带、链传动习题与参考答案 - 图文

习题与参考答案

一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。

A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。

A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命

C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。

A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V带传动的优点是 。

A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V带型号，主要取决于 。

A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力

6 V带传动中，小带轮直径的选取取决于 。

A. 传动比 B. 带的线速度

C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。

A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。

A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F为 。 A. F C. F

elim

elim与初拉力

F0之间的关系

?????2F0efv/(efv?1) B. Felim?2F0(efv?1)/(efv?1)

elim

?????2F0(efv?1)/(efv?1) D. Felim?2F0(efv?1)/efv

11 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。

1

A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。 A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比

14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。 A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处 C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处 15 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 。

A. 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传递的中心距大 16 带传动不能保证准确的传动比，其原因是 。

A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律

17 一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于 。 A. 小带轮上的包角 B. 带的线速度 C. 传动比 D. 大带轮上的包角 18 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是 。 A. 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 19 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 。 A. 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径

20 当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 的增大而增大。 A. 带轮的宽度 B. 小带轮上的包角 C. 大带轮上的包角 D. 带的线速度 21 与带传动相比较，链传动的优点是 。 A. 工作平稳，无噪声 B. 寿命长

C. 制造费用低 D. 能保持准确的瞬时传动比． 22 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 。 A. 链传动只用来传递较小功率 B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力 D. 链的质量大，离心力大

23 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 。

2

A. 传动效率高 B. 工作平稳，无噪声 C. 承载能力大 D. 能传递的中心距大 24 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 。 A. 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数 C. 增大链节距，减小链轮齿数 D. 减小链条节距，增大链轮齿数 25 为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 。

A. 小链轮的转速 B. 传递的功率

C. 传动比 D. 传递的圆周力 26 大链轮的齿数不能取得过多的原因是 。 A. 齿数越多，链条的磨损就越大

B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大 C. 齿数越多，链传动的噪声就越大

D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象” 27 链传动中心距过小的缺点是 。 A. 链条工作时易颤动，运动不平稳

B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强

C. 小链轮上的包角小，链条磨损快 D. 容易发生“脱链现象”

28 两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使 。

A. 链条平稳工作，降低运行噪声 B. 松边下垂量增大后不致与链轮卡死

C. 链条的磨损减小 D. 链传动达到自动张紧的目的

29 链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在 情况下。 A. 低速重载 B. 高速重载 C. 高速轻载 D. 低速轻载 30 链条的节数宜采用 。

A. 奇数 B. 偶数 C. 5的倍数 D. 10的倍数 31 链传动张紧的目的是 。

A. 使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率

B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率 C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良 D. 避免打滑 二、填空题

32 当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到 ，而带传动的最大有效拉力决定于 、 、 和 四个因素。

33 带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而 ，随包角的增大而 ，随摩擦系数的增大而 ，随带速的增加而 。

34 带内产生的瞬时最大应力由 和 两种应力组成。 35 带的离心应力取决于 、 和 三个因素。

3

36 在正常情况下，弹性滑动只发生在带 主、从动轮时的那一部分接触弧上。 37 在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取 的小带轮直径。 38 常见的带传动的张紧装置有 、 和 等几种。 39 在带传动中，弹性滑动是 避免的，打滑是 避免的。 40 带传动工作时，带内应力是 性质的变应力。

41 带传动工作时，若主动轮的圆周速度为v1，从动轮的圆周速度为v2，带的线速度为v，则它们的关系为v1 v，v2 v。

42 V带传动是靠带与带轮接触面间的 力工作的。V带的工作面是 面。 43 在设计V带传动时，V带的型号是根据 和 选取的。

44 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在 的内侧，这样可以使带只受 弯曲。为避免过分影响 带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近 带轮。 45 V带传动比不恒定主要是由于存在 。 46 带传动的主要失效形式为 和 。

47 V带传动限制带速v＜25～30 m／s的目的是为了 ；限制带在小带轮上的包角?1＞120°的目的是 。

48 为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应 于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越 。

49 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角 ，因而承载能力 。

50 带传动限制小带轮直径不能太小，是为了 。若小带轮直径太大，则 。 51 带传动中，带的离心拉力发生在 带中。

52 在V带传动设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使 。

53 链传动中，即使主动轮的角速度等于常数，也只有当 时，从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值。

54 对于高速重载的滚子链传动，应选用节距 的 排链；对于低速重载的滚子链传动，应选用节距 的链传动。

55 与带传动相比较，链传动的承载能力 ，传动效率 ，作用在轴上的径向压力 。

56 在滚子链的结构中，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用 配合，滚子与套筒之间、套筒与销轴之间采用 配合

57 链轮的转速 ，节距 ，齿数 ，则链传动的动载荷就越大。

58 若不计链传动中的动载荷，则链的紧边受到的拉力由 、 和 三部分组成。 59 链传动算出的实际中心距，在安装时还需要缩短2～5 mm，这是为了 。

60 链传动一般应布置在 平面内，尽可能避免布置在 平面或 平面内。 61 在链传动中，当两链轮的轴线在同一平面时，应将 边布置在上面， 边布置在下面。 三、问答题

62 带传动的工作原理是什么？它有哪些优缺点？

63 当与其他传动一起使用时，带传动一般应放在高速级还是低速级？为什么？

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64 与平带传动相比，V带传动有何优缺点？

65 在相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？ 66 普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？

67 普通V带截面角为40°，为什么将其带轮的槽形角制成34°、36°和38°三种类型？在什么情况下用较小的槽形角？

68 带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系？其大小取决于哪些因素？

69 什么是带的弹性滑动和打滑？引起带弹性滑动和打滑的原因是什么？带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响？带的弹性滑动和打滑的本质有何不同？

70 带传动在什么情况下才发生打滑？打滑一般发生在大轮上还是小轮上？为什么？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力之间的关系是什么？ 71 影响带传动工作能力的因素有哪些？

72 带传动工作时，带内应力如何变化？最大应力发生在什么位置？由哪些应力组成？研究带内应力变化的目的是什么？

73 带传动的主要失效形式有哪些？单根V带所能传递的功率是根据什么准则确定的？ 74 在设计带传动时，为什么要限制带的速度vmin和vmax以及带轮的最小基准直径d1min？ 75 在设计带传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值amax和最小值amin？ 76 在设计带传动时，为什么要限制小带轮上的包角?1？

77 水平或接近水平布置的开口带传动，为什么应将其紧边设计在下边？

78 带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪几种？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？

79 带传动中，若其他参数不变，只是小带轮的转速有两种，且两种转速相差3倍，问两种转速下，单根带传递的功率是否也相差3倍？为什么？当传递功率不变时，为安全起见，应按哪一种转速设计该带的传动？为什么？

80 与带传动相比较，链传动有哪些优缺点？ 81 链传动的主要失效形式是什么？设计准则是什么？

82 为什么小链轮的齿数不能选择得过少，而大链轮的齿数又不能选择得过多？

83 在一般的情况下，链传动的瞬时传动比为什么不等于常数？在什么情况下它才等于常数？ 84 引起链传动速度不均匀的原因是什么？其主要影响因素有哪些？ 85 链传动为什么会发生脱链现象？

86 低速链传动(v＜0.6 m/s)的主要失效形式是什么？设计准则是什么？

87 链速一定时，链轮齿数的大小与链节距的大小对链传动动载荷的大小有什么影响？ 88 为避免采用过渡链节，链节数常取奇数还是偶数？相应的链轮齿数宜取奇数还是偶数？为什么？ 89 在设计链传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值amax和最小值amin？ 90 与滚子链相比，齿形链有哪些优缺点？在什么情况下，宜选用齿形链？ 91 链传动为什么要张紧？常用张紧方法有哪些？

92 链传动额定功率曲线的实验条件是什么？如实际使用条件与实验条件不符，应作哪些项目的修正？

93 水平或接近水平布置的链传动，为什么其紧边应设计在上边？

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94 为什么自行车通常采用链传动而不采用其他型式的传动？

95 链条节距的选用原则是什么？在什么情况下宜选用小节距的多列链？在什么情况下宜选用大节距的单列链？

96 在设计链传动时，为什么要限制传动比？传动比过大有什么缺点？ 四、分析计算题

97 已知单根普通V带能传递的最大功率P = 6 kW，主动带轮基准直径d1= 100 mm，转速为 n1= 1 460 r/min，主动带轮上的包角?1= 150°，带与带轮之间的当量摩擦系数fv= 0.51。试求带的紧边拉力F1，松边拉力F2，预紧力F0及最大有效圆周力Fe（不考虑离心力）。

98 设计一减速机用普通V带传动。动力机为Y系列三相异步电动机，功率P = 7 kW，转速

n1= 1 420 r/min，减速机工作平稳，转速n2= 700 r/min，每天工作8h，希望中心距大约为600 mm。（已知工作情况系数KA= 1.0，选用A型V带，取主动轮基准直径d1= 100 mm，单根A型V带的基本额定功率P0=

1.30 kW，功率增量?P0= 0.17 kW，包角系数K?= 0.98，长度系数KL= 1.01，带的质量q = 0.1 kg/m。）

99 已知V带传递的实际功率P?7 kW，带速v = 10 m/s，紧边拉力是松边拉力的2倍。试求圆周力Fe和紧边拉力F1的值。

100 V带传动所传递的功率P?7.5 kW，带速v = 10 m/s，现测得张紧力F0?1 125 N。试求紧边拉力F1和松边拉力F2。

?1= 135°，fv?0.25。101 单根带传递最大功率P?4.7 kW，小带轮的d1= 200 mm，n1= 180 r/min，

求紧边拉力F1和有效拉力Fe（带与轮间的摩擦力，已达到最大摩擦力）。

102 由双速电机与V带传动组成传动装置。靠改变电机转速输出轴可以得到两种转速300 r/min和600 r/min。若输出轴功率不变，带传动应按那种转速设计，为什么？

103 设计一套筒滚子链传动。已知功率P1?7 kW，小链轮转速n1= 200 r/min，大链轮转速

n2?102 r/min。载荷有中等冲击，三班制工作（已知小链轮齿数z1?21，大链轮齿数z2?41，工作情

况系数KA?1.3，小链轮齿数系数Kz?1.114；链长系数KL?1.03）

104 一双排滚子链传动，已知链节矩p?25.4mm，单排链传递的额定功率P0?16kW，小链轮齿数

z1?19，大链轮齿数z2?65，中心距约为800 mm，小链轮转速n1?400 r/min，载荷平稳。小链轮齿数系数Kz?1.11，链长KL?1.02，双排链系数Kp?1.7，工作情况系数KA = 1.0。计算：

（1）该链传动能传递的最大功率。 （2）链条的长度。 五、结构题（图解题）

105 如题105图所示，采用张紧轮将带张紧，小带轮为主动轮。在图a、b、c、d、e、f、g和h所示的八种张紧轮的布置方式中，指出哪些是合理的，哪些是不合理的？为什么？（注：最小轮为张紧轮。）

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题 105图

106 题106图中所示V带在轮槽中的3种位置，试指出哪一种位置正确？

题 106图

107 如题107图所示链传动的布置形式。小链轮为主动轮。在图a、b、c、d、e与f所示的布置方式中，指出哪些是合理的？哪些是不合理的？为什么？（注：最小轮为张紧轮。）

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例解

题 107图

1. B型V带传动中，已知：主动带轮基准直径d1=180mm，从动带轮基准直径d2=180mm，两轮的中心距α=630mm，主动带轮转速n11 450 r/min，能传递的最大功率P=10kW。试求：V带中各应力，并画出各应力?1、?2、?b1、?b2及?c的分布图。

附：V带的弹性模量E=130~200MPa；V带的质量q=0.8kg/m；带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.51；B型带的截面积A=138mm2；B型带的高度h=10.5mm。

解题要点：

V带传动在传递最大功率时，紧边拉力F1和松边拉力F2的关系符合欧拉公式，即

8

F1/F2=efva?e0.51??5。

F14?F1 55?d1n1??180?1450带速 ????13.6760?100060?10001000P1000?10有效圆周力 Fe???732?13.6755Fe?Fe??732?915N

44Fe?F1?F2?F1?m/s N

V带中各应力： 紧边拉应力 ?1?离心力

F1915??6.63 MPa A138Fe?q?2?0.18?13.672?33.6 N

离心拉应力

?c?Fc33.6??0.24 MPa A138h10.5?170??9.92 MPa d1180弯曲应力 ?b1?E最大应力 ?max??1??b1?(6.63?9.92)?16.55 MPa 各应力分布如图所示。

2. 带传动为什么要限制其最小中心距和最大传动比？ 解题要点：

（1）中心距愈小，带长愈短。在一定速度下，单位时间内带的应力变化次数愈多，会加速带的疲劳破坏；如在传动比一定的条件下，中心距越小，小带轮包角也越小，传动能力下降，所以要限制最小中心距。

（2）传动比较大及中心距小时将导致小带轮包角过小，传动能力下降，故要限制最大传

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动比。

3. 在下图中，图a为减速带传动，图b为增速带传动。这两传动装置中，带轮的基准直径d1=d4，d2=d3且传动中各带轮材料相同，传动的中心a，带的材料、尺寸及预紧力（或张紧力）均相同，两传动装置分别以带轮1和带轮3为主动轮，其转速均为n（r/min）。

4. 试分析：哪个装置能传递的最大有效拉力大？为什么？

即F1=2F2。试求紧边拉力F1、 有效拉力Fe和预紧力F0（忽略离心力的影响）。 解题要点：

因为 P=（F1-F2）υ/100 将P= 7.5kW代入上式，得

（F1-F2）υ=7500

又因为

F1=2F2

联立求解式（1）和式（2），可得 F1=1500，

F2=750 N

有效拉力 Fe=F1-F2=720N 预紧力 F0= F1–F2/2=1125N

5. 已知一V带传动的主动轮基准直径d1=100mm，从动轮基准直径d2=400mm，中心距a0=约为485mm，主动轮装在转速n1=1 450r/min的电动机上，三班制工作，载荷平稳，采用两根基准长度Ld=1 800mm的A型普通V带，试求该传动所能传递的功率。

解题要点： （1）根据题意可知

传动比 i?d2/d1?400/10?4

带长 Ld?2a0?0.5?(d2?d1)?0.25(d2?d1)2/a0

?2?485?0.5???400?100??0.25??400?100?/485?1801 mm

2?? 10

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