保宜3标施工组织设计文字说明

湖北省保康至宜昌高速公路宜昌段

第03合同段

施 工 组 织 设 计

中交集团第二公路工程局有限公司

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施工组织设计文字说明

第一章 工程概况

1.1工程简介

保康至宜昌高速公路骨架公路网中老河口至宜昌高速公路的一部分，也是2009-2012年湖北省高速公路行动计划中第五纵的重要组成。本项目的建设将在鄂西地区形成新的高速公路纵向通道，对于湖北省实施“中部崛起”战略。提高区域综合交通运输体系的服务水平，增强襄樊、宜昌、十堰辐射带动作用，加强湖北西部地区与陕西、河南、湖南等周边省份的联系具有十分重要的意义。

本合同段路线起于金家冲水库以南，起点桩号K95+800,与保康至宜昌高速公路宜昌段02标终点相接，其后经杨家坝后沿付家台村落西侧山体布线，穿张家台后岗山脊，经黄家口、董家冲、望家冲后经肖家塘、向家巷至本标段终点高楼村，桩号为K109+281.698。

本合同段为该工第BYTJ-03合同段：桩号范围为K95+800-K109+281.698，全长13.48公里。

1.2技术指标

公路技术等级：双向四车道高速公路；

路基宽度：整体式路基宽24.5、分离式路基宽12.25m； 整体式路基横向布置如下：

0.75+2.5+2×3.75+0.5+2.00+0.5+2×3.75+2.5+0.75=24.5 分离式路基横向布置如下:

0.75+2.5+2×3.75+0.75+0.75=12.25 设计行车速度：80km/h； 汽车荷载等级：公路-I级；

设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥涵及路基1/100；

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1.3主要工程数量

本合同段主要工程数量见下表：

单序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 工程项目 位 挖土石方 填土石方 冲击碾压 边沟、截水沟 M7.5浆砌片石 植物护坡 挡土墙C20片石砼 桥梁钢筋 桥梁桩基 m3 m3 M2 m3 m3 M2 m3 kg m 2447258 2338687 739383 31901 23004 271138 48035 14912191 7244 12072 49546 1207743 数 量 桥梁下部混凝土（不包括桩基） m3 桥梁上部混凝土 钢绞线 m3 kg 1.4 施工条件

1.4.1自然条件

1、地形、地貌

本合同段线路整体上处于远安地堑中，地形条件相对较简单。地貌类型以剥蚀低山—丘陵地貌单元为主，地形较平坦，河漫滩或河流一级阶地发育，海拔高程一般在120—140左右。线路勘察区内工程地质岩类以沉岩为主，岩性相对较单一，以碎屑岩为主，局部出露碳酸盐岩。

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2、气象

项目区地处东部江汉平原向鄂西部山区的过渡地带，属亚热带季风性湿润气候。具有四季分明、无霜期长、雨量丰富、雨热同季的气候特征。年平均气温摄氏13.1--18℃（下同），极端最高气温41.1℃，最低零下15.6℃。年均降雨量992.1—1404.1mm，其中比较长的降水过程都发生在6—8月份，春夏两季降水总量约占全年降水量的73％，秋季占22%；空气相对湿度为75%，7月份空气相对湿度最大，其次是8月份，冬季1—2月份最下仅为73%左右，其余月份为75—77%。风速较小，全年以东南风为主，年平均风速1.4米/秒，春季、夏季平均风速相对较大，秋冬季小，冬季最小。

3、水文地质

线路区地表水属于长江流域水系，主要分为河流，水库两类。流域内大小河流走向基本由北向南注入长江。地表水系主要由大气降水补给形成，因此径流的年际变化，年内变化基本与降水特性一致，变化幅度较大，径流年内变化具有明显的丰、枯水期：参照多年平均年径流划分，丰水期为12、1、2、3、4、5、6月占30—18%，最大径流月发生在8月或7月，最小径流月发生在5月，本合同段线路与沮水平行而驰，没有相交，因此，本合同段线路基本不受沮水河影响。

1.4.2现场条件

1、交通条件

项目区内有荆宜高速公路、S107 省道、S224省道，区域内周边有S312、S311、汉宜高速、长江水道能方便与公路对接。县乡公路及村镇公路为沥青路或水泥路，基本可全天候通车，整个项目运输条件较好，筑路材料均可采用汽车运输为主。

2、水电设备

本标段水资源比较丰富，沿线有沮水河，水质较好，可以满足施工和生活用水的需要。沿线电力资源丰富，电网覆盖面广，可满足工程用电需要。

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3、材料供给

本项目所经路段区域范围有多家采石场，开采大石料较丰富，天然筑路材料品质多样，岩石多为石灰岩、辉长岩，可满足桥涵结构用料要求开采运输方便，村村通水泥公路，支线公路纵横交错，材料运输可直达线位。

4、通讯条件

本地区的通讯发达。项目部将安装程控电话、传 真，管理技术人员配备手机；并配备专线，连接互联网，保证同业主、监理之间信息的及时传递和有效沟通。

第二章 总体施工组织布置及规划

1. 设备、人员、材料的准备情况

1.1材料

如果我公司有幸中标进场后第一时候根据沿线分布有较优良的天然筑路材料，易于开采，交通较方便，运距短的情况，进行备料。

1.2设备

我公司用于道路施工的平地机、挖掘机、推土机、洒水车、压路机、强夯设备、混凝土拌合站，砼泵车，砼输送车、钻机、架桥机、等各种设备齐全。同时配备有精良的测量、试验检测仪器。公司设备管理体系健全，制度完善，各种操作人员和辅助的专业修理人员技能完善，有能力为本工程提供优质的设备保证。

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1.3人员

公司拟投入本项目的施工管理人员和技术人员均有丰富的高速公路施工经验,目前均在已完工项目随时待命,是一支能力、知识、技术过硬的施工队伍。

2.设备、人员、材料的进场计划

目前我公司已经安排人员在项目所在地开展了前期准备和筹划工作，按照招标文件的要求，我们已经拟订了与本投标文件相符合的拟参加本工程建设的人员名单，正对这些人员进行岗前培训和学习。公司资源管理部门已经落实了招标文件上列明的各种主要机械设备，并安排这些设备目前所在的项目进行了必要的检修和保养。

公司本着信誉第一、合同履约、确保工程质量的原则，进行本合同段的所有准备工作，如果有幸中标，我们将严格履行本投标文件的承诺，在规定的时间内组织人员设备入场，紧抓前期临建工作，确保施工的如期展开。

3.项目部设置

项目部实行项目经理负责制，项目经理是第一责任人。项目部设项目经理1人，总工程师1人，副经理2人，项目支部书记1人。根据《保宜高速公路宜昌段标准化工地建设要求》下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、综合管理办公室、中心试验室、财务管理部等职能部门。为满足工期要求项目部下设作业队主要有：5个桥梁下部构造作业队，1个预制厂，3个路基作业队，1个小构造物作业队，1个防排水施工队。

3.1各部门主要职责和范围

工程技术部是项目指导生产的直接部门，负责项目总体施工计划的分解，项目领导工程指令的传达和落实，工程计划的编制、落实和检查，负责收集原始资料和有关声像资料，负责各种内外业资料的编制和签认，负责工程项目的计量、变更等工作。

物资设备部是项目管理物资设备的主要部门，主要职责是在工程范围内的各种材料包括主要材料、辅助材料、消耗品和各种配件的采购、入库、库内管理、出库、盘点和结算等工作。物资部同时是控制材料质量、数量的关键部门。负责本项目机械的全部工作，包括自有设备的进出场、工地转移、故障维修、技术改造、人员安排等，以及外租设备的人员管理、

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租赁结算等工作。同时对设备的路用性能负全面任责。

计划合同部负责本项目所有合同的起草、组织会审、签定、监督执行、合同结算等工作。同时对所有合同的数量、价格等进行必要的调查、费用测算和论证，确保合同的合法性和法律零风险。

安全质量部直属项目总工程师管理，对工程质量进行监督和检查。安全质量部同时管理试验室和测量队，对不合格工程行使否决权。同时有权直接就工程质量问题和质量事故向项目经理汇报；实行安全全过程监管的部门，负责项目安全计划的起草、落实、检查、改进等工作。负责项目的安全培训、安全技术交底工作，同时对重点工程部位、事故易发地段进行全过程跟踪和指导。。

综合管理办公室是项目综合管理部门，负责项目的行政、劳资、后勤保障工作，负责项目的对外协调、接待、企业文化宣传等工作。

财务部负责项目资金的计划、控制和使用管理工作，同时配合合同部做好成本分析和测算等工作。

中心试验室负责完成本标段的各种土工试验；负责砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行；负责进场材料的抽样检查工作；负责工艺参数及试验数据的整理总结工作。

以上各部门由经理部统一管理，协同工作，有效的发挥部门职能，为项目生产服务。 经理部组织机构框图详见下表：

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3.2经理部平面布置

我公司已经组织有关人员对招标文件进行了详细的解读，并参加了业主组织的现场考察，同时对本标段的实际情况包括材料供应、设备提供、场地便道的临时租用、水电设施、地方关系协调等工作进行了全面的摸底和考察。经过科学的考察和论证，同时遵循管理前移、便于联系沟通的原则，拟在远安县旧县镇设立项目经理部，在K102+600设置1号梁厂和1号砼拌合站，详见附表五施工总平面图。

施工便道参照四级路标准执行，能通过大型施工机械为原则，施工便道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.5m，曲线或地形复杂地段应适当加宽。视地形条件和视距要求，不大于400m 设置一处错车道。错车道路基宽度不小于6.5m，路面宽度不小于5.5m，长度不小于20m；设计行车速度不小于35km / h。 便道土质路基地段基层为不小于20cm 厚的片（碎）石垫层，其面层为5cm 的泥结碎石面层。挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护。

第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施 3.1路基工程

本合同段路基工程量为：挖方2447258m3，填方2338687m。由于本标段被桥梁和小型构造物分成很多小段落,各路基段落可以在配备足量机械设备的前提下，同时进行平行施工。

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3.1.1施工前期准备工作

1、施工测量

在路基开工前，用全站仪进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。对所有测量结果进行记录并整理后，送监理工程师批准，并上报业主。在施工测量完成前不得进行施工。

（1）导线复测

导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报现场监理

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工程师。

（2）中线复测

路基开工前，采用坐标法对施工段的路基中线进行全面恢复，并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报现场监理工程师。

（3）校对及增设水准点

在应用设计单位提供的水准点前，通过复测校对水准点，并与国家水准点闭合，超出允许范围时，上报现场监理工程师及有关部门。在工程量集中、高填、地形复杂地段、结构物附近增设临时水准点，水准点须符合精度要求，与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。

（4）路基施工测量

路基施工之前，根据恢复的路线中桩、设计图表，用全站仪放出路基用地界桩、挖方坡顶、路堤坡脚、边沟、护坡、截水沟、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廊，上交监理工程师检查批准。

2、调查与试验

路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。

对挖方段用于路堤填方的填料进行复查和取样进行试验，试验项目为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。

所调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案，如果所调查与试验的结果与图纸不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

3、清理场地及拆除工程

（1）路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下10～50cm内的草皮和表土，并按指定地点堆放。场地清理完成后，应全面进行填前碾压。

（2）对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。

（3）路堤施工前，应先对基底宽度内草皮、腐殖质、淤泥等进行清除。当基底横向坡度大于1：5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并进行碾压，使其压实度满足设计要求。

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3.1.2路基开挖

1、土方开挖

土方开挖按设计自上而下，自路堑起终点向中心进行，不乱挖或超挖，不采用掏洞取土；边坡不稳定地段采用间隔分段的施工方法；开挖中若发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡坡比并及时报监理工程师批准；土方开挖采用挖掘机取土、刷坡并配以人工修整的方法施工，由自卸车运往填方路段或弃土场。严禁采用爆破法施工或者掏洞取土。

2、非适用材料的处理

在挖方及填方区域内，低于原地表面的非适用材料的挖除深度及范围按照规范处理，开挖前测量详细的断面报监理工程师。非适用材料按弃方处理，堆放在规定的地方，并作适当处理，不得污染用于填方的适用性材料。

3、弃方的处理

在弃方段开挖前，详细规划挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排，并报监理工程师批准。弃土场堆置整齐、稳定，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

4、石方开挖

(1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

(2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。 (3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。

(4)石方爆破采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。

5、边沟、截水沟、排水沟的开挖

边沟、截水沟、排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理人的要求，

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特别是与实际地形相适应。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线前后沟底相衔接，不允许曲线内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟与引向路堤两侧的自然沟或排水沟衔接，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，应予清除。

3.1.3 路基填筑

路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、基面整修）组织施工。

1、路基填料与压实要求

路面底面以下深项 目 分类 上路床 路基填方 上路堤 下路堤 上路床 下路床 零填及路堑 上路堤 下路堤 台背回填 2、路基填筑施工

路基清表后，如地基表层为松散土层，（旱地等），厚度部超过30cm时，可清楚杂草后压实至90%密实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开分层压实至90%。水田、堰塘地段，应视具体情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘还保留一分部，则应按浸水路堤的要求修筑。路基填高小于路床厚度（80cm）、或土质挖方地段其地基表层一定厚度属下路床的范围，应按下路床的要求处治（压实度90%）。地面自然横坡缓于1：5时，原地面挖台阶（宽度不小于2.0m）,当基岩斜坡上的覆盖较薄时应将其清除后挖（凿）台阶；地基表面有地下水或地表水影响路基稳定时，设截排工程，或用坚硬、耐风化的碎石填在路基的底部（厚度

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设计路段 压实度% ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 ≥95 ≥94 ≥96 CBR ≥8 ≥5 ≥4 ≥3 ≥8 ≥5 ≥4 ≥3 度（cm） 0--30 30--80 80--150 150以下 0--30 30--80 80--150 150以下 下路床

部小于50cm）,软弱地基含有软弱夹层，则应先完成软基处理后再填筑路基。

(1)一般路基填筑

路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”等合适填筑方法。填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型。

施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工； 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段； 四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；

八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面整修。

①??

填土路堤：填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参

数为准，在填筑路床顶最后一层时压实厚度应不小于15cm。每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度按设计要求超填。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒晾干以调整填土的实际含水量，用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的±2%范围内，当填筑路堤下层时其顶部应做成双向横破，土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑，分层压实每层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定。

② 填石路堤：本工程石方较多，填石路堤采用分层填筑，小石填缝，重型压路机振实，压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。施工方法如下： a、边坡码砌

填石路堤分层填筑前，先用人工码砌一定高度，且厚度不小于2m边坡。 b、卸料

施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，每层松铺厚度以试验参数为准，且要满足规范要求,石块最大粒径不得超过压实厚度的2／3。 c、整平

石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。 d、碾压

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推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时实遍数一般由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

③ 土石混合填料路堤：

土石混合料路基常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压实层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压实。 该方法由于土石混合料中粗细料差别过大，容易造成“离析”，影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我们总结出了“卸上推下施工工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”问题，保证了路基整体稳定性。施工工艺如下： a、卸料（卸上）

自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基表面，卸料位置距本施工层的推进端头后5～6m的位置上，即“卸上”。 b、整平（推下）

卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层 ，并推平至接近施工层的厚度。松铺厚度不超过40cm。

“卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细混合料相互间嵌固紧密，加强了路基整体性。 c、碾压

推土机细平后，直接采用重型压路机震动压实，压实遍数一般为7～8遍，其压实度满足设计要求时为止。土石混填路基的压实度要求同填石路基。

(2) 填挖交界路基填筑

填挖高差5m以上、或地面坡度较陡路段，横向半挖半填和纵向填挖转换路基的填挖要求在挖方部分分层超挖（台阶）。如遇地下水，还应在交界处设置截排水盲沟（路床加强层为透水性好的材料而且地下水量不大时可部设），防止其渗水至填挖接触面。截水盲沟的地面和背水面应铺设防渗土工布；排水盲沟通过填方区段的侧壁和地面均铺防渗土工布。

在填挖交界(半填半挖)处设置过渡段，过渡段材料在边坡挖方中选取，要求最大粒径部超过10cm 、耐风化的碎石或则碎石土（实质含量大于50%）。对于土质地段，过渡段采用级配较好的碎石土填筑，岩质地段过渡段采用填石路堤同时过渡区域的填料质量要求应适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1%--2%，并且强调必须从最底部往上填筑（应先按填层厚度挖台阶），并按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需放量，不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。

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挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将结合部超挖至下路床地面，然后用冲击碾压机全面补压2—3遍，铺设土工格栅，绷紧、固定，再分两层铺筑下路床（压实厚度2×30cm）。待有一定工段长度后一并铺筑上路床，挖方区为整体性好的坚石、次坚石者，填方区至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2—3遍，再铺筑上路床。

当基底横向坡度大于1：5时，原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，整理成2--4%的路拱双向横坡，并进行碾压，压实度不小于90%，使其压实度满足设计要求。

(3) 构造物台背回填

在施工中要成立构造物回填作业队，由专人负责，专门从事此项工作，确保构造物回填质量，其施工方法和要求如下：

① 开挖台阶：与路基搭接部分开挖台阶，其台阶的宽度和高度要符合要求和工程师的指示。

② 划出填筑标志：构造物回填前，在构造物的背墙上每间隔15cm 画出填筑控制线，并标出标高，清除全部沙子土和杂物。

③ 分层填筑：每层填筑厚度宜为10-20cm，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。

④ 分层碾压：构造物回填透水性材料应采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实。

⑤ 自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。

⑥ 确保无积水：不管在何种情况下，都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。 ⑦ 施工中的规定要求

▲ 涵洞、通道先修建，其回填和路基施工同步进行。

▲ 当涵洞、通道为反开槽施工或与两侧路堤同步施工时，其构造物两侧要预留断面必须满足规定要求。

▲ 构造物两边的填筑要对称进行。

▲ 桥台台背填土，若为软土地基，则应先填筑台后路堤，待沉降稳定后再进行桥台的施工，然后开挖修建台帽和胸墙，回填时按反开槽修建涵洞和通道的技术规定，而采用粉喷桩等处理的，则根据施工进度要求，经工程师批准后可以先钻桩；若为非软土地基，或先钻孔和接桩，在回填到台帽底标高时，再进行台帽施工，而台帽和胸腔内的回填，按构造物回填技术施工。

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3.1.4路基整型

1、按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。

2、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。如填补的厚度很小（100～200mm）,而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来补。

3、土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石块清除，并用与路基相同的填料填平夯实。

4、边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。

5、开挖石质边坡，采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡。

3.1.5路基检测

1、压实度检测：路基填筑每层填筑碾压完毕，即要进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。对土方路基，每200米每压实层测4处，以《质量检验评定标准》检查密实度法为准；对石方路基，以层厚和碾压遍数控制，监理工程师严格监督认可；对土石混合填路基可根据实际可能进行压实度或固体体积率检验。

2、弯沉：土方路基要作弯沉检测，按《质量检验评定标准》检查。

3、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：根据规范对土石方路基的不同标准要求分别对土、石方路基进行检测。

3.1.6路基施工防水、排水措施

在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷、淤积，将修建临时排水设施，以保持施工场地处良好的排水状态。临时排水设施与永久排水设施相结合，施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。

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3.1.7 特殊路基施工

本合同段特殊路基形式主要有软土地基处理和路床处理，高路堤冲击碾压和高路堤强夯。软土地基处理方式主要为使用碎石土浅层换填，路床处理使用砂砾填筑施工的时候应加强沉降观测。

2、将基底的淤泥全部挖除、运走,直到出现较硬底层,然后换填碎石土,碎石土应分层铺筑,每层松铺厚度不超过设计及规范要求,碎石土填筑过程中，逐层压实，应进行沉降和稳定观测。严格控制填筑速度，以免由于加载过快而造成地基破坏,直到原地面标高。施工期内应连续观测路堤的沉降变形。

3、高路堤冲击碾压施工

对于填土高于16m的高填方路段采用冲击碾压路基补强处理，每填筑2m应采用冲击碾压进行补强，冲击压路机最大的瞬间冲击力不小于150t,轮重16t,动力不小于400马力，行驶速度不小于12KM/H,用冲击压路机冲碾路基时应大面积进行，长度一般不小于50m,以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。为保证一定的工作长度，当冲击碾压处理路段长度小于50m时，冲击范围可适当纵向延伸，碾压宽度为路基宽度。

冲击碾压时以下三种情况禁止采用，以避免对结构物（土工格栅）的破坏： （1） 当涵洞（通道）顶填土高度不大于5m,构筑物台背外6m范围内。 （2） 桥梁构造物台背外6m范围内。

（3） 当路堤有加筋（土工格栅）时，加筋（土工格栅）顶面以上5m填土范围内。 4、高路基底强夯施工

(1)清理平整场地。清除高空和地面障碍物，地面建筑物的安全距离为17m。地下阻碍物的距离大于8m.

(2)放线、测量整平标高、布设夯点；夯点定位允许偏差为±50mm.

(3)宜选用起重机能力大于锤重1.5倍以上的履带式起重机，并满足提升要求；选用10-20t、底面积3-6 m2的平底锤及相应的脱钩器等，夯锤材料宜用铸铁铸成，锤底预留气孔。

(4)进行强夯施工

①吊车就位，按设计夯机能校正夯锤落距。

②进行主夯点夯机：夯点均按正方形布置，按设计夯点间距及夯击次数进行。

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③夯击时，夯击点中心位移偏差应小于150mm , 当夯坑底倾斜大于30度时，应将坑底填平后再进行夯击。

④主夯完后，推平夯坑，测量整平后的标高。 ⑤重新放线定位，准备副夯。 ⑥副夯方法同①、②、③条。

⑦进行满夯，满夯能量为1000kN.m,满夯时，夯点彼此搭接1/2夯锤直径。 ⑧测量夯后标高。

⑨进行相关试验及检测工作，确认是否达到处治目标，若部满足设计要求，须找出原因并采取必要的补救措施。

3.1.8排水及防护

本工程所在地区雨水多，为保证路基稳定，全线排水以排为主，以防为辅。挖方边坡根据沿线地质和环保绿化要求，采用植爬壁藤；填方路基防护中采用喷播植草、灌，三维土工网垫、浸水路堤浆砌护坡、拱形加人字形骨架植草灌护坡、拱形骨架植草灌、横重式、仰斜式路肩挡土墙，锚杆框架护坡等措施，以下是主要防护工程施工方案。 3.1.8.1路肩墙施工 1、对材料的要求

1.1石砌体所用的石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，块体的中部厚度不宜小于150mm。片石中部厚度不应小于200mm；石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，不可先用大块后用小块。

1.2砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用。 1.3石砌体可采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的块石，其强度等级均应不低于30Mpa。

1.4石砌体所用砂浆为7.5#水泥砂浆，其品种与强度等级应符合设计要求。 2、片石砌体挡墙施工 2.1片石基础施工

⑴按设计图纸标高、尺寸采用机械开挖基坑，人工配合，当挡土墙内路基为挖方且自然坡度能满足挡土墙内边坡，则挖土顺坡后再行砌筑；当自然坡度不能满足，则需挖台阶，挡墙施工完毕后，按要求分层回填。

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⑵砌筑毛石墙，采用“铺浆法”，顺墙面线支立好坡度架，沿坡度架双面拉准线，第一皮按墙边线砌筑，以上各皮均按准线砌筑。

⑶毛石墙的第一皮、转角处、交接处、沉降缝处，应用较大的平毛石砌筑。灰缝厚度宜为20-30mm，砂浆饱满，不得有干接、空缝现象；石缝间较大空隙应先填砂浆后塞碎石块。

⑷毛石墙应分皮卧砌，各皮石块利用其自然形状，经适当凿打修整，使之能与先砌石块基本吻合，搭砌紧密，上下错缝，内外搭砌，不得采用侧立石块与外侧，中间填心的砌法。毛石墙上，不得有尖石向下或斜尖向外的铲口石、上宽下尖三角形的斧刃石和仅在两端搭在下面石块上的过桥石。

⑸毛石墙必须设置拉结石，拉结石应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块，且同一皮内的拉结石中间距离不大于2m。 ⑹浆砌片石挡土墙每天的砌筑高度不应超过1.2m。

⑺砌体勾缝采用凸缝，勾缝砂浆不低于M10，且勾缝砂浆嵌入砌缝不小于2cm,当不足2cm

时，应掏槽够2cm.

⑻沉降缝应上下贯通、竖直、且与基础沉降缝对齐，沉降缝中严禁有砂浆、石块等杂物。

砌体每隔1-2M就填塞一次沥青。沉降缝从露面应勾2-3cm顺直缝。

⑼砌体施工完毕后墙背应大致找平，不平整处应以M10砂浆找平，然后再回填土。

3、片石砼挡墙施工

⑴选用无裂缝，无夹层的，非条片状的石料，抗压极限强度不小于30N/平方毫米。使用前，要冲洗干净。

⑵ 石块的粒径应在15--30cm为好。

⑶ 填充第一层石块前，应先浇筑10---15cm厚的混凝土。

⑷ 填入的石块应大面向下，石块之间距离一般为10cm左右，以不影响振动棒振捣为宜。石块与模板间距不小于15cm为宜。

⑸ 最上层石块的表面上，覆盖的混凝土厚度不得小于10cm。 ⑹水平接缝处的石块应露出1/2，以保证层间较好的连接。 3.1.8.2拱形骨架浆砌护坡施工

砌体砌筑前先测量放样，施工时立杆挂线或用样板架控制，并经常复核检验，保证线形顺适，砌体平整，人工配合挖掘机开挖基坑，边坡修整完毕，再进行护坡放样；基础砌筑前，基底应夯实，其压实度应大于90%；用于浆砌工程的块片石不低于30MPa, 7.5#水泥砂浆砌

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片石，并用10号水泥砂浆砌筑与勾缝。

砌筑前先用木杆及细铁丝按设计坡度挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，分层、分段进行，每层厚30-50cm，分段点设在沉降缝的位置。

砌体施工时，砌石间咬口紧密，错缝，砂浆饱满。不通缝、叠砌、贴砌，勾缝牢固美观。 3.1.8.3喷播植草护坡

将采用专业喷射机械将拌和均匀的绿化基材、稳定剂、团料剂、混合草种的混合物喷

射于坡面上，经养护形成的绿化防护。其配方应针对不同环境的岩土体经室内配比试验和现场试验确定。草种为适宜本地环境的草本、灌木、藤本混合种子，以达到接近“自然”的绿化效果。对于边坡稳定性不足路段，首先在坡面上打设锚杆并挂镀锌编制铁丝网起到稳定坡面的作用，然后将通过一定配方的混合物喷射在坡面上，喷射厚度为6-10厘米。

喷播护坡的施工顺序为：整平坡面→坡面浇湿→喷播植草→覆膜养护。

3.2桥梁工程

本标段共设置主线桥梁14座，桥梁长度3382.32/14座。为分别K96+017金家冲2号大桥、K96+351车家冲大桥、K97+246杨家坝1号大桥、K97+525杨家坝2号大桥、K97+525杨家坝3号大桥、K98+502傅家台大桥、K100+134黄家口大桥、K101+222董家冲大桥、K102+666望家冲大桥，K103+984余家冲大桥，K105+136龙家冲大桥，K107+140张家冲大桥，K107+991肖家冲大桥，K108+556向家巷大桥。T梁预制1270片，其中30m 880片,20m390片。

3.2.1总体施工方案

1、施工方案

预制安装的桥梁将采用拌和站集中拌和，集中预制，分点组织的方案来施工，拌和站与

预制厂同处，通过架桥机进行安装。

2、各个施工范围

桥梁作业1队负责金家冲2号、车家冲、杨家坝1号、杨家坝2号大桥的下部施工； 桥梁作业2队负责杨家坝3号、傅家台、黄家口大桥的下部施工； 桥梁作业3队负责董家冲、望家冲、余家冲大桥的下部施工；

桥梁作业4队负责龙家冲、张家冲、清溪河、肖家冲大桥的下部施工； 桥梁作业5队负责向家巷大桥的下部施工；

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1号预制厂负责金家冲2号、车家冲、杨家坝1号、杨家坝2号、责杨家坝3号、

傅家台、黄家口大桥T梁预制1270片，其中30m 880片,20m390片

3、根据全线的桩基数量和工期要求预制厂负责全线大中桥梁的梁板预制生产和吊装，水泥混凝土拌和站供应全线桥涵和梁板的混凝土半成品，混凝土运输车运输。水泥混凝土拌和站与梁厂设在同一位置，分别在K102+600左侧80m附近设置1号梁厂和1号砼拌合站，拟布置16个30米T梁底座，配置30米T梁钢模板8套, 7个20米T梁底座，配置20米T梁钢模板6套。

3.2.2基础施工

1、钻孔灌注桩施工 （1）施工放样

开钻前，首先应做好场地的平整工作，以利后序各项工作的有序进行，针对不同地段地形，做相应的处理：首先应平整场地，清除地表杂物，换除软土（如存在），夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷；场地为陡坡时，可用枕木或木挑架搭设坚固稳定的工作平台，同时应清除钻孔范围内的地表杂物，包括直径较大的树根等；

（2）护筒

护筒采用钢护筒，护筒埋置深度视各桩的地质情况确定。护筒顶面应高出水面1-2m，旱地应高出地面0.3m。埋设护筒时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，护筒的平面位置偏差不得大于5cm，护筒偏出桩轴线偏差不得大于1%。并应严格保持护筒的竖直位置。

（3）泥浆

在开钻前两天应按照施工技术规范规定配好泥浆，经监理工程师检查批准后待用。泥浆以优质粘性土和清水拌和均匀。钻孔时，泥浆应始终高出筒外水位或地下水位至少1.0m-1.5m。为了回收泥浆，减少环境污染，应设置泥浆循环净化系统。

（4）钻孔时，钻架必须稳固，钻头对准桩位中心，开钻前对钻机及其它机具进行检查，机具配套，水电接通。在施工过程中，为保证施工连续进行，应配备满足施工需要的备用发电机。

钻孔必须按照技术规范规定和质量要求进行施工，同时还应符合下列要求：

①开钻时应先在孔内灌注泥浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或河中水位）1.0-1.5 m，并低于护筒顶面一定距离，以防溢出。掏渣后应及时加入清水或泥浆，以维护水头高度，防止塌孔。

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②钻机正常钻进时，应根据不同土层情况控制冲程：一般通过大的土层时，宜采用高冲程，在通过松散砂、砂砾石或砂卵石、粘土、亚粘土、轻亚粘土中时，宜采用中冲程。在易坍塌或流沙地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和比重。

③钻机根据地质条件采用回旋钻或冲击钻，视不同地质情况采用空心锥和实心锥，当土层为大卵石、漂石、岩层时，采用实心锥；当土层为普通土、松散卵石等时，可采用空心锥，以加快钻进速度。

④在通过漂石或岩层时，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、塌孔事故。

⑤要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5-8 厘米，在密实坚硬土层每次可松绳3-5 厘米。

（5）检孔

钻孔中须用检孔器检孔，检孔器用钢筋做成，其外径等于设计孔径，长度不小于孔径的4-6 倍。每钻进4-6 米，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、亚粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。钻孔深度达到要求时，在灌注砼之前，应对全长进行检查，同时，钻孔桩应符合下列误差：

①平面位置：任何方向不大于50mm； ②钻孔直径：不应小于桩的设计直径； ③孔深：不小于设计；

④倾斜度：不大于1%桩长，且不大于500mm。 （6）清孔

钻孔达到图纸规定深度后，成孔质量合格并经监理人批准，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5-2.0m，防止钻孔的任何塌陷。清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥沙等沉淀物清除。大桥基础钻孔一般需进行2次清孔。

（7）钢筋

钢筋笼在施工现场绑制成型。绑扎、焊接应按照设计图纸要求进行。成型后经自检合格并请监理工程师检查批准。绑扎、焊接、安装应符合规范的规定和要求，同时还要求做到：

① 在砼浇筑前，应将钢筋笼整体放入孔内，并用有效的方法进行固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮，还要防止钢筋笼移位和倾斜。

② 钢筋笼事先安设控制钢筋与孔壁净距的间隔块，间隔块沿柱长的间距不超过2 米。

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③ 砼导管拔出时，应防止钢筋笼上浮。 ④ 钢筋笼底面高程的允许误差为±50mm。 （8）浇筑水下砼

二次清孔：在钢筋笼下到孔内后，浇筑砼之前，须对孔底沉淀层厚度应再次进行一次测定。如厚度超过规定，须进行二次清孔，直至沉淀厚度达到规定为止。水泥砼拌和采用水泥砼搅拌站拌合，根据施工现场实际情况混凝土运输车运输砼，采用砼泵车将砼泵入浇筑现场。砼所用的水泥、骨料、水及掺加剂，砼拌和、运输、浇筑和养护均应符合技术规范要求。

① 配置水下砼应采用经监理工程师批准的砼配合比进行配制。所用材料，应符合相关规范要求。

② 灌注砼前，应探测孔底泥浆厚度，如果大于0.4d，应再次清孔。

③ 砼混合料运至灌注地点，应检查均匀性和塌落度是否符合要求，方准使用。 ④ 钢筋笼安放好后，应立即浇灌砼，并应连续进行，不得中断。

⑤ 浇注砼用的导管，直径一般为200-350mm，同时还要做水密、承压和接头抗拉试验。在浇筑水下砼期间，应配备水泵以及吸泥机、高压射水管等设备，其设备性能应具备施工要求，以保持孔内水头和及时处理浇注故障。

⑥ 在浇注砼过程中，导管下口应埋入混凝土2-6m。 ⑦ 浇注砼时，溢出的泥浆，引流至合适地点，以防污染。 ⑧ 砼应连续浇注，直至浇注顶面高于设计标高0.5－1m。 ⑨ 截除桩头砼不小于50cm，保证桩顶砼质量。

（9）钻孔灌注桩成桩之后，应按照施工技术规范规定和监理工程师的指示，分别采用无破损检测法和钻探取芯（必要时），检验桩的匀质性和强度。

① 砼的强度应满足设计要求； ② 无断层或夹层；

③ 桩头凿除预留部分后，无残余松散层和薄弱砼层； ④ 需嵌入承台内的砼桩及锚固钢筋长度应符合设计图纸要求。

3.2.3承台、系梁施工

桩基施工完毕后进行承台、系梁施工。采用明挖法施工，砼按每半幅每个墩位一次性立模浇注。

1、基坑开挖。系梁采用明挖法施工，以挖掘机配合人工修整的方法进行开挖。基坑开

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挖时承台的四周多留出100cm，开挖壁坡度按照1：0.75进行，以利于装拆模板及施工，其底面比设计标高适当低10～20cm。

2、破桩头、施工垫层。基坑开挖完毕，用风镐破除桩头，人工修整基底，浇筑垫层。 3、钢筋绑扎。钢筋在加工厂加工成型，现场绑扎就位，钢筋加工绑扎严格按照《施工技术规范》（JTJ041-2000）进行。

4、支立模板。模板采用分片定型钢模板，在吊车配合下组装成型，片与片间采用栓接，并采用拉杆、撑杆固定。

5、砼浇筑。砼采用拌合站集中拌制，由砼搅拌运输车轮流运送到承台旁，由1台砼输送泵直接把砼泵送至模板内。砼一次浇筑完毕。浇筑采用分层法，每层厚度满足规范要求，砼振捣采用梅花型插入式振捣器，按作用半径确定插棒间距。砼浇筑顺序由左至右再由右向左往复循环进行。浇筑层厚度的控制对大面积散热和振捣效果有可靠保证。

6、模板拆除、基坑回填。等砼强度达到施工技术规范要求时，拆除模板，在征得监理工程师同意后，回填基坑，回填土分层进行并夯实，充分保证回填地基的强度，以便上构施工。

3.2.4墩台施工

在进行完基础及承台施工后，即可开始进行桥梁墩台身的施工。 1、墩台身施工放样。

2、制作并绑扎墩台身钢筋。墩台身钢筋在现场绑扎，其竖向钢筋与承台中预埋钢筋要焊接牢固，绑扎过程中要注意墩台帽中预埋钢筋的设置，各项工作都应符合技术要求，并及时通知监理工程师检查。

3、模板采用根据墩台身尺寸设计加工的钢模板，钢模板采用大块钢模板。立上层模板时，要嵌入已浇砼一定高度，上、下邻层砼间的竖向接缝，错开位置做成企口，并按施工缝处理。模板内侧面保持一定的光洁度，在每次使用前均应涂脱模剂以保证浇注的砼表面光洁美观。钢模板安装牢固，接缝要平顺严密不漏浆。模板安装好并自检无误后，报请监理工程师进行检查。浇筑砼 制作试块养生拆模。

4、砼的浇筑，同承台。台身片石砼的浇筑同基础。 5、砼的养生、拆模同上。

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3.2.5墩台帽施工

在进行完墩台身施工后，墩台身砼强度达到规范或设计图纸规定的强度，即可进行墩台帽的施工。

1、底模准备

将优质钢棒插入墩身预留孔内，在钢棒上安装贝雷架，在贝雷架上放上盖梁底模并固定在贝雷架上，调平后进行测量放样。底模应保证有足够的稳固性，并在模板间塞海绵条，以防漏浆。

2、钢筋骨架的绑扎

墩台帽钢筋在准备好的底模上进行绑扎。绑扎过程中，钢筋的绑扎严格按技术规范及设计图纸的要求进行，并注意在与模板接触的钢筋上绑上适量的砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。绑扎完毕及时通知监理工程师检查。

3、侧模及端模安装

侧模端模及底模采用钢木组合模板。在安装前涂刷脱模剂以便脱模。侧模及端模安装后，采用经纬仪检查模板的轴线和用水平仪检查标高是否符合规范要求，同时应注意检查模板间连接是否牢固，是否会漏浆，钢筋的保护层及预埋件的设置是否符合要求。

4、以上工序经监理工程师检查无误后，即可进行砼的浇筑工作。砼的浇筑采用插入式振捣棒振捣，振捣砼应密实，防止漏振及过振。振捣过程中，设置专人检查模板的稳固性及严密性，出现问题应及时处理。

5、当墩台帽砼强度达到规范要求后即可拆模及支架。

3.2.6防撞护栏及桥面铺装施工

桥面工程是直接影响行车速度和外观质量的工程，我们对此高度重视，精心施工。确保线条流畅，外表美观，使之达到行车舒适，外观令人赏心悦目的效果。

1、护栏施工

首先以桥面中心线为基准准确放出两边栏杆边线，再根据边线调整预埋钢筋的位置。钢筋在加工厂制作成型运至现场注意在真缝及伸缩缝位置将钢筋切断，按设计要求预留预埋件。由我司设计好方案后交专业生产厂家制作，要求模板表面光洁度、整体刚度、线型符合设计及规范要求，在使用前须经监理工程师验收，安装时必须严格控制轴线和标高，确保外形顺直平滑。

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浇筑防撞墙时，应在跨中、中间墩墩顶、跨径1/4处立端模设施工缝，纵向钢筋不断开。 2、排水系统

本工程桥面排水采用泄水管的方式进行排水，泄水管在行车板处穿过，施工时需注意调整行车道板钢筋位置，泄水孔管为铸铁泄水孔，应避开桥台与桥墩。

3、桥面铺装层

工艺流程：凿除浮碴、清洗梁板顶面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→刷毛→养生→勾缝。

施工要点：

（1）凿除浮碴、清洗桥面：桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。

（2）精确放样与高程控制：对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。

（3）钢筋绑扎：清洗后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。

（4）安装模板：桥面铺装模板采用新加工的模板，外用方木背楞捆绑调直支撑在搭板锚栓上。保证线型平顺、顶面与混凝土设计标高平齐。

（5）混凝土浇筑顺序：混凝土人工摊铺→振捣→振动梁振捣→铝合金直尺刮平→人工精平。

（6）拉毛：混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后(以不沾刷为最好)用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子2~3mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土桥面铺装表面清洁,并具有一定粗糙度。

（7）养生：拉毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。养生期内保证桥面湿润。

3.3涵洞、通道工程

3.3.1总体施工方案

涵洞通道工程由路基施工队平行流水作业，圆管涵采用预制好的管节运至现场直接安装施

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工，涵洞和通道的基础、台身现场浇筑施工，盖板在预制场集中预制，通过场内施工便道运输至现场安装。本标段有涵洞1396m，通道67m。

3.3.2施工方法及要求

1、施工准备：施工前按计划准备好劳力、材料、机具，先进行施工便道开通，使原材料运输畅通。施工现场初步整平之后，对涵洞各控制桩位置进行精确放样。经监理工程师现场复测合格后，方可进行开挖。轴线控制桩应延长至合适的地方加以固定保护，以便随时检查校核。测量组每次量测均用文字资料（包括整理好的测量数据）做好与施工人员的接口与协调。

2、基坑开挖

（1）基坑施工放样经监理工程师检验后，进行开挖。采用大型挖掘机进行，开挖时通知监理、质检工程师、测量人员，随时对标高检查。

（2）基坑开挖大小必须满足基础施工要求。基坑的渗水进行集中抽排。基底避免超挖，保留10-20cm,在基础施工前突击挖除，迅速检验，基底承载力和各项尺寸满足设计，并经监理工程师抽检、验收，随即进行基础施工。

（3）分层开挖，不同填料分开处置。开挖过程中测量跟踪，避免超挖，开挖时注意顺接原沟。

3、钢筋布设和基础、台身、护拱、护圈砌筑或现浇：钢筋在钢筋棚下料，现场安装，现场浇筑混凝土基础、台身、帽梁、八字墙等。

4、沉降缝

（1）涵洞洞身及基础应根据土质情况，每隔4～6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮或其它不透水性材料填塞。

（2）沉降缝的道数、缝宽和位置应按图纸和工程师指示进行施工，并按图纸规定填塞嵌料，沉降缝应整齐垂直、上下贯通。

5、进出水口

（1）进出水口应按图纸所示，严格按照设计尺寸、平面位置施工。

（2）进出水口八字墙，所有外露面均应仔细凿平，满足平整度要求。在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，砌体完成后应在7-14天内加强养生。

6、涵洞和通道盖板预制、安装

盖板是普通钢筋混凝土盖板，在预制场集中预制，当涵台帽强度达到强度要求后，将预制

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好的盖板运输到暗通位置，吊车直接按照制定顺序吊装就位。盖板安装完毕后采用高等级（1：2）水泥砂浆填充台背与盖板间的空隙。

第四章 重点（关键）和难点工程的

施工方案、方法及其措施

4.1、桥梁工程的施工组织

第3合同段桥梁较多基本上一公里就有一座大桥，桥梁密度太大，对该合同段的路基施工及整体施工组织安排有很大的影响，是整个工程影响进度的节点控制性工程，具体施工方案需待进场后详细勘察，根据现场实际情况做出详细的策划。

4.2、严格控制原材料质量

材料质量的好坏直接影响工程质量，尤其是就地采备的粗、细集料，如碎石、石屑、机制砂等。我们将认真做到以下几点：

1、碎石的强度、磨光值、压碎值粒径等指标必须满足设计和规范要求。 2、保证砂子粒级和清洁度，对于含泥砂子应进行清洗。 3、用于堆放材料的地面必须硬化，同时经常进行洒水降尘。

4、用于工程建设的水泥、钢筋等材料各项检测指标应完全符合要求后方可使用。

4.3、合理编制施工组织设计与路基桥涵施工作业指导书

根据工程的质量、工期以及特殊的气候条件编制一个完善的施工组织设计，其内容应包括材料的料场地点、采备方式、运输形式、堆放场地，各结构层的施工时间安排，机具设备的配备和人员的安排，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温、冬季天气）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。总之，施工应真正做到“施工有计划、工艺都知晓、职责均明了、质量达目标”。 本合同工期仅12个月，但工程任务量大，需投入大量的人力和设备，工程量包括路基、桥梁、涵洞、隧道、路面、防护，施工队伍多，经理部合理组织和管理施工又是本工程的一大难点。

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4.4、梁板预制及安装施工

1、后张法预应力砼梁板预制施工

（1）台座的制作

①台座基座主要作用分散预制中的荷载并传递到基础，其结构尺寸可以由梁底面尺寸和弹性地基梁的计算模式确定。台座体的主要作用为传递施工荷载、施工模板的定位拆装，其结构尺寸的确定主要是为了保证施工空间的方便性。台座体的施工一般需要设置反拱，反拱曲线一般采用近似二次抛物线，最大反拱值由预拱度确定，按规范或类似经验进行选取。台座之间的距离布置，主要考虑模板的拆装、施工钢筋的运输、以及施工安全最小距离。

②严格测定台座基础的地基承载力。30米梁板重达几十吨，40米梁板重超过100吨，梁腹板的底宽度只有几十厘米，预制完成的Ｔ梁对台座并通过台座传递到基础上相当大的压应力，一旦基础发生不均匀沉降，不但台座报废，还有可能发生重大事故，所以，制作台座地上部分之前必须确定基础承载力能够满足要求。

③﹑严格控制台座几何尺寸。台座顶面离地面25厘米左右为最佳；太高，模板不易固定牢固，太低，支设模板﹑拆除模板都较困难。严格按图纸上标明的数据预留下反拱尺寸，以两米为单位按图纸给定的数学模型精确分配下反拱数据，做到准确无误，曲线顺滑。用经纬仪精确标定台座的纵向直线度，误差控制在２mm以内。台座上铺钢板做到焊接平顺，无明显焊接痕迹，用磨光机抛光涂油。

④﹑台座上边缘粘贴３毫米厚橡胶质密封条，并保证每次浇下一片梁时重新检查与粘贴，有效防止砼浇筑时底部漏浆。

（2）模板。根据现有的设计情况，一般可以设计为标准模板和隔板模板两大类，通过标准模板与隔板模板的不同组合，达到节约资金的目的。模板接逢质量必须满足下面几点要求：

① 接缝平顺；

② 接缝刚度应该满足规范要求； ③ 不漏浆；

④ 不均匀变形在设计寿命期内符合△≤2mm。

（3）钢筋的加工与安装是传统工艺，这里不复赘述，但要注意以下几个问题： ① 钢筋搭接头在同一断面上不超过50％。

② 钢筋与预应力束有干扰的，对有干扰的钢筋进行位置上的调整，不允许直接割断或

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割除该处钢筋。

（4）预应力施工 ① 预应力管道定位

预应力管道定位必须准确、牢固，严格按照图纸所示的形式设置定位筋，除各转折点必须固定外，在转点间距过大的地方按直线段不大于1m、曲线段不大于0.5m 的要求进行加密布置，保证预应力管道位置的准确。纵向预应力管道位置的坐标偏差不大于1cm。预应力管道铺设完成后，仔细检查其表面是否有孔洞或裂缝，如有要立即更换或用胶带纸封补。

② 预应力钢绞线的布设

预应力钢绞线应严格按照图纸所提供的长度进行下料，同时充分考虑千斤顶张拉的工作长度。

预应力穿束完成后，要将预应力管道口进行封堵，并将裸露在外的钢绞线进行包裹，防止水泥浆漏入波纹管或污染张拉端，影响预应力束的张拉。

③ 预应力张拉

混凝土强度不低于设计强度等级的85％即可进行预应力束张拉和压浆作业。 ▲对张拉千斤顶和油表进行标定。

▲在专业工程师和有经验的预应力张拉工长的指导下进行张拉作业。 ▲填写完整的张拉原始记录，并由质检工程师旁站监督。

▲预应力采用引伸量与张拉力双控，通常以张拉力为主，引伸量控制在±6％之间。 ▲张拉力的控制主要与锚具的形式有关，施工时将严格按规定进行张拉。

▲张拉结束并全部合格后，利用切割机将多余的钢绞线切除。但须保证露出夹片的钢绞线长度不得小于3cm。

④ 预应力孔道压浆

▲仔细检查压浆口内是否有杂物，并将压浆管接好，利用高标号砂浆将封堵锚头。 ▲待封锚砂浆强度达到75％设计强度后，即可进行压浆作业。先用清水对管道内进行冲洗，再用空压机将管道内的水份清除。根据试验室提供的水泥浆配合比投料，在拌浆机内搅拌成水泥浆，达到设计要求稠度后再通过漏网将水泥浆注入压浆机内，增压泵出，压入管道进浆口，当管道出浆口的水泥浆浓度与进浆口水泥浆浓度一致时，即可关闭出浆口的阀门，进浆口继续持压2-3min 后关闭进浆口阀门。

▲依次将所有预应力管道压满。试验室在压浆过程中要提取试样，以确定压浆后水泥浆的实际强度。

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⑤ 封锚

张拉、压浆工作结束后，要及时进行封锚并切除多余的钢绞线。 （5）混凝土施工 ① 机具准备

由于每片T梁混凝土方量较小，浇注时间短，针对现场实际情况，每个预制场现场混凝土浇注配备拌和楼一座，可基本满足施工的需要。

② 混凝土配合比

▲严格按照试验室提供的混凝土配合比进行； ▲坍落度控制在规定值；

▲根据施工的气温、季节及时调整外加剂的调整。 ③ 混凝土浇筑 ▲浇筑顺序 ▲振捣

主要采取二次振捣法，即第一次同时利用插入式振捣器和附着式振捣器共同振捣2～3 分钟，间歇3～4 分钟后，重新开启附着式振捣器振捣1～2 分钟，确保混凝土密实和尽可能排空混凝土内的空气，保证混凝土表面的质量。

▲收浆、抹面及标高控制

在梁浇注过程中，为确保梁体顶面的平整度、粗糙度和倾斜度符合相关要求，可在T梁顶面纵向每隔4m 布置一个控制点，并在控制点上利用铝合金水平尺和木抹将混凝土面收平，最后采用压毛或扫毛进行处理。

（6）混凝土养生

混凝土浇筑后应进行养护，应使混凝土表面保存湿润，防止雨淋、日晒和受冻。在表面覆盖草袋，并及时充分洒水养护，以减少砼的收缩。同时根据现场的测温数据和环境气温变化，及时调整保温层厚度，当气温较高、温降较缓时，减少保温层厚度，加速降温；当气温较低、温降较快时，增加保温层厚度，减缓降温，确保砼内外温差控制在25℃以内。

当日平均气温低于5℃时，应按冬季施工要求进行养护。可采用蒸汽养护，当采用普通硅酸盐水泥时养护温度不超过80℃，当采用矿渣硅酸盐水泥时养护温度可提高85-95℃。构件出池或撤除保温设施时表面温度与环境温度之差不宜大于20℃。

采用早期蒸汽养护后期自然养护的方法时，自然养护期仍须洒水保存湿润，直至达到设计要求的强度。

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（7）存梁区

存梁区的工作主要是保证梁成品的安全。需要注意的安全问题有以下几个方面： ① 地基承载力 ② 横向支撑稳定性 ③ 支点的位置 ④ 排水系统

2、后张法预应力砼梁板架设

梁板采用预制场吊车吊装到平板车或轨道平车上，稳固后运至施工现场进行安装，安装根据具体地形条件，采用架桥机架设的施工方法。

梁板安装前要先进行验算，采用逐孔架设，梁板起吊、水平运输、横移、安装就位等严格按照设计和规范要求执行，确保梁段架设的安全。

（1）梁安装控制

① 检查所有的支座垫石的平面位置、顶标高、平整度，并检查所有的支座中心标高能否符合设计的横坡度；

② 桥梁连续结构需要设置临时支座，还应预先检查临时支座垫石的平面位置、顶标高、平整度，并检查所有的临时支座中心标高能否符合设计的横坡度；

③ 安装并临时固定永久性支座，采用高标号砂浆调整支座底面高程和平整度，严格保证支座的受力状况符合设计；

④ 试验人员应用回弹仪检查支座的强度是否符合吊装的强度要求； ⑤ 施工人员应依据测量提供的数据标出T 梁的平面位置控制线； ⑥ 上述准备过程应填写相应的控制表格。 ⑵主梁安装

① 结构连续一联上构施工顺序：主梁预制→，浇注墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝、张拉中墩顶T梁负弯矩钢束→形成连续体系→浇筑桥面现浇层混凝土→安装护栏，浇筑沥青混凝土铺装、安装附属设施→成桥。

② 预制梁采用吊孔穿束兜梁地的方法。预制梁运输、起吊安装过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，连接现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。

③ 桥梁架设若采用架设机吊装。只有主梁间横隔板的连接和翼缘板湿接缝混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。

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架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。

全部梁架设完毕之后，依据设计要求，进行简支与连续刚构体系转换，首先安装湿接缝的模板、焊接钢筋、逐跨现浇湿接缝、安装墩顶现浇连续段的模板、绑扎钢筋、逐墩现浇墩顶连续段、绑扎桥面板钢筋、现浇墩顶负弯矩桥面板砼。待现浇砼强度达到设计强度的85%时，张拉墩顶负弯矩钢束，逐孔浇注剩余部分桥面板砼。随后进行桥面系施工。

4.5、系统锚杆框架施工

⑴锚杆钢筋等级及钻孔直径

锚杆钢筋采用HRB335级热扎钢筋，直径为Φ25,锚杆长8m，下倾23°，钻孔直径为70mm。

⑵施工方法及工序 ①?? 开挖、修坡

首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排间距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。

②成孔，设置钢筋

坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作。成孔后，应对锚杆钢筋表面进行防腐处理，然后及时将钢筋送入孔中。当锚杆锚固于无腐蚀条件地层内，对锚杆表面进行除锈处理后，可不再做特殊处理，但锚杆必须居中，水泥砂浆保护层厚度部小于2cm。当地层具有腐蚀性时，应在锚杆表层涂刷环氧树脂作特殊处理。

③注浆

锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。水泥砂浆强度7d不低于20MPa，28d不低于30MPa，配合比为1:1（重量比），水灰比为0.4.注浆压力不小于0.5MPa。当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设计止浆塞并旋紧。水泥浆，水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。

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④开挖框架梁基础，制作钢筋骨架。 ④ 筑框架梁。

4.6、预应力框架施工

⑴锚杆钢筋等级及钻孔直径

锚杆钢筋采用Φ25HRB335精扎直径为130mm,设计锚拉力350—450KN,按1.1倍预应力张拉。

⑵施工方法及工序 ②?? 开挖、修坡

首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排间距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。

②成孔，设置钢筋

坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作。应对锚杆钢筋表面进行防腐处理，然后及时将钢筋送入孔中。锚固段防腐处理，当锚杆锚固于无腐蚀条件地层内，对锚杆表面进行除锈处理后，可不再做特殊处理，当底层具有腐蚀性时，应在锚杆表面涂刷环氧树脂做特殊处理，自由段防腐处理，锚杆自由段表面除锈后，刷沥青船底漆二层，装入充填黄油的聚乙烯套管内，形成多层防腐，外绕扎工程胶布固定。

③注浆

a、 注浆材料采用普通硅酸盐水泥。

b、 钻孔完成后必须用高压空气将孔中岩粉及积水全部清除孔外。

c、 泥砂浆强度28d不低于40MPa，配合比为1:1（重量比），水灰比为0.4.

d、 为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。

为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设计止浆塞并旋紧。水泥浆，水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。注浆完毕后待砂浆凝固收缩后孔口应进行布浆。

e、 一般底层，采用一次性注浆，即孔底返浆法注浆。注浆压力为0.5—0.6MPa，注浆

过程中注浆管冲孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10 秒以上时才可停灌。

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f、 当遇底层岩体较差（岩体节理、裂隙发育、破碎、构造破碎带）或软弱岩层、地下

水发育的边坡，为提高地层锚固力，宜采用二次劈裂注浆，即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆4—5小时后，即采用40号水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力部小于2.0MPa。二次注浆必须另设置一根外缠胶带的多孔注浆管。 ④开挖框架梁基础，制作钢筋骨架。 ⑤浇筑框架梁。

⑥当框架梁强度和注浆强度达到设计强度80%后，安装锚头，张拉预应力锚杆。 ⑦质量检测

⑧锁定锚杆并封闭锚头。

第五章 工期保证体系及保证措施

5.1工期目标及保证体系

5.1.1工期目标

根据业主要求，计划2011年5月31日开工，工期至2012年11月底，历时18个月完成土建施工任务；确保在规定工期内完成各项施工任务。确保在规定工期内完成各项施工任务。主要工程项目的开工时间和基本完工时间按下列时间段控制。

1. 施工准备 2011.5.31-2011.6.30 31天 2.特殊路基处理 2011.6.15-2011.8.31 75天 3.路基挖方 2011.6.30-2012.7.31 390天 4.路基填筑 2011.7.15-2012.8.31 375天 5.涵洞通道 2011.6.30-2012.12.30 180天 6.防护与排水工程 2012.1.1-2012.9.30 270天 7.桥梁工程 2011.6.30-2012.10.30 480天 8.场地清理及竣工验收 2012.11.01-2012.11.30 30天

5.1.2 工期保证体系

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工期保证组织机构框图

总工程师 副经理 试验室室工程部 作业队 机械部 物资部 项目经理 5.2工期保证措施

1、人员和组织保证：针对本工程的特殊情况，公司拟委派有丰富的桥隧施工经验的项目经理、总工等技术、管理人员参与本项目建设。针对本工程的特点，特别抽调了对处理地方协调、安全管理等工作业绩突出的人员参与本工程的建设。

2、技术保证：

（1）进场后，对工程实际情况做更详细的了解，编制切实可行的实施性施工组织设计，并进行合理的优化。

（2）倒排工期，做好项目实施过程中各阶段的施工计划安排和项目实施周期内重难点施工计划安排。

（3）以总施工目标为依据，合理分解，详细列明各季度、月度的施工内容，做好详细的阶段性计划，并制定出针对该计划的实施方案和具体措施。

（4）与相关部门多沟通和联系，充分了解情况，及时调整施工重点，并采用相应的措施合理的组织施工。

3、供应保证

（1）项目部配备良好的、完整配套的施工机械设备，及时检修和保养。尽量规避机械的不正常因素，减少或避免由于设备原因造成的停工。

（2）充分考虑材料供应的困难，前期规划较大的场地，提前储备材料；采取招标或竞争性谈判的方式选择合格供应商，并同时约定两家以上的供应商，减少材料供应风险。

（3）在材料供应合同中列明供应的细节和违约责任，通过合同约定的手段保障各种材料特别是主要材料和关键材料的供应。

4、协调保证

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利用各方面的资源，协调好各方面的关系：加强与地方政府和当地群众的联系，取得理解与支持；加强和业主、监理单位的沟通和协作。通过多方面的努力为项目的实施创造良好的外部施工环境，确保施工顺利进

工期保证体系框图

施工准备做到“三快”，进场 快、安家快、开工快。 施实行网络计划管理，及时动以 工管组态调整各种施工力量。 理 织为 保根 证 与各方建立友好关系，创造本 良好的施工外部环境。 适时的组织劳动竞赛。 高素质人员组成的精干高效的项目经理部 人确实 工员期施工经验丰富的专业化施工保现设 队伍 施工保备工期 证材顺目 体料利标 系 保性能优良数量充足的配套机进证 械设备 行 畅通的材料供货渠道，充足 的材料供应。 编制完善的实施工性施工组 技织设计指导施工。 提 术高 、工

质健全的质量保证体系，避免效 量的返工 保证 积极推广“四新” ，开展“五小”创新工作。

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5.3重点保证措施

1、本项目在工期上的控制重点有：

（1）征地困难、便道通行、施工扬尘和噪声污染等问题引起的地方延误施工。 （2）路基施工的紧凑安排，是项目能否如期完工的关键。

（3）抽调精干人员，成立专门的部门，由项目领导牵头，负责地方协调工作。积极和业主以及地方协调指挥部的人员联系，对可能出现的协调问题提前考虑，做好充分的前提工作和应急处理措施；对生产中的地方协调问题进行及时处理，保障施工的顺利进行。

（4）组织5个桥梁施工队，分别负责本标段桥梁的施工，提前充分考虑施工中可能存在的困难，尽可能的缩短工期，确保工程质量。

（5）编制详细的实施性施工组织设计，从大局出发，充分考虑施工的难度、雨季、冬季等对施工的不利影响，为路基工程的如期交工提供良好的便利条件。同时按照统一部署，做好路基工程的连续交验。

第六章 冬季和雨季的施工安排

6.1 冬季施工安排

1、本工程地处湖北，施工中应注意提前指定冬季施工计划，合理调节施工周期和施工安排，减少冬季寒冷气候对工程进度和质量的影响。

2、严格按照各分项工程施工气温的规定，对温度要求较高的工程项目例如混凝土浇注等应停止施工，保证施工质量。

3、低温施工时，采取必要的保暖措施，保证施工人员、机械设备的安全以及施工成品、半成品工程的质量安全。

4、及时更换机械设备的燃油型号，同时添加防冻剂，确保施工机械不受影响。 5、冬季停工期间，安排人员进行技能培训和学习，对设备进行检修、保养和合理化改造，为来年的施工创造良好的条件。

6.2 雨季施工安排

1、及时掌握天气预报，对不良季节给工程进度和工程质量造成的影响做出准确预见及

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详尽的了解，并提前做出相应的应对措施。

2、雨季的施工进度采取动态控制的方法，根据实际情况在原定计划的基础上不断地给予适当的调整和优化。

3、在前期规划和临时工程选址的时候，注意可能的暴雨、山洪、泥石流等地质灾害，在料场、施工现场和便道等设置临时排水设施。

4、施工现场设立临时仓库，在晴朗天气下备足短期内所需的各种材料。购买必要的雨衣、雨靴等雨季施工防护用品。

5、加强对施工现场用电线路的管理，对不符合用电安全规定的线路及时拆除，加强电工巡回检查工作，发现隐患，及时排除。

6、统筹安排好各单项工程的施工计划，施工中尽量避免雨水对混凝土浇注的影响。特别是对于雨季施工，在工期安排上需要提前综合考虑。

7、在雨季施工的项目，在工作安排上要灵活机动，抢晴天，战雨天，见缝插针，遇到大风雨不能正常施工，可利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下一步投入施工作好充分准备。

第七章 工程质量管理体系及保证措施

7.1质量目标及质量管理体系

7.1.1 质量目标

标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为综合评分大于等于90分。 7.1.2 质量管理体系

为保证本标段顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标。根据ISO9001质量管理体系标准和我单位质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及经济保证等五个方面建立符合本标段实际的质量保证体系。质量保证体系由项目经理负责，项目总工组织实施，项目部设专职质检工程师，施工队设专职质量员，形成项目部、施工队二级管理系统，形成一个“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。具体见后页图。

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质量保证组织机构框图

试验室工程部 作业队

质量保证体系 质量保证体系 队组质量小组 TQC教育 项目部质量管理领导小组 提高质量意识 指挥部质量管理委员会 贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理 创优质工程 经济法规 思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 经济保证 项目经理 总工程师 质量安全部 机械部 物资部 经济责任制 各项工作制度和标准 质 量 第 一 制定教育计划 图 技 术 交 底 质 量 计 划 应用新技术工艺 质 量 检 查 评 定 现 场QC小 组 活动 纸 会 审 检 查 创 优 效 果 制 定 创 优 措 施 明 确 创 优 项 目 接受业定期不定期质量检查 加强现场和试验控制 完善计量支付手续 制定奖罚措施 签定包保责任状 岗位检查落实 责任制 质量责任制 主和监理监督 奖优罚劣 39

改进工作质量 反 馈 实 现 质 量 目 标 质量评定 总结表彰先进 提高施工技能 经济兑现 7.2 工程质量保证措施

7.2.1保证工程质量的组织措施

（1）对员工进行质量教育,坚持“以质量保安全、以质量促进度、以质量求效益”的施工指导思想。

（2）在项目经理的领导下，建立ISO9001质量管理体系，严格过程控制，落实质量管理制度。严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。确保质量管理工作全面、深入、自始至终地开展。

（4）经理部和工区设专职质检工程师，班组设质检员，质检工程师对工程质量有一票否决权，对不合格的工程，坚决返工。坚持质检人员全过程旁站制度，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。

（5）质检工程师发现质量问题时，有权发出质量问题整改通知书，在任何情况下，除质检工程师以外的人员，都无权撤销通知书中的内容。并在12小时内，就通知书的内容进行整改，行政领导也必须坚决执行和支持。

（6）落实质量责任终身制。建立工程质量责任卡，层层分解，将质量责任制落实到每个施工工序。实行现场挂牌施工，标识各工序主要责任人。认真做好质量记录，做到产品质量有可追溯性，实行终身责任。

（7）建立质量奖罚制度，进行定期和不定期的质量检查，结合质量责任制，对质量工作有贡献的单位和个人进行奖励；对不负责任或存在质量问题的单位和个人进行教育、处罚，教育整改者经考核合格后，方可继续上岗。

（8）做好岗前培训工作，各工种施工人员坚决做到持证上岗。

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