按规范进行拉伸和冷弯试验，结果应符合冷拉钢筋的要求。

冷拉钢丝的加工，应根据钢材强度、伸长率和设备条件选择拉拨次数，对经冷拨的钢丝，检查其外观，直径偏差，抗拉强度及伸长率。

⑷钢筋焊接的检查

3

郑卢高速公路洛宁至卢氏段第一监理代表处

接触点焊的钢筋片或骨架中的交叉钢筋，焊接制度应符合要求，通常采用通电流密度大焊接时间短的强制度，焊机功率不足钢筋直径大时用弱制度，电流密度小，通电时间长。通电时间，电极压力和电极接触表面直径应根据焊机上的参数选用。焊接完毕后，检查焊接的尺寸，焊点外形和压入深度，应符合规范要求。

接触对焊钢筋加工，根据钢筋种类和直径不同以及焊机功率大小选用焊接工艺，对焊的伸长度，闪光留量、预势留量、顶锻留量、闪光速度、顶锻速度和顶锻钢筋强度，冷弯时不得在焊缝处或热影响区断裂，外侧横向裂缝不得超过0.15mm或不得出现裂缝。

采用电弧焊时，检查所选用的焊条是否与钢筋种类相适应，焊缝长度符合要求，钢筋接头轴线对正，焊缝饱满。取样进行拉伸试验，断口在焊缝外且呈塑性断裂为合格。

四、墩身混凝土的灌筑、捣固与模板滑升

混凝土必须分段、分层、均匀对称地灌筑，随灌随捣。每灌一层，混凝土表面应基本上保持在同一水平面上，每层灌筑厚度为20～30cm。不应从一端开始绕行灌筑，以防模板变形走动。

在混凝土灌筑的同时，应随时清理粘在模板内表面的砂浆，以免结硬后增加滑升摩阻力，影响混凝土表面的光滑。千斤顶或油管接头处如有漏油滴在混凝土中或钢筋上时，应及时清除干净，并采取措施，防止渗漏。

混凝土的捣固应力求均匀密实，注意勿碰撞模板、顶杆和钢筋。当采用插入式振动器时，振动棒不可插入过深，防止下层已凝结的混凝土受到破坏。

滑模施工是灌筑混凝土和提升模板交替进行的，灌筑、滑升可以分为初灌、初升，随灌、随升，末灌、末升，三个阶段。

4

郑卢高速公路洛宁至卢氏段第一监理代表处

（1）混凝土初灌和模板初升：从滑模组装检查完毕，插入第一节顶杆，开始灌筑混凝土到试升模板，称为初灌、初升阶段。混凝土灌筑前先将基底清理干净，然后先灌一层厚2～3cm 配合比为1：1 的水泥砂浆，然后再按分层要求灌筑混凝土，经3～3.5h灌筑到60～70cm 厚时，即可初升模板2～5cm；提升时模板发出“沙沙”声，用手指按压脱模的混凝土基本上按不动，（混凝土强度达到0.2～0.5MPa），即可正常灌筑滑升。模板初升的作用是防止混凝土与模板粘结，检查滑模部件的工作情况，观察脱模后的混凝土是否达到脱模强度。

（2）正常灌筑、滑升。即以正常灌筑速度灌筑一层混凝土，随即滑升模板20～30mm，使灌筑混凝土的厚度与每次滑升高度相等。模板滑升速度的快慢直接影响着混凝土的施工质量和施工速度。实际滑升速度应根据混凝土的凝结速度、脱模强度、施工季节和昼夜气温变化、劳力配备和混凝土运输等因素全面考虑。在常温条件下，每次滑升间隔不宜超过1h，以防止混凝土与模板粘结。在混凝土灌筑与模板滑升中，应经常检查混凝土的质量，有无拉裂和坍塌现象，如有蜂窝、麻面等缺陷时，应及时抹面修补。

（3）混凝土末灌和模板末次滑升。当混凝土灌筑过程中停工时间超过初凝，或混凝土灌筑距设计标高1m 左右时，应将灌筑速度逐渐放慢，将模板调平，在灌完最后一层混凝土后，按设计要求预埋接头钢筋，停工后应每隔一定时间（一般30min至1h）将模板滑升5～10cm，直至模板与混凝土间有了间隙不会粘住为止。

五、顶杆接长及脱模后混凝土的抹面、养生

1、顶杆的接长是随着模板的滑升经常进行的工作。工具式顶杆的接长是在千斤顶以上5～10cm处，以丝扣连接；非工具式顶杆接长

5

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/qhyt.html