CRTS型板式无砟轨道底座施工技术总结

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座施工技术总结

摘要：本文通过对京沪高速铁路X标段跨济兖公路特大桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的施工经验对该类工程施工技术进行总结分析，指出了底座板施工技术的要点，以达到指导后续类似工程施工的目的。

1. 项目概况

Xx水电集团京沪高速铁路土建X标段一工区管段：DIK417+800～DIK428+723.78段（长10.92378公里）范围内无砟轨道CRTSⅡ型板铺设工程。CRTSⅡ型板主要工作内容：DIK417+800～DIK428+723.78段（长10.92378公里）线下工程沉降评估、测设基桩、滑动层（两布一膜）铺设、硬泡沫板三铺设、混凝土底座（混凝土支承层）施工、定位锥安装、轨道板粗放、轨道板精调、水泥沥青砂浆灌注、轨道板纵向连接、轨道板锚固和剪切连接、侧向挡块施工。

跨济兖公路特大桥位于山东省济南市西南部，北接济南高速西客站，南连罗而庄隧道，中心里程DIK424+340.12，起止里程DIK421+053.31～DIK427+626.93，桥梁全长6573.62m 。

全桥桥梁孔跨式样为：11-20m双线简支箱梁+19-24m双线简支箱梁+1-25.62m双线简支箱梁+1-25.89m双线简支箱梁+163-32m双线简支箱梁+2-96m四线钢箱系杆拱+2-(40+64+40m)预应力混凝土双线连续箱梁。

跨济兖公路特大桥设2联连续梁和一联钢箱系杆拱梁，具体如下：

（1）（40+64+40）m连续梁：35#～38#墩，里程DIK422+300.11～421+445.81； （2）（40+64+40）m连续梁：103#～106#墩，里程DIK424+385.45～424+531.15； （3）（2-96）m四线钢箱系杆拱：12#～14#墩，里程DIK421+432.28～421+628.79； 跨济兖特大桥2008年8月25日正式开工，2009年1月2日第一片现浇梁开盘浇

筑，2009年12月31日桥梁除钢箱系杆拱桥外全部完成。钢箱系杆拱桥于2010年3月31日完成。

底座板施工工期要求：2010年7月底前全部完工。 桥梁上底座板设计：

（1）预制轨道板和底座板为跨越梁缝的连续结构。 （2）底座板与梁面通过滑动层保持滑动状态。

（3）在梁缝处约3m范围的梁面上，铺设高强度挤塑板，减小梁端变形对轨道系统的影响。

（4）轨道系统沿线路横向采用侧向挡块固定；台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板。

（5）底座板结构设计

直线地段左右线底座板为对称结构；曲线超高地段，左右线底座板外形尺寸略有差别，底座板上表面两侧设置横向排水坡。

轨道板轨道中心线0.5%2%2%砂浆调整层底座板±0.00线路分界线±0.00-679-744梁面加高平台直线桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道设计横断面图

+150线路分界线轨道中心线轨道板砂浆调整层底座板±0.002%-753-818梁面加高平台曲线桥梁地段CRTSⅡ型板式无砟轨道设计横断面图

底座板采用全桥纵向连续的钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30，弹性模量不宜超过31.5GPa，环境类别为碳化环境T2。底座板内采用HRB500级钢筋，一般地段的直线区域设置58根直径16mm钢筋，曲线地段及特殊工点配筋量根据计算确定，最大钢筋直径为20mm，加强区段钢筋直径最大为25mm。

2. 底座板施工前需具备的技术条件和控制要点

（1）梁面验收完成；

（2）线下工程沉降作系统评估，确认工后沉降和变形符合设计要求。

（注：桥梁沉降评估最短时间要求，柱桩满足沉降期2个月，摩擦桩满足沉降期6个月。）

（3）防撞墙施工完成， CPⅢ网建网完成并通过评估（在评估之前需要恭候沉降和变形符合设计要求）；

（4）桥台段的路基沉降评估要与桥梁段落同时组织。

3. 底座板施工单元划分原则及条件

（1）为了提前组织底座板的施工，底座板根据设计要求和现场施工条件灵活设置

临时端刺，划分为常规区和临时端刺区，每个施工单元（临时端刺区+常规区+临时端刺区）应为约2～5km不等；

对于段落的长度要求主要是考虑沉降评估和CPⅢ网建网的精度要求。这样就需要该段落具备施工前的技术条件，所以在线下工程施工时，一定要注意施工段落的连贯性，在整座桥梁没全部完成时就可以提前组织轨道系统的施工，以降低施工强度。比如说在跨济兖公路特大桥线下工程施工时，由于征地拆迁等多方原因，导致施工段落不连续，工期又严重滞后，而关门工期不变，这对于如何提前组织施工底座板来讲，段落划分就显现出它的重要性。

（2）底座板设置钢板连接器后浇带（BL1）和齿槽后浇带（BL2），钢板连接器后浇带一般设置于梁跨中，并不应与轨道板板缝重叠，当有重叠时，应将钢板连接器后浇带前后平移70cm，且与梁缝之间的距离不得小于5m。常规区每两个钢板连接器后浇带间距最大应为约163.5m(5×32.7m简支梁)。全线每孔梁均设置齿槽后浇带（BL2），在常规区，两个相邻BL1的中间位置处的一个BL2与浇筑段混凝土一同浇筑，其余BL2预留后浇带；

（3）底座板的混凝土浇筑段应该两线同时进行。常规区每个浇筑段约为160m，一般约为5孔梁；浇筑前必须将钢板连接器后浇带一侧的锁紧螺母拧向混凝土浇筑面，将另一侧的锚固螺母拆除。

4. 底座板施工单元段落划分

（1）施工单元的划分

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