探析亚洲航空低成本运营战略

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探析亚洲航空低成本运营战略

作者：徐鑫

来源：《科技视界》2015年第36期

【摘 要】目前传统航空业竞争越来越激烈，人们对航空的需求也逐渐增强。无论从航空运输发展趋势还是从市场结构变化的角度来看，我国已经到了需要大力发展低成本航空的关键时期。作为亚洲最成功的低成本航空公司之一——亚洲航空，它的经验对我国低成本航空业的发展具有重大意义。本文从介绍亚洲航空的发展过程入手，阐述了亚洲航空的理念，重点研究了其低成本运营的模式。希望通过本文的分析，为我国低成本航空业的发展提供有价值的借鉴。

【关键词】亚洲航空；低成本航空；运营策略

21世纪以来，低成本航空公司在亚太地区蓬勃兴起，发展势头良好。截止到2013年底，亚太地区的47家低成本航空公司共拥有992架飞机，大约占亚太地区所有航空公司飞机总数的15%左右。2014年2月27日，《民航局关于促进低成本航空发展的指导意见》正式印发实施，标志着我国低成本航空发展体系框架初步形成。鉴于中国民航当局鼓励低成本航空发展等政策的出台，在中国航空形势利好的情况下，波音公司预测，亚太地区低成本航空运力年增长将达到10%以上。基于市场和业务战略预期，未来5年，亚太地区低成本航空公司运力将实现两倍以上的增长；未来20年，增长将在6倍以上。在这种情况下，关注低成本航空运营的发展对于我国航空业至关重要。作为亚洲首家低成本航空公司，同时也是亚洲最成功的低成本航空公司，亚洲航空的发展战略值得我们进行深入探讨。 1 亚洲航空的概况 1.1 低微的出身

一直到2000年12月，亚洲航空还是一个负载累累的马来西亚集团的下属分支机构。当时，亚洲航空只有两架飞机，往返于吉隆坡以及其他五个地方。2001年12月，华纳兄弟娱乐公司马来西亚分公司的前任主管东尼﹒费南德斯丹斯里认为亚洲廉价航空业有发展潜力，于是与来自华纳的另外3位合伙人，以1马来西亚林吉特（约27美分）的象征性的价格买下了濒临破产的亚洲航空，得到了4000万林吉特（约1100万美元）的债务，2架旧飞机和200多名航空公司的旧员工。 1.2 高速的成长

亚洲航空于2002年开通了它的首条低价格，无额外服务的航线。它发动了一场亚洲航空业的价格革命，机票只要240元左右。目标是使乘坐飞机的费用控制在大多数普通人的经济承受范围之内。但是这个策略遭到了许多评论家的质疑和嘲笑。毕竟在当时高度管制和竞争激烈

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