WTZ450C车站台使用说明

TW-43C（WTZ450(C)）

车 站 电 台

使 用 说 明 书

福建泉州铁通电子设备有限公司

（泉州鲤中通讯设备厂）

目 录

1．简介 2．设备主要功能 3．频率及信令方式 4．主要技术指标 5．设备操作说明 6. 设备组成

7．设备安装及注意事项 8．数据传输接口 9．附图

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1、简介

TW-43C（WTZ450(C)）车站电台是按铁道部450MHz 同异频C制式标准而设计。设备的电气性能指标符合铁道部标准（TB/T2294—91、TB/2457—93、TB1975—87及TB2894—98），产品质量管理严格遵守ISO9001质量体系标准。

设备无线单元采用进口军标电台，控制部分采用大规模集成电路及MCU控制，电源部分采用高可靠性模块电源设计。设备具有兼容性强、性能稳定可靠、话音清晰、维修方便等特点，可与国内或国外（伊林、信和等）生产的C制式无线列调系统兼容。

TW-43C（WTZ450(C)）车站电台具有遥控接口功能，可与单台或多台WTY450（C）互控（遥控）电台配套使用构成互控系统。整机采用标准五单元机柜，可安装主机、主机电源、备用电池及远供电源等。

2、设备主要功能

2.1 与机车台之间的单工通信； 2.2 与另一车站台之间的单工通信； 2.3 与便携台之间的单工通信；

2.4 中转调度台与机车电台之间的通信及司机与司机、司机与车长之间的

通信；

2.5 控制区间互控台工作； 2.6 自检或被系统管理器监测；

2.7 系统管理器可以通过车站电台对其控制范围内的区间互控电台的状态

进行监测和设置；

2.8 具有录音接口、车次号传输（DMIS）接口及数据传输接口。

3、频率和信令方式

3.1频率配置：

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本设备选用如表1所示的8个频组中的四个频组作为工作频率。 频率 频组 频组Ⅰ 频组Ⅱ 频组Ⅲ 频组Ⅳ 频组Ⅴ 频组Ⅵ 频组Ⅶ 频组Ⅷ f1（MHz） 467.450 467.500 467.650 467.775 467.875 467.950 468.150 468.200 f2（MHz） 467.500 467.550 467.700 467.825 467.925 468.000 468.200 468.250 表1

f3（MHz） 467.550 467.600 467.750 467.875 467.975 468.050 468.250 468.300 f4（MHz） 457.500 457.550 457.700 457.825 457.925 458.000 458.200 458.250 3.2信令方式：

采用FFSK调制的数字编码信令、音频和亚音频呼叫信令、控制音相结合的信令方式。 3.2.1呼叫信令：

3.2.1.1 调度呼叫机车：1960Hz 3.2.1.2 机车紧急呼叫调度：1520Hz 3.2.1.3 通告信令：1960Hz

3.2.1.4 车站同频呼叫机车/车长：114.8Hz 3.2.1.5 机车/车长同频呼叫车站：123.0Hz 3.2.1.6 车站异频呼叫机车：114.8Hz 3.2.1.7 机车异频呼叫车站：131.8Hz 3.2.1.8 车站同频呼叫邻站：123.0Hz 3.2.1.9 机车异频呼叫机车：114.8Hz+186.2Hz

3.2.2控制音：F1=151.4Hz、F2=162.2Hz、F3=173.8Hz、F4=186.2Hz 3.2.3回铃音：415Hz

4、主要技术指标

4.1一般规格：

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4.1.1 消耗功率：守候：13.8V，0.3A

接收：13.8V，1A 同频发射：13.8V，3A 异频发射：13.8V，5A

4.1.2 备用电池容量：26Ah 4.1.3 通讯方式：单工 4.1.4 频道间隔：25KHz 4.1.5 载波调制方式：FM，16F3E 4.1.6 数字信号调制方式：FFSK 4.1.7 数据传输速率：1200bps 4.1.8 工作环境：温度：-10℃～55℃

湿度：95%（30℃）

交流电网：AC220V±20%，50Hz

4.1.9 外形尺寸：主 机 440×275×195 (长×宽×高)

机 柜 540×450×1130 (长×宽×高) 控制盒 240×205×85 (长×宽×高)

4.2发射机：

4.2.1 载频发射功率：同频时，5W/-15%～+20%

异频时，10W/-15%～+20%

4.2.2 载波频率容差：±5ppm

4.2.3 音频呼叫信号额定频偏：±3KHz±10% 4.2.4 亚音频呼叫、控制信号频偏: ±0.5KHz±15% 4.2.5 调制限制：≤5KHz 4.2.6 调制灵敏度：20～60mV 4.2.7 音频谐波失真：≤5% 4.3接收机：

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4.3.1 参考灵敏度：≤0.6μV 4.3.2 门限静噪开启灵敏度：≤0.4μV 4.3.3 深静噪灵敏度S：≤6μV 4.3.4 接收门限：1～5μV连续可调

4.3.5 额定音频输出功率：1W(8Ω扬声器) 10mW(110Ω耳机) 4.4有线线路接口

4.4.1四线（调度）有线线路接口

4.4.1.1 外线端输入阻抗：≥20KΩ或600Ω 4.4.1.2 外线端输出阻抗：≥8KΩ或600Ω 4.4.1.3 收信通路输入电平：-20～+5dBm 4.4.1.4 发信通路输出电平：-20～0dBm 4.4.2二线（遥控）有线线路接口

4.4.2.1 外线端输入阻抗：≥20KΩ或600Ω 4.4.2.2 外线端输出阻抗：≥8KΩ或600Ω 4.4.2.3 收信通路输入电平：-20～+5dBm 4.4.2.4 发信通路输出电平：-20～0dBm 4.5天线接口

4.5.1 天线输入阻抗：50Ω（不对称） 4.5.2 驻波比（VSWR）：≤1.5 4.5.3 频带：457MHz～469MHz 4.6 录音接口

4.6.1 输出电平：-10～0dBm 4.6.2 输出阻抗：600Ω *4.7远供电源

4.7.1 输入电压：AC 220V±20% 50Hz 4.7.2 输出电压：DC 380V±10%

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4.7.3 最大输出电流：500mA

(注：带*号为远供车站电台具备项，下同) 5、 设备操作说明

5.1参数设置：

5.1.1进入参数设置状态：打开电源开关，同时在1秒内按“设置”键，面板显示“10□.”则表示车站电台已进入设置状态；如果在1秒内还没有按“设置”键，1秒后车站电台进入工作守候状态，面板显示“□-□”第一位表示车站电台所处频组，第三位表示车站电台异频工作信道。 5.1.2设置状态下各按键功能：

? “设置”键：该键是选择设置的项目，（设置项目显示在第1位）每按一次，设置的项目循环递增，当按该键选择好要设置的项目后，再按其它键设置参数。

? “选择”键：该键是改变设置参数高位或低位（即显示板的第二位和第三位），当选择到高位时，显示板第二位的小数点亮；选择到低位时，显示板第三位的小数点亮。除第“1”及第“2”设置项外，每按一次该键，小数点在高位与低位之间切换。

? “上升”、“下降”键：该键是改变设置参数高位或低位的值，按“上升”键，则参数对应的值递增，按“下降”键，则参数对应的值递减。 ? “确认”键：该键是确认所设置项目新设置的参数，并把最新值锁存在E2PROM。

注： 设置参数按键操作顺序：

按“设置”键选择要设置的项目 → 按“选择”键选择设置项目的高位或低位 → 按“上升”或“下降”键改变参数值 → 按“确认”键确认所设置的参数 → 按“设置”键继续选择新的项目。 5.1.3设置项目说明：

第“1”项：频组设置，其设置范围为“01”到“04”；

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第“2”项：异频发射信道设置，设置范围为“01”到“03”； 第“3”项：车站电台地址码设置，其设置范围为“00”到“FF”； 第“4”项：车站电台编号设置，其范围为“00”到“FF”； 第“5”项：同频发射功率初始值设置,其范围为“00”到“FF”； 第“6”项：异频发射功率初始值设置，其范围为“00”到“FF”； 第“7”项：开启门限设置，其范围为“00”到“FF”； 第“8”项：同频发射功率设置，其范围为“00”到“FF”； 第“9”项：异频发射功率设置，其范围为“00”到“FF”； 第“A”项：调度线发送电平设置，其范围为“00”到“99”； 第“B”项：调度线接收电平设置，其范围为“00”到“99”； 第“C”项：遥测线发送电平设置，其范围为“00”到“99”； 第“D”项：遥测线接收电平设置，其范围为“00”到“99”； 第“E”项：遥控线发送电平设置，其范围为“00”到“99”； 第“F”项：遥控线接收电平设置，其范围为“00”到“99”。 5.1.4其它说明：

? 当参数设置完毕后，30秒后自动返回工作守候状态； ? 在参数设置过程中，不能进行有线及无线通讯。 5.2技术指标测试：

5.2.1进入测试状态：车站电台处于工作守候状态时，按下“测试”键，面板显示“t-1”则表示车站电台已进入测试状态；如果在30秒内没有按其他键，30秒后车站电台退回工作守候状态。 注：非守候状态不能进入测试状态 5.2.2测试状态下各按键功能：

? “上升”、“下降”键：改变测试项目的序号，按“上升”键，则测试项目序号递增，按“下降”键，则测试项目序号递减。

? “确认”键：选定所要测试的项目序号后，按下“确认”键，车站电台

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开始进行相应项目测试。

? 开始进行测试后，按任意键车站电台退回工作守候状态。 5.2.3测试项目说明：

第“1”项：单亚音频114.8Hz信令测试；（同频机） 第“2”项：单亚音频186.2Hz信令测试；（异频机） 第“3”项：回铃音（415Hz）测试； 第“4”项：音频呼叫信令（1960Hz）测试； 第“5”项：无线FFSK发送电平测试； 第“6”项：调度线音频信号发送电平测试； 第“7”项：调度线FFSK信号发送电平测试； 第“8”项：调度线音频信号接收电平测试； 第“9”项：遥测线FFSK信号发送电平测试； 第“A”项：遥测线FFSK信号接收电平测试； 第“B”项：遥控线控发信号发送电平测试； 第“C”项：遥控线音频信号发送电平测试；

第“D”项：遥控线控发信号与音频信号混合发送电平测试； 第“E”项：遥控线FFSK信号发送电平测试； 第“F”项：遥控线音频信号接收电平测试。 注： 设置测试项目按键操作顺序：

按“测试”键进入测试状态 →按“上升”或“下降”键选择测试项目 → 按“确认”键开始测试 → 按任意键结束测试。 5.3车站主呼

5.3.1值班员同频呼叫机车：

值班员按“同频机车”键，电台发114.8Hz信令3秒，听到回铃音后按PTT键进行话音呼叫，司机回话后即可建立通话。在通话过程中，发话时按下PTT，收听来话时松开PTT，通话完毕后挂机复位。工作方式为同频单工

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方式。

5.3.2值班员异频呼叫机车：

值班员按“异频机车”键，电台发114.8Hz信令3秒，听到回铃音后按PTT键进行话音呼叫，司机回话后即可建立通话。在通话过程中，按下PTT发话，收听来话时松开PTT，通话完毕挂机复位。工作方式为异频单工方式。 5.3.3值班员呼叫邻站：

值班员按“同频车站”键，电台发123Hz信令3秒，听到回铃音后按PTT键进行话音呼叫，邻站值班员回话后即可建立通话。在通话过程中，发话时按下PTT，收听来话时松开PTT，通话完毕挂机复位。工作方式为同频单工方式。

注：车站呼叫机车或另一车站时，互控电台同时也发出相应的呼叫信令。如果互控电台收到对方的回铃音或回话，则启动工作。车站值班员按下PTT时，已启动工作的互控电台也启动发射，松开PTT时，则接听对方的话音。 5.4车站被呼： 5.4.1值班员同频被呼：

当车站电台接收到123Hz信令后，接收灯亮，发0.5s回铃音，同时喇叭打开9s，在9s内可提机应答。在通话过程按PTT发话，松开PTT收听来话，通话完毕挂机复位。如果在9s内不提机应答，9s后喇叭自动关闭，恢复到守候状态，工作方式为同频单工方式。 5.4.2值班员异频被呼：

当车站电台接收到131.8Hz信令后，接收灯亮，发0.5s回铃音，同时喇叭打开9s，在9s内可提机应答。在通话过程中，按下PTT发话，通话完毕挂机复位。如果在9s内不提机应答，9s后喇叭自动关闭，恢复到守候状态。工作方式为异频单工方式。

5.4.3机车电台通过远端互控电台呼叫车站值班员：

当远端互控电台接收到机车电台的呼叫信令后，通过遥控线向车站电台

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发出相应信令，车站电台收到该信令后，喇叭打开9s，在9s内可提机应答。在通话过程中，按下PTT发话，通话完毕挂机复位。如果在9s内不提机应答，9s后喇叭自动关闭，恢复到守候状态。 5.5车站中转转发： 5.5.1调度呼叫机车：

当车站电台有线收到调度发来的呼叫机车FFSK信号时，调度占用灯亮，电台自动发出1960Hz信令3s，机车电台收到信令后可听到调度员的呼叫，摘机后可与调度员进行通话，同时通过发出导频以维持与调度员的通信。车站值班员可提机进行监听。调度员通话完毕，调度占用灯自动熄灭，站台恢复守候状态。工作方式为异频单工。 5.5.2机车呼叫调度：

当车站电台无线收到机车发来的1520Hz信令时，调度占用灯亮，站台自动通过有线向调度发FFSK呼叫信号，调度收到后即可提机与机车进行通话，车站值班员可提机进行监听。机车与调度通话完毕，调度占用灯自动熄灭，站台恢复守候状态。工作方式为异频单工。 5.5.3调度向机车发出通告：

当车站电台有线收到调度发来的通告FFSK信号时，调度占用灯亮，电台每隔4s自动发1960Hz信令0.5s，至调度员通告完毕。机车电台收到信令后可听到调度员的通告。车站值班员可提机进行监听。调度员通话完毕，调度占用灯自动熄灭，站台恢复守候状态。工作方式为异频单工。 5.6 系统管理器对车站电台遥测遥调说明

5.6.1 系统管理器在遥测车站台参数之前必须先进行一次有线无线通话，才

能得到最新的测量参数，否则测到的参数只能是上一次的通话结果。 5.6.2 车站电台在出厂时各参数都已设置在最佳位置，正常情况下系统管理

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器不必对车站台的各参数重新遥调。

5.6.3 如果车站台处于占用情况下，不发回遥测数据。直到车站台恢复到守

候状态下，才做应答。

6、 设备组成

6.1 机柜式：

五单元机柜 1部

（含主机箱、远供电源箱、电源箱、备用箱、电池箱） 控制盒 1个 控制电缆(25芯 15米) 1条 天线 1套 25米馈线（50Ω高频电缆） 1条 天线避雷器 1只

6.2 台式：

主机 1台 控制盒 1个 控制电缆(25芯 15米) 1条 天线 1套 25米馈线（50Ω高频电缆） 1条 天线避雷器 1只

7、设备安装及注意事项

*7. 1遥控线连接：把连到遥控电台的一对音频电缆线连至主机后面的“遥

控”接口端。

*7.2远供电源连接：把连至遥控电台的电源电缆线连至远供电源机箱后面

的“DC输出” 端。电源电缆线应采用大于φ0.9mm的芯线。连接远供

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电源过程中应注意电源应处于关闭状态。

*7.3调度线连接：连至调度总机的2对有线分别接至主机后面的“有线发

送”及“有线接收”端，“发送”指的是车站送至调度总机的音频信号，“接收”指的是车站电台接收调度总机发出的音频信号。 7.4 安装时必须注意供电电源的类别和极性，相线、零线要检查核对。 7.5 电台必须安装在清洁干燥、通风良好，离干扰和热源较远的地方。 7.6 控制盒应安装在车站值班人员便于操作的地方。

7.7 所有接口应正确连接，并避开水源以免影响使用。馈线、控制电缆应分

段固定。

7.8天线安装应尽可能安装在周围空旷处，尤其要远离各种金属物，以免造

成方向性变化。天线安装高度、地点还要考虑有利于站间通讯，天线附近应有避雷装置。 7.9 严禁电台空载试机。

7.10检查所有连接都正确后，给主机供AC220V电源，并打开各单元的电源开关，检查各显示是否正常。试呼叫，以进一步检查设备工作是否正常。

8、数据传输接口

8．1录音接口

车站电台录音接口采用5芯圆形接插件，线位的定义见下图。

图1 录音接口线位图

8．2 车次号传输（DMIS）接口

车站台与解码器接口采用7芯圆形接插件（型号为YS2JJ7M），线位的定义见下图。

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地 (3) 语音信号(4)

(1)控制电平

(3) GND

(5) DET(1) VCC(7) BUSY

图1 车站台与解码器接口线位图

（1） VCC 电源13.8V （2） GND 地

(5) DET （接收机监频输出信号100～300mV） (7) BUSY 示忙信号（低电平有效） 8．3 控制接口

控制接口采用26芯圆形接插件（型号为Q24J26A），各引脚功能见下表： 引脚号 功 能 备 注 1 GND 2 GND 3 +13.8v 4 +13.8v 5 PTT输入端 平时为高电平 6 DUP呼叫按键输入端 平时为高电平 7 SIMP呼叫按键输入端 平时为高电平 8 HOOK输入端 摘机时为高电平 9 DISAT呼叫按键输入端 平时为高电平 10 CLK串行通讯时钟端 11 EN串行通讯允许端 12 DATA串行通讯数据端 13 AF1平衡输出至控制盒的音频信号 输出电平为-15～-5dBm 14 AF2平衡输出至控制盒的音频信号 输出电平为-15～-5dBm 15 MOD1控制盒平衡输入至主机的话音信号 输入电平为-15～-5dBm 16 MOD2控制盒平衡输入至主机的话音信号 输入电平为-15～-5dBm

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9．附图

9.1 车站电台（机柜式）外观图 9.2 车站电台（台式）外观图 9.3 车站电台面板示意图 9.4 车站电台控制盒外观图 9.5 450MHz全向天线安装示意图

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图一 WTZ450(C)车站电台五单元机柜外观图

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图五 450MHz全向天线安装示意图19 -

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/q0e.html