新维规技术标准题库

1 总 则

一、 填空：

1. 《铁路信号维护规则 技术标准 Ⅰ》、《铁路信号维护规则 技术标准 Ⅱ》是铁路信号设备维护的基本规章，是铁路信号设备维护应满足的技术标准，是维护及评定铁路信号设备质量的依据。 2. 信号设备所使用的器材、材料和配件，必须符合部颁标准。凡变更设备结构，必须经铁道部批准。

3. 凡列入“铁路运输安全设备产品目录”或《实施认证的铁路产品目录》的产品、器材，须取得相应的证书后，方可上道使用。 4. 新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限取得批准后，方可正式上道使用。未经铁道部批准，不得在信号设备上添装其他设备。

5. 信号设备的联锁关系，必须与批准的联锁图表一致；各种监测、监控、采样、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。 6. 所有信号设备的安装，均需符合批准的安装标准图和设计图的要求。

7. 维规规定正线、站线（通行超限货物列车）信号与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为2440mm。

8. 维规规定站线信号与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为2150mm。

9. 维规规定25mm以下的继电器箱及表示器等设备与所属、邻近轨道中心距设备凸出边缘的距离规定标准为1400mm。

10.各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过10mm，高柱信号机机柱的倾斜限度不得超过36mm，在路基斜坡的基础或设备,易受洪水、台风侵袭、路基变形和不利于设备维护的处所，应采取加固等措施；各种室外设备的周围应硬面化保持平整、不积水，不影响道床排水。

11.电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2。

12.用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。 13.熔断器、断路器安装符合标准，安装牢固、接触良好，起到分级防护作用。

14.熔断器、断路器容量须符合设计规定，无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的1.5~2倍。

15.各种表示灯或光带，应表示正确、亮度适当、易于辨认、互不窜光 。

16.各种箱类、盒类、机构、表示盘以及控制台等设备，无裂纹，门、盖要严密，孔堵塞和盘根要良好，防尘，防动物寄生，不进雨雪，不积水，内部清洁。

17.冗余系统计算机应同步工作，转换可靠。各种监视报警信息应表明原因。

18.系统机柜、采集、驱动等面板上的指示工作状态表示与采集、控

制对象的实际状态一一对应，与控制操作人员发出的控制命令一致。

19.计算机及网络显示设备、表示灯，避免强光直射，应表示正确、色彩分明、显示清晰、不失真、易于辨别、字幕滚动正常、无扭曲和忽明忽暗现象，且分辨率符合系统要求。

20.主机、显示器、键盘、鼠标、打印机、路由器、交换机、UPS、机柜、机箱等设备应清洁，防尘良好；各部螺丝紧固，插头、插座及板块连接可靠，键盘按键作用良好，鼠标动作灵活。 21.打印机传动部分不卡阻，内部无纸屑，不卡纸，打印字迹清楚。 22.计算机系统和网络设备的系统时钟准确，网络系统各节点时钟应统一。

23.安装有计算机、自动闭塞等微电子设备的机房应有空调设施，并符合有关标准；零地电位差应小于1V；温度、湿度、洁净度、新风量应满足计算机设备工作的要求。

24.信号器材在电路中，其可靠动作的电压（电流）应满足器材额定值或大于工作值的要求；其可靠落下的电压（电流）应小于释放值或落下门限值的要求。

二、 问答：

1. 各种信号设备的供电等级应符合什么要求？

答：a)自动闭塞、调度集中、列车调度指挥系统、集中联锁、驼峰信号、调车区集中联锁、机车信号测试环线设备均属一级负荷，应有两路独立电源供电，保证不间断供电。

b）非自动闭塞区段的中、小站集中联锁，色灯电锁器联锁设备，

以及道口信号设备属二级负荷，至少应有一路可靠电源供电。

c）在无可靠交流电源地区，信号设备可采用蓄电池或一次电池供电，亦可采用其他能源供电。

2. 各种信号设备的安装、装配及机械部分，均应符合什么要求？ 答：a）材料、配件的规格、材质、强度应符合规定标准，安装牢固，零件齐全，无裂纹、破损，铆钉不活动，焊口无开焊。当机械性能达不到规定标准时，不得继续使用。

b）螺丝不滑扣，螺母须拧固，螺杆应伸出螺母外，最少与螺母平，不锈蚀，弹簧垫圈等防松配件能起到应有的作用；开口销劈开角度应大于60°，两臂劈开角度应基本一致。

c）机械活动部分动作灵活，互不卡阻，旷动量不超限，弹簧弹力要适当，并起到应有的作用。

d）各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过1/10。

e）轴孔、销子孔、摩擦滑动面及调整用螺扣等，应保持清洁，油润、无锈。

f）各种冷、热压零件及机件中的键不得活动和窜出。 3. 《维规》对UPS电源有何要求？

答：UPS电源容量应符合设计标准，旁路性能及转换应良好，断电、过压、欠压等应报警正常；UPS通电30s后，方可加负载；在输入电源、旁路或电池供电之间任意切换，其转换时间均应小于4ms；输入电源在波动范围内变化时，输出电压变化在线性负载下小于等于1%；频率稳定度50Hz±0.5Hz；电池供电时间应满足设计要求，但最小容

量应能满足计算机信息记录、储存、退出系统等有关运行所需的时间，应不少于5min。

18、 ZY（J）7型电液转辙机当锁闭（检查）柱因故落在锁闭（表示）

杆上平面时，动接点环的断电距离应不小于2.5mm，与另一侧接点距离不小于2.0mm. 。

19、 S700K型电动转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象，

检测杆头部的 形连接头销孔的磨损旷量不大于1mm.。 20、 S700K型电动转辙机动作电流不大于2A（54?），道岔因故不能

转换到位时，电流一般不大于3A.。

21、 700K型电动转辙机用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，其检

测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺中央，距两侧各1.5mm±0.5mm;其余牵引点的转辙机，其检测杆缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各2.0mm±0.5mm.。 22、 外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺，可动部分在道岔转

换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象。

23、 各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外

锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于2mm.。尖轨.第一牵引点动程165±5mm锁闭量≥35mm. 。尖轨.第二牵引点动程75±5mm锁闭量≥20mm.。 心轨.第一牵引点动程117/116±3mm锁闭量≥30mm. 。心轨.第二牵引点动程70mm锁闭量≥20mm..。

24、 钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大

于5mm.。

25、 锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、

滑润、无锈蚀、无砂尘、无异物，运动灵活，无卡阻。 26、 钩型外锁闭装置各处绝缘的安装应正确、不遗漏，并保持完整、

绝缘良好。

27、 钩型外锁闭装置表示杆、动作杆连接要平顺，无别卡，各连接

销应置入或退出顺畅，不得强行敲击。

28、 钩型外锁闭装置在道岔转换过程中，锁钩两铡以及锁闭铁的滑

动面不能有异常磨痕。

29、 密贴调整杆的螺母应有防松措施。

30、 多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换

的要求。

31、 列车运行速度小于120Km/h线路上的道岔，单点牵引及多点牵

引的第一牵引点；牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；多点牵引密贴段（刨切段）的其余各牵引点处有6mm以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。

32、 列车运行速度大于120Km/h小于160Km/h线路上的道岔，密贴

段牵引点处有4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。=

33、 列车运行速度大于160Km/h线路上的道岔，密贴段牵引点处有

4mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示；两牵引点间有5mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。=

34、 甩开道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与其本轨、

翼轨密贴，其间隙不大于1mm.。=

35、 尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙应不大于1.5mm。 36、 道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。=

37、 ZD9-C220/2.5K转辙机的电源电压160V、动程220±2mm、锁闭

杆动程160±20mm、额定转换力2.5KN、工作电流不大于2A、动作时间不大于8S

38、 ZD9-D150/4.5K转辙机的电源电压160V、动程150±2mm、锁闭

杆动程75±20mm、额定转换力4.5KN、工作电流不大于2A动作时间不大于8S、挤脱力28±2。

39、 ZD9-C220/2.5K转辙机的滚轮在动作板上应滚动灵活。当滚轮

在动作板上滚动时，启动片尖端离开速动片上平面的间隙应为0.3-0.8mm.。

40、 ZD9-C220/2.5K转辙机当锁闭杆从终端位往回移动，锁闭杆斜

面与检查柱斜面接触后，锁闭杆再移动12mm时，表示接点组应可靠断开开关的常闭接点。

41、 ZD9-C220/2.5K转辙机的检查（锁闭）柱的上平面在接点组动

作位时，离上平面应不小于1mm，在检查（锁闭）位时进入表示杆检查块缺口应不小于6mm，开不打底面。当检查（锁闭）柱因故落在杆上平面时，动接点环的断电距离应大于2.5mm。.检查（锁闭）柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和；B、D、E型机为8mm；其它机型为4mm.。

42、 ZD6电动转辙机检查块的上平面应低于表示杆或锁闭表示杆的

上平面0.2-0.8mm；检查柱落入检查块缺口内，两铡间隙为1.5mm±0.5mm。

43、 ZD6-A165/250电动转辙机额定电压160V、额定转换力2450N

动作杆动程165+2mm、表示杆动程135-185mm、转换时间≤3.8S、工作电流≤2.0A、动作杆主销抗剪切力29420±1961N、动作杆副销抗剪切力29420±1961N。

44、 电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙；外锁闭为

2mm±0.5mm; 检查柱与表示杆检查块缺口为4mm±1.5mm. 45、 电液转辙机惯性轮与电机轴摩擦作用良好，接点不得反弹，手

动检查不抱死。

46、 S700K转辙机内滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭操

纵板等均应保持润滑，润滑材料应采用规定的油脂。 47、 S700K用于尖轨、心轨第一牵引点的转辙机，其检测缺口调整

为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各1.5±0.5mm;；其余牵引点的转辙机，其检测缺口调整为指示标对准检测杆缺口中央，距两侧各2.0mm±0.5mm

48、 外锁闭装置及安装装置的安装必须在工务道床水平、轨枕位置

准确、轨距标准及尖轨、心轨宏观密贴等相关部位达到安装技术标准的条件下主可进行。

49、 钩型外锁闭装置安装。锁闭杆连接应平直，与绝缘垫板、夹板

配合良好。各牵引点两侧锁闭框中心及转辙机的动作杆成一直

线，并与岔枕保持平行。在道岔转换过程中锁钩应动作平稳、灵活并与锁闭铁吻合良好，无别劲、卡阻现象。 二、问答

1、 各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应

符合哪些要求？3.1.16

a) 各种类型的转辙机、转换锁闭器或道岔表示及密贴检查装置应符合下列要求；

b) 能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示；

c) 正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开；

d) 安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断开，非经人工恢复不得接通电路；

e) 齿轮装置的各种齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声； f) 各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象；

g) 整机密封性能良好，能有效防水、防尘。手摇把孔和钥匙孔处不漏水，不进尘土，机内无积水、无粉尘及杂物。各种零部件无锈蚀；

h) 机内配线的接线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝缘层无损伤。

2、 减速器应满足哪些要求？3.2.2

a) 减速器的输入轴及输出轴在减速器中的轴向窜动量应不大于1.5mm，动作灵活，通电转动时声音正常，无异常噪声。 b) 减速器内的润滑脂应满足环境的要求。 3、 工务、电务道岔结合部应满足哪些要求？3.1.17

a) 道岔各部轨距、牵引点处开程应符合标准。

b) 尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm.，限位铁两边应有间隙，尖轨、心轨、基本轨爬行、窜动不得影响道岔方正，杆件别劲、磨卡及外锁闭框调整孔无调整间隙。 c) 道岔的转换阻力不得在于电动（液）转辙机的牵引力，转辙机的牵引力应符合规定标准。

d) 尖轨、心轨无影响道岔转换、密贴的硬弯、肥边和反弹，甩开道岔杆件，人工拨动尖轨、心轨，刨切部分应与其本轨、翼轨密贴，其间隙不大于1mm.。

e) 尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应大于1.5mm.。 f) 道岔转辙部位的轨枕间距符合标准，窜动不得造成杆件别劲、磨卡，影响道岔方正和道岔正常转换。 g) 道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的4mm锁闭。 h) 尖轨、心轨底部与滑床板密贴。 i) 滑床板无影响道岔转换的滑痕。、

4、 磨擦联结器应满足哪些要求？3.2.3

a) 道岔在正常转动时，摩擦连接器不空转，道岔转换终了时，电动机应稍有空转，道岔尖轨因故不能转换到位时，磨擦连接器应空转。

b) 磨擦连接弹簧调在规定摩擦电流条件下，相邻弹簧圈最小间隙不小于1.5mm；弹簧不得与夹板接触。

c) 摩擦带与内齿轮伸出部分，应经常保持清洁不得锈蚀或沾油。

5、 动作杆应符合哪些要求？3.2.5 a) 动作杆不得有损伤。

b) 动作杆与齿条块的轴向移位量和圆周方向的转动量均不大于0.5mm.

c) 齿条内各部件和联结部分须油润，各孔内不得有铁屑及杂物，挤切销固定在齿条块圆孔内的台上，不得顶住或压住动作杆。 d) 锁闭齿轮圆弧与动作齿条削尖齿圆弧应吻合，无明显磨耗，接触面不小于50%，在动作齿条处于锁闭状态下，两圆弧面应保持同圆心。 6、 移位接触器应符合哪些要求？3.2.7

a) 当主锁折断时，接点应可靠断，切断道岔表示。

b) 顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔（或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加外力不得引起接点簧片变形。 7、 直流电动机应符合哪些要求？3.2.8

a) 电动机的线圈无混线，无断线，转子与磁极间不磨卡，转子的轴向游程不大于0.5mm。

b) 换向器表面光滑、干净、换向片间的绝缘物不得高出换向器的弧面。

c) 炭刷于刷握盒内上下不卡阻，四周无过量旷动，弹簧压力适当，炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面的3/4，工作时应无过大火花，炭刷长度不小于炭刷全长的3/5。 8、 转辙机磨擦电流应符合哪些要求？3.2.11 a) 正反向摩擦电流相差应小于0.3A

b) ZD6-A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.3-2.9A.

c) ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0-2.5A.

9、 ZY（J）7型电液转辙机电机油泵组应符合哪些要求？

电机油泵组应符合：电机、油泵间联轴器配合良好，转动时无卡阻、别劲，无过大噪声。3.4.2

10、 ZY（J）7型电液转辙机油路系统应符合哪些要求？

油路系统应符合：油缸、动作杆动作平稳，无颤抖。油路系统各接头部分无泄漏。油缸的动密封应满足：油缸连续往复20次后，活塞杆两端油膜不成滴。3.4.2=

11、 ZY（J）7型电液转辙机溢流阀应符合哪些要求？

a) 道岔 正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀应溢流。

b) 溢流阀调整灵活，溢流压力应调整为额定转换力时压力的1.1-1.3倍。一般不应超过表3.41.（c）的规定。3.4.3= 12、 维规对S700K型电动转辙机的开关锁有什么要求？

答：转辙机的电源开关锁，通断、电源性能良好，通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮；当切断开关时，摇把能顺利插入摇把齿轮，电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电路；摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。

3.5.1

13、 S700K型电动转辙机的主要技术特性应符合哪些要求？3.5.8 14、 电液转辙机有哪些部位需要涂润滑油脂？3.4.15

转辙机内缸套与底壳之间，锁闭铁、锁块、推板之间，动作杆、锁闭杆、表示杆出入口，滚轮、检查柱、锁闭柱等滑动摩擦部位涂满足环境要求的润滑油脂。

15、 SH6型转换锁闭器应符合哪些要求？3.4.16

a) 液压系统、接点系统及机械传动系统均参照维规有关规定执行；

b) 挤脱器挤脱力应调整为27-30KN，并铅封。

c) 当道岔被挤时，接点应可靠断开。挤岔后应整机更换，现场不得随意调整。

4 轨道电路

通则部分 填空

1. 当轨道电路在规定范围内发送电压值 、钢轨阻抗值 、道床电阻值 、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。最低；最大；最小

2. 在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于 m。3.5

3. 轨道电路的两钢轨绝缘应设在 处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于 m.。同一坐标；2.5 4. 两相邻死区段间的间隔，一般不小于 m。18 5. 与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于 m。18 6. 设于信号机处的钢轨绝缘，应与信号机坐标 。相同 7. 进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机 范围内。前方1m或后方1m

8. 出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机 范围内。前方1m或后方6.5m

9. 调车信号机处，钢轨绝缘可设在信号机 范围内。前方或后方1m

驼峰溜放进路和溜放速度控制设备的共同要求： 一、填空

1、具有监测功能的控制设备，应对车组溜放过程自动监测、显示、记录并打印有关数据，信息记录保存时间不少于2天。

2、具有电务维护设备的控制系统，能实时监测系统的运行状态，记录操作人员的操作过程、信号设备状态信息和自诊断信息，信息记录保存时间不少于7天。

3、驼峰计算机控制系统机柜中各种板、件不得带电插拔。

4、不得用绝缘测试仪表对驼峰计算机控制系统的板件进行绝缘测试。 二、问答

1、驼峰溜放进路和溜放速度控制设备有哪些设备组成？切换方式如何？ 答：驼峰溜放进路和溜放速度控制设备有溜放进路自动集中控制设备、溜放速度半自动和自动控制设备。

采用计算机作控制设备时，计算机系统应采用双机热备同步工作方式。两套设备互为主、备，可以人工方式和自动方式相互切换。自动切换时，应不影响设备的正常工作。当工作机故障时，自动切换至备机，故障机修复并通电后，能自动与工作机实现同步。

以人工方式切换主、备机时，必须确认全场没有办理任何作业。 2、溜放进路控制设备在采用计算机控制时应满足哪些要求？

答：（1）自动或人工输入、储存、显示及允许人工修改调车作业计划，并

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提示当前作业钩序和目的股道。

（2）人工启动、取消、暂停或恢复执行调车作业计划。

（3）按作业计划，自动排列溜放进路，跟踪溜放车组，判别钓鱼、追钩、途停、失速、道岔故障、错钩，预测侧撞，发出报警并采取相应的安全措施。

（4）调速设备发生故障时，应人工或自动开通安全进路。

（5）进路控制计算机发生故障时，驼峰信号机应自动关闭，道岔不得转换，且应发出报警。

（6）具有监测功能的进路控制设备应对溜放进路控制过程、作业计划、人工操作干预内容、道岔手柄位置及设备状态进行自动监测、显示、记录，并打印动态数据，监测数据保存时间为不少于2天。 3、驼峰溜放速度控制设备对间隔制动有何要求？

答：（1）半自动控制设备对减速器采用人工控制或半自动控制，在溜放间隔能保证时，可定速出口；在溜放间隔不能保证时，可人工变更定速或手控干预。自动控制设备对减速器实行自动控制，车组出口速度精度为90%以上的车组达到±1.5 Km/h.。

（2）间隔制动位的定速（或计算出口速度）值按车组的重量等级确定，在正常情况下，一般划分为4个速度等级。

（3）对自动控制设备，当发生间隔紧张情况时，应能根据紧张程度对计算出口速度进行自动修正。

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（4）出现异常情况时，应自动或人工关闭驼峰信号机。

（5）测重器显示溜放车组的重量，车组重量等级分为4级：1级、2级、3级、4级，1级为空车，4级为重车。自动控制设备应自动划分为重量等级，在无测重信号时，应导向安全控制。 4、驼峰溜放速度控制设备对目的制动有何要求？

（1）半自动控制设备对减速器采用半自动控制，但人工控制优先，定速范围为5—18 Km/h.，定速等级应不小于10个。

（2）自动控制设备对减速实行自动控制，车组出口速度控制精度为90%以上达到±1.0 Km/h.。 自动控制设备还应具备半自动控制功能和人工定速功能。

5、《维规》对驼峰控制计算机的电源有何要求？

答：驼峰控制计算机的电源应采用不间断供电电源（UPS）。UPS应有备用。UPS通电30S后方可加负载。UPS的放电时间应不少于5min，其容量应符合设计要求。UPS电源应按设备要求定期进行充、放电，保证UPS电源性能良好。

6、驼峰控制系统启动与关机有何要求？ 答：（P249）

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TXJK系统驼峰微机分线控制系统 问答：

1、TXJK系列驼峰微机分线控制系统组成及功能？

答：TXJK系列驼峰微机分线控制系统为分布式多计算机系统，由作业机、进路控制机、调速独立控制单元、电务维修机、系统电源等部分组成。系统实现推送进路、调车进路的集中控制，与相关车场实现联锁和照查，溜放进路和溜放速度的自动控制，与其他有关系统联网，系统和设备的监测与维修支持。

2、系统双机切换应满足哪些要求？ 答：（P250）

3、速度控制主要器件电气参数应满足下列要求： （1）轨道电路采样电路：

测量分线盘上轨道电路条件端子对采样公共端之间的电压，轨道电路区段无车占用时电压接近DC0V；有车占用时电压接近DC12V。 （2）无源车轮传感器：

测量分线盘上车轮传感器对回线端子电压，无车或车轮停在车轮传感器上时，电压约为DC0V；车轮以一定速度通过车轮传感器时，电压在范围内。

车轮传感器电阻为1KΩ，在线测量分线盘上车轮传感器线对回线端子间电阻应在0.5KΩ左右。

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（3）测速雷达（TCL-2系列雷达）：

减速器区段无车时雷达处于自检状态，在分线盘上测量雷达信号端对公共端自检电压为DC7---8V；测量自检信号端对公共端自检信号频率应在2000。

减速器区段有车占用时雷达处于测速状态，测量自检电压约为DC0V；雷达信号端对公共端测速信号频率应在0--1950Hz范围内变化。

（4）系统采用手动控制方式或计算机控制方式（含半自动控制方式）对减速器下达制动或缓解命令时，测量分线盘上对应端子与控制回线之间电压应为±2.4-3.6V。

（5）减速器制动（或缓解）表示，在行程开关闭合时，测量分线盘对应端子与表示回线之间电压约为DC0V；在行程开关断开时，测量相应电压约为DC12V。

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10. 、 、 、 信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方1m的范围内。进站；调车；接车进路；自动闭塞区间并置的通过

11. 、 、 信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方6.5m的范围内。出站；发车进路；自动闭塞区间单置的通过

12.在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于 m处。2

13.装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在 mm，两钢轨接头应在同一平面，高低相差不大于 mm。6-10；2

14.道砟面与钢轨底面的距离应保持在 mm以上。30

15.轨道电路的塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与 平，露出不超过 mm，塞钉与塞钉孔要全面紧密接触，并 封闭；保持线条密贴钢轨连接夹板，达到 。轨腰；5；涂漆；平、紧、直 16.轨道电路的焊接式接续线的两焊点中心距离应在 mm范围内，焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面 mm；焊接线焊后须涂 ；焊接线应油润无锈，断根不得超过 。70-150；11；防锈涂料；1/5

17.钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为 mm左右。引接线的裸线部分不得与箱、盒金属体 。100；接触

18.轨道电路跳线和引接线应平直地固定在枕木或其他专用的设备上，不得埋于

中，并须涂油防蚀，断根不得超过 。土或石渣；1/5 19.胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于 MΩ。1 问答题

1. 轨道电路分路状态的最不利条件是什么？4.1.2

a) 发送电压值最高；钢轨阻抗值最小；道床电阻值最大。 2. 道岔区段的轨道电路应符合哪些要求？4.1.13

工频交流轨道电路和直流轨道电路部分 填空

1. 480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于 V，道岔区段一般不大于 V。10.5；16

2. 480型轨道电路送电端限流电阻，在道岔区段，不小于 Ω；在道床不良的到发线上，不小于 Ω。2；1

3. 在轨道电路 的轨面上，用0.06Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于 V，继电器应可靠落下。分路不利处所；2.7

4. JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器的直流电流：线圈并联时，应为 mA；线圈串联时，应为 mA。380~580；230~330

5. JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路送电端限流电阻应不小于 Ω。4

6. JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路用0.5Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器的直流电流：线圈并联时，不大于 mA；线圈串联时，不大于 mA，继电器应可靠落下，缓放时间不大于 s。110；56；0.2

7. JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路在调整状态下，轨道继电器的工作电流不小于 mA。207

8. JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路送电端限流电阻应不小于 Ω。2

9. JWXC-2.3型直流闭路式轨道电路用0.1Ω标准分路电阻线在轨面上分路时，轨道继电器电流不大于 mA，继电器应可靠落下。56 问答题

1. 《维规》中对JZXC-480型轨道电路有哪些要求？4.2.1 25HZ相敏轨道电路 填空

1. 25HZ轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈（电子接收器轨道接收端）上的有效电压应不小于 V。18

2. 对于25HZ轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路 轨面上分路时，轨道继电器端电压：旧型应不大于 V；97型应不大于 V，其前接点应可靠断开。送受电端；7；7.4 3. 对于电子型25HZ轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电

路 轨面上分路时，电子接收器的轨道接收端电压应不大于 V，输出端电压应为 V，其执行继电器应可靠落下。送受电端；10；0

4. 25HZ轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于 Ω。0.1

5. 25HZ轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于 Ω。0.3

6. 25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻：旧型不大于 Ω；97型及电子型不大于 Ω。100；150

7. 25HZ轨道电路 电端的限流电阻，其阻值应予以固定，不得调小，更不得调至零值。送

8. 25HZ轨道电路 电端的电阻器，允许按需要从零至全阻值对轨道电路进行调整。受 问答题

1. 旧型25HZ轨道电路送电端限流电阻的阻值在《维规》中有何规定？4.3.7

2. 97型25HZ轨道电路送电端限流电阻的阻值在《维规》中有何规定？4.3.7

3. 电子型25HZ轨道电路送电端限流电阻的阻值在《维规》中有何规定？4.3.7 移频轨道电路

UM71型无绝缘轨道电路 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路 WG-21A型无绝缘轨道电路 填空

1. ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不小于 mV，轨道继电器应可靠工作。240

2. 对于ZP-89型8信息移频轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收盒限入残压不大于 mV，轨道继电器应可靠落下。90

3. UM71型无绝缘轨道电路在调整状态下，轨道电路接收器限入电压应不小于

mV，轨道继电器电压应不小于 V，并可靠工作。240；16 4. 对于UM71型无绝缘轨道电路，用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收器限入残压不大于 mV，轨道继电器残压应不大于 V，并应可靠落下。130；5

5. 对于UM71型无绝缘轨道电路，在电气绝缘区用0.15Ω标准分路电阻线分路，死区段长度应不大于 m。20

6. 对于UM71型无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于 mA；载频为2600HZ时，短路电流不小于 mA。500；450

7. UM71型无绝缘轨道电路长度大于 m时应设补偿电容，补偿电

容应均匀设置，间隔为 m；轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等，且应不小于 m、不大于 m。350；100；48；98

8. ZPW-2000A无绝缘轨道电路由 和 两部分组成。 9. ZPW-2000A无绝缘轨道电路小轨道信息通过 区段接收器处理，通过小轨道条件（XG、XGH）送回本区段接收器，作为小轨道检查条件（XGJ、XGJH）。前方相邻

10.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态时，“轨出1”电压应不小于 mV，“轨出2”电压应不小于 mV，小轨道接收条件电压不小于 V，轨道继电器可靠吸起。240；100；20

11.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于 mA；载频为2600HZ时，短路电流不小于 mA。500；450

12.对于ZPW-2000A无绝缘轨道电路：1700HZ区段采用容量为 μF电容；2000HZ区段采用容量为 μF电容；2300HZ区段采用容量为 μF电容；2600HZ区段采用容量为 μF电容。55；50；46；40

13.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，主轨道任意一点用0.15Ω标准分路电阻线分路时，“轨出1”电压应不大于 mV，轨道继电器可靠落下。140

14.WG-21A型无绝缘轨道电路在调整状态下，轨道电路接收器限入电

压应不小于

mV，轨道继电器电压应不小于 V，并可靠工作。240；20 15.对于WG-21A型无绝缘轨道电路，用0.15Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所轨面上分路时，接收器限入残压不大于 mV，轨道继电器残压应不大于 V，并应可靠落下。130；3.4 16.对于WG-21A型无绝缘轨道电路，在机车入口端轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路：载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于 mA；载频为2600HZ时，短路电流不小于 mA。500；450

17.WG-21A型无绝缘轨道电路长度大于 m时应设补偿电容，补偿电容应均匀设置，间隔为 m；轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空芯线圈的距离相等，且应不小于 m、不大于 m。350；100；48；98 问答题

1. 《维规》中对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路传输电缆有哪些要求？4.6.11 交流计数轨道电路 高灵敏轨道电路 填空

1. 对于微电子交流计数电码轨道电路，用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面上分路时，接收变压器输入侧交流电压应不大于 V，译码器应可靠停止工作。2.1

2. 对于微电子交流计数电码轨道电路，在机车入口端轨面，用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流：电气化区段不小于 A，非电气化区段不小于 A。1.4；1.2

3. GLG型高灵敏轨道电路的分路灵敏度：300m以下区段不小于 Ω；300m以上区段不小于 Ω。应变时间不大于 s。0.6；0.15；0.3

4. TGLG型高灵敏轨道电路的分路灵敏度不小于 Ω；应变时间不大于 s。3；0.2

5 联 锁

一填空

1、当外线任何一处发生断线或混线时，不能导致进路错误解锁、道岔错误转换以及信号机错误开放。

2、当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有4mm及其以上间隙，敌对进路未解锁或照查条件不符时，防护该进路的信号机不能开放。

3、向占用线路排列进路时，有关列车信号机不得开放。

4、正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告、接近信号机或复示信号机不得开放。 5、开放引导信号，必须检查主体信号机红灯在点灯状态。

6、列车主体信号机和调车信号机应设有灯丝监督，在信号机开放后，应不间断地检查灯丝完好状态；进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当红灯灭灯时该信号机不得开放。

7、计算机联锁系统分散设置的防雷地线、安全地线、屏蔽地线或采用综合接地装置接地体的接地电阻应符合标准。

8、计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给，在接入计算机前必须经过净化，并采用不间断供电电源（UPS）.UPS应设双套，互为备用。UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验，保证UPS性能良好。

9、计算机联锁可与其他信号设备使用统一接口协议结合，并可联网

与其他管理信息系统交换数据，但必须与其他系统安全隔离，不得影响系统的正常工作。

10、计算机联锁系统具有对室外联锁设备的检测和监测功能。 11、计算机联锁系统出现故障影响正常使用时，应首先进行人工切换，必要时可采取关机复位的应急办法，硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。

12、TYJL-Ⅱ型计算机联锁采集、驱动板每块有32个采集、驱动点。每个I/O板最多控制8个采集板或驱动板。

13、TYJL-Ⅱ型计算机联锁采集电路采集设备状态在有信息时，采集点与采集地的直流电压应大于10V.

14、TYJL-Ⅱ型计算机联锁驱动单元的驱动信号端与驱动回线，有驱动信息时，驱动电压应为频率为6Hz、7V左右脉动电压。

15、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的备机或故障机修复后再开机时均处于脱机状态，应将切换手柄置于自动切换位置，按压该机的“联机”按钮，使该机处于联机状态，方能与工作机进入联机同步状态，实现双机热备工作。

16、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于全站锁闭状态。

17、DS6-11系统采集、驱动板每块有24个采集、驱动点。每个7122控制6块采集、驱动板。15种采集状态码由状态板产生。

18、DS6-11系统采集电路在有信息时，采集点与采集回线的电压应为大于10V的脉动电压。驱动电路在有信息时，驱动电压应是频率

为5Hz、12V左右的脉动电压。

19、DS6-11系统在下列条件下双机应自动切换：工作机死机、信号非正常开放。

20、EI32-JD系统采集板采集的动态信号的电压范围：DC21.6～26.4V，驱动板输出的驱动电压范围：DC20～26V。 二、问答

1、站内联锁设备中，除引导接车外，敌对进路有哪些？5.1.7 2、道岔的表示电路应符合哪些要求？5.1.14

6 闭塞设备

一、填空

1、当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。带红灯保护区的四显示区段，保护区的通过信号机红灯灭灯时，其前一架信号机可自动显示黄灯。

2、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机均须在灭灯状态。

3、闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现信号的升级显示。

4、UM71轨道继电器N.S1.24.4.0.4的电气特性为：线圈电阻250Ω±12.5Ω；额定电压24V；最大吸起电流64mA；最小落下电流20mA。 5、ZPW-2000A频偏△f＝±11Hz。 6、ZPW.F型发送器输出电压指标及范围： 1电平：161.0～170.0 2电平：146.0～154.0 3电平：128.0～135.0 4电平：104.5～110.5 5电平：75.0～79.5 7、ZPW.J型接收器主轨道接收吸起门限为200～210mV;落下门限≥

32

170mV；继电器电压≥20V；小轨道接收吸起门限70～80mV;落下门限≥63mV。

8、继电半自动闭塞双线区间，只有在先行列车到达接车站，并收到接车站的到达复原信息之后，闭塞机才能开通，出站或通过信号机才能开放。 9、列车从发车站进入区间，出站信号机应自动关闭，并使双方站闭塞机均处于闭塞状态，在列车到达接车站前，不得解除闭塞。

10、列车到达接车站后，发车站未得到接车站的确认列车完全到达信息时，不得解除闭塞。

11、半自动闭塞设备站间传输线路必须采用实线回路。

12、继电半自动闭塞电源停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。

13、继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到不小于其工作值120％的电压，同一车站的上、下行闭塞机的线路电源应分开设置。 二、问答

1、在自动闭塞区段，站内控制台上应设有哪些区间表示？（6.2.1.g） 2、ZPW-2000A自动闭塞载频频率有哪些？（6.2.8.a） 3、ZPW-2000A自动闭塞低频频率有哪些？（6.2.8.a） 4、ZPW.F型发送器的主要技术指标有哪些？(6.2.8.b) 5、ZPW.J型接收器的主要技术指标有哪些？(6.2.8.b) 6、ZPW.S型衰耗器的主要技术指标有哪些？(6.2.8.b)

33

8 驼峰专用设备

通则部分： 一、填空

1、自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经1.0～1.2S，电动转辙机经1.2～1.4S后，道岔能自动返回原来位置。

2、驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于0.2S 。

3、溜放车组的钩距不小于20m,车组过岔的最大速度：在自动化、半自动化、机械化驼峰为6.4m/S，非机械化驼峰为5.5m/S，各种设备应可靠工作。

4、驼峰信号机由开放转为关闭时，或装设了车辆限界检查器的驼峰调车场有超限车辆通过时，峰顶报警设备应向峰顶调车人员发出警报。 5、测长轨道电路区段，在道床漏泄电阻大于1Ω.km的条件下，应能保证轨道电路正常工作；减速器区段两基本轨间的绝缘电阻，在最不利的条件下应不小于30Ω。

6、驼峰机车信号及机车遥控系统应与地面信号联锁，正确表示推峰进路前方信号机显示或控制命令；当两台以上机车同时作业时，不得错误接收信息，产生误动。

34

7、滤油器、滤尘器应作用良好，能防止铁锈及其他杂质进入蓄压器、风缸内。

8、风压表、油压表、氮气表应指示正确，各表的最大量程以工作压力指示在其满量程的2/3左右为宜。

9、编组场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。设表示杆时，在道岔牵引点处有7mm及其以上间隙时，不得接通道岔表示。 二、问答

1、车辆限界检查器的安装有哪些要求？

答：车辆限界检查器安装位置正确，各部螺栓紧固，轴在轴架上转动灵活，检查板应在同一轴线上，并与轨道垂直，接点接触可靠，当检查板倾斜10゜～15゜时，接点断开应大于2mm。

2、对驼峰调车场信号设备所使用的电源设备有哪些要求？

答：驼峰调车场信号设备所使用的电源设备，除应符合电源设备的有关规定外，自动化及半自动化驼峰用于控制的计算机系统经电源隔离，并由不间断电源（UPS）供电；动作道岔及继电器的直流电源要分别设置（包括蓄电池或一次电池）。

35

快速转辙机部分： 一、问答

1、ZK3、ZK3-A、ZK4型电空转辙机必须满足哪些要求？ 电空转辙机必须满足下列要求：

①ZK3型和ZK3-A型主要特性应符合表8.2.1(a)的要求； ZK4型主要特性应符合表8.2.1(b)的要求。 ②道岔表示与道岔实际位置一致。 ③部件安装牢固、方正、管路平直。 ④各部件动作灵活、协调，无机械卡阻。

⑤各部件气密性良好，无漏气；整机加压至550KPa，突然断风，从550KPa降至200KPa的时间应不小于6min。 ⑥遮断器断、接动作良好，不能自得。 2、气动二联件应满足哪些要求？

①气动二联件应作用良好，无漏气、返油现象。 ②减压阀调压平稳、可靠，调压范围为50～1000KPa.

③油雾器油杯中油墨应不少于油杯容积的1/3，电空转辙机每动作一次，油雾器滴油应不少于一滴。

（3）ZK3型、ZK3-A型气动锁闭阀、小锁闭阀及ZK4型电磁锁闭阀的解锁和锁闭应可靠、灵活，无卡阻和撞击现象。 （4）换向电磁阀应满足下列要求：（P226页）

36

车辆减速器部分： 一、填空

1、浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座轨面应保持2—6mm的间隙。

2、各种管路接头及阀门密封作用良好，不得漏气、不得漏油成滴。 3、气缸、油缸连接使用的高压胶管不得有漏气、漏油、变形及其他异状，外表面不得有严重龟裂老化，不得与其他零件相碰。

4、电空换向阀、电液换向阀、快速排气阀应动作灵活，无卡阻、漏泄；空气过滤器作用良好，油水应及时排除，滤芯应及时清理，保持清洁；油雾器油量充足，作用良好。

5、减速器制动、缓解表示接点动作良好，接触可靠，接点位置与制动、缓解位置一致。

6、减速器控制阀箱内阀体安装牢固，清洁无杂物。 7、减速器阀箱、阀门、管路油饰均匀，保持完好. 8、减速器制动时，车辆入口速度应不大于7m/s。

9、减速器制动时制动轨入口（喇叭口）外端的尺寸应大于195mm；缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。

10、减速器工作气缸的额定压力为0.8MPa；工作压力范围为0.6—0.8MPa；在空载状态下，最低启动压力应小于0.1 MPa。

11、电动减速器电动机额定工作电压为三相交流380V, 工作电压范围为

37

AC304—418V。

12、减速器工作油缸的额定工作压力为0.8MPa；在空载状态下，最低启动压力应小于0.5 MPa。

13、气动减速器的电空换向阀和电动减速器控制继电器分交流和直流：交流额定电压为220V，工作电压波动范围为-15%--+10%；直流 额定电压为24V，工作电压波动范围为20—30V。

14、T．JK型T.JK-A型制动夹板工作面应超出夹板螺栓2mm以上，车轮挤压面所形成的堆边不得高出夹板顶面110mm。 15、减速器两相邻制动梁间的距离应在5—10mm之间。 16、减速器制动气缸的活塞杆行程应为155mm±2mm。

17、复轨器与基本轨密贴，其间隙不得大于2mm，外复轨器高出钢轨顶面不得大于2mm。复轨器与减速器制动梁间的距离应不小于20mm。 18、护轮轨内侧距钢轨内侧的距离为45mm±1mm，护轮轨应高于钢轨顶面70mm。 二、问答

1、减速器的安装有哪些要求？

答：减速器安装牢固、方正，部件无变形、无裂纹；各部螺栓完好并处于紧固状态；各转动部分转动灵活，不得有卡滞不转现象；减速器经常保持外观整洁。

2、减速器的动作时间是如何规定？

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答：减速器的动作时间（不包括继电器动作时间）应符合表8.3.1的要求。会根据表查出所管设备型号的减速器的动作时间。 3、T．JK型T.JK-A型制动、缓解尺寸应满足哪些要求？

答：制动、缓解尺寸应符合表8.3.2(a)、8.3.2(b)的要求。会根据表查出所管设备型号的减速器的动作时间。 4、T.D型电空阀的电气特性、机械特性应

答：T.D型电空阀的电气特性、机械特性应满足表8.3.2(c)要求。 5、T.TF型、T.TF1型风压调整器的各级气压应满足哪些要求? 答：T.TF型风压调整器的各级气压应符合表8.3.2(d)要求。(P231) T.TF1型风压调整器的各级气压应符合表8.3.2(e)要求。

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车辆减速器动力设备部分： 一、填空

1、液压油泵电机组轴承及泵壳的温升应不大于60゜C；油泵应保证提供油路所需流量和压力的液压油。 二、问答：

1、动力站动力设备应满足哪些要求？ 答：（P233）

2、动力站控制设备应满足哪些要求？ 答：（P233）

3、空气压缩机（以下简称空压机）应满足哪些要求？ 答;（P234）

4、《维规》对空压机用水有何要求？

答：空压机用水应采用足够流量的循环冷却水，无冷却水不得启机。冷却塔安装牢固，作用良好；冷水池水质清洁，池盖完整、严密，溢水孔不堵塞。冷却水循环系统工作非正常时，采用自来水直接冷却。 5、《维规》对高压空压机有何要求？ 答：高压空压机应符合表8.4.6的要求。

40

气压、液压输送装置部分： 问答：

1、气压、液压输送装置的共同要求是什么？ 答：（P234）

2、供气管路及管路内气压降应符合哪些规定？ 答：（P235）

3、液压管道应满足哪些要求？ 答：（P235）

4、储气罐应满足哪些要求？ 答：（P235）

5、蓄压器应满足下列要求：

答：（1）蓄压器的油位高度应与油压力相对应。

（2）蓄压器及上部各液压、气管接头应密封良好，不得漏油和漏气。 （3）更换油位指示连通管、油位指示浮子、油位指示器磁钢等部件时应符合TB1552的要求。

6、液压用油应满足哪些要求？ 答：(P236)

7、油箱应满足哪些要求？ 答：(P236)

41

雷达测速装置部分： 问答：

《维规》对雷达测速装置有哪些共同要求？ 答：雷达测速装置共同要求：

（1）箱体前端至减速器入口处不应有杂草或其他障碍物。

（2）雷达箱内无污物，防潮良好；配线连接牢固，防雷器件作用可靠。 （3）雷达有效作用距离不少于50m. （4）雷达测速范围3---30km/h.

42

驼峰测长装置部分： 问答：

1、《维规》对驼峰测长设备的共同要求是什么？ 答;设备的共同要求：

（1）驼峰测长轨道电路应采用双接续线并保持良好状态。（2）在车辆停稳后，显示的长度数字信息应不跳闪。 2、《维规》对T.CW 型电脑测长器有何要求？ 答;（P240）

3、《维规》对TGWC驼峰工频微机测长器有何要求？ 答：（P241）

4、T.C型T.CJ型音频测长器： 1、音频振荡器应满足下列要求： 工作频率：

T.C型，233HZ±1HZ、283HZ、383±1HZ T.CJ型，133±1HZ、1631HZ、1831HZ 5、音频测长轨道电路应满足哪些要求？ 答：（P243）

43

驼峰测重装置部分： 问答：

1、T.ZY型测重机满足哪些要求？ 答;（P243）

2、测重传感器安装应满足哪些要求？答：（P243）

3、测重电路应满足哪些要求？ 答：（P244）

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驼峰专用车轮传感器部分： 填空：

1、用500V兆欧表测量传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不小于20Ω。 2、传感器适应车速范围为：无源型3---30 km/h。 有源型0---30 km/h。

3、传感器表面无铁屑、杂物;传感器头、插座接触可靠，无锈蚀；固定螺栓坚固；周围无杂草；引入线安装、防护良好。

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