2015年春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题 - 图文

2015年春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题 1.什么是周期检修？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章） 答：周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、道岔、扣件、道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。

2.周期检修的基本内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）

答：（1）线路设备质量动态检查。 （2）轨道几何尺寸静态检查。 （3）扣件、轨枕、道床状态检查。 （4）钢轨探伤。

（5）无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器（ 以下简称调节器）伸缩量的周期观测和分析。

（6）沉降地段轨道状态观测和分析。 （7）精测网检查、复测。

（8）根据线路、道岔、调节器状态，对线路平面、纵断面进行测设和优化，全面起道、拨道、改道、捣固、稳定，调整几何形位，清筛枕盒不洁道床和边坡，改善轨道弹性。

（9）采用打磨列车对钢轨进行预打磨、预防性打磨和修理性打磨。 （10）联结零件成段涂油、复拧。 （11）其他周期性检测的工作。

3.什么是经常保养？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）

答：经常保养指根据动静态检测结果及线路状态变化情况，进行有计划，有重点的经常性养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。

4.经常保养的基本内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）

答：（1）对轨道质量指数（TQI）超过管理值或成段轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的区段进行修理。

（2）无缝线路应力调整或放散。

（3）根据钢轨表面伤损、光带及线路动态检测情况，对钢轨进行修理。 （4）整修焊缝。

（5）整修伤损的扣件、道岔及调节器等轨道部件。 （6）更换、方正和修理轨枕。

（7）整治道床翻浆冒泥，补充道砟，整理道床。 （8）疏通排水，清除道床杂草。 （9）整治冻害。 （10）精测网维护。

（11）修理、补充和刷新线路标志、标识。

（12）根据季节特点对线路进行重点检查。（13）其他需要经常保养的工作。

5.什么是临时补修？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章） 答：临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保证行车安全和舒适。

6.临时补修主要内容有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第二章）

答：（1）及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。 （2）处理伤损钢轨（含焊缝）和失效胶接绝缘接头。 （3）更换伤损失效的扣件、道岔及调节器等轨道部件。

（4）更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。

（5）处理线路故障。

（6）其他需要临时补修的工作。

7.高速铁路有砟轨道相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax，困难条件下不应小于0.6vmax。

8.高速铁路有砟轨道正线曲线与道岔间夹直线长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6vmax,困难条件下不应小于0.5vmax。

9.高速铁路有砟轨道在设计行车速度200km/h、250km/h、300km/h条件下，区间及站内正线最小线间距分别为多少？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：设计行车速度200km/h，区间及站内正线最小线间距4.4m；设计行车速度250km/h，区间及站内正线最小线间距4.6m；设计行车速度300km/h

时，区间及站内正线最小线间距4.8m。

10.高速铁路有砟轨道设计行车速度200～250km/h（不含）、250～300km/h，区间正线最大坡度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：设计行车速度200～250km/h（不含）时区间正线最大坡度不应大于20‰；设计行车速度250～300km/h时区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于30‰。

11.高速铁路有砟轨道在设计行车速度200km/h、250km/h、300km/h在困难条件下，正线最小坡段长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：设计行车速度200km/h在困难条件下正线最小坡段长度600m；设计行车速度250km/h在困难条件下正线最小坡段长度900m；设计行车速度300km/h在困难条件下正线最小坡段长度900m。

12.高速铁路有砟轨道相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax,困难条件下不应小于0.6vmax。

13.高速铁路有砟轨道设计行车速度为250km/h、300km/h时，竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面圆曲线半径最小值分别为多少？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：设计行车速度为250km/h时，竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面圆曲线半径最小值3500m；设计行车速度为300km/h时，竖曲线与平面圆曲

线重叠设置的平面圆曲线半径最小值5000m。

14.高速铁路有砟轨道速度等级为200～250km/h（不含）正线道床的砟肩宽度、厚度、边坡有何要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：砟间宽度不小于0.5m，厚度350mm，边坡1:1.75。

15.高速铁路有砟轨道速度等级为250～300km/h（不含）正线道床的砟肩宽度、厚度、边坡有何要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：砟间宽度不小于0.5m，厚度350mm，边坡1:1.75。

16.高速铁路有砟轨道速度等级200～250km/h（不含）、250～300km/h（不含）正线道床砟肩堆高分别有何要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：速度等级200～250km/h（不含）砟肩堆高150mm、250～300km/h（不含）砟肩堆高100mm。

17.高速铁路有砟轨道曲线未被平衡的超高一般要求是什么？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）欠超高一般不应大于40mm，困难条件下不大于60mm。 （2）仅运行客车的线路过超高不应大于70mm；客货共线线路货物列车按80km/h速度检算时，过超高不应大于50mm；初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km/h速度检算时，最大过超高不得大于90mm。

18.高速铁路有砟轨道正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最小竖曲线半径有何规定？（《高速铁路有砟轨道线

路维修规则》第三章）

答：设计行车速度为200km/h时最小竖曲线半径15000m；设计行车速度为250km/h时最小竖曲线半径20000m；设计行车速度为300km/h时最小竖曲线半径25000m。

19.混凝土枕严重伤损的判定标准是什么？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）轨枕横裂或斜裂的裂缝长度为枕高1/2～2/3；

（2）轨枕纵裂：两螺栓孔间纵裂；挡肩顶角处裂缝宽不大于1.5mm；纵向水平裂缝基本贯通（裂缝宽不大于0.5mm）；

（3）挡肩缺损长度为总长度的1/3～1/2； （4）严重网状龟裂和掉块； （5）承轨槽压溃，深度超过2mm；

（6）钢筋（或钢丝）外露（长度超过100mm）。

20.高速铁路有砟轨道钢轨伤损按程度分为哪几类？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：轻伤、重伤、折断。

21.高速铁路有砟轨道区间钢轨头部磨耗重伤标准如何规定的？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：垂直磨耗10mm，侧面磨耗12mm。

22.高速铁路有砟轨道钢轨总磨耗如何计算？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗

23.高速铁路有砟轨道扣件出现什么情况需进行修理或更换？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：零部件损坏；顶埋套管损坏；有螺栓弹条（弹条Ⅴ型）紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm；无螺栓弹条（弹条Ⅳ型、FC型）不能保持应有的扣压力；橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm）丧失作用，橡胶垫板损坏时，应进行更换。

24.高速铁路有砟轨道钢轨折断标准指的是？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：钢轨全截面断裂；裂纹贯通整个轨头截面；裂纹贯通整个轨底截面；钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。

25.高速铁路有砟轨道裂纹贯通整个轨底截面属于哪类伤损？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：折断。

26.高速铁路有砟轨道钢轨顶面伤损什么情况下属于折断？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：高速铁路有砟轨道钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。

27.钢轨伤损形式主要有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。

28.高速铁路有砟轨道线路上临时插入的短轨有何要求？（《高速铁路有

砟轨道线路维修规则》第三章）

答：高速铁路有砟轨道线路上临时插入的短轨不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。

29.高速铁路有砟轨道尖轨、心轨、叉跟尖轨出现什么不良状态或伤损，应进行修理或更换？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm。（2）尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm。（3）尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过2mm。（4）尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响。（5）尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响。（6）尖轨、心轨、叉跟尖轨肥边大于1mm。（7）其他伤损达到钢轨轻伤标准。

30.高速铁路有砟轨道扣件按轨下基础形式分为哪几种，分别是什么？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：高速铁路有砟轨道扣件按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件。 31.高速铁路有砟轨道寒冷地区路基地段应采用具有什么功能的扣件？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答: 高速铁路有砟轨道寒冷地区路基地段应采用具有调高功能的扣件。 32.设计行车速度200-250km/h有砟道床纵向阻力、横向阻力、道床密实度等状态参数分别应符合什么技术要求？

答：纵向阻力≥12kN/枕、横向阻力≥10kN/枕、道床密实度≥1.75g/cm3。 33.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件绝缘轨距块分为几种，分别是什

么？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处使用绝缘轨距块。

34.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件系统由哪几部分组成？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：弹条Ⅵ型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和预埋铁座等组成。

35.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件弹条分为哪几种，直径分别为多少？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：弹条分为两种，即：一般地段安装的弹条，直径为20mm；夹板处安装的弹条，直径为18mm。

36.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件绝缘轨距块分为哪几种哪几个规格？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：绝缘轨距块分为两种，即：一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处使用绝缘轨距块，每种绝缘轨距块有7号～13号七个规格。

37.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件主要技术要求有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于1mm。

（2）扣压力不应小于9kN（夹板位置弹条除外）。

（3）轨距调整量：-8～+4mm，通过更换不用号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。

（4）高低调整：扣件不能进行高低调整，不得垫入调高垫板。

38.高速铁路有砟轨道弹条Ⅴ型扣件系统由哪几部分组成？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：弹性Ⅴ型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成。此外，为高低调整需要，还包括调高垫板。

39.高速铁路有砟轨道弹条Ⅴ型扣件弹条分为哪几种，直径分别为多少？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：Ⅴ型扣件弹条分为两种，即：一般地段使用的W2型弹条，直径为14mm；桥上可能使用的X3型弹条（直径为13mm）。

40.高速铁路有砟轨道弹条Ⅴ型扣件调高垫板分为哪几种规格，放置在什么位置？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：调高垫板按厚度分为1mm、2mm、5mm和8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。

41.高速铁路有砟轨道FC型扣件系统由哪几部分组成？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：FC型扣件系统由弹条、绝缘帽、预埋底座、绝缘轨距块和橡胶垫板等组成。

42.高速铁路有砟轨道FC型扣件绝缘轨距块有哪几种规格？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：绝缘轨距块共有10种规格，按厚度分为6mm、7mm、8mm、9mm、10mm、11mm、12mm、13mm、14mm和15mm。

43.高速铁路有砟轨道FC型扣件主要技术要求有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于1mm。

（2）扣压力不应小于9kN（小阻力弹条不应小于3kN）。

（3）轨距调整量：-8～+8mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。

（4）高低调整：扣件不能进行高低调整，不得垫入调高垫板。 44.无缝线路绝缘接头应满足的技术要求有哪些？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）绝缘接头应符合《铁路钢轨胶接绝缘接头技术条件》（TB/2975）的规定。

（2）左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100mm。

（3）胶接绝缘接头宜采用现场胶接。胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m，道岔间困难条件下不应小于12m。

45.高速铁路有砟轨道无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差、左右股钢轨锁定轨温之差分别有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：高速铁路有砟轨道无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3℃。

46.高速铁路有砟轨道无缝线路绝缘接头应满足什么技术要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）绝缘接头应符合《铁路钢轨胶结绝缘接头技术条件》（TB/T2975）

的规定。

（2）左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100mm。

（3）胶接绝缘接头宜采用现场胶接。胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m，道岔间困难条件下不应小于12m。

47.高速铁路有砟轨道无缝线路钢轨现场焊接应采用什么方式？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：高速铁路有砟轨道无缝线路钢轨现场焊接应采用移动闪光焊。 48.高速铁路有砟轨道无缝线路钢轨焊接道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理应采用什么方式？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：高速铁路有砟轨道无缝线路钢轨焊接道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理应采用铝热焊。

49.调节器应满足什么技术要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。

（2）在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过200m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。

（3）调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于2m。 （4）连续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。

（5）单向调节器应加强尖轨及其后100-150m范围内钢轨锁定。双向调节器应加强尖轨范围锁定。

（6）调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。

50.允许速度200km/h线路钢轨焊接接头轨头内侧工作面平直度、轨底面平直度分别有何要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：轨头内侧工作面平直度应在（+0.3～-0.3）mm/1m范围内；轨底面平直度应在（+0.5～0）mm范围内。

51.高速铁路有砟轨道联合接头应满足什么技术要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）联合接头焊接质量应符合《钢轨焊接 第1部分：通用技术条件》（TB/T 1632.1）规定。

（2）联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上，并要求桥台边墙或桥墩不小于2m。

52.高速铁路有砟轨道焊接接头位置应符合什么要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm； （2）由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±20mm；

（3）铝热焊焊缝距轨边不得小于100mm；

（4）单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范围。

53.高速铁路有砟轨道无缝道岔维修管理应以什么作为管理单元？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路。

54.高速铁路有砟轨道无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，什么情况下

需进行应力放散或调整？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。 （2）锁定轨温不明、不准确。

（3）两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃，或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃，或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃。

（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。 （5）出现严重不均匀位移。

（6）夏季线路轨向严重不良，碎弯多。

（7）通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀。 55.高速铁路有砟轨道无缝线路钢轨位移观测桩设置有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固，均匀布置，内侧应距线路中心不小于3.1m，桥梁地段应在固定支座上方设置。

（2）区间钢轨位移观测桩间距不应大于500m。

（3）道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩：岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。

（4）调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：调节器两端及前后50m和200m处，双向调节器在中间增设1对。

56.无缝线路养护维修有何技术要求？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：（1）桥上无缝线路养护维修技术要求。①应按设计要求，保持扣

件布置方式和扣件紧固程度，尤其应加强温度跨度大的桥上无缝线路小阻力扣件养护。②在高温和低温季节，应加强温度跨度大的桥上无缝线路结构和状态检查，加强连续梁活动端或桥台附近的线路状态检查，发现问题及时处理。

（2）对大坡道地段、列车制动地段无缝线路应加强检查和锁定，防止钢轨爬行和轨向变化。

（3）应加强隧道口前后100m线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。 57.扣件系统静态检查内容和周期有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第四章）

答：（1）扣件系统静态检查内容和周期见下表：

（2）线路开通前，应对扣件安装状态、部件缺损、预埋套管等全面检查，对弹条紧固状态全面查看、重点检测。

58.当设计行车速度为200km/h、300km/h时区间及站内正线线间距分别有何规定？（《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章）

答：当设计行车速度为200km/h时区间及站内正线线间距最小线间距不应小于4.4m，曲线地段可不加宽；当设计行车速度为300km/h时区间及站内正线最小线间距不应小于4.8m，曲线地段可不加宽。

59.扣件出现什么情况时，应进行修理或更换？（《高速铁路有砟轨道线

答：必须采用分开式扣件彻底锁定。

80.框构桥涵顶进，中线误差及高程误差分别应符合什么规定？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：中线误差：一端顶进时为200mm，两端顶进时为100mm。高程误差：顶程的1﹪，但偏高不得超过150mm，偏低不得超过200mm。

81.什么条件下隧道内需设置照明设备？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：隧长1000m及以上的直线隧道和全长500m及以上的曲线隧道宜设照明设备。

82.隧道照明安装及照度应符合什么要求？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：固定指示照明灯具安装高度一般距轨面4m左右，单线隧道安装在同一侧，双线隧道安装在两侧，间距为30m；固定指示照明灯具及配件应具有防潮、防腐、防震动的“三防” 性能，并满足《铁路隧道固定式照明灯具技术条件》（TB/T2796）的要求；洞内所有照明设备，都应安装在基本建筑限界以外；固定指示照明最小照度在任何情况下不得小于1lx，作业照明最小照度不小于15lx。

83.明桥面防火设备设置数量及安设位置有何规定？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：明桥面桥梁全长30-60m以内，在桥头设置1个防火水桶或砂箱；桥梁全长60-120m以内，在桥两头各设1个防火水桶或砂箱；桥梁全长120m及以上，除桥两头各设置1个外，并每隔约60m交错设置1个防火水桶或砂

箱。

84.板式橡胶支座的使用对于线路纵坡有何限制？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：限于在线路纵坡小于或等于6‰的混凝土梁上使用。

85.钢梁涂装施工条件有何要求？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章） 答：钢表面清理，严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于80%及风沙天气进行；环氧类漆不允许在10℃以下施工，无机富锌防锈防滑涂料、酚醛漆、醇酸漆、聚氨酯漆、氟碳面漆不允许在5℃以下施工，不允许在相对湿度80％以上、雨天、雾天或风沙场合进行涂装施工；钢结构表面清理后应在4h内涂装第一道底漆或电弧喷铝涂层，电弧喷铝完成后应立即覆盖封孔剂；涂装涂料涂层需在上一道涂层实干后，方可涂装下一道漆，底漆、中间漆最长暴露时间不超过7d，两道面漆间隔若超过7d 时需用细砂纸打磨涂层表面成细微毛面后方能涂下一道漆。

86.铁路桥梁在什么条件下需安装护轨？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：(1)桥长大于50 米的有砟桥面及无砟无枕桥梁、桥长大于10m 的明桥面钢梁桥；

(2)跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥；

(3)多线桥上的各线按上述第1、2 项办理，多线框构桥可只在两外侧线路上铺设。

87.行车速度160＜ｖ≤250km/h客货共线桥梁，跨度24＜L≤40多跨桥，梁体竖向挠度有何限值？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第二章）

答：竖向挠度L/1200。

88.时速200km隧道内轨顶面以上净空面积应满足什么条件？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：时速200km单线隧道应不小于52m2，双线隧道应不小于80m2 89.梁跨小于等于16m时，墩台上相邻钢筋混凝土梁间、梁端与墩台挡砟墙间的间距有何要求？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：应能保证梁体自由伸缩，梁跨小于等于16m时为6cm。

90.圬工梁泄水管出水端长度有何要求？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：出水端须伸出梁体不少于15cm。

91.什么是重要桥梁？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第二章） 答：重要桥梁指特大、大、中桥，7度地区墩台高度大于10m和8度地区墩台高度大于5m的小桥。

92.行车速度大于160km/h时,涵洞填土厚度有何要求？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：速度大于160km/h时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于1.2m。既有涵洞顶土厚度小于1.2m时，可采用铺设弹性轨枕等措施，对填土厚度小于0.6m涵洞，应进行专门研究，提出整治措施。

93.行车速度大于120km/h小于160km/h钢梁桥，木桥枕何时进行整孔更换？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及以上时，应进行整孔更换。 94.行车速度大于120km/h的桥梁，线路中心至避车台内侧的净距有何

要求？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：不小于4.25m。

95.行车速度大于160km/h，木桥枕何时进行整孔更换？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，应进行整孔更换。 96.框构桥涵顶进，高程顶进误差应符合什么规定？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章）

答：顶程的1%，但偏高不得超过150mm，偏低不得超过200mm。 97.桥梁全长、涵洞全长、隧道全长分别是如何定义的？（《铁路桥隧建筑物修理规则》第四章）

答：桥梁全长指两桥台边墙外端（包括托盘和基础）间的距离，两边墙不相等时以短边计，曲线桥为中心线上墩台之间各段折线之和；涵洞全长指两端墙外端间的中心轴线长度；隧道全长指隧道长度。

98.按照标准路基面宽度，线路允许速度160 km/h及以下的铁路对路堤、路堑地段的路肩宽度分别有何规定？（《铁路路基大维修规则》第二章）

答：路肩宽度不应小于0.8m；路堑地段不应小于0.6m。

99.路基维修工作包括哪些内容？（《铁路路基大维修规则》第三章） 答：包括综合维修、小型病害整治、经常保养和巡守工作。

100.路基基床分为哪几层，各层厚度分别为多少？（《铁路路基大维修规则》第二章）

答：表层和底层；表层0.6m，底层1.9m。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/q706.html