32+48+32米连续梁挂篮施工组织设计 - 图文

京沪高速铁路土建二标二工区

沧德特大桥跨314省道32+48+32m连续梁

施 工 组 织 设 计

中铁二局五公司京沪项目经理部

二〇〇八年八月二十五日

目 录

一、编制依据及目的 ................................................. 5 1.1编制依据 ...................................................... 5 1.2编制目的 ...................................................... 5 二、工程概况 ...................................................... 5 2.1结构特点 ...................................................... 6 2.2设计要点 ...................................................... 6 三、施工组织 ...................................................... 7 3.1工期进度计划 ................................................... 8 3.2劳动力组织 ..................................................... 8 3.3机具设备配置 ................................................... 9 四、施工总体方案 ................................................... 9 4.1预应力砼连续箱梁悬臂灌注 ......................................... 10 4.2施工工艺流程 .................................................. 10 4.3临时支墩、支座锁定 .............................................. 10 4.4结构体系的转换 ................................................. 10 五、施工方案及方法 ................................................ 12 5.1墩顶现浇段（0#段）施工 ........................................... 12

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5.2悬灌梁段施工 .................................................. 14 5.3悬臂灌注施工 .................................................. 19 5.4线形控制 ..................................................... 20 5.5边跨现浇段施工 ................................................. 23 5.6合拢段施工及结构体系的转换 ........................................ 24 5.7桥面系及附属工程 ............................................... 30 六、施工工艺及操作要点 .............................................. 30 6.1支架搭设及预压 ................................................. 30 6.2球型支座安装 .................................................. 33 6.3钢筋工程 ..................................................... 34 6.4预埋件 ....................................................... 35 6.5混凝土工程 .................................................... 36 6.6预应力工程 .................................................... 38 6.7挂篮悬臂施工 .................................................. 41 6.8模板工程 ..................................................... 44 七、质量保证措施 .................................................. 46 7.1工程质量保证体系 ............................................... 46 7.2工程质量保证措施 ............................................... 50

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7.2.1保证工程质量组织措施 ........................................... 50 7.2.2钢筋施工质量保证措施 ........................................... 53 7.2.3混凝土施工质量保证措施 ......................................... 53 7.2.4预应力施工质量保证措施 ......................................... 53 7.2.5测量作业质量保证措施 ........................................... 54 八、安全保证措施 .................................................. 55 8.1.安全目标 ..................................................... 55 8.2.安全保证体系 .................................................. 56 8.3.安全生产管理制度 ............................................... 56 8.4安全保证措施 .................................................. 56 8.5.安全应急救援预案 ............................................... 60 8.6专项安全保证措施 ............................................... 63 8.6.1高空作业安全措施 .............................................. 63 8.6.2支架搭设安全措施 .............................................. 63 8.6.3张拉施工安全措施 .............................................. 64 8.6.4挂篮施工安全措施 .............................................. 64 九、施工进度保证措施 ............................................... 65 9.1 按项目法组织施工 ............................................... 65

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9.2施工工期保证措施 ............................................... 66 十、环保、水保施工措施 .............................................. 66 10.1.施工环保、水土保持目标 .......................................... 66 10.2.施工环保、水土保持管理体系 ....................................... 66 10.3.施工环保、水土保持措施 .......................................... 69

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京沪高速铁路土建二标二工区

32+48+32米连续梁挂篮

施工方案

一、编制依据及目的 1.1编制依据

⑴、北京至上海高速铁路《京沪高京徐施桥—04》J段施工图及无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线32+48+32m）。

⑵、济南指挥部编制的《京沪高速铁路指导性施工组织设计》。 ⑶、客专线施工技术规范、标准及施工指南。 ⑷、现行的有关部颁设计、施工、试验规范。 ⑸、施工单位所具备的人员、设备、技术条件等。 ⑹、我单位施工类似连续梁施工经验。 1.2编制目的

结合连续梁施工特点，编制详细的实施性施工组织设计，明确施工工艺及施工方法，强调过程操作要点，指导现场标准化施工，确保施工安全、工程质量，满足工期要求。 二、工程概况 2.1 工程概述

沧德特大桥跨德滨规划路无碴轨道32+48+32m连续梁，位于山东省德州市境内，其中心里程为DK320+444.8，与规划路斜角79°00＇,桥下净空28×5.2m。

详情见下总体布置图：

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2.2结构特点

箱梁结构形式为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面箱梁；箱梁顶宽12m,底宽5-5.5m。顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚度40-80cm,按折线变化，其中端支点为60cm;腹板厚48-80cm,厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚为60cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有人洞，供检查人员通过。

箱梁中支点处梁高4.05m，跨中8.4m直线段及边跨12.95m直线段梁高为3.05m,梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。

详情见页下截面简图： 2.3设计要点

恒载：结构构件自重＋附属设施重（二期恒载），该设计考虑了二期恒载分别为100KN/m——180KN/m四种情况进行结构检算，图中预应力筋和普通钢筋配置按二期恒载120KN/m设计。

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础不均匀沉降：相临两支点不均匀沉降不大于0.020m。

活载：竖向活载纵向计算采用ZK标准活载；竖向活载桥面横向计算采用ZK特种活载。其它活载考虑了列车活载动力系数、曲线桥列车竖向静活载产生的离心力、横向摇摆力、人行道及栏杆活载。

附加力：考虑了风力、温度。

特殊荷载：考虑了列车脱轨荷载，施工荷载、地震力。施工荷载施工挂篮、机具、人群等按700KN计。

2.4主要工程量 材料名称 工程数量 三、施工组织

混凝土 1962 m3普通钢筋 364吨 精扎钢筋 15吨 钢绞线 102吨 7

3.1工期进度计划

我项目部计划2009年3月15日开始进行连续梁施工，2009年8月12日结束，总工期共计145天，详细工序施工时间见下表。

32+48+32m连续梁施工进度计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 10 11 项目名称 0#段支架现浇施工 施工挂篮拼装 1#段挂篮施工 2#段挂篮施工 3#段挂篮施工 4#段挂篮施工 5#段挂篮施工 6#段挂篮施工 7#段挂篮施工 边跨支架现浇施工 边跨合龙段施工 中跨合龙段施工 时间 20 15 10 8 8 8 8 8 8 25 15 12 开工时间 2009年3月15日 2009年4月5日 2009年4月20日 2009年5月1日 2009年5月9日 2009年5月19日 2009年5月28日 2009年6月7日 2009年6月16日 2009年6月25日 2009年7月15日 2009年8月1日 完工时间 2009年4月4日 2009年2月19日 2009年4月30日 2009年5月8日 2009年5月18日 2009年5月27日 2009年6月6日 2009年6月15日 2009年6月24日 2009年7月14日 2009年7月30日 2009年8月12日 合计：145天 3.2劳动力组织

由于连续梁施工工期紧、技术难度大，我项目部将组织一批经验丰富的连续梁施工队伍进行施工，确保施工安全、质量、进度等，详见下表。

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32+48+32m连续梁施工劳动力计划表 序号 1 2 3 4 5 人员 现场管理人员 安全员 钢筋工 木工 混凝土工 数量（名） 10 2 60 15 30 序号 6 7 8 9 人员 张拉工 试验工 起重工 测工 数量（名） 15 3 12 6 3.3机具设备配置

下部工作将以连续梁为工作重点，根据现有设备情况，积极组织新增设备进场，确保连续梁施工生产需要，投入主要设备见下表。

32+48+32m连续梁主要机具设备配置计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 水准仪 机械设备名称 混凝土拌和站 混凝土输送泵 混凝土运输车 吊车 挂篮 钢筋对焊机 钢筋调直机 钢筋弯曲机 钢筋切割机 预应力张拉设备 预应力张拉设备 预应力张拉设备 水泥浆搅拌机 真空泵 压浆机 全站仪 规格型号 HZS-120 SQH5260 QTZ250 菱形 YCW400 YC-60 YDQ240Q SJ-160 尼康 生产能力 120m3/h 60m3/h 260Kw,6m3 25吨 400KN 60 KN 24KN 数量 1座 1台 6台 2台 4套 8台 2台 2台 2台 4套 4套 2套 2台 1台 1台 1台 2台 四、施工总体方案

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4.1预应力砼连续箱梁悬臂灌注

墩顶现浇段（0#段），采用临时支墩满堂支架法施工，箱内顶板采用满堂支撑；悬灌梁段采用菱形挂篮悬臂施工。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。边跨现浇段及边跨合拢段，采用满堂支架法施工；钢筋由工厂集中加工制作，运至现场由吊车提升、现场绑扎成型；混凝土由搅拌站集中供应，搅拌输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。混凝土采用覆盖塑料薄膜养护。

4.2施工工艺流程

见“连续箱梁施工工艺总流程图 图4-2”。 4.3临时支墩、支座锁定 4.3.1临时支墩、支座锁定

临时固结通过设置临时支座和锁定支座的方式来实现。临时支座设有厚5～7厘米内设有电阻丝的硫磺砂浆夹层，通过电阻丝内通电融化硫磺砂浆即可解除临时支墩。在临时支墩顶底设塑料薄膜隔离层。附图《临时支墩设计图》

4.4结构体系的转换

连续梁桥采用悬臂施工法，在结构体系转换时，为保证施工阶段的稳定，连续梁边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，形成连续梁受力状态。施工过程中存在梁的受力结构体系转换，施工时应注意以下几点。

①结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定，如需控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。

②梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。在放 松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有

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异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。

图4-2 连续箱梁施工工艺总流程图

临时支墩、支架安装及调整 安装永久支座，浇注临时支座 墩顶现浇段（0#段）施工 支架、模板拆除、墩梁固结锁定 挂篮拼装 挂篮静载试验 边跨支架搭设及预压 循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮 边跨现浇段施工 两悬臂端箱梁安装合拢吊架及底模，临时约束锁定 解除两边Ｔ构临时支座固结，锁定一侧活动永久支座 边跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆 安装中跨合拢吊架及底模 两悬臂端箱梁临时约束锁定 解除一侧箱梁约束锁定 中跨合拢段安装钢筋、立模灌注砼、张拉、压浆 拆除临时支座 桥面系施工

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③对转换为超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。如出入较大时，应分析原因。

④在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。

五、施工方案及方法

5.1墩顶现浇段（0#段）施工

墩顶现浇梁段（0#段）采用满堂支架法施工，并将0#段混凝土分两次水平分层浇筑，第一次浇注底板及腹板，第二次浇注顶板及翼缘板。

5.1.1工艺流程

见“墩顶0#段施工工艺流程框图 图5-1-1”。 5.1.2地基处理及支架搭设

连续箱现浇段（0#段）施工梁0#段临时支墩采用临时支座锚固。根据桩基设计结果，地基承载力满足施工要求。

连续梁0#段采用支架现浇施工工艺。首先对原地面进行地基处理，碾压平整，测试地基承载力不小于250kpa后，在其上浇注16cm厚的C15混凝土进行硬化。硬化后混凝土强度达到10Mpa以上，再铺设12×14cm枋木，在枋木上搭设碗扣式支架。腹板及腹板倒角位置处支架立杆：横向步距30cm、纵向间距60cm；底板及翼板下支架立杆：纵横向间距均为60cm；立杆上下采用天托和地托进行调节，但调节丝杆外露长度不大于20cm，且不大于丝杆长度的1/3。纵横向水平连接杆的步距均120cm。纵横向均应3～5米间距增加

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一道剪刀斜撑进行加固。支架上方铺设纵横向12×14cm枋木，枋木上平铺酚醛树脂胶合板作为外模，进行预应力钢筋混凝土现浇0#梁段施工。

详情见附图：《0#1#段支架布置图》

图5-1-1 墩顶0#段施工工艺流程框图

平整场地、临时支墩安装 钢筋、模板加工、各种 材料准备 满堂支架搭设 底模安装、预压、调整 钢筋绑扎、内外模安装 预应力管道安设、加固 模板加固、调校检查 第一次混凝土浇注及养护 普通钢筋、预应力管道安装 第二次混凝土浇注及养护 预应力张拉、压浆、封锚 拆除模板、支架 13

5.1.3模板

梁底模板：0#块底模采用1.8cm厚竹胶板与12*14cm方木组合而成。梁底变截面部分与纵坡采用钢制楔形支架调整，从而使底模达到设计截面与线路坡度要求。

侧模：外侧模采用大块挂篮钢侧模，在梁变宽部分加工特制钢模板调整宽度，外侧模采用型钢固定支架加固。内侧模板采用3015钢模板拼装，梁内拼装脚手架加固。顶板底模与外侧模连接处镶橡胶条塞紧，以防漏浆。

隔墙模板及腹板内模板：均采用定型组合钢模板现场拼装，内模板的紧固主要用脚手架连接，并用对拉螺杆加固。倒角模板采用木模。

人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架，顶板临时人洞模板采用钢板焊接，支撑用Φ12钢筋与梁顶板钢筋网片焊接。

端模：端模用自行加工的钢模板，与内外模及其骨架连接牢固，中间留进人洞方便捣固人员出入，待混凝土浇注到位后再行补加。

5.2悬灌梁段施工 5.2.1施工工艺流程

见“悬灌梁段施工工艺流程图 图5-2-1”。 5.2.2挂篮施工 5.2.2.1挂篮结构

施工挂篮采用自行设计制作的轻型菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该挂篮承载能力和刚度大，机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。

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挂篮结构见“挂篮结构示意图 图5-2-2-1”

图5-2-1 悬灌段施工工艺流程图

5.2.2.2挂篮拼装

挂篮结构构件运达施工现场后，利用吊车吊至已浇梁段顶面，在已浇好的0#梁段顶面拼装，拼装完毕后，对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除 挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施 工预拱度计算。见挂篮结构拼装的主要流程图 图5-2-2-2。

在挂篮施工过程中要始终保证有四个锚点锚固每个上主梁（一篮为八个锚点）。在挂篮走行过程中要始终保证每篮至少有二个保险点。在走行过程中始终要保证主梁后吊轮滑轨两边有锚点锚固滑轨。

浇注前高程观测 已浇各梁段观测 定模板高程 签立模通知单 挂篮定位、立模 进入下一个悬灌段施工监理复测 混凝土浇注 浇筑后高程观测 张拉前高程观测 预应力束张拉 张拉后高程观测 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 15

滑轨面组件的拼装：

图5-2-2-1挂篮结构示意图

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图5-2-2-2挂篮结构拼装的主要流程图

内模系统安装 后锚杆锚固 轨道安装、锚固 主桁片安装 主桁前、后横梁桁片安装 主桁上下平联安装 底平台安装 外模系统安装

悬吊工作平台安装 在桥面靠里竖向预应力筋位置放置滑轨。竖向预应力筋要伸出桥面120--140mm左右以保证能锚固滑轨。保证滑轨间距6.22M（偏差≤2mm），并保证两轨面水平（高差不平度≤1mm）。并用锚具锚固滑轨。在前滑动支座处不设滑轨接头。滑轨纵向位置采用以下方法调整：用千斤顶支顶主桁下平杆使活动支座稍稍离开滑轨面（2mm），而后窜动滑轨到理想位置。

装拼主桁片及主桁片配件。先将活动支座安装好,再将平杆安放在工作位置,后部用枕木支平支稳,保证下平杆的平直，而后用精轧螺纹钢锚住。安装立杆后用4部3T倒链将其四个方向拉住，而后依次安装上平杆、后斜杆及前斜杆，一组主桁安装好后安装另一组桁片。

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5.2.2.3挂篮静载试验

挂篮拼装完毕后，进行荷载试验以测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。

荷载试验时，加载按施工中挂篮受力最不利的梁段荷载进行等效加载，测定挂篮自身弹性变形和非弹性变形值，作为悬灌梁立模时的参考数据，对挂篮的设计计算图式及技术参数进行验证。

具体加载点及加载量如下所示 表5-2-2-3

加载程序 一载 二载 三载 四载 五载 六载 卸载 卸载 卸载 加载力（KN） 50%Kmax 75%Kmax 90%Kmax 100%Kmax 110%Kmax 120%Kmax 100%Kmax 50%Kmax 0 持载时间 6小时 6小时 6小时 6小时 6小时 6小时 6小时 6小时 备注 测下沉量 测下沉量 测下沉量 测下沉量 测下沉量 测下沉量 测下沉量 测下沉量 测下沉量 根据各级荷载作用下挂篮产生的挠度绘出挂篮的荷载—挠度曲线，为悬臂施工的线性控制提供可靠的依据。加载方法根据现场的实际条件采取千斤顶和锚固于承台内的锚锭对拉反压加载。

5.2.2.4挂篮的移动

①松动内外滑梁后吊轮组,使后吊轮组下落滑梁上翼8公分左右。松动内外滑梁后锚，使滑梁缓慢落在悬挂轮上。同时利用内外滑梁后锚孔加设保险钢丝绳。

②安装外滑梁和后托梁之间走行吊杆和主桁悬吊平杆和后托梁之间吊杆，安装长度应留有约80mm间隙。而后拆下边锚，松动底锚，使底模后部缓慢下落悬挂在两边走行吊杆上使底模下落，而后拆掉底锚丝杠。

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③底模下落到位后用两部10T倒链联接在外滑梁和后托梁之间做为保险装置。

④在主桁下平杆靠后端适当位置用上锚板加设一保险锚点，此锚点要略松。而后拆除后结点所有锚点，使后吊轮吊在滑轨上,在走行过程中始终保证每片主桁有一保险点不能松脱。

⑤加设千斤顶顶座，利用千斤顶顶推活动支座逐渐将挂蓝前移。前移时要保证两桁片同步进行并且要缓慢避免冲击。可在滑轨面上涂些黄油方便滑动。前移过程中要始终保证后结点有一个保险锚点。

⑥挂蓝到位后进行调整锚固。

在每一梁段混凝土浇注及预应力张拉完毕后，将挂篮沿行走轨道移至下一梁段位置进行施工，直到悬灌梁段施工完毕。

5.2.2.5挂篮拆除

箱梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支架→侧模系统→底模系统→主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩位附近再利用吊机进行拆零。

5.2.2.6挂篮拼、拆装注意事项

①挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。

②挂篮拼装应按照各自的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥及指导。

③挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。

5.3悬臂灌注施工

悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工长度3-4.25米，当混凝土强度和弹性模量达到设计要求后进行预应力张拉，

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根据梁体情况具体调整。

5.3.1挂篮前移：在前一梁段施工完毕后，解除放松各吊点，使模板脱离梁体，解除梁上后锚点，进行锚固转换，行走小车托力转换在滑道上，通过手拉葫芦拖拉主桁采取整个挂篮前移动至下一梁段位置。

5.3.2挂篮调整及锚固：挂篮就位后，先进行主桁梁上锚固转换给梁体的锚筋上和底篮后锚安装转换在梁体上，然后通过测量仪器进行中线、高程测量、定位，通过千斤顶进行标高调整，经过检查确定合格后，最后进行全面锚固。

5.3.3钢筋及孔道安装、混凝土灌注及养护、预应力施加、孔道压浆等工艺见后详述。

5.4线形控制

为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，对桥梁悬臂施工进行控制。

5.4.1线形控制相关参数的测定 5.4.1.1挂篮的变形值

施工挂篮的变形难以准确计算，要通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用反压加载法进行荷载试验，加载量按最不利梁段重量计算确定。分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，可以得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。

5.4.1.2施工临时荷载测定

施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具等。 5.4.1.3箱梁混凝土容重和弹性模量的测定

混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量E随时间的变化规律，即E—t曲线，采用现场取样通过万能实验机进行测定，分别测定混凝土在7、14、28、60天龄期的E值，以得到完整的E—t曲线。

混凝土弹性模量和容重的测量通过现场取样，采用实验室的常规方法进

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行测定。

5.4.1.4预应力损失的测定

预应力损失分几种，本桥施工中主要测定纵向预应力钢绞线的管道摩阻损失，以验证设计参数取值和实际是否相符，根据有效预应力计算由预应力施工引起的悬臂挠度。测定时，在预定的测点位置，将波纹管开孔，采用电阻应变片和电阻应变仪测量钢绞线的实际管道摩阻损失。

5.4.1.5混凝土的收缩与徐变观测

混凝土的收缩与徐变采用现场取样，进行7天、14天、28天、90天的小梁收缩徐变系数测定，在测定结果没有以前，采用以前施工中相同或相似条件下同等级混凝土的试验数据。

5.4.1.6温度观测

温度是影响主梁挠度的最主要的因素之一，温度变化包括日温度变化和季节变化两部分，日温度变化比较复杂，尤其是日照作用，季节温差对主梁的挠度影响比较简单，其变化是均匀的。因此为了摸清箱梁截面内外温差和温度在截面上的分布情况，在梁体上布置温度观测点进行观测，以获得准确的温度变化规律。

5.4.2施工预拱度计算

在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业程序计算得出。

5.4.3悬臂箱梁的施工挠度控制

①根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。

②挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，在现场成立专门观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇注前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为

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了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。

③合拢前将合拢段两侧的最后2～3个节段在立模时进行联测，以保证合拢精度。

5.4.4高程监测

5.4.4.1高程测点布置与监测安排

在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。

5.4.4.2测量仪器选择与测量时间安排

采用S1精密水准仪来进行高程测量监控，每次的读数都采用主尺、辅尺观测，测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。

5.4.4.3箱梁悬灌段高程控制程序

见“箱梁悬灌段高程控制程序图”图5-4-4-3所示。 5.4.5悬臂施工中的中线控制

在0#段施工完后，用全站仪将箱梁的中心点放置0#段上，并在箱梁段未施工前将两墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，确认各个箱梁中心点在误差精度范围内，才进行下一步的箱梁施工测量。测量仪器采用2”级全站仪。 箱梁中心线的施工测量，首先是将仪器安置在0#块的中心点，后视另一墩0#段中心点，测量采用正倒镜分中法。距离采用全站仪三次测量的平均值。

图5-4-4-3 箱梁悬灌段高程控制程序图

进入下一个悬灌段施工定模板高程 签立模通知单 挂篮定位、立模 浇注前高程观测 监理复测 混凝土浇注 浇注后高程观测 张拉前高程观测 预应力束张拉 张拉后高程观测 已浇各梁段观测 22

已浇各梁段观测 已浇各梁段观测 已浇各梁段观测

5.5边跨现浇段施工 5.5.1施工工艺流程

见“边跨现浇段施工工艺框图 图5-5-1”。 5.5.2施工方法

5.5.2.1地基处理：先将边跨等高度现浇段处场地推平挖除软弱地层采用换填砂砾，夯实，然后根据设计采用混凝土条形基础支撑刚柱，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。

5.5.2.2支架设计

进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。参见0#段支架计算书。

5.5.2.3支架搭设：支架组合钢结构钢架，支架搭设后，加设纵、横向斜撑，以确保支架结构稳定。

铺设底模时在底模与分配梁间设置圆钢管作为滑动层，以确保边跨合拢 临时束张拉时梁体与支架之间的相对滑动，但在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。

详情见附图：《边跨支架布置图》

5.5.2.4支架预压：见“墩顶现浇段（0#段）施工”中支架预压。 5.5.2.5模板：底模采用15mm竹胶板，外模采用整体钢模板、外侧模板拼装后用Φ18的对拉螺杆对拉；内模采用组合钢模，箱梁内顶板采用钢管支架支模，钢管支架直接支撑在底模板上，脚手架底垫同标号的混凝土垫块，其调模、拆模采用木楔调整完成。

5.5.2.6混凝土灌注：

采用泵送砼浇注，砼施工顺序由支架中间向支点和悬浇端扩散，以减少

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支架沉降的影响。

5.6合拢段施工及结构体系的转换

连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。合拢温度应符合设计要

图5-5-1 边跨现浇段施工工艺框图

搭设刚柱型钢支架 铺设底模 墩顶支座安装 堆载预压（持荷2天卸载） 根据预压结果调整底模标高 留设预拱度 绑扎底、腹板钢筋、安装底、腹板预应力管道 支立内、外模 搭设架子，支立顶板、翼缘和端头模板 绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道 预设合拢段施工预埋件及预留设施 混凝土浇注、养护 预应力张拉、压浆

拆除侧模和内模 24

求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许偏差应符合设计或规范要求。 5.6.1合拢段施工工艺流程见“合拢段施工工艺框图 图5-6-1”。 5.6.2边跨合拢施工 5.6.2.1施工准备

①悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；

②清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；

③在“T构”两悬臂端预备配重水箱； ④近期气温变化规律测量记录。 5.6.2.2边跨合拢段支架及模板

边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用满堂支架支模施工。悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，拼装合拢段支架，支架的搭设与现浇段要求一样。外模采用挂篮模板，底模采用200mm竹胶板，内模采用组合钢模。

5.6.2.3设平衡重

采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重 吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见下图。

（3）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐

级卸除水箱配重。

（4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。 拆除边跨模板、支架

边跨合拢施工步骤图

（1）“T构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。搭设合拢段支架。

（2）加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。

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图5-6-1 合拢段施工工艺框图

连续梁悬灌梁段施工完毕 边跨挂蓝后移 边跨合拢段支架搭设 边跨现浇段浇注完毕 铺底模，加载预压 边跨合拢段钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定，加水箱配重 边浇注边跨合拢段混凝土，边卸水箱配重 边跨合拢段预应力张拉及锚固，拆除支架 合拢段吊架安装，加水箱配重 钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定 边浇注中跨合拢段混凝土，边卸水箱配重 中跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架 26

5.6.2.4普通钢筋及预应力管道安装

普通钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。

5.6.2.5合拢锁定

合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋槽钢+连接槽钢+预埋槽钢”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋槽钢之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝应设在不同截面处。临时预应力束按设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将拆除。合拢锁定布置见下“合拢段合拢锁定布置示意图”。

详情见附图：《合拢断劲性骨架布置图》

劲性骨架 合拢段合拢锁定布置示意图

焊接 预埋件 临时预应力束 合拢段 27

5.6.2.6解除三跨连续梁两边T构墩梁临时支座固结,同时锁定一侧墩顶永久支座（三跨连续梁有固定支座的T构与边跨现浇段合拢时，不存在锁定永久支座）。

5.6.2.7浇注合拢段混凝土

合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级放水），保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。

5.5.2.8预应力施工

合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。

5.6.2.9直线段支架下落,拆除模板及支架。 5.6.3中跨合拢施工 5.6.3.1吊架及模板安装

中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统组装施工。

安装步骤为：a.将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；b.在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；c.拆除挂篮前吊杆；d.用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；e.将主桁系统退至0＃梁段后拆除。

5.6.3.2设平衡重

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采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见“中跨合拢段施工过程示意图”。

（4）选择当天最低温度时间浇注混

凝土，逐级卸除水箱配重。 。

（5）合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。

（2）施工挂篮后移，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。 （1）边跨合拢。

（3）钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定。

中跨合拢段施工过程示意图

5.6.3.3普通钢筋及预应力管道安装与边跨合拢段相同。 5.6.3.4合拢锁定

合拢前使合拢段两共轭悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。

5.6.3.5解除连续梁墩顶的临时锁定,并切断该墩临时支座锚固钢筋,完成体系转换。

5.6.3.6浇注合拢段混凝土

中跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相同。

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中跨合拢完成后,张拉中跨预应力束,再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。

5.6.3.8拆除模板及吊架 5.6.4平衡设计

合拢段施工时，每个“T构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：

5.6.4.1合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载。 5.6.4.2直接作用于悬臂的荷载。 5.6.4.3合拢段混凝土重。

平衡配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端，可使合拢锁定之后骨架处于“不动”，避免薄弱处受剪破坏。

5.6.5合拢锁定设计

合拢锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临时预应力束承受拉力。劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积，同时应验算其压杆稳定性；临时预应力应确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位根据合拢期间可能出现的温度范围计算，合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内。

5.7桥面系及附属工程

桥面铺装施工主要包括防撞墙、信号通信电力电缆槽、接触网支柱基础、人行道挡板和桥面防水层、保护层、伸缩缝的铺设安装施工。人行道盖板、挡板、声屏障及所需遮板在预制场统一预制，统一运输和现场统一安装；防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱基础等在梁体架设完成后在现场采用预拌混凝土进行浇筑。

六、施工工艺及操作要点 6.1支架搭设及预压

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6.1.1地基处理

为确保满堂支架施工安全，基础必须进行处理。

结合工程实际情况，基础采用开挖换填砖渣处理，换填深度60cm。 碾压密实平整后浇注20cm厚C20混凝土垫层，垫层每边宽度比支架搭设设计宽80mm,混凝土垫层平面比原地面高20~30cm，以保证施工期内排水畅通，并在四周设置排水沟。

6.1.2支架搭设

待基础混凝土硬化后，根据支架搭设图放出支架施工搭设线，然后按照支架搭设间距安放底托并搭设支架。支架顶标高根据箱梁底板边缘形状放出控制点后，拉线控制。支架搭设施工前计算出各控制点的标高指导施工。

支架搭设质量控制要求：

⑴钢管应采用符合现行国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793-92）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）中的Q235A级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）的规定。

⑵钢管规格为Φ48×3.5mm，壁厚不得小于3.5-0.025mm。

⑶上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。

⑷下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合GB11352中ZG230-450的规定。

⑸采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合GB700标准中Q235A级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600～6500C的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。

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⑹立杆连接外套管壁厚不得小于3.5-0.025mm，内径不大于50 mm， 外套管长度不得小于160mm，外伸长度不小于110mm。

⑺各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差应符合下要求

杆件组焊形位公差要求 序号 检查项目 允许偏差（mm） 0.5 ±1 ≤1 ≤1 ≤1 １ 杆件管口平面与钢管轴线垂直度 2 3 4 5 立杆下碗扣间距 下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度 接头的接触弧面与横杆轴心垂直度 横杆两接头接触弧面的轴心线平行度 ⑻立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。在碗扣节点上同时安装1—4个横杆，上碗扣均应能锁紧。

⑼构配件外观质量应满足： 钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管； 铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷； 各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； 构配件防锈漆涂层均匀、牢固； 主要构、配件上的生产厂标识应清晰。

⑽可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。

6.1.3支架预压

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⑴预压原则：采用等重预压原则，底模铺设好后，进行支架预压，消除支架的非弹性变形，确定支架的弹性变形量。预压重量为所浇筑梁段的1.2倍。

⑵预压方法：用吊车吊运土（砂）袋进行预压，人工按照受力分布情况进行堆码。在预压加载过程中，必须对称、分层、均匀、满铺加载，同时设置专人进行支架的变形观测，若出现异常情况必须立即停止加载并查明原因。

⑶预压时间：每跨底模安装完毕后，在底模上利用红油漆沿腹板走向每隔5m设置沉观测点。加载完毕后以4h为一个观测单位，若连续3d观测同一点的高程变化结果均在5mm以内，视为沉降稳定并以最后一天的观测结果作为加载稳定后的高程值。

6.1.4支架拆除

0#梁段，待混凝土强度到达设计要求，完成张拉压浆后，开始拆除支架，支架的拆除除应按照先中部后两边的顺序，对称均匀有序地拆除。

边跨现浇段的支架拆除待边跨合龙段施工完成，边跨合龙束张拉压浆完成后进行。

6.1.5数据处理

根据加载前、加载稳定后、卸载后的实测高程值采用最小二乘法进行拟合建立底模变形曲线。根据底模变形曲线并叠加预应力张拉梁体变形曲线得到预拱度曲线，作为底模板安装控制高程的依据。

6.2球型支座安装

本桥采用铁路桥梁大吨位球型支座，主墩：LXQZ15000-GD，LXQZ15000-ZX，LXQZ15000-HX，LXQZ15000-DX，边墩：LXQZ6000-DX, LXQZ6000-ZX。通过地脚螺栓与支座垫石、箱梁相连接。

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6.2.1安装要求

⑴支座安装高度应符合设计要求，要保证支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。

⑵安装时支座的相对滑动面用丙酮、酒精仔细摖净，不得夹有灰尘和杂质，然后在表面均匀地涂满“295”硅脂。

⑶上下连接板在梁体安装完成后予以拆除，防止约束梁体的正常转动，及时安装活动支座的橡胶防护罩。

⑷支座在安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、原材料检验报告复印件、支座产品合格证及支座安装细则。开箱后，不得任意松动连接螺栓，不得任意拆卸支座。

6.2.2安装步骤

⑴支座开箱并检查装箱清单及合格证。

⑵安装支座板及地脚螺栓，在下支座板四角用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高出桥墩20mm~50mm；找正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求，用环氧砂浆浇筑地脚螺栓孔及支座底面垫层。

⑶环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的空隙。

⑷在中跨合龙段施工前，拆除支座上下连接板，防止约束梁体正常转动。 ⑸拆除上、下支座连接板后，检查支座外观，并及时安装支座外防护罩。 6.3钢筋工程

钢筋由工地集中加工制作，运至现场由塔吊提升、现场绑扎成型。 0#段钢筋分两次绑扎，第一次安装底板及腹板钢筋，第二次安装翼缘板

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及顶板钢筋，其它梁段钢筋一次绑扎成型。

顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置或进行弯折，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。

钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。梁体钢筋最小保护层除顶板顶层为30mm外，其余均为35mm。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。

悬灌梁段及现浇段钢筋绑扎流程：先进行底板普通钢筋绑扎及竖向预应力钢筋梁底锚固端（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、竖向波纹管及预应力钢筋的接长、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎、顶板内纵向波纹管的安装、横向钢绞线及波纹管的安装。

所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥梁泄水孔处钢筋可是当移动，并增设斜置的井字形钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、地板钢筋位置的准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设置，可采用增加架立钢筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。

垫块采用与梁体混凝土桶强度的的材料，保证梁体的耐久性。 6.4预埋件

预埋件分为结构预埋件和施工用预埋件。安装预埋件时先进行施工放样，在每次浇注混凝土之前，仔细检查各预埋件的数量并复测其位置，确认无误

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后方进行混凝土浇注。

预埋钢筋应绑扎牢固。所有预埋件对其外露部分进行锌基铬盐防腐涂层处理。 6.5混凝土工程

6.5.1原材料

⑴水泥：采购与要求配置的混凝土强度等级相适应的水泥。要求收缩小、和易性好并节约水泥。

⑵粗骨料：采购坚硬的卵石或碎石。按产地、类别、加工方法和规格等不同，分批进行检验按现行《铁路工程集料试验规程》执行。

⑶细骨料：采购级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、最大粒径小于5mm的中粗河砂。

⑷水：选择的水必须不含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。

⑸外加剂：采购改善混凝土拌和物流动性能的高效减水剂，其掺量不得大于水泥质量的5%。

6.5.2 配合比设计

⑴强度要求：根据JTJ41-2000、JGJ055-2000、JGJ/T10-95规范设计。设计配合比为C50泵送配合比，坍落度为140～180mm，采用拌和站集中拌和，罐车运输。

⑵混凝土性能：坍落度，满足施工和易性要求；最大水灰比和最小水泥用量满足《混凝土结构工程及验收规范》的规定，满足耐久性要求。

⑶设计配合比经过上报审批合格后方可使用。

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6.5.3施工顺序

⑴混凝土拌制：通过对砂石料含水率的测定，确定施工配合比，拌和站根据施工配合比进行混凝土的集中拌制，拌和时间不得低于2min。混凝土出厂前应对混凝土各项性能指标进行测定，合格后方可出厂。

⑵混凝土运输：用罐车运输至施工现场泵送入模浇筑，施工现场再次对混凝土坍落度、扩展度、含气量、温度等性能指标进行测定，不合格的混凝土不得入模浇筑。

⑶混凝土浇筑：严格按照先底板，后腹板、隔板，最后顶板的顺序进行浇筑，并严格控制分层厚度，每层不大于30cm，捣固捧选用φ50mm，捣固过程中采用快插慢拔方法，严格控制移动间距和捣固时间。混凝土捣固时，严禁捣固棒碰撞波纹管道，防止波纹管道的移位，变形或者破裂。浇注顺序如下图。

6.5.4混凝土养护

⑴混凝土浇筑完毕，待收浆后用麻布覆盖洒水养生，以达到延缓水份蒸发，保湿效果。

⑵混凝土养护用水与拌和水相同。

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⑶混凝土的洒水养护时间不少于28天；每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润为度。

⑷根据现场环境温度制定夏季混凝土及大体积混凝土养生措施，认真做好养护记录，安排专人负责此项工作。 6.6预应力工程

三向预应力施工按先纵向后竖向再横向的顺序进行。

纵向预应力筋采用1*7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉采用与之配套的机具设备，管道形成采用金属波纹管成孔。

横向预应力筋采用1*7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线；锚固体系采用BM15-4(P)锚具及配套的支座垫板；张拉体系采用YDC240Q型千斤顶；管道形成采用内径70*19m扁形金属波纹管成孔。

竖向预应力筋采用Φ２5mm高强精轧螺纹钢筋，型号为JL785，锚固体系采用JLM-25型锚具；张拉体系采用YC60A型千斤顶；管道形成采用内径Φ35mm铁皮管成孔。

6.6.1预应力筋及其管道的安装 6.6.1.1纵向预应力

纵向预应力管道，设置定位钢筋定位，管道中穿入PVC管保持管道顺直，在混凝土浇注过程中，经常转动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管，在混凝土浇注完毕初凝后抽出。纵向预应力钢绞线用穿束机穿短束，卷扬机整束牵引穿长束。

6.6.1.2竖向预应力

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为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋、在顶面用角钢定位。竖向预应力筋锚固端与墩身钢筋位置发生矛盾时，应保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整墩身钢筋位置。竖向预应力钢筋用切割机切割，预应力钢筋要垂直预先安装。

6.6.1.3横向预应力

横向预应力钢绞线及波纹管在竖向和纵向预应力管道安装完毕后安装。横向预应力钢绞线采用先穿后安的方法。

6.6.2预应力张拉及锚固

预应力张拉设备使用与锚具相配套的千斤顶及油泵，使用前应先进行标定，确保张拉质量。张拉时做到对称、平衡。

6.6.2.1纵向预应力

纵向预应力采用YCW400B、YCW350A、YCW150B、YDC240Q、YG70型千斤顶张拉，张拉顺序为先腹板束，后顶板束，左右对称张拉。

6.6.2.2竖向预应力

竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，其锚固端在施工前先将螺母及垫板用环氧树脂将螺母下端与粗钢筋固定，采用YG70型千斤顶由0#段向两边与桥轴线对称单向张拉。

6.6.2.3横向预应力

横向预应力钢束为扁形锚具锚固，采用YDC240Q型千斤顶利用悬臂板的支架搭设工作平台，由0#段中心向两侧逐束双向张拉。

6.6.2.4预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在±6%以内，张拉时混凝土强度必须达到设计规定

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强度以上，张拉步骤严格按照设计或规范要求进行。对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。

6.6.3压浆及封锚 6.6.3.1压浆管的布置：

纵向预应力除在两端分别设置压浆孔和出浆孔外，还需按规范要求在中间设接力压浆孔。横向和竖向预应力管道，每一段设压浆嘴、排气孔各一个。相邻两根竖向预应力管道下部采用钢管相连，上部一根为进口，一根为出口，上端排气孔采用在锚板上拉缝留孔的方法处理。

6.6.3.2压浆

预应力管道压浆采用不低于设计等级的水泥浆，并按规定比例加入符合要求的膨胀剂。施工中采用真空压浆工艺，使得管道水泥浆更密实。竖向预应力钢筋压浆时，由相连的一根向另一根压浆，纵、横向预应力管道由一端向另一端压浆。

压浆注意事项：压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。

真空辅助压浆工艺：后张预应力筋的腐蚀主要原因是压浆不密实，浆体中常含有气泡，凝固后变成孔隙；同时水泥浆易离析、泌水，使压浆不饱满，水还会沾着气泡形成孔隙，渗漏腐蚀预应力筋，为工程留下隐患。而真空辅助灌浆就是采用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力达到-0.1MPa左右的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以大于0.7MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度，减少气泡的形成。

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6.6.3.3封锚：采用不低于设计等级的水泥砂浆或混凝土封锚。 6.7挂篮悬臂施工

6.7.1挂篮设计、加工及组成

⑴挂篮设计主要考虑因素有：可灌梁段的最大重量、可灌梁段最大长度、梁高变化范围、挂篮自重效应系数、主桁最大变形量、抗倾覆稳定系数、主桁杆件安全系数等。

⑵严格按照《挂篮设计图》及《钢结构施工及验收规范》GB50205-2001加工，根据挂篮的使用特点，严格控制加工精度和加工工艺。

⑶挂篮主要由主桁架、底模、前后吊系统、轨道及锚固系统、内模和外模六大部分组成。

6.7.2挂篮加载试验

为了消除挂篮的非弹性变形和实际观察挂篮承载情况，在灌注2#梁段混凝土可对挂篮预加载，并在加载过程中观测弹性和非弹性变形之值作为今后梁段调整立模标高的参考。

在挂篮施工前，在平整场地上，将两主桁架拼装对位，后段锚固，前段模拟实际工况分级张拉，测定挂篮三角主桁架的承载能力、位移变形，检验设计和加工质量。

6.7.3挂篮拼装

当墩顶的1#梁段施工结束后，即可拼装挂篮，为加快拼装速度，在挂篮拼装前，将各部位大件如主桁片、主桁横向联结系、内外模桁架等预先组拼，组拼件大小可根据起吊设备的起重能力确定。拼装顺序如下：

⑴在浇筑好的0#、梁段上向两侧各铺设6m长的轨道，将露出箱梁顶面

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的竖向预应力筋插入轨道底面的预留孔内，接长竖向预应力钢筋。测量确认轨距、水平和位置无误后，用精轧螺纹钢筋（φ25）及锚具将轨道固定。

⑵吊装菱形桁架，过程为：先吊一片对好位置并利用后锚临时锚固，再吊另一片，安装横向联接系，将两片桁架联成整体，锁定后锚。

⑶安装前横梁、前吊杆和后吊带。

⑷吊装底模架及底模板（可以分别吊装，也可将底模板和底模架拼装好后整体吊装）。

⑸吊装内模架走行梁，安装好前吊杆、后吊带。

⑹安装外模，将外模走行梁插入外模框架内，用5t倒链滑车拖至2#梁段位置即可。

⑺安装内、外模滑梁时，每根滑梁后端有两组滑动装置(即吊架)，走行到位后将吊架依次朝前进行倒换。灌注时，两组吊架同时受力。

⑻吊装顶板纵向张拉平台。

⑼调整挂篮位置，调整内容及标准为：挂篮中线应与上、下线桥梁中线重合（偏差不得超过5mm）；变形量以现场实测值为准，在悬灌过程中，根据混凝土作业量将弹性变形值分次进行调整，每次的调整量为4～6mm。

6.7.4挂篮施工

从1#梁段开始，对称拼装好两套挂篮后，即可进行悬臂灌注施工。 ⑴安装底板、腹板钢筋并安装预应力管道。 ⑵安装2#梁段内的内模架和内模并调整好标高。 ⑶安装端模板，并与内外模板连结。 ⑷绑扎顶板钢筋并安装预应力管道。

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⑸按先底板后腹板由前向后的灌注顺序一次对称灌注2#梁段。 ⑹养护及拆模。 ⑺穿束及张拉。 ⑻压浆。 6.7.5挂篮走行

按施工工艺要求完成一个梁段施工后，挂篮需前移灌注下一个梁段，移位

顺序如下：

⑴将已灌好的梁段顶面找平，然后铺设走行轨枕及轨道；

⑵放松底模架的前吊杆和后吊带，将底模架后横梁两端分别用一个5t倒链悬挂在外模滑梁上；

⑶在前上横梁用4个5t倒链悬挂内、外模滑梁前端。 ⑷拆除后吊带与底模架的联结； ⑸解除内模与外模的长锚固螺栓；

⑹放松外模前吊点、后锚点、外模脱离混凝土； ⑺在轨道顶面安装5t倒链，并标好前支座应到的位置；

⑻利用后锚杆上的紧放力装置，解除后锚杆的受力，使挂篮倒挂轮紧贴轨道；

⑼在挂篮的菱形桁架尾端设返向导链一组可制动挂篮，并在走行轨道前支座到位处设限位块。

⑽用倒链牵引前支座，使菱形桁架、底模、内模走行梁、外模及外模走行梁一起向前移动，注意连续梁两边的挂篮要保持与之同步前移。

⑾挂篮牵引到位后，利用后锚紧放力装置，使挂篮的倒扣轮脱离轨道(严

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禁过压倒扣轮在轨道的下翼缘上)，并锁紧后锚杆；

⑿移动到位后，安装后吊带、前吊杆，将底模架吊起。

⒀解除外模走行梁上的一个后吊杆，将吊架移至3#梁段顶板预留孔处，然后与吊杆连接，锚固好后，再用同样的办法将另一吊架移至3#梁段锚固（内模走行梁吊架移动与此相同）。

⒁将内模松至内滑梁上，用5t倒链牵引拉出。

⒂调整立模标高后，重复上述施工步骤进行3#梁段的施工，直至6#梁段。 6.8模板工程

悬臂施工段采用菱形挂篮底模系统、内、外模系统作模型，外模桁架、内模型桁架支撑系统加固。现浇梁模板工程如下：

6.8.1底模安装

底面模板采用竹胶板（酚醛树脂胶合板）和方木，竹胶板（酚醛树脂胶合板）规格122x244x1.8cm，12x14cm方木作为竹胶板的横向背楞，纵向中心距30cm，12x14cm方木为底层的纵向分配梁（直接作用在顶托上）。采用φ48 δ3.5mm碗扣式钢管支架，初步按照纵向60cm间距，横向间距在腹板下30cm、底板、翼板下60cm进行布置；支架步距120cm，剪刀撑加固。

6.8.2侧模安装

外侧模采用工厂制作的钢模板，面板采用δ5mm钢板，肋板和框板为δ10mm钢板，背楞为双[10槽钢。模板采用拉杆加固，包括内外模之间对拉和双侧外模板的对拉。除翼缘板部分钢管架承受较小混凝土荷载外，其余仅承受模板自重及施工荷载。通过与木模板比较，钢模的面板和加劲背楞强度和刚度均较大。

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6.8.3端模安装

端头模型采用3mm厚钢板，钢管两侧设置缺口以便外漏钢筋穿过，在钢筋与外模之间用小块木条封堵，在梁体纵向钢筋上焊接横向钢筋加固。

6.8.4内模安装

内模采用钢模，钢模为小块拼装，倒角位置木模为一次加工定型使用，直板钢模采用P3015定型的小模板进行拼装，在地面拼装好之后用钢管顶托加固，整体吊装就位，横隔板部分采用木模。横隔板纵向背楞的竖向中心间距30cm，竖向背楞采用双φ48×3.5mm钢管并穿拉杆。

内模拼装成型后，钢管脚手架及顶托加固，吊车整体吊装就位。内模的竖向钢管支撑每个环向背楞处设置两根，与底模之间垫同标号的混凝土垫块，钢管与底板混凝土接触处套PVC管，并采取措施防止PVC管上浮。内模顶模板预留活动块，作为浇筑底板混凝土的下料口。

6.8.5模型质量要求

⑴为保证模板在使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。

⑵每块模板边缘应横平竖直，无弯曲、翘角、啃边等现象，大面平整，满足设计对混凝土表面平整度的要求，无磨损现象。

⑶模板安装前必须严格打磨、除锈、去污等清洁钢模，均匀涂刷脱模剂，在安装过程中，不得污染。

⑷模板之间连接牢固、不跑模、接缝横平竖直、整齐严密，不漏浆，确保混凝土表面光洁、美观。

⑸竖向预应力倒扣钢管盒底应与锚垫板密贴，防止混凝土浇注过程中漏

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浆，堵塞竖向管道。

⑹模板的拆除由试验室通过试验确定拆除时间。

⑺拆模应逐块拆除，严禁直接以混凝土面为支点生拉硬撬，以避免对混凝土面及棱角造成伤害。

七、质量保证措施 7.1工程质量保证体系 7.1.1组织保证

推行全面质量管理，严格执行ISO9000质量管理标准。从影响工程质量的人、机、料、发、环、测等方面入手，在总指建立六位一体的质量保证体系下，形成自下而上，一环扣一环的质量控制链，保证工程质量始终处于可控状态。

中铁二局京沪高铁土建二标二工区工程大队（以下简称工程大队）设质量监察部、专职质检工程师，工程队设专职质检员，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。

工程大队工程试验中心设专职试验工程师，指导基层试验人员工作，通过检测试验手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。

建立健全各级质量管理组织，分工负责，做到以预防为主，预防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限，互相协调和促进的有机整体。

建立和健全各级质量管理小组。由管理部门的专业人员及施工班组生产人员分别组成重点、难点工程及技术复杂工程QC小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。

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健全质量管理规章制度，主要是技术管理制度、质量责任制度、创优规划、QC小组活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，重在落实。

确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。

主动接受质监站的监督、甲方监察及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条件。

见“质量管理机构框图 ”

工程大队长 副队长 总工程师 计划财务部 机械物资部 质量监察部 工程技术部 综合办公室 桥梁五队队长 桥梁五队技术主管 综合调度室 机械物资室 质量监察室 工程技术室 工程试验室 现浇梁班组兼职质检员 47

见“质量保证体制框图 图7-2”

图7-2质量保证体制框图

工程大队长 组织保证体系 施 工 全 过 程 保 证 体 系 工作质量保证体系 工程大队长 创开工条件 施工作业人员 上级质量监察 工作程序 优领工程大队总导施工图审核 施 工 技 术 项目经理部质量检查 工作标准 工程师 小组 施工组织设计 施 工 设 备 队质量检查 工作效率 第五桥梁队队长 各 施工预算 原 材 料 班组质量检查 奖 罚 制 度 QC 第五桥梁队小 安全质量措施 施 工 工 艺 定期、不定期质量检查制度 技术主管 组 施 工 测 量 施 工 工 序 质量评定制度 质量组织系统化 创优工作模式化 质量工作规范化 质量第一，信誉至上 47

建立质量管理信息系统。配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、准确、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。

7.1.2.思想保证

对全体参建职工进行相关质量目标、创优规划、法规及措施的学习教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，使创建优质工程、实现质量目标真正成为每位建设者的自觉行为。

用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员树立起强烈的质量意识，树立“质量第一”的观点。加强职业道德教育和业务技术培训，把工程质量作为工程考核的主要内容，努力提高施工人员的基本素质。

重实效，树立“一切为用户服务”的观点。外部“用户”是业主，内部“用户”是后一道工序。为“用户”服务，就要面向、了解、研究“用户”，全心全意使“用户”满意，以达到提高施工质量的目的。

7.1.3.工作保证

工作保证体系主要内容是产品形成过程的质量控制，强化工程质量控制系统，质量控制的策略是：实行全员、全过程、全方位质量管理。坚持标准、严格管理、不讲情面、动真格的，使质量管理做到“写我所做的、干我所写的、记我所干的”实现工程质量管理责任追溯制度。

做到：施工有方案；技术措施有交底；图纸会审有纪录；配制材料有试验；工序交接有检查；质量预控有对策；隐蔽工程有验收；器具校正有复核；设计变更有手续；材料替换有制度；质量处理有复查；成品保护有措施；质量监控有否决；质量文件有档案。

依靠思想保证体系，做好教育工作；依靠组织保证体系，完善组织机构、责任制、规章制度等项工作；依靠工作保证体系，做好质量控制工作，以保证质量计划的执行。

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