高速公路双连拱隧道施工组织设计(实施)_secret

XX 高速公路X合同段双联拱施工组织设计

目录

1. 施工总体布置及规划 (1)

1.1编制依据及编制原则 (1)

1.1.1 编制依据 (1)

1.1.2 编制范围 (1)

1.1.3 编制原则 (1)

1.2工程概况 (2)

1.2.1 工程概况 (2)

1.2.2主要技术标准 (3)

1.2.3自然状况 (3)

1.2.4主要工程数量 (4)

1.3施工组织机构及施工队伍安排 (4)

1.3.1隧道施工组织管理机构 (4)

1.3.2施工队伍安排及任务划分 (5)

1.4施工进度安排 (6)

1.4.1隧道施工开、竣工日期 (6)

1.4.2施工进度计划 (7)

1.4.3施工进度横道图 (7)

1.5主要施工机械设备、试验、监测设备配备 (7)

1.5.1主要施工机械设备配备 (7)

1.5.2主要试验、监测设备配备 (10)

1.6主要材料供应计划 (11)

1

双联拱施工组织设计1.6.1主要材料需求量 (11)

1.6.2主要材料供应计划 (12)

1.7施工总平面布置、临时工程及临时设施 (13)

1.7.1施工总平面布置 (13)

1.7.2施工临时设施布置及规划 (14)

1.7.3主要临时工程数量及用地计划 (15)

2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 (16)

2.1总体施工方案 (16)

2.2施工顺序 (17)

2.2.1总体施工顺序 (17)

2.3 双连拱隧道施工具体施工方案 (18)

2.3.1隧道开挖 (18)

2.3.2隧道超前支护施工 (21)

2.3.3隧道开挖与支护施工 (21)

2.3.4二次衬砌施工 (22)

2.4主要施工方法、施工工艺 (22)

2.4.1洞口施工 (22)

2.4.2洞身开挖 (23)

2.4.3超前支护 (27)

2.4.4 初期支护 (30)

2.4.5隧道防排水 (37)

2.4.6洞身衬砌 (42)

2

双联拱施工组织设计2.4.7隧道路面 (46)

2.4.8洞内附属建筑物 (46)

2.4.9特殊地质地段的施工方法 (47)

2.4.10超前地质预测预报措施 (50)

2.4.11控制测量 (54)

2.4.12围岩监控量测 (55)

3. 工期目标及保证措施 (60)

3.1工期目标 (60)

3.2 工期管理组织机构 (60)

3.3 工期保证措施 (60)

3.4进度控制的基本程序 (62)

3．5工期控制方法 (63)

4.质量目标及保证措施 (64)

4.1 质量目标 (64)

4.2质量保证体系 (65)

4.3 质量保证措施 (67)

4.3.1 质量保证组织机构及管理职责 (67)

4.3.2质量自检制度 (67)

4.3.3 质量保证管理措施 (68)

4.3.4 质量保证控制措施 (69)

4.3.5 隐蔽工程质量保证措施 (70)

4.3.6 质量保证技术措施 (70)

3

双联拱施工组织设计5、安全目标，安全保证体系及措施 (74)

5.1 安全目标 (74)

5.2 安全保证体系 (74)

5.2.1 建立健全安全管理组织机构 (74)

5.2.2 安全保证体系 (75)

5.3 安全保证措施 (75)

5.3.1建立健全各项安全制度 (75)

5.3.2安全生产教育与培训 (77)

5.3.3 安全生产检查 (79)

5.3.4 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (80)

5.3.5 施工现场及临时工程安全技术措施 (80)

5.3.6 隧道施工安全技术措施 (81)

5.3.7 安全应急救援预案 (85)

6.文明施工、施工环保、水土保持措施 (88)

6.1 文明施工措施 (88)

6.1.1 文明施工目标 (88)

6.1.2 施工现场管理 (88)

6.1.3 现场机械管理 (89)

6.1.4 现场物资管理 (90)

6.1.5 施工营地及施工便道绿化 (90)

6.1.6 现场消防、治安措施 (90)

6.1.7 隧道文明施工措施 (91)

4

XX高速公路X合同段双联拱施工组织设计6.2 施工环保、水土保持措施 (92)

6.2.1 施工环保、水土保持目标 (92)

6.2.2环境保护、水保保持技术措施 (93)

6.3 临时工程的使用与恢复 (95)

7.其它应说明事项 (95)

7.1冬季施工措施 (95)

7.1.1冬季混凝土施工防护措施 (95)

7.1.2冬季防水、抗风措施 (96)

7.1.3其它冬季施工措施 (96)

7.2 施工防护措施 (97)

7.3劳务雇用管理措施 (97)

7.4缺陷责任期对工程维护方案 (98)

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双联拱施工组织设计

1. 施工总体布置及规划

1.1编制依据及编制原则

1.1.1 编制依据

1、山西交科公路勘查设计院提供的《XX高速XX合同段两阶段施工图设计》等设计文件。

2、标段投标书(施工组织设计建议书)。

3、国家和交通部现行设计规范、施工规范、验收标准。

4、建设单位对工期质量的要求。

5、现场调查资料和各种定额。

6、本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术

装备力量和多年积累的施工经验。

1.1.2 编制范围

XX高速公路XX合同段XX隧道K17+854～K18+279段内所有的隧道工程。含开挖、支护、防排水、路面及监控量测工程。

1.1.3 编制原则

1、满足合同文件对本标段质量、工期、安全、环保、文明施工等各方面的要求。

2、临时设施布臵因地制宜、紧凑有序。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护林地，搞好工地文明建设。

3、充分考虑隧道施工的场地条件、施工环境和工程特点，在坚持实事求是的基础上，力求“技术先进、科学合理、经济适用”。积极推行开挖、支护、二次衬砌流水线作业。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、

1

双联拱施工组织设计新工艺、新设备，提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。

4、突出工期、质量、安全的目标控制措施，采用主动控制与被动控制相结合的方法，正确进行风险分析和预测，时时进行目标验证，采取有效的纠偏措施，确保目标的实现。

1.2工程概况

1.2.1 工程概况

XX高速公路XX合同段的XX隧道为一座上、下分离式的四车道高速公路连拱隧道，隧道净宽（10.25+2.5+10.25）m，内轮廓采用三心圆，半径R1=5.43m、R2=7.93m，建筑限界高度5.0m。XX端洞口位于山西省晋中市XX县XX村附近，XX端洞口位于山西省晋中市XX县建都村附近，隧道起讫桩号为K17+854～K18+279，全长425m，其中洞身Ⅳ级围岩415m，Ⅴ级围岩10m。

XX隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上，平曲线为右偏，半径为2018.72m，XX端平曲线范围内设臵了超高，超高坡度为2%，XX端洞口位于直线上。隧道左、右线XX端的纵坡为-2.500% ，XX端处在凸型竖曲线上，纵坡分别为-2.500%和-3.500%。隧道穿越的山体不存在采空区及有害气体。

衬砌结构设计为：洞身段衬砌均按新奥法原理设计，初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护，二次衬砌采用钢筋砼砼衬砌，双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼，洞口段采用大管棚预支护，洞内视地层、地质条件采用超前小导管进行预加固措施。

2

XX高速公路X合同段双联拱施工组织设计1.2.2主要技术标准

主要技术标准表

设计行车速度

隧道建筑限界净宽

项目区位于山西省中东部，太行山脉西侧边缘，跨XX小盆地、和顺小盆地两个大地构造单元。地形十分破碎，沟壑纵横，山多树少，岩石裸露，仅河谷地带有小块平川。路线总廊道内总体地势东西两边高，中间低，以山地、丘陵居多。分为五个地貌单元，分别是黄土冲沟区、黄土梁峁区、河谷区、岩溶中低山区、岩溶低中山区。

2 地质构造

3 气候

项目区属大陆性季风气候区，具有四季分明，冬长夏短，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽湿润，冬季寒冷干燥，其中秋雨多于春雨，冬季雨雪偏少。总体气温七月份温度最高，元月份温度最低，中部中高山区温度最低，两侧温度较高；降水受地形影响出现差异，山区降雨量较平原区较多，全年降雨量多集中在七八九月份，尤以七月最多。年平均气温10℃左右，最低一月-21.8℃，最高7月39℃，年降水量550mm，霜冻期为十月上旬至次年四月下旬，无霜期165天。

5 水文

3

XX 高速公路X 合同段 双联拱施工组织设计

4

6 不良地质及工程设计应采取的主要对策

本隧道主要存在不良地质为褶皱，容易出现小塌方。本隧道不存在采空区。

1.2.4主要工程数量

隧道主要工程数量见“主要工程数量表”。

主要工程数量表

1.3施工组织机构及施工队伍安排 1.3.1隧道施工组织管理机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现XX 高速公路XX 标的建设目标，XX 有限公司按照项目施工法组建XX 高速公路XX 标项目经理部，工程技术和管理人员在全公司范围内抽调具有丰富的国内高速公路施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员，承担该项目的施工任务。

双联拱施工组织设计

本合同段隧道由本公司的一个隧道专业队承担施工。隧道工程组织管理机构详见“隧道工程施工组织管理机构图”。

隧道工程施工组织管理机构图

部室

1.3.2施工队伍安排及任务划分

XX隧道安排一个隧道专业队施工，承担XX隧道全部施工任务。

项目部做好施工质量、安全控制，控制施工队左、右线均衡生产，积极引导施工队各工班施工的有序竞争。

隧道专业施工队建立队级管理领导小组，根据施工工序安排，成立开挖、支护、衬砌、混凝土搅拌站、机械班组、后勤保障班组，各隧道

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XX高速公路X合同段双联拱施工组织设计队所需专业工种详见《劳动力组织安排表》。

劳动力组织安排表

工种名称

20

1

1.4施工进度安排

1.4.1隧道施工开、竣工日期

开工日期：X；

竣工日期：X。

6

XX高速公路X合同段双联拱施工组织设计

总工期：X个月。

1.4.2施工进度计划

隧道总体施工进度计划分施工准备阶段、主体工程施工阶段、工程收尾阶段共三个阶段，各阶段具体完成的内容见“总体施工进度安排表”。

总体施工进度安排表

个月时间（2011年3

要完成隧道开挖、支护、衬砌、

个月时间(2012年2

1.4.3施工进度横道图

详见：“XX隧道施工进度横道图”。

1.5主要施工机械设备、试验、监测设备配备

1.5.1主要施工机械设备配备

施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。施工设备配臵遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配臵充分体现先进性、适用性，配臵数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，确保使用，降低机械使用成本。

7

双联拱施工组织设计

8

横道图

隧道施工设备配备了自制凿岩台架、风动凿岩机、侧卸装载机、自

XX 高速公路X 合同段 双联拱施工组织设计

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卸车组成挖装运机械作业线；锚杆台车或锚杆钻机、混凝土喷射机组成初期（超前）支护机械作业线；液压钢模衬砌台车、混凝土运输罐车、混凝土输送泵组成衬砌作业线以及风、水、电、混凝土生产设备。

KR50412-3，

台 1 台 2 成都空压机厂 全新

XX高速公路X合同段双联拱施工组织设计

1.5.2主要试验、监测设备配备

XX有限公司XX高速公路XX合同段设立工地试验室，配臵数量充足，性能可靠，能满足施工生产需要的试验、检测、监测及测量等仪器、设备。进场后及时到有关部门办理相关资质及计量认证证书，获得试验检测资格后，负责隧道工程及本标段其它工程的试验、检测、监测工作。试验室配备的隧道试验检测仪器见“主要试验检测仪器设备配备表”。

主要试验检测仪器设备配备表

型

沧州台

沧州台

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XX 高速公路X 合同段 双联拱施工组织设计

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全站仪 TS02POWER-2水准仪 DSZ2 1.6主要材料供应计划

为确保施工过程中，物资材料供应及时，且质量、数量满足工程需要，工程物资（包括钢材、油料、炸药、爆破器材、水泥、粉煤灰、外加剂、防水材料、装饰材料、砂石料等）由项目部统一按计划供应，其它非工程物资和小型材料由施工队自行购买。隧道物资管理见“物资管理业务流程见图”。

物资管理业务流程图

1.6.1主要材料需求量

主要材料需求量表

工程物资

其他物资

说明：

物流链

计划链

控制链

信息链

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1.6.2主要材料供应计划

主要材料供应计划详见《材料供应计划表》。

双联拱施工组织设计材料供应计划表

1.7施工总平面布置、临时工程及临时设施

1.7.1施工总平面布置

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双联拱施工组织设计临时设施本着“节约林地、相对独立、便于管理、注重环保、方便施工”的原则进行布臵。临时设施主要布臵在隧道洞口及洞外路基两侧。

生产临时设施有炸药库、油料库、材料库、机修房、变电房、压风机站、混凝土搅拌站、钢筋加工棚、弃碴场、碎石加工场等。生活办公临时设施有职工生活营地、管理人员办公室、工地会议室、现场值班室等。

平面布臵见“XX隧道出口端平面布臵图”。

1.7.2施工临时设施布置及规划

施工便道：XX隧道施工便道从省道317线引入，利用当地150m现有乡道，新建1.6km便道至洞口。便道技术标准为路基宽度8m，其中单向行车道宽3.75m，土路肩宽0.25m。

施工用电：XX隧道XX端施工用电采用接当地一3.5万伏高压线，距洞口距离约1.2km，在洞口线路右侧设臵一变电房，安装1台1250KVA的变压器。另外备一台200kw的柴油发电机备用。

施工用水：XX隧道洞口上方设一个300 m3蓄水池，采用拉水车将松溪河内自来水站的水运至现场。铺设φ150钢管输水供隧道高压用水。

高压供风：隧道进口建压风站一座，安装6台20m3/min电动空压机，供应进口施工用风。

三管两路及洞内排水：隧道内通风管采用软质风管，通风方式采用压入式通风。风管悬挂于一侧边墙，高压风管、水管安装在通风管同侧临时水沟上方。隧道动力线、照明线安装在另侧边墙顶部。隧道两侧分别设臵排水沟，排水沟不得侵入砼衬砌基础，并防止基础被积水浸泡。施工道路做好横向排水，确保道路不积水，保证道路畅通。

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XX 高速公路X 合同段 双联拱施工组织设计

15 施工通讯：采用手机与无线对讲机相结合的联络方式。

弃碴场设臵:XX 隧道共设臵1处弃碴场，弃渣场设臵在K18+400线路左侧约60m 的山沟内。弃碴场坡脚按设计施作防护，顶面恢复植被，做好环境保护和防止水土流失。

生活、办公用房:施工队营地根据洞口依势而建，结合地形构造进行场地平整、新建活动板房。按照国家疾病预防与控制工作的总体布署和要求，施工营地生活、办公用房建筑面积指标按“施工营地建筑面积指标表”计算。

按此指标，生活用房按人均 3.65m 2布臵，隧道施工一队住房共计548m 2。

混凝土搅拌站:XX 隧道拌合站设臵1台JS750的混凝土搅拌机，负责隧道喷射混凝土生产，拌合站占地400 m 2，设有1个加盖碎石料仓，1个加盖砂仓，一个散装水泥库、外加剂库。普通混凝土在1#拌合站拌合，采用混凝土运输车运送至XX 隧道。

1.7.3主要临时工程数量及用地计划

见“主要临时工程数量及用地计划表”。

主要临时工程数量及用地计划表

XX 高速公路X 合同段 双联拱施工组织设计

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2. 主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1总体施工方案

隧道施工将严格按照新奥法组织，施工原则：少扰动、管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测、速反馈。具体指隧道开挖时，应尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间及扰动范围。采用超前长管棚、超前小导管、超前锚杆及加固注浆等辅助施工措施。掘进循环进尺宜采用短进尺，支护应紧跟开挖面。对易风化的自稳性较差的软弱围岩地段，应对开挖面及早作封闭式支护。结合现场实际情况，将超前地质预报和隧道监控量测贯穿于整个隧道施工过程，准确预报隧道掌子面前方围岩构造及水文情况、监控量测隧道围岩变形、隧道支护与衬砌结构受力情况，以及时改变稳定围岩的辅助措施和调整初期支护参数或修改衬砌结构类型，确保隧道施工安全和隧道结构的稳定。Ⅳ级、Ⅴ级围岩初支紧跟掌子面，仰拱距开挖面距离不到大于30m ；Ⅳ级、Ⅴ级围岩二衬的施工时间必须在围岩与锚喷支护变形基本稳定后及时进行，距离开挖面不得大于100m 。

隧道从XX 隧道出口单头掘进，采用自制钻孔台架配合凿岩机钻孔、人工装药、挖掘机配合侧卸式装载机装碴、自卸汽车出渣。隧道主洞二

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