汽机

汽机专业复习题

1. 轴封投入控制要点

1、打开辅汽至轴封供汽母管疏水器旁路手动门，微开辅汽至轴封母管进汽调门，对系统进行暖管疏水，确认轴封供汽温度、压力上升；

2、 暖管结束后，关闭辅汽至轴封供汽母管疏水器旁路手动门，保留正常疏水管路，增加进汽调门开度；

3、启动一台轴加风机，开启进口门，确认轴加风机运行正常，开启另一台轴加风机进口门，投入备用联锁；

4、调整轴封蒸汽压力在3.5kPa，投入轴封母管压力自动控制； 5、 将轴封蒸汽溢流门投入自动。 6、轴封系统正常运行维护：

7、检查轴封进汽调门、轴封溢流门、轴封减温水调门自动调节正常； 8、检查汽轮机轴端处无吸气和蒸汽冒出现象； 9、控制轴封蒸汽压力3.5kPa，温度280℃~320℃； 10、 检查轴加风机运行正常。

2、补汽阀的作用？

我厂补气阀相当于高压缸第三个调节阀，它是将两个主汽门后蒸汽分两路引至高压缸第五级后做功，补气阀的作用是第一是使滑压运行机组在额定流量下，进汽压力达到额定值；第二是使机组实际运行时，不必通过主调门的节流就具备调频功能，可避免节流损失，而且调频反应速度快，可减少锅炉的压力波动。

3、汽轮机盘车要求：

1) 汽轮机停运后，转速降至120rpm盘车应自动投入，盘车转速稳定在

48rpm～54rpm。而汽轮机冲转前，至少维持连续盘车4h；

2) 盘车投入后无法盘动大轴，应查明原因及时处理。严禁采用行车、通新

蒸汽或压缩空气等方法强行盘车，而应采取以下闷缸措施，以消除转子热弯曲：

a) 隔离汽轮机本体的内外冷源；

b) 关闭汽轮机的所有疏水阀，包括主汽阀、调阀、本体、抽汽管道疏

水，进行闷缸；

c) 严密监视和记录汽缸各部分的温度、温差和转子偏心度随时间的变

化情况；

d) 上下缸温差＜50℃后可手动试盘车，若转子能盘动，则盘180°校

直转子；

e) 转子偶数次180°盘转后，当转子偏心度及方向回到原始状态，可

投连续盘车。

3) 盘车投入后，发现盘动卡涩，液压马达过力矩，则可判断是汽轮机内部

存在动静摩擦。此时应停用盘车，保持油系统运行，并将转子高点置于最低位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，直至转子偏心度正常后再手动盘车180°；

4) 汽轮机转子温度＞100℃时，若要临时停用盘车，时间应控制在15min～

30min以内，并密切监视转子偏心度。发现偏心度较大后手动盘车180°，待偏心度正常后及时投入连续盘车； 5) 汽轮机转子温度＜100℃时，可以停用盘车； 6) 严禁盘车停运时向轴封送汽。

4、汽缸、转子死点

机组膨胀的绝对死点及相对死点均设在2号轴承座处，在2号轴承座内装有径向、推力联合轴承，整个轴系以推力轴承为死点向两端膨胀。高、中压外缸的猫爪在2号轴承座处是固定的，高中压外缸受热后以2号轴承座为死点分别向机头、发电机方向膨胀，低压内缸通过与中压外缸相联推拉装置而向发电机方向膨胀。所有轴承座固定在汽轮机基础上，低压内缸猫爪支架与台板之间的滑动支承面均采用低摩擦合金，无需润滑，可保证机组自由膨胀。

5、机组启动状态分类

根据汽轮机高压转子平均温度的不同，可把机组的启动状态分为以下五类：

1） 极冷态：汽轮机高压转子平均温度＜50℃；

2） 冷态：汽轮机高压转子平均温度＜150℃；

3） 温态：8h≤停机时间＜56h，高压转子平均温度150℃～400℃； 4） 热态：2h＜停机时间＜8h，高压转子平均温度＞400℃； 5） 极热态：停机时间＜2h。

6、凝结水质冲洗标准：

1) 凝泵出口Fe＞500μg/kg，走精处理系统旁路，开启#5低加出口管放水

门进行冲放；

2) 凝泵出口Fe＜500μg/kg，投入精处理系统；

3) 除氧器进水Fe＜500μg/kg，关闭#5低加出口管放水门，除氧器进水； 4) 除氧器出水Fe＜200μg/kg，进行高压给水系统冲洗。

7、汽轮机冲转参数

1) 主蒸汽压力：8.5MPa，再热蒸汽压力：1.6MPa，主蒸汽温度：380℃，再

热蒸汽温度：360℃；

2) 凝汽器压力：≤11.8kPa，氢压：0.45MPa，润滑母管油压：＞0.28MPa，

油温：45℃～55℃；抗燃油油压：16MPa；

8、汽机TAB指令对应得控制任务：

TAB定值 0% ＞12.5% ＞22.5% ＞32.5% 定值 上升过程 ＞62% ＞42.5% 控制任务 允许启动汽轮机程控功能组（SGC） 汽轮机复置 高中压主汽门跳闸电磁阀得电复位 高中压调门跳闸电磁阀得电复位 开启高中压主汽门 允许通过子组控制，使高中压调门开启，汽轮机实现冲转、升速、并网 发电机并网后，释放汽轮机高、中压调阀的开＞99% 启范围，汽轮机控制由“启动和进汽限制装置”控制模式切为“转速/负荷”控制模式。 ＜37.5% 高中压主汽门关闭 ＜27.5% 高中压调门跳闸电磁阀失电，高中调门跳闸 定值 下降过程 ＜17.5% ＜7.5% ＝0% 高中压主汽门跳闸电磁阀失电，高中压主汽门跳闸 发出汽轮机跳闸指令 再启动准备 9、汽轮机定速到并网带初负荷过程中，应注意高排压力、温度的变化：

a）高排温度达到470℃，DEH系统自动关小中压调门，开大高压调门增加高压缸进汽量；

b）高排温度达到495℃，关闭高压调门、高排逆止门，打开高排通风阀。汽轮机变为中压缸进汽方式； c）高排温度达到510℃，机组报警； d）高排温度达到530℃，汽轮机跳闸。

10、汽轮机真空严密性试验

试验目的：检查真空系统的严密情况，判断有无泄漏发生； 试验应具备的条件：

1) 凝汽器压力正常，并处于稳定状态； 2) 试验时，机组运行参数稳定；

3) 进行真空严密性试验时，负荷稳定在750MW～850MW。 试验步骤：

1) 记录试验前的机组负荷，高、低压凝汽器真空，低压缸排汽温度及大气

压力，通知相关专业专工到位；

2) 试转备用真空泵正常后开始停止真空泵，停最后一台真空泵时应先关真

空泵入口门，然后停泵；

3) 停泵30s后开始记录，每30s记录一次； 4) 8min后启动真空泵，恢复原运行方式； 5) 取后5min的平均值做为真空平均下降速度。 试验注意事项：

6) 严密性评价标准：优：0.133kPa/min；合格：0.27kPa/min； 7) 真空下降速度＞0.40kPa/min，应联系进行真空查漏，消除故障； 8) 试验中凝汽器压力升至11.8kPa或排汽温度高于50℃时停止试验。

11、电动给水泵汽化

A. 现象

1) 电动给水泵电流下降或晃动。

2) 电动给水泵转速、出口压力及流量下降或晃动。 3) 电动给水泵体及管道声音异常，振动增大。

4) 电动给水泵两端密封冒出白色湿汽。 B. 原因

1) 除氧器水位或压力突降。 2) 电动给水泵进口压力低。 3) 前置泵进口滤网堵塞。

4) 电动给水泵进水管道内有空气或蒸汽。 5) 电泵前置泵故障。

6) 给水流量过低，最小流量调节阀未开。 C. 处理

1) 立即手动停止电动给水泵运行。 2) 提高除氧器水位及压力。 3) 全开电动给水泵最小流量调节阀。

4) 开启电动给水泵出口电动阀前所有放空气阀。 5) 清理电泵前置泵进口滤网。 6) 分析汽化原因。

12、小机冲转条件

1) 泵组报警装置及保护装置全部投入，MEH画面上无报警和跳闸信号。 2) 检查汽机内部及各轴封无异常响声，且汽轮机转子能正常进行盘车运行，

汽动给水泵组无任何异常。

3) 轴封蒸汽供汽的蒸汽压力范围是0.117～0.138MPa，温度范围是120～

135℃。

4) 泵组密封水系统工作正常，启动参数已达到要求，主汽阀前蒸汽参数应

符合要求。

5) 给水泵汽轮机主汽阀前压力＞0.65MPa，汽温＞280 ℃，冲转蒸汽过热度

≥56℃。

6) 给泵汽机润滑油、抗燃油系统投运且正常，汽动给水泵润滑油箱油温≥

45±5℃。

7) 给水泵汽轮机主汽阀、调阀在关闭状态。

8) 给水泵汽轮机控制模块无异常，抗燃油系统工作正常。

9) 压力油压≥9.3 MPa，润滑油压≥0.23 MPa，润滑油温≥35℃。 10) 轴封系统良好，给水泵汽轮机真空≥80Kpa。

11) 汽动给水泵最小流量阀投入“自动”并处于全开状态。 12) 前置泵运行正常。

13) 汽动给水泵各密封水温度正常。

13、除氧器振动

1) 原因

a) 除氧器进水、进汽突增或突降。

b) 给水流量大幅度晃动，造成除氧器水位快速波动。 c) 大量高压加热器疏水突然进入除氧器。 d) 高压加热器疏水管道振动引起除氧器振动。 2) 处理

a) 调整除氧器进水、进汽量。 b) 调整给水流量、调整除氧器水位。

c) 调整高压加热器的疏水量及疏水方式，保持除氧器水位正常。

14、小机后汽缸喷水逻辑

后缸喷水装置的设定值为80℃，当后缸温度超过80℃时，后缸喷水装置全开喷水并报警；当后缸温度降到低于设定值80℃时，喷水调节阀小开度喷水，范围可预先设定在阀门开度的20％～40％；当后缸温度降到低于60℃时，停止喷水;在继续喷水降温无效而后汽缸温度飙升到121℃时，则停机。

15、简述小机盘车控制。

由于采用了PLC 和变频调速控制，电机的转速控制变得非常方便。在齿轮啮 合时，电机的转速设定为58r/min，相当于汽轮机主轴转速为4 r/min。正常盘车时，电机的转速设定为1450r/min，相当于汽机主轴转速为100r/min。在准备冲转时，电机的转速设定为203 r/min，相当于汽轮机主轴转速为14 r/min。点动运行时，电机的转速设定为145r/min，相当于汽轮机主轴转速为10r/min。

16、何为凝结水过冷却？有何危害？凝结水产生过冷却的原因有哪些？

答：凝结水的过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。 凝结水产生过冷却现象说明凝汽设备工作不正常。由于凝结水的冷却过程必须增

加锅炉的燃料消耗，使发电厂的热经济性降低。此外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧热力设备和管道的腐蚀，降低安全性。 凝结水产生过冷却的主要原因有：

（1）凝结器汽侧积有空气，使蒸汽分压力下降，从而凝结水温度降低。

（2）运行中的凝汽器水位过高，淹没了一些冷却水管，形成了凝结水的过冷却。 （3）凝结器冷却水管排列不佳或布置过密，使凝结水在冷却水管外形成一层水膜。此水膜外层接近或等于该处蒸汽的饱和温度，而膜内层紧贴铜管外壁，因而接近或等于冷却水管。当水膜变厚下垂成水滴时，此水滴温度是水膜的平均温度，虽然它低于饱和温度，从而产生过冷却。

17、什么叫凝汽器端差？端差增大有哪些原因？

答：凝汽器压力下的饱和水温度与凝汽器循环冷却水出口温度之差称为端差。凝汽器端差的大小与凝汽器循环冷却水入口温度、低压缸排汽流量、凝汽器铜（钛）管的表面清洁度、凝汽器内漏入空气量以及循环冷却水在管内的流速有关。 凝汽器端差增加的原因有：

（1） 凝汽器铜（钛）管结垢； （2） 凝汽器汽侧漏入空气； （3） 循环冷却水量减少等。

18、为什么转子静止时严禁向轴封送汽？

答：因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热，产生弯曲变形；而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸，也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形，所以转子静止时严禁向轴封送汽。

21、给水泵运行中发生振动的原因有哪些？ 答：（1）流量大超负荷运行；（2）流量小时，管路中流体出现周期性湍流现象，使泵运行不稳定；（3）给水汽化；（4）轴承松动或损坏；（5）叶轮松动；（6）轴弯曲；（7）转动部分不平衡；（8）联轴器中心不正；（9）泵体基础螺丝松动；（10）平衡盘严重磨损；（10）异物进入叶轮。

19、汽轮机启动、停机、行中以及停止后如何防止进水、进冷汽？

答：应做到以下几点：

（1）发现水冲击迹象立即打闸停机。

（2）加强监视凝汽器，除氧器，加热器等水位，保持水位在规定值。 （3）汽轮机启动前主蒸汽、再热蒸汽管道要充分暖管，保证疏水畅通。 （4）高加保护同高加一起投入运行，并定期试验，保证动作可靠。 （5）汽轮机滑参数启停中严格控制蒸汽的过热度。

（6）汽轮机运行中严格控制主蒸汽温度，超过规定及时处理。

（7）汽轮机停机后要加强监视系统上下缸温差变化及盘车运转情况。

20、何谓机组的惰走时间、惰走曲线？惰走时间过长或过短说明什么问题？

答：惰走时间，是指从主汽门和调速汽门关闭时起，到转子完全停止的这一段时间。惰走曲

线，是指转子的惰走阶段转子转速和时间的变化关系曲线。

根据惰走时间，可以确定轴承、进汽阀门的状态及其他有关情况。如惰走时间延长，表明机组进汽阀门有漏汽现象或不严，或有其他蒸汽倒入汽缸内；入惰走时间缩短，则表明动静之间有碰磨或轴承损坏，或其他有关设备、操作引起的。

21、造成凝汽器真空低的原因分析？

答：（1）真空系统泄漏。

（2）真空泵故障或真空泵运行效率下降。 （3）轴封汽压力偏低。

（4）循环水量少，如凝汽器钛管或管板脏堵、胶球收球网处于收球状态时脏堵、循环水出水虹吸破坏、循环水系统故障或误操作。 （5）热井水位太高。

（6）真空系统阀门误操作。 （7）旁路系统故障。

（8）运行中防进水系统阀门误开或凝汽器热负荷过大。

22、防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有哪些？

答：防止汽轮机轴瓦损坏的主要技术措施有：

（1）油系统各阀门应有标示牌，油系统切换工作按规程进行。 （2）润滑油系统阀门采用明杆或有标尺。

（3）各油泵定期试验，润滑油压应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。直流油泵电源熔断器宜选用较高的等级。 （4）油箱油位应符合规定。 （5）润滑油压应符合设计值。

（6）停机前应试验备用润滑油泵正常后方可停机。 （7）严格控制油温。

（8）汽轮机任一道轴承断油冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值时紧急停机。 （9）汽轮机任一轴承温度突升至紧急停机值时应紧急停机。

23、汽机紧急停运条件

1) 汽轮机ETS保护拒动；

2) 汽轮机发生水冲击，高、中压缸上下缸温差＞45℃，或10min内主、

再热蒸汽温度急剧下降50℃； 3) 厂用电全部失去；

4) 轴承或端部轴封摩擦冒火花； 5) 汽轮机内部有明显的金属撞击声；

6) 机组周围或油系统着火，严重威胁人身或设备安全； 7) 发电机、励磁机冒烟着火或氢气系统发生爆炸； 8) 汽水管道爆破或严重泄漏，严重危及人身、设备安全；

9) 发电机严重漏氢，氢压无法维持。 10) 发电机大量漏水并伴随定子接地信号； 11) DEH工作失常，汽轮机不能控制转速或负荷；

12) 汽轮机无蒸汽运行时间超过1min，而发电机逆功率未动作； 13) 汽轮机轴振＞130μm；

14) 发生的其他需要紧急停机的人身事故。

15) 主机任一支持轴承、推力轴承回油温度达75℃，或#1~#5支持轴承

金属温度达130℃，或#6~#8支持轴承金属温度达107℃，或推力轴承金属温度达130℃且处理无效；

16) 轴向位移达±1.0mm，且推力轴承金属温度、回油温度异常升高；

24、汽机停运处理

1) 紧急停机条件满足而保护不动作，应立即手动按下停机按钮，确认

汽轮机主汽阀、调阀关闭，发变组程跳逆功率保护或热工保护动作正常，厂用电正常，发电机出口开关断开，汽轮机转速下降； 2) 检查主机润滑油压、油温正常，密封油油氢差压正常。确认汽轮机

抽汽逆止阀、补汽阀、高排逆止阀关闭，高排通风阀开启； 3) 监视汽轮机惰走情况，检查振动、轴向位移、缸胀和上下缸温差等

参数正常，倾听汽轮机内部声音正常；

4) 检查汽轮机本体及主再热汽管道、抽汽管道疏水阀联锁开启； 5) 关闭四抽至辅汽供汽门，将除氧器用汽切换为辅汽，并将辅汽汽源

切为邻机或本机冷再，保证辅汽联箱压力正常，密切监视汽机轴封系统，保证轴封压力3KPa，温度280度至320度之间；

6) 检查凝汽器、除氧器水位自动调节正常，注意小机密封水调节正常，

防止小机油中进水；

7) 转速降至510rpm后顶轴油泵联启正常，顶轴油压正常；

8) 转速≤120rpm，检查盘车电磁阀自动打开正常，记录转子惰走时间、

偏心度；

9) 润滑油系统或汽轮发电机组本体故障，需加速停机时，立即停止真

空泵运行，在转速下降至2300rpm后，开启真空破坏阀；凝汽器压

力达39kPa时，凝汽器保护动作，确认所有高压疏水、相关中压疏水及低旁关闭；真空降到零时，切断轴封供汽，轴封蒸汽母管压力到零后停止轴加风机运行；

10) 若为循环水中断或其他原因导致凝汽器真空异常停机，或非润滑油

系统、汽轮发电机组本体故障，应保留真空泵运行；凝汽器内压力已上升至40kPa或排汽温度已达75℃，则开启真空破坏阀，停运真空泵；

11）检查盘车系统运行正常，汽机转速40至60转。

25、二十五项反措汽机部分包括：

1、防止汽机油系统着火2、防止氢气系统爆炸 3、防止汽轮机超速4、防止

汽轮机轴系断裂 5、防止汽轮机大轴弯曲 6、防止汽轮机轴瓦烧损

26、高加水位控制要求

高压加热器正常水位在±80mm之间，水位达到±80mm时，高加水位异常报警，水位≥180mm时，检查其危急疏水阀应自动开启，如没自动开启应手动开启。如正常疏水调节阀跟踪不好应解除自动，进行手动调节。高加水位≥280mm时，检查保护联锁动作正常，高加自动解列，及时手动开大危急疏水阀降低高压加热器水位。

27、低加水位控制要求

1）5、6号低压加热器正常水位在±38mm左右，水位达±38mm时，低加水位异常报警，水位高于≥88mm时，检查其危急疏水阀应自动开启，如没自动开启应手动开启。5、6号低加水位≥138mm时，检查保护联锁动作正常，5、6号低加自动解列。及时手动开大危急疏水阀降低5、6号低加水位。 2）7、8号低压加热器正常水位在±38mm左右，水位≥±38mm时，低加水位异常报警，水位高于≥88mm时，检查其危急疏水阀应自动开启，如没自动开启应手动开启。7、8号低加水位≥138mm时，检查保护联锁动作正常，7、8号低加自动解列，凝结水走旁路。及时手动开大危急疏水阀降低7、8号低加水位。

28、汽机振动大如何处理

1) 汽轮机在启动或正常运行中，当出现振动大(首先应排除表计显示故

障)应立即采取相应措施，然后再进一步分析原因；

2) 临界转速范围不允许停留，过临界转速时任一轴承振动增大到130μm

时，应立即手动脱扣停机；

3) 汽轮机在升速过程中，若振动缓慢增加，应寻找原因，如属膨胀不

均匀，可增加暖机时间，如振动随转速增加而增加，可降速处理，降到轴承振动在83μm以内，稳定一段时间后再升速；

4) 机组运行中要求轴振不超过83μm或轴承座绝对振动不超过

9.3mm/s，超过时应设法消除；轴振动变化±0.05mm，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。若振动急剧增加，任一轴振增大到130μm同时另一轴振异常变化时应破坏真空紧急停机；

5) 在升负荷时，振动增大，应先降负荷，到轴承振不超过83μm，稳定

一段时间，然后再升负荷，若轴承相对振动增大到83μm不允许升负荷。

6) 就地倾听汽轮发电机组内部声音，若发生动静磨擦或部件脱落，振动异常增

大时，应作紧急停机处理。

29、凝汽器钛管泄漏原因分析

1) 凝汽器本体制造工艺不良；

2) 凝汽器排汽温度过高，造成钛管变形拉裂泄漏； 3) 运行时间过长，钛管磨损，造成凝汽器钛管泄漏；

4) 运行调节量过大，疏水冲击或循环水冲击造成钛管与端面接口处开

裂泄漏；

5) 钛管质量不合格，砂眼扩大造成钛管破裂； 6) 循环水质较差，循环水内有泥沙，贝类划伤钛管。 7) 施工过程中异物砸伤钛管。 8) 运行中机组叶片断裂，砸伤钛管。

30、真空下降如何处理？

1) 发现凝汽器真空下降，核对排汽温度的变化，确证真空下降；

2) 凝汽器真空下降时，运行人员应立即查明原因并进行处理； 3) 当凝汽器真空下降至-88KPa时，启动备用真空泵，同时查找原因并

进行处理，如真空继续降低至-85KPa时机组减负荷，按真空每下降1KPa,减额定负荷10%,凝汽器真空降至-75KPa，负荷应减至零； 4) 如果是真空泵工作不正常引起，调节真空泵冷却水量及冷却水温，

或转换真空泵运行；

5) 如果是循环水压力降低引起，应检查循环水系统的阀门是否在正确

位置；

6) 上述处理无效时，应降低机组负荷，维持凝汽器的真空在报警值以

上；

7) 真空下降过程中，密切注意低压排汽温度，当排汽温度升高至60℃

时，报警发出，90℃确认喷水装置自动投入，否则手动投入，排汽温度继续上升到110℃时手动打闸停机；

8) 真空降至-71KPa时，汽机自动停机，否则立即手动停机。

31、X准则的含义：

X1： 主蒸汽温度>调阀温度50％+X1 防止调阀被冷却 X2： 调阀调阀温度50％+X2>主蒸汽压力对应饱和温度 防止产生凝结换热 X4： 主蒸汽温度>高压进汽压力对应饱和温度+X4 主蒸汽过热度要求 X5： 主蒸汽温度>高压转子及高压缸50％缸温+X5 防止缸和转子被冷却 X6： 再热汽温度>中压转子温度+X6 防止转子被冷却 X7A： 高压转子温度+X7A>主蒸汽温度 为冲传至全速准备 X7B： 高压缸温度+X7B>主蒸汽温度 为冲传至全速准备 X8： 中压转子温度+X8>再热蒸汽温度 为并网带负荷准备

1、我厂汽轮机盘车转速为40 rpm~60rpm，高压转子平均温度＜100℃可以停运盘车。

2、空负荷运行状况下不允许停留转速范围：6.7 r/s（402 rpm）到14.0 r/s（840 rpm） 15.0 r/s（900 rpm）到47.5 r/s（2850 rpm）

3、汽轮机型号为N1000-26.25/600/600（TC4F），型式：超超临界、一次中间再

热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机、采用八级回热抽汽。 4、汽轮机有（64）级，高压（14级），中压（13×2）、低压（6×2×2） 5、小机油箱正常液位距框架底部1110mm，高位报警点1210mm，低位报警点1010mm。

6、电动给水泵额定出口压力为14.2Mpa，额定流量为 1007 T/H，电动给水泵电机功率为 6200 KW，电机额定电流为 670 A;

7、定子冷却水泵出口压力≤0.55MPa报警，≤0.5MPa备用泵联启，定子线圈冷却水流量≤108 m3 / h报警，≤96 m3 / h跳机，

8、小机轴封蒸汽压力0.017MPa≤P≤0.038MPa，温度120～135℃。

9、汽轮发电机组＃6～＃8轴承轴振大≥83 um报警，≥130 um跳机，汽轮发电机组＃1～＃5轴承座绝对振动大≥9.3 mm/s报警，≥11.8 mm/s跳机。 10、汽机DEH中X准何时用到： X1、X2准则在开主汽门前用到；X4、X5、X6准则

在汽机冲转前用到；X7A、X7B准则在汽机360rpm暖机后释放正常转速时用到；X8准则在机组并网前用到。

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