新任三副详解（整理诸多精华帖的合集）

新任三副详解（整理诸多精华帖的合集，也有自己的借鉴） 1）船舶的系缆要均匀受力，防止缆绳因受力不均在冲车时发生断缆导致事故或险情发生；

2）注意本船与前后泊位船舶的距离；

3）注意船尾螺旋桨附近是否有小船、驳船或其他会导致螺旋桨受损的漂浮障碍物，诸如木头、浮冰等，目的是防止在冲车时对小船、驳船造成浪损或对本船螺旋桨造成伤害；

4）注意本船的舷梯是否绞起清爽，并确认沿船首尾运动方向有无会对舷梯造成损坏的障碍物；

5）确认岸上装卸设备已清爽，以确保在冲车时船舶前后移动不会对岸上装卸设备造成损坏或岸上装卸设备损坏本船；

6）由岸上供水、供油的相关作业要停止，尤其是供油工作不仅要停止，而且还要确保不克不及发生供油管在冲车时发生脱离造成污染事故；

7）如有小船停靠在外档，应通知其收紧缆绳、停止做业和人员上下，并坚持戒备。

注意：开航前仪器的操作理论说明，之所以在这里向大家介绍各种仪器的操作是因为你很有可能接班后马上面临开航，所以我把各种仪器的操作说明写在前面，顺便把GMDSS一部分也捎带介绍 （1） RADAR&ARPA之操作 本船雷达操作程序如下﹕ １．按下ＰＯＷＥＲ键，指示灯变红，屏幕中间出现三分钟倒数时间。 ２．３分钟后，屏幕左上方出现“STAND BY”。操作指示灯亮，按下“TX”

键指示灯亮雷达开始于运作。 ３．调整亮度旋钮，在屏幕的右下方。调整编“TUNE”使噪声雀斑刚见未见，也可放在“AUTO”的位置，系统就会自行调节。适当调整“GAIN”旋钮,过小会使雷达物标不清楚，但过大会影响雷达磁控管的寿命。 ４．调整“SEA”旋钮，这是海浪抑制旋钮，特别使当风浪较大时，适当调大此旋钮，可使本船周围干扰回波减少。“RAIN”旋钮在云雨天气时适当调整。综合调整各旋钮可使雷达显示效果良好５．据自己需要调整各种显示方式，显示比例，合理利用“ＥＢＬ﹑ＶＲＭ﹑”等。判断各种动态。通常显示方式使用真北向上。 ＡＲＰＡ捕获目标﹕ １．按面板上的“ACQUIRE”键，将鼠标指针放在要录取的物标上，单击左键确定，即完成物标录取。若取消物标录取，则用右键单击即可。 ２．移动光标于目标处。按左键，手动捕获他船。经约１０秒后显示其数据。 ３．若想读取他船数据数据，按下“TAT DATA“键，屏幕右侧显示物标之数据。 ４．据CPA TCPA的远近﹑大小，显示符号有异﹕大于设定值时显示为白色，小于设定值时，即对本船构成危险，则会显示为红色，而且闪烁。 在操作雷达中还应注意﹕ １．开机暖机不少于３分。 ２．盲区的限制性 ３．随时切还量程，看清远近之物标，切还后各钮应重新调整。 ４．当能见度不良，受到限制时，开启尾迹，及早观测他船动态。 ５．假回波﹑多重回波的判断。可变距离圈与固定圈地校亥。 ６．船首向与电罗经是否一致。

(2) AIS是现在强制要求安装的航海设备，英文名为Auto Identification System，意思时自动识别身份系统，在航海中也发

挥不小的作用，能够快速取得他船的信息，包含船名 目的地 航向 航速 船长 吃水等数据。使自己能快速联系 让船提供了方便。 在操作时，根据对本船的方位距离上下选择，然后按“确定”，即可查看其详细信息。同时还应注意要即使更改本船的动态，尤其时本船发生动态变更时，如：开航，停航，漂流，目的地及时间变更，吃水变更，都应即使在AIS上更改，以使别船了解本船动态，以包管航行平安。 我船AIS型号为JHS-182。 按“MENU”选择1.VOYAGE STATIC DATA 确定后，会进入另一菜单 依照要求分别输入相应数据，如：NAV.STATIC DESTINATION ETA DRAUGHT等数据。 再确定后，退出，即更改了本船的状态。

(3) ECDIS之操作： 1.按下“POWER”，系统自动运行，然后按要求输入密码，几分钟后，系统启动完成。 2.在ROUTE下拉菜单里选择已设定好的航线，并选择最后的转向点，确定后，系统就可以根据当时速度，计算出ETA了。 3.电子海图可以说时一个综合显示的信息系统，主要的航海数据都可以在电子海图上显示，如：航向（航迹向 船首向），航速，时间，ETA，已走航程，要走航程，还可以把雷达回波和海图综合显示，为平安导航提供了极大的方便，也可以把APRA录取的目标信息显示在海图上，更直观的显示会遇情况。 4.在使用时还应注意切换海图，方法有在屏幕上单击右键，然后选择SELECT CHART UNDER COURSOR,然后在右侧功能栏里选择，就可完成切换海图了5.在画航线时有两种方法，一种时图形，就时直接在海图上确定转向点，完成航线设计，另一种时图表，就是直接

按顺序输入转向点的经纬度来完成。

(4)ＧＰＳ． ＪＬＲ－7700-MKII 操作面板如下﹕ 启动ＧＰＳ时﹕ １．按下面板之ＰＷＲ键。 ２．按下OFF/CONT键，调整亮度，INC为增加亮度，DEC为减小亮度。 ３．关闭亮度再按OFF/CONT键。 关机按ＰＷＲ＋ＯＦＦ键。 ４．按“MODE”键，进入GPS的相应设置。出现四个选项分别为“NAVIGATE,POLT,WAYPOINT, SAT STATUS,.5 NAVIGATE为GPS的主画面，主要显示本船的实际经纬度。 6 ．POLT为导航功能，但由于GPS的屏幕过小，不敷直观，又有电子海图等先进导航仪器，所以此项功能一般不消。 7．WAYPOINT时在GPS上设置转向点，以达到算取偏航情况，及距离等数据。 8．SAT STATUS为GPS的卫星数据及时间。更改LMT亦在此变革。

(5)ECHO SOUNDER之操作 型号JRC JFE-582 本船航行于SHA进出口时ECHO SOUNDER的作用更为重要，其主要操作如下： 开启电源开关到ON位置；使用GAIN钮调整灵敏度；依据RANGE（水深选择）转至适当测深檔，分为4檔：量程0~~10米，量程0~~25米,量程0~~50米,量程0~~250米,；显示菜单有

RANGE ,GAIN, D ALAM ,C SPD,KEEL龙骨/TRANS感应器/SURF水面 ,LCD CONT,HEIGHT感应器和龙骨距离, DRAFT 调整DRAFT，选择surf/keel，所测得之水深为水面至海底之深度/龙骨到水底深度；CHART SPEED钮用于调整记录纸转动速度之快慢；按一下MARK键可得到一条分界线，以利于辨识。 在浅水区域航行

时，应使用该仪器并置于RANGE的0-10檔，以确实了解船底间距，并减低船速，如发现测深读数突然减小，或逐渐减小，应参考海图和图书数据，提高警惕！以有利于航安。 若长时间使用时，可将记录纸速度调慢，以节约记录纸的使用量。

(6)车钟﹑船钟之了解及操作 车钟为船舶建造中必弗成少的仪器，主要作用为显示和控制主机航行状态，也时向机舱传达用车命令的工具。 １．离港时，让机舱备车时 ，试车后，按Ｓ／Ｂ键与ＢＲＩＤＧＥ键。 ２．抵港时，需备车时，先Ｓ／Ｂ再将速度降为港速。 ３．完车时，按Ｆ／Ｗ键及ＥＮＧＩＮＥ键。将其转到机舱。 ４．领港下船时，船舶定速，据船长指定时间按Ｒ／Ｕ键。 ５．由FULL AHEAD到PROGRAM START POINT，应慢慢加车到NAVIGATION FULL AHEAD。降车也应遵守。。

(7) 在这里我着重介绍一下 C站的使用，作为驾驶员很多人对此仪器并不是非常熟练，作为船长的副手很有需要去认真学习掌握 1.1 创建互联网报文

用户操作界面如果还有其他的窗口没有关掉，请按键将其他窗口关掉。如果有一些工作没有保存，那么在关闭窗口时，会出现“Save changes ?”的提示，用上下方向键选中“YES”，然后按“回车”键确认保存。

首先必须包管Inmarsat-C终端登录到某一个洋区，正常情况下在屏幕的左上角应该显示如下所示的其中某一条信息。 l Logged in 044 AOR(W)

Logged in 144 AOR(E)l Loggedl in 244 IOR Logged in 344 PORl

用左右方向键选中“QuicKsend”选项，按“回车”键确认。用上下方向键选中“NexT”选项，按“回车”键确认选择，直到您选择了一个空白的信息。用上下方向键选中“Editor”选项，然后按“回车”键确认选择。 1.2 目标地址和报文内容的输入

所要发送报文的目标地址必须在第一行输入，所用的命令TO： ；其目标地址的输入方法如下所示： TO：username@haihuisoft.com.cn

注：北京地面站注册用户仅需要填写用户名，域名部分可以省略，已节省通信费用。例如：TO:cosco. (假设cosco为北京地面站本系统登记用户)

为了便于系统识别发件船舶建议在第二行使用FM: 船舶呼号 命令输入发件人标示。例如： FM：BEQH

输入完毕后请按两次“回车”键，使目标地址输入区与正文输入区之间留有一行空白。接下来可以继续输入正文的内容。正文输入完毕后点击“”键，会弹出一个“Yes/No”对话框，提示是否保存编写好的电文。用上下方向键选中“Yes”项，并按“回车”键保存报文信息。 1.3 准备报文

用上下方向键选择“Address”选项，并按“回车”键确认选择。在弹出

的新的对话框中用上下方向键选中“Edit mail addresses”选项，并按“回车”键确认选择。

用上下方向键在“INTERNETMAIL”地址簿中查找您所需要的地址。 如果地址存在，那么按“回车”键确认选择。这时会进入编辑地址簿的操作界面。

如果地址不存在，那么按键，然后用上下方向键选中“Insert mail address option”选项， 然后按两次。 1.4 设置Internet mail地址参数 “NAME”栏中的名称可能是 “INTERNETMAIL”或

“NOT_ASSIGNED”。Name区域输地址名称根据需要进行命名。 l 如果名称是“NOT_ASSIGNED”，请输入“INTERNETMAIL”取代原名，然后按“回车”键确认。

l 如果名称是“INTERNETMAIL”，那么按“回车”键两次，不做任何修改。

在地址簿中您可以选择地址类型 1.4.1 X.25地址类型

如果您选择的是X.25的地址类型，那么地址簿的配置如下： 用方向键移动光标至Prefix栏l ，并确保其值为空。 移动光标至Country Code栏，输入4位X.25的地址号码 —北京地面站Countryl Code为4603，然后按“回车”键确认。 l 移动光标至Destination栏，输入余下的X.25地址号码：201113515。按“回车”键确认。

移动光标至Deliveryl Network栏，然后按“”键，您可以获得一个网络类型列表，用方向键移动光标选中“PSDN”项，然后按“回车”键选择此网络类型。 对Position Report Set-up栏不做修改。 使Extension栏为空值。 1.4.2 SPECIAL地址类型

l 将光标移动到Prefix输入框，从Table of Service Providers中的第5列选择所要输入的值：555输入其中，并按“回车”键确认。确认Country Code 和 Destination的值设置为空。 将光标移到Deliveryl Network处，并按“”键获得一个对话框。

l 在对话框中用上下方向键选中“SPCL_ACCESS_CODE”项，并按“回车”键确认。

1.4.3 CSDN地址类型（即C站点对点）

.用方向键将光标移至"Country Code项，输入洋区代码583,l 光标移至Destination项输入C站号码: 494600555 将光标移到Deliveryl Network处，并按“”键获得一个对话框。

l 在对话框中用上下方向键选中“CSDN”项，并按“回车”键确认。

l 说明：仅当船舶C站登录在大西洋区时才使用Mobile地址。 可在地址簿中建立以上分歧类型的地址项，在需要时选择发送。

1.5 地面站的选择

用方向键选中“CES”项，按“.”键将会弹出一个地面站信息的列表，通过移动方向键，选中地面站ID号码：

Beijing ,China 211（太平洋）或311（印度洋） 对于CSDN类型时可选择其他地面站号码(021/121、004/104、003/103、002/102、012/112、022/122)，然后按“回车”键确认选择。 仅当船舶C站登录在大西洋区，地面站列表中找不到211或311时才选用其他地面站(021/121、004/104、003/103、002/102、012/112、022/122)发送地址选择CSDN类型。 连续按3次“”返回快速发送报文的界面。 1.6 报文发送

通过移动方向键选中“Send”选项，按“回车”键选定此项。然后移动方向键在“INTERNETMAIL”中选择地址，按“回车”即可将报文发送出去。

1.7 查看报文发送状态

，用上下方向键选中“LoGs”选项，按“回车”键，用上下方向键在对话框中选中“View Transmit Log”，然后按“回车”键确认。这时就会看到报文的发送状态。

如果报文发送失败，那么重复第6步中的操作，重新发送报文。

2. 使用说明概要

1． 确保你的Inmarsat-C终端登录在某一个洋区，包管所有先前的信息得到保存，然后清除屏幕信息等待新报文的输入。 2． 按键，关闭所有的子窗口。用左右方向键选中"QuicKsend"选项，然后按“回车”确认选择。用上下方向键选中"NexT"项，按“回车”键确认选择，直到你选择了一个空信息。用上下方向键选中"Editor"项，按“回车”键确认选择，进入报文编辑界面。

3． 用TO:命令在屏幕的第一行输入发送报文的目标地址。(建议在第二行用FM:命令输入发件船舶呼号便于系统识别显示发件人) 4． 按“回车”键两次，使目标地址与报文的正文内容之间保存一行空白，继续输入正文的内容。

5． 当报文输入完成后，按键，在弹出的对话框中选择"Yes"项，并按“回车”键确认。

6． 用上下方向键选中"Send"项，并按“回车”键确认。

7． 用上下方向键在"INTERNETMAIL"地址簿中选择地址，按“回车”键发送报文。

8． 用方向键选中"LoGs"项，并按“回车”键确认选择，然后用方向键选中"View Transmit Log"项，按“回车”，便可以查看报文发送的

2.甲板，观测水尺及督促检查系缆和装货情况。．完货后，提醒水手

升高GANG WAY试车。领港上船时通知前后STAND BY，督促水手悬挂相关信号旗。督促水手检查开关舱的情况，有问题及时向驾驶台回报。检查冷柜的情况，督促水手插拔冷柜电源。 装货接近结束时查看剩余柜子数量，提前３０分通知梯口﹑机舱备车。 当试车时，通知梯口当值水手升高GANG WAY。并将上述重要指令计入航海日志，

3 结关，报关完毕后离港前注意事项 （1） 招待单是否已签 （2） PORT CLEARANCE，引航员单证是否已收到。 （3） DEPARTURE CONDITION，STATEMENT OF FACT和要给引航员的单子是否已经填好。 （4） 有关船舶，船员证书是否已经收回，最需注意KH。油账：离码头要最后一个缆绳时间的和下引水以及定速时的；抛锚时要备车和抛好锚时的油账；起锚进港时要锚离地的和上引水的以及靠好码头完车舵的油账。（按船长所要求的时间来做。）

小结：以上设备均为开航时必用的设备，也涵盖了开航前驾驶台准备的全过程，接班时应详细问明本船在开航前“备车”的全部细节，而作为在进出港时协助船长工作的驾驶员，在接班以后即应尽快对驾驶台的全部设备的状况了然于心；甚至包含在夜间也能熟练地操作汽笛、航行灯、甲板灯，以及熟记船上重要人员的房间电话号码等；对本船的船舶参数如呼号、IMO号码、总长、吃水等数据也应熟记；还应通过实际操船或观察船长引航员操船，对照本船把持性能图表了解本船把持要素、特性，要舵后到发生舵效的时间。各港装卸货完毕前一小时（大约一个克令吊货柜剩二十五个左右）通知BOSUN检查货柜

绑扎情况，同时通知大副。向代理确认开航时间提前一小时通知机舱，询问开航各燃油数量。完货后看前后吃水申报大副，确认吃水，GM，压载水，以上数据均应记录在DEPARETURE CONDITION上。此外开航前还要填写一份SIMATECH专用的STATEMENT OF FACT 给代理。（ETA根据房间的航时计算，或可问船长。）该表格文件夹和房间抽屉内都有。引航员上船前15分钟确定本轮借出船舶，船员证书已经收回；确认PORT CLEARANCE已经收到；港口招待单已签。然后带DEPARTURE CONDITION上驾驶台，备妥航海仪器，收到引航员已经上船，马上通知机舱STAND -BY。另外引航员上船前十五分钟叫船长。在驾驶台黑板上填写吃水，GM，压载水，淡水情况。引航员上驾驶台后填写引航单证，叫引航员在车钟记录簿上签字。注意离码头到定速时距离要记下已方便船长发报

二，抵港前准备工作

1） 驾驶台准备工作：与离港准备工作大同小异同样也要准备各种航海仪器，（1） 到港前准备车钟记录簿，填写本轮ARRIVAL CONDITION三份。一份留驾驶台，一份给大副，一份自留，（如有代理要可以给他，不要的话自己留做参考）备妥航行仪器。 （2） 新加坡和马来西亚有专门引航申报单要准备好，目前都存放在驾驶台三副抽屉。到离港都要。 （3） 驾驶台要准备两条烟，需要招待就由船长给引航员;准备招待饮料,矿泉水和咖啡等在驾驶台冰箱以便备

2） 抵港的准备工作,一般来说,是哪个驾驶员的班就由谁负责的,每条船都有arrival checklist和pilot card,对应上面的各项条款,check驾驶台所有仪器工作良好且打开相关仪器(测深仪,双舵机泵等),在bell book里面详细记载,1 hour notice to e/r ,eosp(end of sea passage)time&position&oil

figure,pob(pilot on board) time ,后面最好副上饮水的签名. 如果船去锚地的话,还要记录船下锚时间,地点(可以用经纬度,可以用距离,方位),一般下好锚后要向港口当局申报,起锚道理一样,锚离底时间(anchor aweigh,ship under way)都要记录在bell book(车钟记录本).进港的时候,如果三副是在驾驶台的话,记得记录所有的红绿灯,然后靠岸时,拖轮带好时间(tug make fast),能幅上名字就最好了,第一根缆绳上岸时间(first line ashore),全部缆绳带好的时间(all fast),引水员离船时间(pilot off),fwe(finish with engine)完车时间.在你准备下驾驶台的时候,请关掉相关的仪器,雷达,舵机,航向记录仪,测深仪.vhf也可以关掉,因为驾驶台没有人值班的时候,,没有需要开vhf.航行灯要关掉.还有一项记得通知你的当班水手去升相关的旗帜,国旗,引水旗,检疫旗,危险货物旗,有的船还有公司旗 3） 必须掌握本船船舶参数和把持要素：

作为驾驶员，必须掌握本船船舶参数和把持要素，并要懂的运用，参数和要素包含：船长、船宽、船底至天线的最大高度、驾驶台至船艏的距离、驾驶台至船艉的距离、船舶转心位置、船舶的冲程、旋回半径、反移量、螺旋桨浸没水时的水尺。

上述参数在操船时的应用：

1）各种状态下前桅、主桅的水面最大高度（MAX. AIR DRAUGHT）：主要在考虑过桥、高空电缆以及通过高空空间受限区域时使用； 2）驾驶台至船艏、艉距离：主要用于避让和确定锚泊时的锚位和船位；

3）船舶转心：前进中船舶的转心位置约在距船艏三分之一处，后退时船舶的转心约在距船尾三分之一处，其主要运用在狭窄航道航行和港池操船（与拖轮配合等），尤其是在可把持水域受限时转向或调头； 船舶冲程、旋回半径、反移量：主要运用于船舶避让、救助。 物标的地理能见距离、灯塔的初显距离在航海中的应用：

主要用于定位和判断船位，尤其是靠推算船位航行时可根据其初显判断船位偏离航线情况。

检查目的港国旗，若没有、破损或规格不符，应申报船长； 要评估所经过的航区、目的港的气候对救生、消防设备的影响（如：高寒地区要注意消防管和救生艇水箱的防冻，注意救生艇艇机燃油标号等）。 4） paper work

第二个大项对于三副来说就是paper work,就是文件工作,一般来说,抵港文件是三副负责(也有的船是二副负责),一般要准备的文件有,arrival crewlist , departure crew list ,port of call ,maritime health, drug, bond store list, ship store list, crew effect defalcation , nil list, passage list, cargo list,可以自己准备,有的港口是用当地的文件.建议使用链接形式,一是方便更新,二是能够

避免出错,这里副上一个自己感觉不错的, arrival

document 然后每个月有月度申报,每个季度有季度申报,每个年度有年度申报(各个公司的文件纷歧样,就不列举了,一般来说是消防救生的相关维护颐养申报文件) 演习申报,有些三副不习惯做演习申报,善意提示,最好还是做一下演习申报,耽误不了你多少时间,几分钟就可以了,为什么菲律宾和印度鬼子们那么懒,却工资那么高.一个很重要的原因是人家的一切工作都照规定来,咱中国人也可以keep international?一般两份存档,船长和大副签完字后,盖上船章,原稿存档,复印件帖在deck log book后面,记得一定要在log book相应的日期里面记录所有的演习,要不你的演习申报做的再漂亮也是空费.如果能照几张相片贴上去就更漂亮了,呵呵!!

每次换船员,记得要做crew familiarization ,一般psc官员会查这个文件,有的船上三副负责每个月的会议记录,不管会议开还是没有开,记录是一顶要有的,而且记得一定要更新,里面不克不及千篇一律,因为你们船弗成能几个月内一点事情都没有发生,至少在里面有个safety officer report,做为三副你是应该写点什么的,这样也真实一点. 每次换船员后,记得船上所有的船员名单(一般驾驶台有一张幅在电脑旁,方便查阅,logbook前面有一张,有些楼道里也有crewlist,餐厅里有帖,还有training manual 里面有船员名单, fire plan里面也有船员名单,机控室有一张)和muster list 都要更新. 船上有pms的,记得每个月一定要按时更新你的颐养记录,要不每个季度船长会换里面的小磁带,发现三副的记录是空白,你肯

定就要挨批了

5） 在这里以（国强轮）为例

三副协助船长报关，接待港口国官员，准备报关资料。所有报关资料在电脑房和磁碟里都有储存。目前常用资料在“三副资料”—“国强轮”,演习的在“BOAT AND FIRE DRILL AND EXERCISE”。其他资料仅供参考。 1．准备报关资料。每个港口前一天，要准备好所有报关文件， 报关单先各准备一份报关单先各准备一份报关单先各准备一份报关单先各准备一份给船长签字给船长签字给船长签字给船长签字，，，，然后复印即可然后复印即可然后复印即可然后复印即可。。。。 a. FOREIGN CURRENCY 在每次发工资后或有人员下地港口开航后重新申报，船长每个港口要向他询问然后填入。 b. PERSONAL EFFECTS 新加坡开航后要求重新申报。 c. 港口对上述两份表格以及STORE LIST审查甚严，为避免海关找麻烦，请严格核对。特别是靠港后机舱油帐要及时填到STORE LIST里。 准备招待物品

港口PKL，CMB，KHI，NHS都要招待，招待完后请代理签港口招待空白单；开航后自己列一份实际招待帐和代理签单一起给船长；各个港口都需要准备一些饮料在驾驶台和大厨房间隔壁的小STORE里。没有招待帐的港口（SIN，JEA，TPT），不要求代理签招待单，所需的饮料可在上述招待

港口剩余中拿。招待港口均需在驾驶台放2条烟备用给领港。 2各港口招待情况如下：

（1） PKL/MALAYSIA 到港前，提前从BONDED STORE中取10条烟和1箱饮料放在小STORE，其中2条给CUSTOM，问他要来封条自己封关。另8条烟拿给代理代办移民局和卫生局事务。拿给代理后叫他签招待单，自己列清单开航后一起给船长。 （2）COLOMBO/SRI LANKA 此港海关较为麻烦，要求不克不及放招待烟酒在BONDED STORE外，需待海关来后拿出。为其他官员先上船有招待烟酒，可自行放置（但需特别注意，一般要准备15条烟和1箱饮料）；另在海关查封BONDED STORE时，形式拿出一些，以免让他怀疑在外有多余烟酒。海关招待在BONDED STORE中拿，数量不定，可据具体情况讨价还价。 (3)

KARACHI/PAKISTAN 此港代理会指示如何招待,可先准备10条烟1箱饮料在小STORE，海关招待在BONDED STORE中拿。海关和移民局开口数量较大，可据具体情况讨价还价。 （4）NHS/INDIA 到港前，提前从BONDED STORE中取10条烟和1箱饮料放在小STORE，海关要到BONDED STORE里另拿，招待数量较为固定。 3． 靠港后报关

（1） 带报关公文包，准备好报关资料。 （2） 代理，海关官员上船叫船长，先把他们带到大台，客厅，拿一些饮料招待他们，取报关资料给代理。 （3） 等船长下来后，协同海关检查BONDED STORE，可按之前招待数量招待，若有增加，请先予以讨价还价，最后询问船长确定给予数量。 （4） 招待完毕，等官员离开后叫代理签招待

单。

4． 报关完毕后离港前注意事项

（1） 招待单是否已签 （2） PORT CLEARANCE，引航员单证是否已收到。 （3） DEPARTURE CONDITION，STATEMENT OF FACT和要给引航员的单子是否已经填好。 （4） 有关船舶，船员证书是否已经收回，最需注意KHI。 5． 另外事项

（1） 港口实际招待明细帐都在港口招待记录簿中（现放在书柜中的BONDED STORE 文件夹里），饮料1箱没有用完记1箱，余下以便招待无招待港。 （2） 大副招待每月一箱饮料一条烟记入招待记录簿。 （3） 船长所取一切烟酒记入招待记录簿。 （4） 以上账目记录要清楚以便做BONDED STORE管理帐。 BONDED STORE 管理 BONDED STORE管理账目共分二项，1 开支， 2 购买。每月最后一天清账，下月初第一天同船长结账。 1开

支

（1） 港口招待帐：根据港口招待记录簿内实际数目算账。 （2） 船员购买账：根据每月船员购买算账，船员购买可请二副发工资时从他们工资中扣下来给你，或者你自己向船员收取月末同船长结账是清

算。 （3） 船长无私人购买账；大副招待是每月一箱饮料和一条烟，如另有拿取记入私人购买。 2． 购买

船上烟酒购买在JEBEL ALI/U.A.E，根据每航次需量不要购买太多，请先请示船长。若要购买请至少提前两天发报给供应商。可先问船长预支或者自己先付，月底和船长结算。该账记录在港口招待记录簿内。 3． 私人物品代存

私人物品如烟酒等都不克不及算在BONDED STORE 账单里面，但在报关时数量必须核对在STORE LIST 里面，私人物品给贴上私人标记，到时海关如果要就说是私人的不克不及给 4船员证书管理

船员有关证书不是经常用的存放在船长房间文件柜内，到时如有需要向船长要。新船员上船后需做事项：（本轮人员更换都在新加坡） （1） 新船员上船前，会收到公司更换人员名单的电报。可在到达新加坡前把船上有关人员的表格提前准备好更换。电报上有上船人员的海员证号码，姓名，护照号码及护照有效期。所以新加坡使用CREW LIST可提前准备好，以免到新事务繁忙没时间准备，到港时准备的是没有更换人员时的CREW LIST，需交给代理解决离船人员手续。新人员上船后离港时使用新的CREW LIST，移民局解决入关手续，在护照上盖离港印。 （2） 新人员上船后，首先收取他们的护照和接种黄皮书，放入公文包内以便备查，另外证书可在开航后再逐一收取。注意新船员上船收取他们的护照时千万注意内有一张白色

小签条，是入关证明别弄丢，离港时移民局官员要检查新人员的小签条，他要收回。 （3） 船舶新加坡开航后，逐一收取新人员的所有证书，COPY每个新人员的全套证书二套，一套下航次回航时交船长寄台湾，一套自己留用（做许多相关表格时要用），登记每个新人员的证书后，把海员证还给他们，由个人保存，其它证书放入船长房间内船员证书保存柜内。 （4） 驾驶员和轮机员的巴拿马证书至少要COPY 3套放在报关公文包内，特别是新上船的高级船员的巴证，马来西亚的代理会要，所以新加坡开航后就要准备好。 （5） 在开航后根据COPY文件更改所有相关表格，如SM-02-13，SM-02-13B等。 5 ISM报表

三副负责的有关ISM报表分每月，每季度，每半年和每年。所有船上ISM报表在电脑房内都有存档，所有报关表格按时间做好交给船长寄公司，一套自己存档在电脑房内备查。 （1）MONTHLY REPORT （月报表） SMR 01-02， SMR-02-13， SMR-0213A（无人员更改不必做）， SMR-02-13B， SMR-02-16（此份报表放在驾驶台，只需船上留档不寄公司）。此外每月做一份船舶证书记录表和SE CHECK LIST,原件（给CAPT 许）和月报表交给船长一并寄给公司,复印件一份给船长，一份给大副，一份留船。 （2） QUARTERLYB REPORT （季度表） SMR-03-01 SMR-03-08（有时按需做） （3）OCCASIONAL REPORT & RECORDS

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