交叉口行人信号相位配时

交叉口行人信号相位配时

一、行人相位组成

完整的行人相位包括行人绿灯(WALK)、行人闪(FD W)和行人红灯(DW)3部分.在行人绿灯时间里，行人离开路缘石或路肩进入人行横道，按照指示的方向穿过道路;在行人闪时间里，没有进入人行横道的行人不允许再进入人行横道，而已经进入人行横道的行人可以继续通过人行横道或者到达安全岛，因此，行人闪时间也称作行人清空时间;显示红灯时，不允许任何行人通行.当行人与右转车辆冲突时，也可用闪动的绿灯信号代替绿灯.行人相位通行时间包括行人绿灯时间和行人清空时间2部分.

1.1行人绿灯时间

行人绿灯时间应该使得在一个周期内所有等待的行人离开路缘石进入交叉口.行人绿灯放行时间包括2部分:反应时间和人群通过路缘石进入人行横道的时间，即

式中：WALK为行人绿灯时间，s;

为行人反应时间，s;

为行人绿灯信号开始时等待的人数，一般等于一个周期行人的到达量，人;

为行人流率，即单位时间单位宽度内通过某一断面的人数，人/(m*s); 为人行横道的有效宽度，m.

1.2行人闪时间

行人闪时间起到清空行人的作用，使在行人绿灯时间末尾进入人行横道的行人在冲突车流获得绿灯显示前通过冲突点.

式中:FDW为行人闪时间，s; 为行人穿越的长度，m; 为行人15%位平均速度，m/s. 3行人相位时间与机动车相位时间的关系

1.3行人相位时间

行人相位时间等于行人绿灯时间和行人闪时间之和，即

求得的行人相位时间为行人相位最小时间 ,

，

，

机动车相位时间T是指相位绿灯显示时间g和相位间隔时间I的和，I包括黄灯时间Y和全红时间AR，有时只有黄灯时间，即

在行人相位和机动车直行相位同时设置的情况下，T不能小于行人相位最小时间，即

根据行人清空时间和相位间隔时间的关系，将行人相位时间和机动车相位时间的关系分为2种情况：（1）禁止任何行人在相位间隔时间通行，行人只能利用机动车相位绿灯时间清空，即行人闪与机动车绿灯同时结束，行人红灯和机动车黄灯同时启亮;（2）在相位间隔时间内可以清空行人，即行人闪与机动车全红(黄灯)时间同时结束，行人红灯和机动车红灯同时启亮.

相位间隔时间不用作行人清空时间

相位间隔时间用作行人清空时间

二、行人相位时间与机动车相位时间的关系

2.1 当相位绿灯显示时间大于行人相位最小绿灯时间时

如果机动车相位时间足够长，且绿灯显示时间不小于行人相位最小时间，则行人相位时间可与机动车绿灯时间同时结束，也可与全红时间同时结束，可选用以下两种形式

（1） 行人相位时间与机动车绿灯时间同时结束

若 无需对行人绿灯时间WALK和行人绿灯闪时间FD W ，进行调整，分别根据式（2）和（3）计算;如果 维持FD W不变， ，根据 对WALK进行调整。

（2） 行人相位时间与机动车全红时间同时结束

如果采用形式图b，根据 对WALK进行调整

2.2显示时间小于行人相位最小绿灯时间时

一般建议机动车配时要满足绿灯时间不小于行人相位最小时间的要求，只有在相位时长受到限制时，才可以将相位间隔时间用作行人清空时间，但机动车相位时长不能小于行人相位最小时间。如果机动车相位时间大于行人相位最小时间，则针对选用的形式，对最小行人相位参数进行调整一般保持FDW不变，调整行

人绿灯时间.

（1） 当 时

当 时，无需对WALK和FD W进行调整;当 时，根据下式对行人绿灯时间WALK进行调整.

（2） 时

此时机动车相位时间不能满足行人的需要，一般只能延长信号周期和相位时长，满足行人最小相位的要求.如果是采用感应控制方式，可安装行人按钮信号灯.

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