T系列高温气缸使用说明书

T系列高温气缸使用说明书 一、说明书的使用范围

本产品使用说明书是按气缸在一般气动系统中做为执行元件应用的情况下编写的，因此适用于一切普通单杆双作用、带缓冲的、无油润滑的、耐高温的，薄型的、方型的、微型的各种型号各种规格的标准气缸和在标准气缸基础上修改设计的非标准气缸。同时也适用于普通标准气缸的基础上开发设计的各种特殊气缺缸的气缸部分。本说明书与各型号气缸产品样本合用，其各型号气缸的特点、技术参数、外型[安装尺寸见产品样本，特殊气缸有关气缸部分按通用说明书，其特殊部分按产品使用补充说明书。 二、气缸使用条件

1、 气缸使用系统压力、介质温度应符合各型号气缸基本参数表规定的基本参数值（见产品样本）

2、 驱动气缸的压缩空气必须清洁、水份少、为此在气动系统回路中必须使用分水过滤器。

3、 为了润滑气缸内部在气动系统回路中必须安装使用油雾器（无油润滑气缸可不用油雾器）。 三、气缸安装使用

1、 气缸开箱安装前应检查气缸在运输过程中有无损坏、两端连杆螺母或螺纹连接处有无松动，清除防绣油及防护罩（帽）方可安装使用。

2、 气缸安装时应注意气缸活塞杆不宜承受偏心载何或横向载何，应使载何的运动方向与活塞杆轴心线一致，对与长行程气缸负载和活塞杆的连接最好采用可活动的v型接头或关节接头。无论安装任何开式都必须保证气缸安装底座有足够的刚度。

3、 气缸缸体在水平使用时，可用“三点法”进行检验。首先使用活塞杆与负载相连接，当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆上放一水准仪观察情况；最后当活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象。长行程气缸卧式安装时，为了防止活塞杆下垂、缸筒变形须设置适当支撑。

4、 采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应避免装螺栓直接承受推力或拉力的负荷。

5、 采用尾部单双耳的气缸或中间摆动的气缸时活塞杆顶端连接销位置应与安装件轴的位置处于同一方向。尾部单双耳或摆动气缸应与安装架之间留有适当的间隙。

6、 气缸安装完毕后应在无负载的状态下使用工作压力运持续2—5次，检查气缸扣部有无异常现象。

7、 气缸调速。对气缸运动速度有一定要求时，气动系统必须安装单向节流阀。一般情况气缸水平安装排气节流气缸速度比较平稳。气缸垂直安装用进气节流调速时首先将气缸连接负载，将速度调节阀调到调整范围中间位置随后调节减压阀的输出压力，当气缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（节流阀）进行微调。

8、 采用可调缓冲气缸，在运行前先把缓冲调节阀全部打开，然后逐渐增大阻尼值到满意为止。调节缓冲针阀时顺时针旋扭阻尼增大，逆时针旋扭阻尼减少。 四、气缸维护

1、气缸正常使用后，要经常检查系统中分水过滤器和油雾器的工作情况，即时放水加油，不供油气缸6个月在气缸滑动部加涂润滑脂。

2、采用尾部单双耳式或中间摆动气缸，应定期向尾座或摆动处加润滑油。 3、气缸在使用过程中应定期检查气缸各部位，注意连接各部位有无松动。气缸密封件有无泄露情况，发现问题及时修复，以防事故发生。

气缸、气液联用缸和摆动气缸的故障及对策

现象 故障原因 导向套、杆密封圈磨损、活塞杆偏磨 活塞杆处 活塞杆有伤痕、腐蚀 活塞杆与导向套间有杂质 密封圈损坏 缸体与端盖处缓冲处 固定螺钉松动 密封圈损坏 内泄露 活塞两端串气 活塞密封圈损坏 活塞配合面有缺陷 杂质挤入密封面 对策 更换。改善润滑状况。使用导轨 更换。及时清除冷凝水 除去杂质。安装防尘套 更换 紧固 更换 更换 更换 除去杂质 外泄露 活塞被卡住 重新安装，消除活塞杆的偏载 漏气严重 没有气压或供压不足 见“外泄露现象” 见“故障—气路—气路没有气压/供气不足” 外负载太大 有横向负载 气缸不动作 活塞杆或缸筒锈蚀、损伤而卡住 安装不同轴 提高使用压力，加大缸径 使用导轨消除 保证导向装置的滑动面与气缸轴线平行 更换并检查排污装置及润滑状况 混入冷凝水、灰尘、油泥，使运动阻力增大 检查气源处理系统是否符合要求 润滑不良 检查给油量、油雾器规格和安装位置 混入灰尘造成气缸卡住 气缸偶尔不动 电磁换向阀未换向 注意防尘 见“故障-阀类-换向阀不换向/先导阀不换向” 外负载变动大 气压不足 气缸动作 不平稳 空气中含有杂质 提高使用压力或增大缸径 见“故障-气路-气路供气不足” 检查气源处理系统是否符合要求 润滑不良 使用最低使用压力 气缸内泄露大 气缸爬行 回路中耗气量变化大 负载太大 气缸走走限位开关失控 检查油雾器是否正常工作 提高使用压力 见“故障—气缸—外泄露” 增设气罐 增大缸径 更换 停停 继电器节点寿命已到 接线不良 电插头接触不良 电磁阀换向动作不良 气液缸的油中混入空气 没有速度控制阀 更换 检查并拧紧接线螺钉 插紧或更换 更换 除去油中空气 增设 速度控制阀有一定流量控气缸动作过快 速度控制阀尺寸不合适 制范围，用大通径阀调节微流量是比较困难的 对低速控制。应使用气液回路设计不合理 阻尼缸，或利用气液装换器来空气油缸作低速运动 气压不足 负载过大 速度控制阀开度太小 气缸动作过慢 供气量不足 提高压力 提高使用压力或增大缸径 调整速度控制阀的开度 查明气源至气缸之间哪个元件节流太大，将其更换成更大通径的元件或使用快排阀让气缸迅速排气 气缸摩擦力增大 缸筒或活塞密封圈损伤 速度控制阀的节流阀不良 气缸不能实现 低速动作 速度控制阀的通径太小 改善润滑调节 更换 阀针与阀座不吻合，不能将流量调至很小，更换 通径大的速度控制阀调节小流量困难，更换通径小的阀 缸径太小 无缓冲措施 气缸行程缓冲密封圈密封性能差 更换较大缸径的气缸 增设合适的缓冲措施 更换 终端 存在冲击现象 缓冲节流阀松动 缓冲节流阀损伤 缓冲能力不足 活塞密封圈损伤，形不成很高背压 调整好后锁定 更换 重新设计缓冲机构 更换活塞密封圈 加外部油压缓冲器或缓冲回路 端盖损伤 气缸缓冲能力不足 活塞杆受到冲击载荷 缸速太快 活塞杆折断 轴销摆动缸的摆动面与负载摆动面不一致，摆动缸的摆动角度过大 负载大，摆动速度快 动作不正常 因密封圈始动摩擦力大于动摩擦力，造成回路中部分气阀、气缸及负载滑动部分的动作不正常 应避免 设缓冲装置 重新安装和设计 重新设计 注意气源净化，及时排除油污及水分，改善润滑条件 气缸存在内漏或外漏 气缸终止后仍有缓动 气液联用缸的油中混入了空气 气液转换器、气液联用缸及油路存在漏油，造成气液转换器内油量不足 由于负载过大，使用中止式三位阀仍不行 更换密封圈或气缸，使用中止式或三位阀 改用气液联用缸或锁紧气缸 除去油中空气 解决漏油，补足漏油 气液转换器中的油面移动速度太快，油从电磁阀或气阀中溢出 合理选择气液转换器的容气液联用缸内产生气泡 开始加油时气泡未彻底排出 量 使气液联用缸走慢行程以彻底排除气泡 油路中节流最大处出现气蚀 油中未加消泡剂 气液联用缸速度调流量阀内混入杂质，使流量阀调节失灵 换向阀动作失灵 防止节流过大 加消泡剂 清洗 见“故障-阀类-换向阀不换节不灵活 漏油 气液联用缸内有气泡 向” 检查油路并修理 见“故障-气缸-气液联用缸内产生气泡” 惯性能量过大 减小摆动速度减轻负载，设外部缓冲，加大缸径 轴上承受异常的负载力 外部缓冲机构安装位置不合适 负载过大 压力不足 摆动速度过快 超出摆动时间范围 运动部位的异常摩擦 内泄增加 使用压力不足 摆动气缸轴损坏或齿轮损坏 设外部轴承 安装在摆动起点和终点的范围内 设外部缓冲 增大压力 设外部缓冲，调节阀速度 调整摆动时间 修理或更换 更换密封件 增大使用压力 摆动气缸动作终止后回跳 摆动气缸振动 带呼吸的振动

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