屏蔽门故障的处理

更新时间:2023-10-25 01:42:01 阅读量: 综合文库 文档下载

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屏蔽门故障的处理

* 列车到站后/发车前,一个或数个滑动门不能正常打开/关闭

站台人员:

● 发现屏蔽门故障或门头指示灯报警时,立即将故障门隔离(旁路),将情况报车控室(出现三档及以上滑动门故障或隔离钥匙开关不能正常使用,站台人员无法及时全部隔离(旁路) 时,可视情况先发车后处理)。

● 引导乘客从正常滑动门上下车(当一节车厢对应屏蔽门全部不能正常开启时,需至少手动打开一档滑动门,引导乘客上下车)。

● 车门关闭后,确认站台安全向司机显示“好了”信号,必要时用400M电台与司机联系。 ● 待列车发车后,张贴故障告示,对无法关闭的滑动门须手动进行关闭。 ● 对手动不能关闭的滑动门,加设安全防护栏,并加强监督防护。

行车值班员 :

● 接报后,立即将屏蔽门故障现象报告值班站长和行调。

● 通过CCTV监控站台情况,做好站台乘客广播,引导乘客从正常滑动门上车。 ● 出现三档及以上滑动门故障车站无法及时进行隔离(旁路)时,立即报行调。 ● 通知站台人员确认站台安全后向司机显示“好了”信号。

* 列车发车时,整侧滑动门不能正常关闭(使用PSL仍不能关闭)

站台人员:

● 立即报车控室,待上下客完毕并做好现场防护后,向司机显示“好了”信号。

行车值班员 :

● 通报值班站长、行调。

● 加强车站站台乘客安全广播。

* 列车到站后,整侧滑动门不能打开(使用PSL仍不能开启)

站台人员:

●接到车控室通知后,立即手动开启6档滑动门,按每节车厢不少于一档门要求(尽可能做到每隔5档打开1档滑动门),要求先将其隔离、断电再手动打开(方大屏蔽门只需打至隔离位),同时做好现场防护。 ● 引导乘客从已开启门上下车。

●对乘客自行手动打开的屏蔽门立即进行隔离并断电(方大屏蔽门不需断电)。 ● 乘客上下完毕,确认站台安全后,向司机显示“好了”信号。

● 车站根据站台人员数量,利用后续2-3列车的行车间隔,陆续手动打开滑动门(每节车厢相对应开启的滑动门最多不超过3档),同时做好现场防护。

●后续列车到站后组织乘客从已开启的屏蔽门上下车,乘客上下车完毕后,向司机显示“好了”信号。

行车值班员 :

●通知站台人员立即手动打开相应滑动门,同时做好乘客广播。 ● 通报值班站长、行调。

●站台手动开启屏蔽门后,将MCP/IBP盘上“关门”(方大屏蔽门为“所有门关闭且锁紧”)灯的状态及车站后续处理及时通报行调。

4、列车发车时收不到速度码,但屏蔽门门头灯状态指示灯无报警

站台人员:

● 确认屏蔽门无夹人夹物,向司机显示“好了”信号。

行车值班员 :

● 接报后,通知站台保安确认屏蔽门状态安全和无夹人夹物后显示“好了”手信号。 ● 报告行调、维修调度。

* 列车进/出站发生自动停车或紧急制动,同时车站车控室EMCS/ISCS 盘上屏蔽灯报警、异常(或无异常)[互锁解除]

负责人员及行动

行车值班员 :

● 接报后,立即查看车控室 EMCS/ISCS 盘指示灯状态,并要求站台 人员确认屏蔽门状态及门头状态指示灯是否报警,将故障现象报行 调和值班站长。

● 确认站台安全后报行调。

● 首列车开车后,指示站台人员查看头端墙 PSL 状态(“ASD/EED 门 关闭”绿灯是否亮),并将 PSL 状态及时汇报行调。

● 按行调指示,通知列车运行方向的后方邻站在后续列车到达后向 本站报点,接到后方站报点,通知站台人员使用互锁解除接发后续 列车。

站台 人员:

● 发现列车进/出站时自动停车或紧急制动,立即查看屏蔽门状态及 门头指示灯是否报警,同时报车控室。

1)如门头指示灯报警,则将该档单元门模式开关置于“手动”位 (旁路),确认屏蔽门全部处于关闭状态,站台安全后报车控室。 2)如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态,确认站台安 全后报车控室。

● 处理完毕后立即前往查看头端墙 PSL 状态,并及时汇报车控室。 ● 若头端墙 PSL 上“ASD/EED 门关闭”绿灯不亮,按车控室指示, 使用互锁解除接发后续列车。

* 列车进站时发生自动停车或紧急制动,同时车站车控室EMCS/ISCS 盘上屏蔽门指示灯全部熄灭 [整侧滑动门]

站台 人员:

● 发现列车进站时自动停车或紧急制动,立即报车控室,同时查看屏蔽门状态及门头状态指示灯是否报警。 同时报车控室。

1)如门头指示灯报警,则将该档单元门模式开关置于“手动”位(旁路),确认屏蔽门全部处于关闭状态,站台安全后报车控室。

2)如门头指示灯不报警且屏蔽门全部处于关闭状态,确认站台安全后报车控室。 ● 如首列车不进行上下客作业,做好站台乘客解释。 ● 接车控室指令后,按整侧滑动门故障进行处理。

行车值班员 :

● 接到行调通知后,立即查看车控室MCP/IBP盘状态,并要求站台人员确认屏蔽门状态及

门头状态指示灯是否报警,将故障现象报行调和值班站长。 ● 确认站台安全后报行调。

● 接行调通知首列车不进行上下客作业开车后,做好乘客广播。

● 按行调指示,通知值班站长和站台人员按整侧滑动门故障进行处理。

*非站台侧车门夹人夹物

站台 人员:

1.接到非站台侧车门夹人夹物报告(无论是否知道具体的位置),待列车进站停稳后或列车动车前就近按压紧急停车按钮,同时汇报车控室: 2.

3.找到夹人夹物后妥善处理,同时汇报车控室;如现场不能处理则就近按压PECU通知司机。如司机没有响应则在站台显示手信号或通过车控室中转通知司机。 4.协助司机处理夹人夹物。

5.如找不到夹人夹物则汇报车控室或值班站长

6.接到非站台侧车门夹人夹物报告后,若知道具体位置且列车正在动车时,迅速进入客室逐个查看非站台侧车门状态(如乘客较多则通过站台到达相邻车门)若不知道具体位置且列车已离开车站时,立即报车控室转交下一站处理。

行车值班员 :

1.接到站台岗或邻站或行调有关非站台侧车门夹人夹物报告后,通知站台 人员立即处理,同时通知值站到现场处理

2.列车关门前确认站台ESB已被按压或在车控室设置紧急停车,并汇报行调 3.如在本站处理,则通过CCTV重点观察现场处理情况,及时汇报行调。接到处理完毕通知后,取消紧停,恢复正常运营

4.如不能在本站处理,及时联系行调要求下一站扣车处理,同时使用站间电话转告下一站。

5.如本站人员全部检查非站台车门后仍未找到夹人夹物侧汇报行调。

* 屏蔽门玻璃破碎

站台 人员:

●发现玻璃破碎报告车控室,如是滑动门/应急门应将该门隔离(旁路)、断电。

● 如玻璃未掉下来,将其左右相邻两档滑动门隔离(旁路)、断电后处于常开状态[第1#或

第30#滑动门破碎时将第2#或第29#滑动门隔离(旁路)后处于常开状态]。 ● 使用封箱胶纸将破碎的玻璃粘贴住,并设置隔离带和张贴告示牌。 ● 加强对相关屏蔽门监督防护,提醒乘客注意安全。

行车值班员 :

● 接报后,通知值班站长到场处理。

● 做好站台乘客安全广播。 ● 通报行调。

使用PSL的专用锁匙断在锁孔中的处理

站台 人员:

● 列车乘客未曾下车时,通过尾端PSL开启屏蔽门。 ● 确认乘客上下车完毕后,操作PSL关闭屏蔽门。

● 后续列车到达对标停稳后通过尾端PSL开启屏蔽门;乘客上下车完毕(或列车开门约20

秒后),操作PSL关闭屏蔽门。

行车值班员 :

● 接报后,通知站台人员到尾端墙协助开关屏蔽门。 ● 报告行调。

* 使用PSL关闭屏蔽门,打到“禁止”位后屏蔽门自动打开

站台 人员:

● 到司机立岗处操作PSL关闭屏蔽门,并保持在“门关闭”位。 ● 待列车启动往前移动2米后,将钥匙恢复到“禁止”位,拔出钥匙。 ● 后续列车仍存在同样问题时,协助司机关屏蔽门,屏蔽门关 闭后

待列车启动往前移动2米后,将钥匙恢复到“禁止”位。

行车值班员 :

● 接报后,通知站台人员到司机立岗处协助司机手动关闭屏蔽门。 ● 通报行调。

* 列车未启动列车车门 站台 人员:

● 发现列车车门/屏蔽门夹人夹物且没有自动弹开释放,立即就近按动紧急停车按钮(在

去按压紧停按钮的途中,可向司机显示停车手信号);

* ● 将人或物撤出后,向车控室报告,并向司机显示“好了”信号;

● 值班站长到场后,协助调查处理。

行车值班员 :

● 发现异常或接到报告后,通知值班站长前往处理,并向行调汇报; ● 利用CCTV观察现场情况;

● 需要时,通知公安或运管办到场协调处理;

列车车门夹人夹物已动车* 站台 人员:

● 发现列车车门/屏蔽门夹人夹物,列车已启动,立即就近按动紧急停车按钮;

● 立即将情况报告车控室,如列车尚未出站且所在位置在站台有效范围内,应前往夹人夹

物现场了解情况,并将情况向车控室汇报; ● 如列车未停车,应立即报车控室。

行车值班员 :

● 立即向行调汇报,并通知值班站长到现场处理(如列车未停止运行,应立即向行调汇报,

不能立即与行调通话时,应通知前方站);

● 利用CCTV观察现场情况;需要时,通知公安或运管办到场协调处理; ● 接到行调通知后,取消紧停,恢复正常运作。

* 屏蔽门夹人夹物已动车

站台 人员:

● 发现屏蔽门夹人夹物,立即就近按动紧急停车按钮; ● 及时采用手动开启屏蔽门进行处理

● 处理完毕后确认屏蔽门正常关闭,如不能正常关闭则隔离相应屏蔽门;并将情况向车控

室汇报;

行车值班员 :

● 接报屏蔽门夹人夹物动车被拍停时,通知值班站长到现场处理;

● 利用CCTV观察现场情况;需要时,通知公安或运管办到场协调处理;

● 接到站台保安/站台人员处理完毕后,取消紧停,恢复正常运作,向行调汇报。

* 汇报时标准用语

* 1 站台保安汇报车控室时标准用语:

1)车门夹人夹物时:“车控室,上行(下行)列车×号车厢×号车门夹人(夹物)”。罗湖站站台保安汇报时用语为:“车控室,×站台列车×号车厢×号车门夹人(夹物)”。

2)屏蔽门夹人夹物时:“车控室,×站台第×档屏蔽门夹人(夹物)。” 16.3.2 行车值班员汇报行调时标准用语:

1)车门夹人夹物时:“行调,×站上行(下行)站台(出站)列车×号车厢×号车门夹人(夹物)”。

2)屏蔽门夹人夹物时:“行调,×站台第×档屏蔽门夹人(夹物)。”

应急处理

列车部分车厢未进入站台区域清客

行车值班员:

本文来源:https://www.bwwdw.com/article/qg92.html

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