站场牵出线立交桥施工方案（终版）doc

***站银盘山路框架桥改建临近既有线施工方案

目 录

1工程编制依据、原则及目的 ............................................. 1 1.1编制依据 ........................................................... 1 1.2编制原则 ........................................................... 2 1.3编制目的 ........................................................... 3 2工程概况 .............................................................. 2 2.1工程简介 ........................................................... 3 2.2主要技术标准 ....................................................... 8 2.3施工进度计划 ....................................................... 8 2.4工程地质、水文特征 ................................................ 10 2.4.1地形地貌 ................................................... 10 2.4.2地层岩性及物理力学特征 ..................................... 10 2.4.3水文特征 ................................................... 10 2.5施工准备 .......................................................... 10 2.5.1工程地质、水文特征 ......................................... 10 2.5.2水电条件 ................................................... 11 2.6三电迁改、地下管线拆迁及保护 ...................................... 11 2.7场地布置 .......................................................... 11 3施工组织机构及及机械配置 ............................................. 11 3.1施工组织机构、主要人员配备 ........................................ 11 3.2设备配置 .......................................................... 13 3.3现场工作要求 ...................................................... 14 3.4施工工点防护 ...................................................... 14 4施工影响范围 ......................................................... 16 5施工防护措施 ......................................................... 16 ⑴凿除既有桥悬臂板 .................................................... 16 ⑵驻站防护 ............................................................ 20 ⑶格栅防护 ............................................................ 21 ⑷一机一人防护 ........................................................ 21 ⑸与相关单位签订安全协议 .............................................. 21 6框架施工 ............................................................. 21 6.1底板 .............................................................. 21 6.2框架墙身施工 ...................................................... 26

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6.3框架顶板 .......................................................... 27 7临近既有线施工安全的保证措施 ......................................... 36 7.1防止触电伤害 ...................................................... 37 7.2防止机具伤害 ...................................................... 37 7.3防止机械设备伤害 .................................................. 37 7.4防止意外伤害 ...................................................... 38 7.5临近既有线施工安全培训与教育 ...................................... 38 7.6工前对施工设备的安全管理 .......................................... 39 7.7技术和安全交底 .................................................... 39 7.8施工环境及影响因素调查 ............................................ 39 7.9严格执行施工审批程序 .............................................. 39 7.10建立安全联控联系机制 ............................................. 40 8营业线施工应急预案 ................................................... 42 8.1应急预案工作流程图 ................................................ 42 8.2成立营业线应急预案组织机构 ........................................ 43 8.3应急领导小组 ...................................................... 44 8.4营业线施工事故报告程序 ............................................ 46 8.5重大危险源分析 .................................................... 47 8.6主要单位调度应急电话 .............................................. 47 8.7紧急状况一：现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤 ................ 48 8.8紧急状况二：触电事故 .............................................. 48 8.9紧急状况三：机械施工侵限 .......................................... 50 8.10紧急状况四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修 ............... 50 8.11紧急状况五：既有线路基变形 ....................................... 51 8.12紧急状况六：防洪防汛 ............................................. 51 8.13紧急状况七：基坑坍塌 ............................................. 52 8.14紧急状况八：火灾 ................................................. 53 9主要应急机械设备储备表 ............................................... 54 10 文明施工措施 ...................................................... 55 11 环境保护 .......................................................... 56

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1工程编制依据、原则及目的

1.1编制依据

1 .NASZ—5标招投标文件和《施工合同》及有关协议和补充文件. 2．国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程及质量验收评定标准等.

3. 《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发【2012】206号) .

4．《建设工程营业线施工安全管理实施细则》(上铁建发【2009】83号) . 5. 《关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知》（建工函【2009 】260号）.

6. 《上海铁路局铁路线路防护格栅管理办法》（上铁工发【2007】137号）.

7. 《关于公布（上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则）的通知》（上铁运发【2010】161号）.

8. 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号）. 9. 《宁安铁路组织设计管理办法》(宁安工发【2011】308号）. 10. 《关于切实加强建设工程营业线(临近营业线)施工安全管理的通知》（宁安安发【2011】92 号）.

11. 《关于进一步加强建设工程质量安全工作的通知》的通知（宁安安发【2011】380 号）.

12.《关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》的通知（宁安安发【2011】63 号）.

13. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、J11148-2011号。

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14. 《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发【2010【438号】号）.

15.《上海铁路局安全生产事故隐患排查治理办法（试行）的通知》（上铁安发【2012】126 号）.

16.《上海铁路局铁路建设工程质量终身责任制实施办法（暂行）的通知》（上铁建发【2012】93 号）.

17. 《南京至安庆铁路新建工程施工图》（银盘山路立交桥改建工程 银盘山路改建【桥】-Ⅰ）. 1.2编制原则

1．严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；

2.临近营业线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”安全原则；

3.施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；

4.遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全；

1.3编制目的

明确本桥临近营业线和跨市政公路作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段临近营业线施工。

2工程概况

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2.1工程简介

银盘山路框架桥位于***站末端，上跨***市银盘山路，此框架桥主要是既有框架桥接长，银盘山路框架桥由铁四院设计，宁安公司建设，北京铁城建设监理有限责任公司监理、***承建施工，本工程属于临近既有线施工。

银盘山路框架桥起讫里程为还建线里程为K113+021-K113+066，中心里程K113+044。既有桥孔布置为（7+15+7）m框架桥，中孔为机动车道，净空高度为5.0m，边孔为非机动车道和人行道，净高3.5m，桥洞顺道路方向长17.02m,建于2001年，为现浇施工，目前，该立交桥使用状况良好桥上有两股道，从左至右分别为宁芜下行线和宁芜上行线。

为扩大银盘山路的交通能力，市政府扩建银盘山路，将现有道路向两侧加宽，改建后使机动车道形成双向八车道，非机动车道和人行道宽度仍保持不变，市政府要求，银盘山路立交桥两侧各增加一个5.5m孔径的边孔作为非机动车道和人行道使用，将原来立交的两个7.0m的边孔转换为机动车道，使机动车道形成双向八车道的条件。

根据市政府要求，原立交桥完全保留利用，将原立交桥非机动车道的两个边孔路面降低，使其净空高度与中间主孔一致，达到5.0m净空，各满足两个车道的立交要求，在既有桥两侧各增加净宽5.5m的桥孔，作为机动车道和人行道使用，桥孔内结构高度与既有桥接近，路面以上净空高度3.5m，路面以下部分可用于埋设管线过铁路，增加的桥孔顺道路方向长度与既有道路长度对应。

因宁芜下行线左侧增加迁出线，既有桥须切除人行道悬臂板，再按照既有桥原孔径标准（7+15+7）m接长，公路轴线与宁芜线夹角度87°21′20″。本桥采用全封闭施工，行驶在银盘山路的车辆从顶进

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完工的孔径通过。详见下方施工图

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工程名称银盘山路框架桥施工方案图 名3-3断面编 制复 核审 定 6

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工程名称银盘山路框架桥施工方案图 名2-2断面编 制复 核审 定

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2.2主要技术标准

（1）铁路等级：客运专线； （1）设计速度：250㎞／h；

（2）设计使用年限：正常使用条件下粱体结构设计使用寿命为100年；

（3）设计活载：ZK活载；

（4）地震参数：地震动峰值加速度：0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s；

(5)轨道类型：有碴轨道。

2.3施工进度计划

施工准备 2012年7月10日—2012年7月15日 切割及凿除悬臂板 2012年7月15日—2012年7月18日 框架墙身施工 2012年7月31日—2012年8月20日 框架顶板施工 2012年8月20日—2012年9月7日 附属施工 2012年9月7日—2012年9月20日

底板及基坑回填 2012年7月18日—2012年7月31日

施工进度计划横道图

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***站银盘山路框架桥改建临近既有线施工方案 序号 项目名称 开工日期 完工日期 施工时间（天） 7月 8月 9月 10月 2012年 11月 12月 1 2 2 3 4 5 施工准备 2012-7-10 2012-7-15 2012-7-18 2012-7-31 2012-8-20 2012-9-7 2012-9-20 11 11 55 43 14 16 切割及凿除悬臂板 2012-7-15 底板及基坑回填 框架墙身施工 框架顶板施工 附属施工 2012-7-18 2012-7-31 2012-8-20 2012-9-7

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2.4工程地质、水文特征

2.4.1地形地貌

桥址位于冲积平原区，地形平坦开阔。桥位位于***市内，附近多为城区住宅，厂房。

2.4.2地层岩性及物理力学特征

mlQ4人工填土：层厚（1）

al0~0.6m；

（2） Q4黏土，灰色～灰黄色，硬塑，σ0=180KPa。

Q3黏土，褐黄色～棕红色，硬塑，σ0=220KPa。 （3）

（4）1：K2 含砾砂岩，紫红色，全风化，岩体结构破坏，岩芯呈土状，层厚0.8m，σ0=200KPa。

（4）2：K2 含砾砂岩，紫红色，强风化，岩体结构破坏，岩芯呈碎块状，σ0=300KPa。

（4）3：K2 含砾砂岩，紫红色，弱风化，节理裂隙发育，局部为钙质砂岩：σ0=500KPa。 2.4.3水文特征

地表水较发育，地下水主要为弱渗透性孔隙潜水，枯水期水位埋深约3.2～3.8m。底下水有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1。

2.5施工准备

al2.5.1工程地质、水文特征

凹地，地势平坦开阔，房屋位置坐落在水塘之上。水塘深1.0-2.0m，淤泥厚约1.0-1.5m。第四系孔隙潜水，不发育，埋深0.5-1.5m，无侵蚀性。

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2.5.2水电条件

施工区域地下水较为丰富，施工用水可以就地打井，水质经检验合格后使用。施工用电主要采用增设变压器方式与地方电路网线连接，集中供电。

2.6三电迁改、地下管线拆迁及保护

上穿银盘山路的管线有，电务段、通信段和***铁通分公司的各种管线。电务段的线路为临时供电，施工前进行移动。通信段和***铁通分公司的管线是顶进前移出的，顶进后再进行恢复原状不影响施工的位置上。

2.7场地布置

1. 砼采用集中拌和，砼罐车运输，泵送入模的形式。

2. 在K113+200处设一台550KVA变压器，施工用水采用自打井方式。

3施工组织机构及及机械配置

3.1施工组织机构、主要人员配备

为加强既有线施工安全防护、确保工程建设周期、生态环境保护等建设目标的全面实现，根据桥涵工程施工的特点，按架子队管理模式组织施工。主要人员上岗之前，全部经过上海铁路局既有线施工安全培训，并取得合格证，防护员、安全员、带班人员、工班长配备齐全。

指挥部组织机构图

指挥部主要人员联系方式施工单位应急领导小组

序号 1 单位 职务 姓名 联系方式 ***指挥部 11

***站银盘山路框架桥改建临近既有线施工方案 2 3 4 5 6 7 8 9 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 姓名 职务 联系电话 备注 架子队主要管理人员联系方式 施工队作业人员配备：按施工高峰期的作业人数配置，本着“科学合理，均衡配置”人力资源的方法，配置安排各专业队伍的人力资源。本工程路基专业架子队最大配置合计50人，其中各类管理人员8人，专业技术工种总计30人，普通工种计12人。

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3.2设备配置

拟投入项目的主要施工机械表 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 设备名称 挖掘机 装载机 闪光接触焊机 柴油发电机组 电动空压机 模板 钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋调直机 砼振动棒 电焊机 木工圆锯机 木工平刨机 对讲机 潜水泵 汽车吊 规格型号 WY200 ZL50B UN-100 120～150KW 4L-20/8 GW40 GQ40 GJ4-14 HZ-50 BX-500 MYJ150-1 MB-F515B 数 量 2 2 2 2 3 50 3 2 2 20 10 2 2 国别 产地 贵阳 山东 上海 上海 河北 陕西 陕西 陕西 天津 沈阳 重庆 浙江 日本 济南 武汉 制造 年份 2008 2008 2008 2009 2009.1 定做新购 2008.02 2008.02 2008.02 2008.02 额定功率(KW) 166 154 35KVA 120～150KW 132 3 3 3 1.1 3生产能力 2.0m 3.0m 22m/min 100m/h 3用于 施工部位 桥梁下部 现场及拌合站 钢筋焊接 电力供应 桩基 桥梁下部结构模板施工 钢筋加工 钢筋加工 钢筋加工 混凝土振捣 钢筋焊接 模板加工 模板加工 通信施工 抽水 拼装模架用 备注 332009.09 35KVA 2008.10 2008.10 2009.3 2009 90 建伍308 10 100DL 15 2 QY20 2008.6 75 20t 其他组员：分别负责营业线施工范围内的日常安全生产管理工作，进行现场施工每日检查和防护及班前教育、交底，发现安全隐患第一时间要求整改到位，并督促落实到位，对营业线安全生产负直接管理

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责任。

3.3现场工作要求

现场安全员：现场施工期间必须全过程值班旁站制度，做好班前检查，班中检查、班后总结和交接班记录及工序安全交底工作。

现场技术员：施工过程必须执行现场值班制度，并熟知施工现场的地线管线，并进行保护。

现场防护员：熟悉防护用品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不干与防护工作无关的事，与驻***站联络员勤联系，不得擅离工作岗位。

驻站联络员：熟知常用行车术语，了解掌握列车运行各种信息，当日工地施工信息，及时准确通告列车信息，不得擅离工作岗位。

在监理单位、设计单位、建设单位及上海铁路局相关部门确认安全情况下才能进行营业线施工。

3.4施工工点防护

每班防护人员不得少于3人（每人配备对讲机1台，手机1部），施工地点与相临车站应有可靠电话联络，相互作好通话记录。

①设置施工防护员

在施工地点双向各800m的位置设置经营业线安全培训合格的防护员手拿对讲机，时刻保持通话及信息的畅通，防护员发现有列车驶来，第一时间通知现场施工人员立即停止作业，并撤离到达指定安全位置。

②安全防护措施

a施工前必须对施工作业人员进行营业线施工安全教育培训，现场施工人员佩戴安全帽，穿反光“黄背心”，听从统一指挥，所有施工人员不得擅自向铁轨靠近，严禁向铁轨方向行走或穿越铁路。列车

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到达施工地点前10min，必须停止影响列车运行的施工，且人员、设备等应撤至距外侧钢轨2m以外，施工机械、物料堆码必须放置牢固。

b施工期间严禁损坏、攀爬防护围栏，每天施工结束后必须将工具材料回收好，做到工毕场清，并派专人24小时值班看护。

C施工机械所在工地必须设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。

防护人员均由正式职工担任，经过培训合格持证上岗，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康。配备足够的防护信号备品，数量如下表要求：

序号 1 2 3 名称 红色信号旗 黄色信号旗 对讲机 单位 面 面 台 数量 2 2 5 4 喇叭 个 2 联络方法：a上岗设防联络：由专职安全员用对讲机发令执行。 b下岗撤防联络：由专职安全员用对讲机发令执行。 安全事故报告程序

施工现场发生任何事故，最先发现事故的人员应立即报告工地项目负责人或项目部调度，工地项目负责人或项目部调度接到报告后，立即向项目经理部领导、调度、安质部报告。

报告分为口头报告、快报、详报、事故处理报告等形式，报告时限要求：

1、口头报告：在事故发生后的第一时间用最快速的方法（如电话、手机、对讲机等）概略报告事故情况;

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2、快报：在事故发生2小时内以书面形式（如电传、电子邮件等）报告事故的基本情况；

3、详报：在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况； 4、事故处理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。

4施工影响范围

本工程银盘山路框架立交桥改建，起讫里程为还建线里程为K113+021-K113+066，中心里程K113+044。新建桥立交桥占有了既有桥悬臂板位置，必须先凿除既有桥悬臂板后，在施工改建框架桥。施工银盘山路框架桥时，既有桥两侧的扩孔顶进基本已经施工完毕。

5施工防护措施

⑴凿除既有桥悬臂板

既有桥悬臂板距离既有宁芜下行线中心2.65m，非常接近既有线，控制不好就会侵线，所以经过我们一分部领导和监理勾通确定在施工框架底板后先进行切割，然后再进行凿除悬臂板，采用人工配合机械进行凿除施工。

框架底板施工完成后，混凝土满足80%强度时，在底板上部搭设支架。根据设计的纵横向支架立柱步距进行测量放线，放出立柱位置，根据立柱位置安放下垫枕木。立柱纵向 0.9m、横向根据实际情况布置，不超过0.9m。横杆步距为1.2米。支架均采用Φ48δ3.5小钢管，碗扣连接，立杆顶设置顶托，在顶托上先铺设10*1,2cm的方木纵楞，间距依据立柱布设，模板横楞采用10*8cm方木，间距采用0.2m，在横楞方木上铺放1.5cm的竹胶板。

剪刀撑

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剪刀撑包括纵横向和水平方向三部分组成，要求根据工程结构情况具体说明设置数量

Ⅰ 设置数量

a 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向剪刀撑，由底至顶连续设置；

b 模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层和底层每2m各设置一道水平剪刀撑。

Ⅱ 剪刀撑的构造应符合下列规定

a剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45?-60?之间； b 剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；

c 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；

d 设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。

具体布置形式详见下图。 凿除悬臂板施工

碗口式支架搭设后，满足施工要求后，先把栏卸除，然后清除桥面上污垢后，对悬臂板进行测量放线，测量出需要切割的纵向位置，把切割机稳定到框架桥面上，在桥面顶部切割深度为10cm的缝隙，然后再进行凿除施工，空压机放在原地面上，工人站在搭设好的支架上准备凿除悬臂板。首先拆除防护栏杆，在进行凿除悬臂板。空压机放在银盘山路面上，工人手拿着风枪破除悬臂板混凝土，凿除先从左侧向右侧进行，就是从非既有线一侧向既有线一侧施工，凿除接近框架时，减少操作人员，防治人员多造成危险。

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工程名称银盘山路框架桥施工方案悬臂板护栏新建顶进框架5.5m图 名碗口式支架布置图设 计复 核审 定

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工程名称银盘山路框架桥施工方案图 名1-1断面设 计复 核审 定

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⑵驻站防护

一、营业线施工、临近既有线施工现场使用的施工机械高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入既有线栅栏的（无栅栏的为相邻线路路肩、桥梁护栏等以外2m位置）必须按规定指派现场防护员、驻站联络员。驻站联络时必须携带《上海铁路局安全防护驻站联络派遣单》，提前（施工作业提前40分钟）到车站信号楼，经车站（值班员）签认后方可驻站作业。施工派遣单应由公司安质部审核后签发。

二、驻站联络员必须由具备相应资质（经路局指定培训机构培训考试合格颁发证书）的职工担任，上岗时必须身穿工作服，佩戴标志，携带《上海铁路局驻站防护控制表》以及有关防护、联系用品工具(无线电台必须配置耳机)。

三、驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。

四、施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电台或对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通（每隔三分钟通话联系一次）。驻站防护员联系不到工地防护员时，要立即与车站值班员联系，要求利用无线列调通知机车司机注意作业地点，并设法通知施工负责人停止作业，保证线路和行车安全。

五、严格落实驻站防护联控制度。在接发列车过程中，车站值班员在“复诵邻站开车通知”、“通知助理值班员接车”、“通知助理值班员发车”以及列车接近、开放列车信号时，驻站联络员除密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员，确认现场作业人员下道外，并在《上海铁路局驻站防护控制表》相应栏内进行填写记录。

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⑶格栅防护

为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。各施工两端各延伸40m。物理隔离距宁芜下行线右侧既有线中心2.8m处（满足位置要求时），并挂设醒目的安全警示标识。

既有线安全栏网示意图(单位:cm)

⑷一机一人防护

在施工现场，凡是在临近既有线施工的机械，距既有线30m范围内需要设一机一人防护，防护员必须经过路局培训合格拥有资质的正式工作人员任职，防护期间，防护员必须佩带防护员胸牌及信号旗，口哨等设备。 ⑸与相关单位签订安全协议

施工前请相关单位到场，确定施工现场是否有相关单位的管线处于施工现场，如果有管线存在施工现场，会后与相关单位进行协商，管线是否需要进行迁改或就地保护方案，与到会的相关的单位签订安全配合协议书。

6框架施工

6.1底板

1、施工方法

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1）基坑开挖

基坑开挖采用以机械为主，人工配合清边和清底。底板基坑与既有桥底板较近属于临近既有线施工，需加强安全防护。

2）基底处理

㈠基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始底板施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。

㈡机械开挖到距底板底设计标高20cm后，及时由人工对基底修理平整，使其高程低于底板底面标高。

㈢基底垫层：下层铺设10㎝厚碎石作为底板施工的底模，垫层表面要平整，顶面允许误差为±50mm。

4）放样

基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出底板边线、底板轴线预埋钢筋轴线与边线。

5）钢筋制作安装

底板钢筋下料制作成半成品，倒运现场安装绑扎。 ㈠钢筋加工

进场钢筋经验收及复试合格后方可加工。 钢筋加工工艺流程

钢筋调直 → 钢筋下料 → 钢筋弯曲成型 → 挂牌堆放 钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。

钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率Ⅰ级钢不大于4%，

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钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。

钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。

㈡钢筋制作安装 钢筋制作工艺流程

在垫层上画底层钢筋位置 → 绑扎板底钢筋 → 摆放马凳 → 绑扎板顶绑扎 → 绑扎侧面钢筋网→ 绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件 → 验收。

钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于底板混凝土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/m2。

㈢框架墙身预埋钢筋安装

预埋钢筋与接地筋安装准确、牢固。为施工方便，在安装底板顶层钢筋宜预埋一些便于墙身模板安装的定位Φ12钢筋，距墙身外边线50mm布置一周间距为100cm。

㈣底板综合接地钢筋铺设

底板综合接地钢筋铺设按照参综合接地图，利用底板、墩身、结构钢筋，每个框架壁均有钢筋与底板底层接地钢筋相互连接，形成闭合回路，接头焊接采用单面焊，其中焊缝长度为应满足设计及规范要求，在钢筋接头部位须增设 L型Ф16钢筋与结构钢筋相焊接，其每面焊缝长度满足设计及规范要求。

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㈤底板沉降观测点埋设

按照沉降观测需求，在底板顶部对角距底板边50cm埋设两根Φ20长度12cm钢筋，预埋9cm，外露3cm,外露端头要打磨成圆形，作为沉降观测点。

7）底板模板安装

底板模板采用大块组合钢模，尺寸为：1.5m×1.0m、0.6m×1.0m、0.3m×1.0m等型，底板模板支撑方式为外加固和对拉钢筋相结合。

㈠模板支立

测量放线→模板与钢筋定位→模板就位组装→加设模板外侧支撑→支撑检查及加固→检校→模板验收。

底板模板采用大块组合钢模版刷脱模剂，人工配合吊车安装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。全站仪校模，拼缝用玻璃腻子填塞打磨机打磨。

㈡模板拆除

混凝土强度达到2.5MPa 以上方可拆除模板，及时清理维修模板堆放整齐，拆模时注意成品保护

㈢质量标准

除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，底板的允许偏差还须符合下表规定。

序 号 1 2 3 4 项 目 尺寸 顶面高程 轴线偏位 前、后、左、右距设计中心线尺寸 允许偏差 ±30mm ±20mm 20mm ±30mm 8）混凝土浇筑与养护

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㈠混凝土搅拌及运输

混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输到达现场。 ㈡混凝土浇筑

底板混凝土采用一次性分层浇筑，每层厚度不超过振捣器作用长度的1.25倍，为上下层浇筑连成一体，应在下一浇筑层混凝土初凝前完成上一层混凝土浇筑，上下层前后距离不大于1.5m，浇筑上层混凝土时，振动棒插入下层5～10cm，每点的振捣时间控制在30s，以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜，插入点均匀布置，定人定位。

高温季节施工时，降低拌制混凝土时所用的骨料及水温，采取制冷设备对水进行降温处理；选择较适宜的气温浇筑混凝土，在混凝土浇筑完成后，立即采用洒水后薄膜封闭养护，并经常洒水降温养护，降温应缓缓进行，充分发挥徐变特性，避免发生急剧的温度梯度发生；规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速度，充分发挥混凝土的“应力松弛效应”；合理安排施工程序，控制混凝土在浇筑过程中均匀上长，避免混凝土拌合物堆积过大高差。在结构完成后及时回填土，避免长期暴露。

9）混凝土养护

㈠混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝前对底板顶面混凝土进行二次收浆抹面。混凝土终凝后即开始覆盖养护，混凝土浇注完毕后的12小时内即应覆盖并保湿养护，即在底板四周及表面覆盖塑料薄膜或土工布洒水养护。

㈡混凝土强度达到1.2MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。

10）基坑回填

底板砼拆模后，基坑及时用A、B组填料或C类土进行分层回填并

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夯实，分层厚度不大于30cm,夯实标准达到底板基床以下压实标准。

11）质量保证措施

底板混凝土，其拌和、运输、浇筑、养护等均必须按标准要求进行。

为了减小混凝土表面温度裂纹，浇筑完成混凝土表面需要进行二次抹压；为了保证混凝土浇筑过程中混凝土密实性，底板混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm以内。

6.2框架墙身施工

1、施工工艺流程图

墙身桥墩施工工艺流程图

测量放样 钢筋试验 钢筋制作 清理基础顶面

砼拌制、运输 砼养护 制作砼试件 配合比设计 砼拌制、运输 绑扎墙身钢筋 安装模扳 浇筑墙身砼 制作砼试件

2、施工方法 ⑴ 钢筋绑扎

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钢筋绑扎前先要对底板顶进行凿毛，去除其上的浮浆，并用清水冲洗干净。所有钢筋在钢筋加工场加工，运至现场进行绑扎，安装。绑扎好的钢筋四周搭设支架支撑固定，防止在支模前因大风把绑扎好的钢筋骨架吹倒，变形。

⑵ 支模

模板采用整体定型钢模板一次立模，模板接缝处用双面胶粘合牢固，做到无缝隙。在模板使用前应对其打磨，并刷脱模剂。校定好的模板用抗风绳四周固定，做到稳固无变形。

⑶ 砼浇筑及养生

砼浇注采用输送泵输送入模，分层浇注，每层厚度为30cm，采用插入式振捣器振捣。

养护时墙身混凝土采用包裹土工布或塑料布进行养生，在包裹材料内部进行洒水养护。时间不少于7d。

⑷ 质量保证措施

A、施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免施工缝的出现。

B、混凝土拌合阶段通过降低材料温度、通过搅拌站制冷设备降低拌合水温降低混凝土出机温度；适当选择浇筑时间，等技术措施来降低混凝土温度。

养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。

C、采用大块钢模，保证砼外观质量。

6.3框架顶板

（7＋15+7）m连续框架梁采用满堂支架法施工，施工顺序：基底处理→搭设支架→底模侧模安装→支架预压→钢筋绑扎→预埋件安装

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→浇筑混凝土→洒水养护→拆除支架及模板。

2、施工工艺及方法

场地平整 基底基础处理 模板安装 模板及支架调整 钢筋加工 模板检查 钢筋绑扎 浇注混凝土 原材料准备 加工整修模板、刷脱模剂支架拆除 混凝土拌合 抽取试块 砼养护

3、支架施工 1） 基础施工

①在底板施工完毕后及时进行基坑回填，并对周围破坏路面近行夯实硬化，设计要求地基承载力不小于120kpa。

2）支架安装 ①架体总体要求

对剪刀撑、水平杆、周边拉结等采取一系列加强措施。 支模架体高宽比：模板支架的整体高宽比不应大于5。 ②立杆间距

梁下优先采用可调托座，同时对采用可调托座的构造做出了具体

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规定，以满足支撑系统的稳定性。支架横向间距均采用0.6m布置，纵向根据框架孔径布置。

③ 扫地杆设置

模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

④ 可调托座使用

可调托座与钢管交接处应设置横向水平杆，托座顶距离水平杆的高度不应大于300mm。梁底立杆应按梁宽均匀设置，其偏差不应大于25mm,调节螺杆的伸缩长度不应大于200mm，另外，使用可调托座必须解决两者连接节点问题

⑤ 水平杆

Ⅰ每步的纵、横向水平杆应双向拉通。

Ⅱ 搭设要求：水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接。

Ⅲ 主节点处水平杆设置： 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

⑥ 剪刀撑

剪刀撑包括两个垂直方向和水平方向三部分组成，要求根据工程结构情况具体说明设置数量

Ⅰ 设置数量

a 模板支架四边满布竖向剪刀撑，中间每隔四排立杆设置一道纵、横向剪刀撑，由底至顶连续设置；

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b 模板支架四边与中间每隔4排立杆从顶层和底层各设置一道水平剪刀撑。

Ⅱ 剪刀撑的构造应符合下列规定

a剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45?-60?之间； b 剪刀撑斜杆的接长应采用搭接；

c 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm；

d 设置水平剪刀撑时，有剪刀撑斜杆的框格数量应大于框格总数的1/3。

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工程名称银盘山路框架桥施工方案图 名1-1断面设 计复 核审 定***站银盘山路框架桥改建临近既有线施工方案

11工程名称银盘山路框架桥施工方案悬臂板护栏新建顶进框架5.5m图 名碗口式支架布置图设 计复 核审 定

4、连续框架梁模板的施工

(1)底模板：底模板采用竹胶板进行拼装，模板与支座缝连接处用

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双面胶，底模与支架顶托连接处，采用横向6×8cm方木，纵向10×10cm方木，方木间距为60cm。在纵向方木上铺设1.5cm厚竹胶板。

(2)侧模板：外侧模板采用竖向方木竹模板Φ14钢筋对拉进行组装。竖向方木采用6×8cm方木，间距20cm，对拉钢筋纵向间距1.5 米。侧模板采用角钢支架支撑，角钢支架下端桥梁两侧模板采用钢管连接，角钢支架后面采用钢管支撑，钢管与支架采用卡扣固定。模板与角钢支架之间采用6×8cm方木作为纵向侧模板背楞，纵向方木竖向间距40.0cm。

(3)底模板线形、标高的控制：首先根据设计图纸计算出底板内、外两侧边缘之间隔5m点的坐标及高程，然后，根据墩柱中线用全站仪放出每跨底板边线，根据每段底模板的纵向坐标用水准仪测设底板标高，用底板下可调丝杆作微量调整。

6、 绑扎钢筋

在模板上放线绑扎钢筋。钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升至模板内绑扎成形,钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎,并通过底板轴线，分别划线标出每个骨架片所处位置，搭设骨架就位后调整好间距，底板钢筋下垫好高强度混凝土垫块。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度要满足设计及规范要求。

7、混凝土浇筑

混凝土由搅拌站集中拌合，搅拌运输车运输，泵送入模，两台42m泵车停放二环路两侧便道上连续浇筑。浇筑方向从跨中向两端循序进展，分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm。砼振捣采用插入式振捣棒，振捣应均匀，防止漏振或过振。

混凝土浇筑进行中不任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间

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应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。为避免腹板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇完略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落。

8、混凝土养护

混凝土浇筑完毕后，及时对混凝土进行养护。用塑料布将顶部暴露面覆盖，并进行洒水养护。当混凝土强度满足拆模要求，方可拆模。

9、支架拆除

待梁体混凝土强度达到100％设计强度后，拆除支架。落架遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点依次循环拆除。

10、框架质量保证措施

（1）所有进场材料经检验合格后使用； （2）支架稳定性要符合验算要求； （3）钢筋绑扎符合规范要求； （4）模板安装符合规范要求； （5）混凝土浇筑保证连续性； （6）测量放线准确；

（7）混凝土强度达到设计及规范要求； （8）质量验收标准见表。

模板尺寸允许偏差及检验方法

序号 项 目 允许偏差±10 +10/0 +10/0 +10/0 尺量检查不少于5处 检验方法 1 梁段长 2 梁高 3 顶板厚 4 底板厚 ***指挥部 34

***站银盘山路框架桥改建临近既有线施工方案 5 腹板厚 6 端、横隔板 7 腹板间距 8 腹板中心偏离设计位置 9 梁体宽 10 模板表面平整度 11 模板表面接缝错台 12 孔道位置 13 梁段纵向旁弯 14 梁段纵向中心线最大偏15 梁段高度变化段位置 16 底模拱度偏差 17 底模同一端两角高差 18 支四角高度差 座螺栓中心位置 板 平整度 项 目 桥面主筋间距 底板钢筋间距及位置偏差 箍筋间距及位置偏差 腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位钢筋保护层厚度与设计偏差 其他钢筋偏移量 +10/0 +10/0 ±10 10 +10/0 3 2 5 10 10 10 3 2 1 2 2 水平尺靠量四角 尺量检查（包括对角尺量 尺量检查不少于5处 1m靠尺测量不少于5处 吊线尺量不少于5处 尺量 拉线测量不少于5处 测量检查 连续梁连续钢构梁体外形尺寸偏差和检验方法

序号 1 2 3 4 5 6 允许偏差(mm) 15 8 15 10 +5 \\0 0 检验方法 尺量检查不少于5处

钢筋混凝土连续钢架桥允许偏差和检验方法

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***站银盘山路框架桥改建临近既有线施工方案 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 接触网立柱基9 础 项 目 一联全长 跨度 轴线位置 截面尺寸 顶面高程 垂直度 表面平整度 预埋螺栓踞桥面中心线偏差 允许偏差（mm） 检验方法 ±20 ±10 10 ±10 +10 2 5 +10 -0 齐全设置、位置正确

尺量 测量 尺量 测量 1m尺量 1m靠尺检查 观察、尺量 钢筋 7临近既有线施工安全的保证措施

临近既有线施工必须严格执行上海路局、宁安公司文件等相关的安全管理办法和规定，严格履行有关申报手续，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，严格按照批准的方案组织施工，各类防护措施必须到位。

1.施工中进行现场核对，若设计图纸与现场地质情况不符时，及时通知设计单位，加强信息反馈。

2.地基加固处理的各种机具进场前，先到施工现场了解周围建筑物、电缆、高压线、地下管线等分布情况，做好迁移与保护工作，确保施工时人员和机具安全。

3.临近既有线施工，作业人员和施工机械有可能侵入限界的处所，均设置醒目的隔离、警示标志，不允许任何人员、设备不得进入行车

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限界以内。

4.挖掘机、桩机等危险较大的施工机械在既有线来车时必须停止作业，工地防护员要密切掌握既有线行车状态，加大瞭望距离，增设远端防护员，相邻工点之间采用对讲机联络，通报来车通知。搅拌桩机械施工根据机械设备的回转半径、掉头、高度、会车需要合理规划场地布局，规定车辆走行路线、会车掉头地点和机械设备的回转方向、角度，并设专人指挥监护。现场挖掘机、桩机等施工机械在作业时，其行走方向应设置为垂直既有线方向，从而使其倾覆方向为非既有线位置。

5.既有线或构筑物施工时，做好安全防护工作，并加强对既有构筑物变形的监控，做到动态管理，信息化施工。

7.1防止触电伤害

施工用电必须规范，实行“三项五线制，一机一箱一闸一漏” ，插座漏电保护断路器灵敏可靠，皮线绝缘应保护良好，雨天应暂停室外施工。工地的配电盒（箱）加窗加锁并不得在配电盒（箱）内放物品。严禁冒雨在室外使用发电机、连接电源的插座等，外接电源必须加保安器，严禁雷电时带点作业。

7.2防止机具伤害

进入施工作业区按规定使用好安全帽等劳动保护用品。高出和双层作业时不准向下方投掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。搬（抬）运长、大、重物体时，有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。

7.3防止机械设备伤害

各种机具操作人员按制定的操作规程进行操作。严禁机具设备带

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病运转或超负荷运转，各种安全防护装置齐全良好。对机具设备要严格管理，经常维修，精心使用，动力机械必须由考试合格，获得上岗证书的人员操作。操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损伤自身及其他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的伤害。

7.4防止意外伤害

雨季施工要制定相关措施，保证施工人员的人身安全，雨季施工人员外出携带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停止室外作业。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中金属器具，到安全地点避雨，严禁在大树下、电杆旁、涵洞内避雨。

施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护措施，必要时设专人防护，工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。

7.5临近既有线施工安全培训与教育

对参加施工的人员进行思想教育、临近既有线施工常识的培训，掌握应知应会的知识，同时树立既有线施工的安全意识、确保既有线施工安全重要性的认识。

安全教育和培训贯穿于施工生产全过程，覆盖全体从业人员，对项目部全体管理人员、新进场工地人员实施三级安全教育，并进行安全考试，设立安全教育卡片，并及时做好记录和被教育人签名手续，以形成人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的氛围。

特种作业人员如起重工、各种机械操作手、驻站联络员、电工等，按照规定进行专业培训、要严把考试关，持证上岗。

施工人员配备到位并经过铁路既有线施工培训，取得培训合格证后方可上岗。

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