集控单元长应知应会

集控单元长、副值应知应会

一、基础知识

1. 什么是凝汽器的极限真空？

当蒸汽在末级叶片中的膨胀达到极限时，所对应的真空称为极限真空，或称之为临界真空。

2. 什么是凝汽器的最佳真空？

提高凝汽器真空，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功率的差数为最大时的真空值，称为凝汽器的最有佳真空（即最经济真空）。

3. 泵的主要性能参数有哪些？并说出其定义和单位。

（1） 扬程:单位重量液体通过泵后所获得的能量。用H表示，单位

为m。

（2） 流量:单位时间内泵提供的液体数量。有体积流量Q，单位为

m3／s。有质量流量G，单位为kg／s。

（3） 转速:泵每分钟的转数。用n表示，单位为r／min。 （4） 轴功率:原动机传给泵轴上的功率。用P表示，单位为kW。 （5） 效率:泵的有用功率与轴功率的比值。用η表示。它是衡量泵在

水力方面完善程度的一个指标。

4. 什么是波得图（Bode）？有什么作用？

所谓波得（Bode）图，是绘制在直角座标上的两个独立曲线，即将振幅与转速的关系曲线和振动相位与转速的关系曲线，绘在直角座标图上，它表示转速与振幅和振动相位之间的关系。 波得图有下列作用：

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（1） 确定转子临界转速及其范围；

（2） 了解升（降）速过程中，除转子临界转速外是否还有其它部件

（例如：基础、静子等）发生共振；

（3） 作为评定柔性转子平衡位置和质量的依据。可以正确地求得机

械滞后角α，为加准试重量提供正确的依据。前后对比，可以判断机组启动中，转轴是否存在动、静摩擦和冲动转子前，转子是否存在热弯曲等故障；

（4） 将机组启、停所得波得图进行对比，可以确定运行中转子是否

发生热弯曲。

5. 什么叫金属的低温脆性转变温度？

低碳钢和高强度合金钢在某些温度下有较高的冲击韧性，但随着温度的降低，其冲击韧性将有所下降。冲击韧性显著下降时，即脆性断口占试验断口50%时的温度，称为金属的低温脆性转变温度。

6. 什么是高压加热器的上、下端差？上端差过大、下端差过小有什么危害？

（1） 上端差是指高压加热器抽汽饱和温度与给水出水温度之差；下

端差是指高加疏水与高加进水的温度之差；

（2） 上端差过大，为疏水调节装置异常，导致高加水位高，或高加

泄漏，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热效率，严重时会造成汽机进水；

（3） 下端差过小，可能为抽汽量小，说明抽汽电动门及抽汽逆止门

未全开；或疏水水位低，部分抽汽未凝结即进入下一级，排挤下一级抽汽，影响机组运行经济性，另一方面部分抽汽直接进入下

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一级，导致疏水管道振动。

7. 何谓水锤（水击）？如何防止？

（1） 在压力管路中，由于液体流速的急剧变化，从而造成管中的液

体压力显著、反复、迅速地变化，对管道有一种“锤击”的特征，这种现象称为水锤（水击）；

（2） 为了防止水锤现象的出现，可采取增加阀门起、闭时间；尽量

缩短管道的长度；在管道上装设安全阀门或空气室；以限制压力突然升高或压力降得太低。

8. 什么是热冲击？

由于急剧加热或冷却，使物体在较短的时间内产生大量的热交换，温度发生剧烈的变化时，该物体就要产生冲击热应力，这种现象称为热冲击。

9. 什么是热应力？

温度的变化能引起物体膨胀或收缩，当膨胀或收缩受到约束，不能自由的进行时，物体内部就会产生应力，这样的应力通常称为热应力。

10. 什么是汽轮机膨胀的“死点”？

汽缸的“死点”，即是汽缸的固定点。“死点”固定不动，汽缸以该点为基准向前后左右膨胀（或收缩）滑动。一般在汽缸纵销中心线与横销中心线的交点处。

11. 什么是调速系统的空负荷试验？

调速系统的空负荷试验是指汽轮机不带负荷，在额定参数及不同同步器位置条件下，用主汽门或其旁路门来改变转速，测取

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转速感应机构特性曲线、传动放大机构特性曲线、感应机构和传动放大机构的迟缓率，检验同步器的工作范围以及检查汽轮机空负荷运转的特性；

12. 什么叫中间再热循环？

中间再热循环就是把汽轮机高压缸内做了功的蒸汽引到锅炉的中间再热器重新加热，使蒸汽的温度又得到提高，然后再引到汽轮机中压缸内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器。这种热力循环称中间再热循环。

13. 电力系统的主要技术经济指标是什么？

（1） 发电量、供电量、售电量和供热量； （2） 电力系统供电（供热）成本； （3） 发电厂供电（供热）成本； （4） 火电厂的供电（供热）的标准煤耗； （5） 水电厂的供电水耗； （6） 厂用电率；

（7） 网损率（电网损失电量占发电厂送至网络电量的百分比）； （8） 主要设备的可调小时；

（9） 主要设备的最大出力和最小出力。 14. 什么是抗乳化度？什么叫闪点？

抗乳化度是油能迅速地和水分离的能力，它用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大于8min，油中含有机酸时，抗乳化度就恶化、增大。

闪点是指汽轮机油加热到一定温度时部分油变为气体，用火一点就能

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燃烧，这个温度叫做闪点（又称引火点），汽轮机的温度很高，因此闪点不能太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃。油质劣化时，闪点会下降。

15. TSI的中文含义是什么？有什么功能？

TSI中文含义为汽轮机监视仪表，其功能为对汽轮机转子的串轴、相对膨胀、绝对膨胀、轴承振动、轴挠度、转速、轴偏心、零转速等进行监测，并对测量值进行比较判断，超限时发出报警信号和停机信号。

16. ETS的中文含义是什么？有什么功能？

即危急遮断系统。其功能为当机组运行参数超过安全运行极限，（真空低，润滑油压低，EH油压低，串轴大，超速等）ETS使各蒸汽阀门上的油动机中的压力油泄掉，迅速关闭全部阀门以保证机组安全。该系统采用了双路并串联逻辑电路，可避免误动作及拒动作，提高了系统可靠性。

17. 何谓汽轮机的合理启动方式？

汽轮机的启动过程，是一个对汽轮机各金属部件的加热过程。在启动过程中，如果温升率控制不好，使金属部件急剧加热，就会使各部件产生较大热应力、热变形，使动、静部分膨胀不均而产生胀差，造成部件寿命降低，甚至损坏部件。

所谓合理的启动方式，就是寻求合理的加热方式，使机组各部件的热应力、热变形、汽缸和转子的胀差及转动部分的振动均控制在允许的范围内，尽快地把机组的金属温度均匀地升高到工作温度。

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18. 何谓调汽门的重叠度？为什么要有重叠度？

当汽轮机进汽采用喷嘴调节时，前一个调汽门还尚未完全开

启时，另一个调汽门就开启，这就是调汽门的重叠度。调汽门的重叠度一般为10％，即前一个调汽门开到90％时，第二个调汽门就动作开启。

若调汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，那么调速系统的静态特性曲线也不是一条平滑的曲线，这样，调速系统动作就不平稳，所以调汽门要有重叠度。

19. 何谓油膜振荡现象？什么情况下会发生油膜振荡？

（1） 旋转的轴颈在滑动的轴承中带动润滑油高速流动，在一定条件

下，高速油流反过来激励轴颈，产生一种强烈的自激振动现象，这种现象即为油膜振荡现象；

油膜振荡只在转速高于第一临界转速的2倍时才能发生。所以，转子的第一临界转速越低，其支撑轴承发生油膜振荡的可能性越大。

20. 何谓强迫振动？它主要有什么特点？

在外力激励下强迫发生的振动称为强迫振动。其主要特点是振动频率等于外来激振力的频率或为激振力频率的整倍数；当激振力的频率和振动系统的固有频率相符时，系统将发生共振；部件所呈现的振幅与作用在该部件上的激振力成正比。

21. 何谓自激振动？

自激振动是振动系统通过本身的运动，不断地向振动系统内馈送能量，它与外界激励无关，完全依靠本身的运动来激励振

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动。自激振动的频率与转子的工作转速不符，而且与转速无线性关系，一般低于工作频率，与转子第一临界转速相符合。

22. 何谓汽轮机的寿命管理？

根据汽轮机在正常运行、启、停、甩负荷等其他异常工况运行对汽轮机的寿命损伤特性，进行规划和合理分配汽轮机寿命，做到有计划的管理，以达到汽轮机预期的使用寿命。在寿命管理中不应单纯追求长寿，而要全面考虑节能、效益及电网的紧急需要。

23. 什么是二次调频？

二次调频的作用是在电网负荷发生变化时，达到新的供求平衡以维持频率稳定。这主要是靠调整调速汽门的开度变化，来改变发电机组的功率以恢复电网正常频率。一次调频是暂态的，即电网负荷变化后，二次调频还来不及充分保证电网功率的供求平衡时，暂时由一次调频来保证频率不致变化过大而造成严重后果。当二次调频跟上后，使电网频率恢复正常，这时一次调频卸掉，其作用消失。

24. 什么是单元机组锅炉跟随汽轮机的控制方式？

当汽轮发电机组按照指令增加功率时，首先开大汽轮机调节汽门，利用锅炉储热量来增加汽轮机进汽量，使发电机输出功率达到与功率指令相一致。蒸汽流量的增加，引起了主蒸汽压力下降，使调节级蒸汽压力与主蒸汽压力给定值产生偏差。利用蒸汽的偏差，可以控制锅炉的燃料量，增加蒸发量，以保持蒸汽的压力值。此种控制方法称为锅炉跟随汽轮机的控制方式。

25. 何谓单元机组汽轮机跟随锅炉的控制方式？

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当需增加功率时，首先指定锅炉的控制器，调整燃料调节阀开度，增加燃料。随着燃烧强度的增大，蒸发量增加，主蒸汽压力上升，汽轮机前置压力调节器维持主蒸汽压力为定值。控制调节阀的开度，增加汽轮机进汽量，使功率增加到指定值。此种控制方法称为汽轮机跟随锅炉的控制方式。

26. 什么叫负温差启动？为什么应尽量避免负温差启动？

凡冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的启动为负温差启动。因为负温差启动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，经历一次热交变循环，从而增加了机组疲劳寿命损耗。如果蒸汽温度过低，则将在转子与汽缸内壁产生过大的拉应力，而拉应力较压应力更容易引起金属裂纹，并会引起汽缸变形，使动静间隙改变，严重时会发生动静摩擦事故，此外，热态、极热态汽轮机负温差启动，使汽轮机金属温度下降，加负荷时间必须相应延长，因此一般不采用负温差启动。

27. 何谓透平油的循环倍率？如何计算？对透平油有什么影响？

(1)

循环倍率是指1小时内油在整个系统中循环的次数，即每小时使用的油量与油系统总量之比。

(2) (3)

循环倍率＝每小时用油量÷油系统总量。

循环倍率是影响油使用期限的一个重要因素，汽轮机油箱容积越小，则循环倍率愈大，每千克油在单位时间内从轴承中吸收的热量越多，油质越容易恶化。循环倍率一般不应超过8～10。

28. 何谓汽轮机的残余寿命？

汽轮机转子产生第一道宏观裂纹，并不意味着转子使用寿

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命到达终点。事实上如果裂纹是表面或近表面的，经过适当的处理，消除裂纹后，仍可使转子寿命保持相当高的值，即使是内部埋藏裂纹，也不能简单认为转子报废，因为裂纹从初始尺寸扩展到临界尺寸仍有相当长时间的寿命，工程上把这种寿命称为残余寿命。

29. 什么是汽轮机油的酸价？什么是酸碱性反应？

酸价表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾才能中和来计算。新汽轮机油的酸价应不大于 0.04KOHmg/g油。油质劣化时，酸价迅速上升。

酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。良好的汽轮机油应呈中性。

30. 何谓汽轮机调速系统的静态特性及动态特性？

机组在稳定工况下，汽轮机负荷与转速之间的关系为调速

系统的静态特性。

当处于稳定状态下运行的机组受到外界干扰时，稳定状态被破坏，要经过调速系统的一个调节过程，又过渡到另一个新的稳定状态。调速系统从一个稳定状态过渡到另一个稳定状态动作过程中的特性，称为调速系统的动态特性。从动态特性中，可掌握动态过程中负荷、转速、调速汽门开度及控制油压等参数随时间变化的规律，判断调速系统是否稳定，评价调速系统品质，以及分析影响动态特性的因素。

31. 什么是调速系统的速度变动率？从有利于汽轮机运行的角度对其有何要求？

当汽轮机孤立运行时，空负荷对应的稳定转速n2与满负荷

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对应的稳定转速n1之间的差值，与额定转速n0比值的百分数，叫调速系统的速度变动率，用符号δ表示。速度变动率表明了汽轮机从空负荷到满负荷转速的变化程度。

速度变动率不宜过大和过小，一般的取值范围是3%～6%，调峰机组取偏小值，带基本负荷机组取偏大值。速度变动率过小时，电网频率的较小变化，即可引起机组负荷较大的变化，正常运行时会产生较大的负荷摆动，影响机组安全运行而且调速系统的动态稳定性差。速度变动率过大，调速系统工作时动态稳定性好，但当机组甩负荷时，动态超速增加，容易产生超速。

另一方面，为了保证汽轮机在启动时易于并网和在满负荷时防止过负荷，要求在静态特性曲线这两段有较大的速度变动率。同时又要求保证总的速度变动率不至过大，所以中间段数值较小。为了保证机组在全范围内平稳运行，速度变动率的变化要使调速系统的静态特性曲线平滑而连续地向功率增加的方向倾斜变化，不容许其曲线有上升段和水平段

32. 什么是功频电液调节中的反调现象？克服反调现象可采取哪些措施？

在动态过程中，当发电机的功率因电力系统的变化而突然改变，如发电机的输出功率突然变大，而转子的转速因转子惯性的影响瞬间变化很小，转速信号也变化较小时，功频电液调节系统不但不会开大调门来增大负荷，相反却会因发电机功率大于给定值关小阀门，这就是所谓“反调现象”。

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“反调现象”的产生从根本上讲是因为功率信号变化快于转速信号的变化，为了消除“反调”，可采取下列措施：

(1) (2) (3)

除转速信号外，增加采用转速的微分信号。 在功率测量中加惯性延迟。 在功率信号中加负的功率微分信号。

在调节系统中增加一些电网故障的逻辑判断，以区别是甩

负荷从电网解列，还是电网瞬时故障暂时失去负荷，在确定电负荷突然变化的原因后，决定调节系统动作方式

33. 什么是“单阀”与“多阀”？运行中如何正确运用这一功能？

单阀/多阀控制即喷嘴/节流调节。所谓节流调节，即把四个高压调门一同进入同步控制。在喷嘴调节运行方式下，调节汽阀按预先设定的顺序逐个开启，仅有一个调节汽阀处于节流状态。

单阀/顺序阀切换的目的是为了提高机组的经济性和快速性，实质是通过喷嘴的节流配汽（单阀控制）和喷嘴配汽（顺序阀控制）的无扰切换，解决变负荷过程中均匀加热与部分负荷经济性的矛盾。单阀方式下，蒸汽通过高压调节阀和喷嘴室，调节级动叶全周进汽，受热均匀，有效地改善了叶片的应力分配，使机组可以较快改变负荷；但由于所有调节阀均部分开启，节流损失较大。顺序阀中由于仅有一个调节汽阀处于节流状态节流损失大大减小，机组运行的热经济性得以明显改善，但同时对叶片产生冲击，容易形成部分应力区，机组负荷改变速度

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受到限制。因此，冷态启动或低参数下变负荷运行期间，采用单阀方式能够加快机组的热膨胀，减小热应力，延长机组寿命；额定参数下变负荷运行时，机组的热经济性是电厂运行水平的考核目标，采用顺序阀方式能有效地减小节流损失，提高汽机热效率。

对于定压运行带基本负荷的工况，调节阀接近全开状态，这时节流调节和喷嘴调节的差别很小，单阀/顺序阀切换的意义不大。对于滑压运行调峰的变负荷工况，部分负荷对应于部分压力，调节阀也近似于全开状态，这时阀门切换的意义也不大。对于定压运行变负荷工况，在变负荷过程中希望用节流调节改善均热过程，而当均热完成后，又希望用喷嘴调节来改善机组效率，因此这种工况下要求运行方式采用单阀/顺序阀切换来实现两种调节方式的无扰切换。

当DEH画面上的“单阀”灯亮时，则说明控制器正处于节流调节方式。此时运行人员可按下“顺序阀”键，进行两种运行方式的切换，“单阀”灯灭，“顺序阀”灯亮后完成切换。同样运行人员也可以从“顺序阀”向“单阀”切换。在阀切换正在进程的过程中，想再进程相反的切换，计算机将不予响应，只有等切换结束后再进行。

二、应知部分

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34. 离心泵“汽蚀”的危害是什么？如何防止？

（1） 汽蚀现象发生后，使能量损失增加，水泵的流量、扬程、效率

同时下降，而且噪音和振动加剧，严重时水流将全部中断。 （2） 为防止“汽蚀”现象的发生，在泵的设计方面应减少吸水管阻

力；装设前置泵和诱导轮，设置水泵再循环等。运行方面要防止水泵启动后长时间不开出口门。

35. 汽轮机本体有哪些部件组成？

汽轮机本体由静止和转动两大部分组成。

静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等。转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。

36. 离心水泵的工作原理是什么？

离心水泵的工作原理就是在泵内充满水的情况下，叶轮旋转使叶轮内的水也跟着旋转，叶轮内的水在离心力的作用下获得能量。叶轮槽道中的水在离心力的作用下甩向外围流进泵壳，于是叶轮中心压力降低，这个压力低于进水管内压力，水就在这个压力差作用下由吸水池流入叶轮，这样水泵就可以不断地吸水、供水了。

37. 除氧器的作用是什么？

除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水品质，同时它本身又是回热系统中的一个混合式加热器，起到加热给水的作用。

38. 电接点水位计是根据什么原理测量水位的？

由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含导电物质的数

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量也不同， 所以它们的导电率存在着极大的差异。电接点式水位计就是根据汽和水的导电率不同来测量水位的。

39. 离心水泵启动前为什么要先灌水或将泵内空气抽出？

因为离心泵所以能吸水和压水，是依靠充满在工作叶轮中的水作回转运动时产生的离心力。如果叶轮中无水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空气的密度比液体的密度要小得多，这样不论叶轮怎样高速旋转，叶轮进口都不能达到较高的真空，水不会吸入泵体，故离心泵在启动前必须在泵内和吸入管中先灌满水或抽出空气后再启动。

40. 水泵汽化的原因是什么？

水泵汽化的原因在于进口水温高于进口处水压力下的饱和温度。当发生入口管阀门故障或堵塞使供水不足、水压降低，水泵负荷太低或启动时迟迟不开再循环门，入口管路或阀门盘根漏入空气等情况，会导致水泵汽化。

41. 解释汽轮机的汽耗特性及热耗特性。

（1） 汽耗特性是指汽轮发电机组汽耗量与电负荷之间的关系。汽轮

发电机组的汽耗特性可以通过汽轮机变工况计算或在机组热力试验的基础上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特性随其调节方式不同而异。

（2） 热耗特性是指汽轮发电机组的热耗量与负荷之间的关系。热耗

特性可由汽耗特性和给水温度随负荷而变化的关系求得。

42. 热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容？

（1） 热力系统结构和设备上的节能潜力分析。它通过热力系统优化

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来完善系统和设备，达到节能目的；

（2） 热力系统运行管理上的节能潜力分析。它包括运行参数偏离设

计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种做功能力亏损。热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理、消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。

43. 发电厂应杜绝哪五种重大事故？

（1） 人身死亡事故； （2） 全厂停电事故； （3） 主要设备损坏事故； （4） 火灾事故； （5） 严重误操作事故。

44. 在什么情况下应紧急故障停机？

在下列况下应紧急故障停机：

(1) (2) (3)

汽轮发电机组任一轴承振动达紧急停机值。 汽轮发电机组内部有明显的金属摩擦声和撞击声。

汽轮机发生水冲击，或主、再热蒸汽温度10min内急剧下降50℃。

(4)

汽轮发电机组任一轴承断油、冒烟或轴承回油温度突然上升至紧急停机值。

(5) (6) (7) (8)

轴封内冒火花。

汽轮机油系统着火，不能很快扑灭，严重威胁机组安全运行。 发电机或励磁机冒烟着火或氢系统发生爆炸。

汽轮机转速升高到危急保安器动作转速（3300r/min）而危急保安器未动作。

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(9) (10)

汽轮机任一轴承金属温度升高至紧急停机值。

润滑油压力下降至紧急停机值，虽经启动交直流润滑油泵仍无效。

(11) (12) (13)

汽轮机主油箱油位突降至紧急停机值，虽加油仍无法恢复。 汽轮机轴向位移达紧急停机值。 汽轮机胀差达紧急停机值。

45. 真空系统试运行后达到验收的要求是什么？

（1） 抽气器（或真空泵）工作时，本身的真空应不低于设计值； （2） 在不送轴封汽时，真空系统投入后，系统的真空应不低于同类

机组的数值，一般为40KPa左右（适用于当地大气压为760mmHg时）；

（3） 供轴封蒸汽和投入抽气器后，系统的真空应能保持正常运行真

空值。

46. 《防止电力生产重大事故的25项重点要求》中，与汽轮机有关的有哪几条？

（1） 防止汽轮机超速和轴系断裂事故； （2） 防止汽轮机大轴弯曲和轴瓦烧瓦事故； （3） 防止火灾事故； （4） 防止压力容器爆破事故； （5） 防止全厂停电事故。

47. 什么情况下容易造成汽轮机热冲击？

(1) 启动时蒸汽温度与金属温度不匹配。如果启动时蒸汽与汽缸的温

度不相匹配，或者未能控制一定的温升速度，则会产生较大的热冲击；

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(2) 极热态启动时造成的热冲击。单元制大机组极热态启动时，由于

条件限制，往往是在蒸汽参数较低情况下冲转，这样在汽缸、转子上极易产生热冲击；

(3) 负荷大幅度变化造成的热冲击。汽轮机突然甩去大部分负荷时，

蒸汽温度下降较大，汽缸、转子受冷而产生较大热冲击。而在短时大幅度加负荷时，蒸汽温度升高（放热系数增加很大），短时间内蒸汽与金属间有大量热交换，产生的热冲击更大； 汽缸、轴封进水造成的热冲击。冷水进入汽缸、轴封体内，强烈的热交换造成很大的热冲击，往往引起金属部件变形。

48. 汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？

(1) 高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区；

(2) 高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。

49. 为什么排汽缸要装喷水降温装置？

（1） 在汽轮机冲转、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带

走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量，从而引起排汽温度和排汽缸温度的升高。排汽缸产生较大的变形，破坏了汽轮机动、静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置；

（2） 小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引

起排汽缸温度超限。

50. 防止叶轮开裂和主轴断裂应采取哪些措施？

(1) 确保制造质量。制造厂对材料质量应提出严格要求，加强质量检

验工作。要防止表面及内部出现裂纹，加强设备监督；

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(2) 加强运行维护管理。运行中尽可能减少启、停次数，严格控制升

速和变负荷速度，以减少设备热疲劳和微观缺陷发展引起的裂纹，要严防超压、超温运行，特别是要防止严重超速。

51. 运行中高加突然解列，汽轮机的轴向推力如何变化？

正常运行中，高加突然解列时，原用以加热给水的抽汽进入汽轮机后面继续做功，汽机负荷瞬间增加，汽机监视段压力升高，各监视段压差升高，汽轮机的轴向推力增加。

52. 汽轮机油质水分控制标准是什么？油中进水的主要原因是什么？

汽轮机油质控制标准是控制油中水分≤0.1％。 汽机油中进水的原因主要有： （1） 轴封间隙大或汽压过高；

（2） 冷油器冷却水压力高于油压且冷油器泄漏； （3） 油系统停运后冷油器泄漏，造成冷却水泄漏至油侧； （4） 油箱排烟风机故障，未能及时将油箱中水汽排出。

53. 调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？

(1) 在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难； (2) 汽轮机并网后，引起负荷的摆动；

(3) 当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突

升，引起超速保护动作。如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故。

54. 凝汽器胶球清洗收球率低有哪些原因？

(1) 活动式收球网与管壁不密合，引起“跑球”； (2) 固定式收球网下端弯头堵球，收球网污脏堵球；

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(3) 循环水压力低、水量小，胶球穿越冷却水管能量不足，堵在管口； (4) 凝汽器进口水室存在涡流、死角，胶球聚集在水室中； (5) 管板检修后涂保护层，使管口缩小，引起堵球； (6) 新球较硬或过大，不易通过冷却水管；

(7) 胶球比重太小，停留在凝汽器水室及管道顶部，影响回收。胶球

吸水后的比重应接近于冷却水的比重。

55. 高加水位高三值时，保护动作内容有哪些？

高加水位高三值时，高加解列，危急疏水门全开，给水自动切至旁路，抽汽电动门、抽汽逆止门联锁关闭。

56. 除氧器发生“自生沸腾”现象有什么不良后果？

(1) 除氧器超压。除氧器发生“自生沸腾”时，除氧器内压力超过正

常工作压力，严重时发生除氧器超压事故；

(2) 除氧效果恶化。原设计的除氧器内部汽、水逆向流动受到破坏，

除氧塔底部形成蒸汽层，使分离出来的气体难以逸出，因而使除氧效果恶化。

57. 用于测量除氧器差压水位计汽侧取样管泄漏有何现象？

除氧器汽侧取样管泄漏，水位计蒸汽侧压力降低，水位计水位指示偏高。泄漏瞬间，CRT画面上除氧器水位上升，显示水位高于设定值，此时除氧器上水调整门开度减小（凝泵工频运行）或凝泵变频器指令下降（凝泵变频运行），凝泵电流下降，凝汽器水位上升，可能出现“凝汽器水位高”和“除氧器水位低”报警，除氧器水温可能略有上升。

58. 汽轮机热态冲转时，机组的胀差如何变化？为什么？

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汽轮机热态启动时，机组的胀差先向正的方向变化，然后向负的方向变化。原因是汽轮机启动冲转初期时，做功主要靠调节级，由于进汽量少，流速慢，通流截面大，鼓风损失大，排汽温度高，汽机胀差向正的方向变化。随着进汽量增加，汽轮机金属被冷却，转子被冷却相对缩短，随着转速升高，在离心力的作用下，转子相对收缩加剧，胀差向负的方向增大。

59. 启动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？

(1) 控制暖管压力。低压暖管的压力必须严格控制； (2) 控制升压速度。升压暖管时，升压速度应严格控制；

(3) 汽门关闭严密。主汽门应关闭严密，及时监视、检查缸壁温差，

防止蒸汽漏入汽缸。（电动主汽门后的防腐门）调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开；

(4) 投入连续盘车。为了确保安全，暖管时应投人连续盘车； (5) 检查系统正常。整个暖管过程中．应不断地检查管道、阀门有无

漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。

60. 启动前向轴封送汽要注意什么问题？

(1) 轴封系统暖管。轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排

尽；

(2) 盘车在运行。必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先

送轴封供汽，后抽真空；

(3) 选择恰当的送汽时间。冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸

温差增大或使胀差增大；过晚则拖延了真空建立（或提高）的时

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间；

(4) 温度要匹配。要注意轴封汽温度与金属温度的匹配。热态启动最

好用适当温度的高温汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件对轴封汽的温度进行调节，使之高于轴封体温度则更好；而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源；

(5) 汽源切换要谨慎。在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太

快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。

61. 汽轮机胀差大小与哪些因素有关？

(1) 启动时加热装置投用不当。有汽缸加热装置的机组，启动机组时，

汽缸与法兰加热装置投用不当，加热汽量过大或过小； (2) 启动时暖机不当。暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短； (3) 启动时负荷控制不当。增负荷速度太快；

(4) 蒸汽参数控制不当。正常运行过程中蒸汽参数变化速度过快。正

常停机或滑参数停机时，汽温下降太快； (5) 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长； (6) 汽轮机发生水冲击。

62. 启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？

(1) 质量不同。汽轮机下缸比上缸质量大，约为上汽缸的两倍，而且

下缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差； (2) 疏水方式不同。机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升，而内部

疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅，上、下缸温差更大；

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(3) 冷却条件不同。停机时由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽

缸底部档风板缺损，对流量增大，使上、下缸冷却条件不同，温差增大；

(4) 汽门不严密。机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严，汽

水漏至汽缸内。

63. 为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？

如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，致使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。

64. 盘车过程中应注意什么问题？

（1） 监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动； （2） 定期检查转子弯曲指示值是否有变化； （3） 定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声； （4） 定期检查润滑油泵、顶轴油泵的工作情况。

65. 简述润滑油压低保护作用及联锁过程？

（1） 低油压保护作用是：保证汽轮机各轴承的连续不断供油，防止

因润滑油压低导致油膜破坏，使轴承与轴颈摩擦，使轴瓦及推力瓦损坏；

（2） 低油压保护的联锁过程是：当油压低一值时报警，继续下降到

低二值联启交流油泵，继续下降到低三值时联启直流油泵，继续下降到低四值时停机，低五值跳盘车。

66. 油箱油位升高的原因有哪些？

油箱油位升高的原因是油系统进水，使水进人油箱。油系统

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进水可能是下列原因造成的： （1） 轴封汽压太高； （2） 轴封加热器真空低； （3） 停机后冷油器水压大于油压。

67. 汽轮机汽缸的上、下缸温差大有何危害？

上、下缸存在温差将引起汽缸变形，通常是上缸温度高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成径向动、静摩擦，损坏设备。另外，还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的垂直平面的现象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向动、静摩擦。

68. 机组运行中，冷油器检修后投入运行的注意事项？

（1） 检查确认冷油器检修工作完毕，工作票已收回，检修工作现场

清洁无杂物；

（2） 检查关闭冷油器油侧放油门；

（3） 冷油器油侧进行注油放空气，防止油断流。注油时应缓慢防止

油压下降。检查确认冷油器油侧空气放尽，关闭放空气门。冷油器油侧起压后由水侧检查是否泄漏；

（4） 对冷油器水侧进行放空气，见连续水流，投入水侧。防止水侧

有空气，致使油温冷却效果差，油温上升；

（5） 对冷油器进行注油时应缓慢，防止油压下降过快，注意油压正

常后投入冷油器油侧；

（6） 调节冷却水水门，保持油温与运行冷油器温差不大于2℃。

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69. 机组运行中，低加全部解列，对机组运行有什么影响？

（1） 除氧效果下降。运行中低加全部解列时，进入除氧器凝水温度

急剧下降，引起除氧效果急剧下降，致使给水中的含氧量大幅增加；

（2） 威胁除氧器安全运行。凝水温度急剧下降会使除氧器热负荷

大，易使水侧过负荷，造成除氧器及管道振动大，对设备的安全运行带来危害；

（3） 监视段压力升高。低加全部解列，使原用以加热凝结水的抽汽

进入汽轮机后面继续做功，汽机负荷瞬间增加，汽机监视段压力升高，各监视段压差升高，汽轮机的轴向推力增加。为防止汽轮机叶片过负荷，机组负荷应降低；

（4） 主汽温度升高。凝水温度急剧下降使给水温度下降，锅炉蒸汽

蒸发量下降，主汽温升高。

70. 过热蒸汽、再热蒸汽温度过高的危害？

锅炉运行过程中，过热蒸汽和再热蒸汽温度过高，将引起过热器、再热器及汽轮机汽缸、转子、隔板等金属温度超限，强度降低，最终导致设备的损坏。因此，锅炉运行中应防止超温事故的发生。

71. 简述汽温过低的危害？

锅炉出口蒸汽温度过低除了影响机组热效率外，还将使汽轮机末级蒸汽湿度过大，严重时还有可能产生水冲击，以致造成汽轮机叶片断裂损坏事故。汽温突降时，除对锅炉各受热面的焊口及连接部分将产生较大的热应力外，还有可能使汽轮机的胀差

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出现负值，严重时甚至可能发生叶轮与隔板的动静磨擦，造成汽轮机的剧烈振动或设备损坏。

72. 汽轮机润滑油供油系统主要由哪些设备组成？

汽轮机润滑油供油系统主要由主油泵、注油器、辅助润滑油泵、顶轴油泵、冷油器、滤油器、油箱、滤网等组成。

73. 汽动给水泵小汽轮机保护有哪些？

小汽轮机保护有机械超速保护、电超速保护、润滑油压低保护、低真空保护、轴向位移保护等。

74. 为什么规定发电机定子水压力不能高于氢气压力？

因为若发电机定子水压力高于氢气压力，则在发电机内定子水系统有泄漏时,水会漏入发电机内，造成发电机定子接地，给发电机安全运行带来威胁。所以应维持发电机定子水压力低于氢压一定值，一旦发现超限时应立即调整。

75. 影响加热器正常运行的因素有哪些？

（1） 受热面结垢，严重时会造成加热器管子堵塞，使传热恶化； （2） 汽侧漏入空气；

（3） 疏水器或疏水调整门工作失常； （4） 内部结构不合理； （5） 铜管或钢管泄漏； （6） 加热器汽水分配不平衡；

（7） 抽汽逆止门开度不足或卡涩。

76. 给水泵汽蚀的原因有哪些？

（1） 除氧器内部压力降低；

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（2） 除氧水箱水位过低；

（3） 给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转；

（4） 给水泵再循环门误关或开度过小，给水泵打闷泵。

77. 离心式水泵为什么不允许倒转？

因为离心泵的叶轮是一套装的轴套，上有丝扣拧在轴上，拧的方向与轴转动方向相反，所以泵顺转时，就愈拧愈紧，如果反转就容易使轴套退出，使叶轮松动产生摩擦。此外，倒转时扬程很低，甚至打不出水。

78. 凝汽器水位过高有什么害处？

凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将冷却水管（底部）浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。

79. 氢冷发电机进行气体置换时应注意哪些事项？

（1） 现场严禁烟火；

（2） 一般只有在发电机气体置换结束后，再提高风压或泄压； （3） 在排泄氢气时速度不宜过快； （4） 发电机建立风压前应向密封瓦供油；

（5） 在气体置换过程中，应严密监视密封油箱油位，如有异常应作调

整，以防止发电机内进油。

80. 水泵在调换过盘根后为何要试开？

是为了观察盘根是否太紧或太松。太紧盘根要发烫，太松盘根会漏水， 所以水泵在调换过盘根后应试开。

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81. 凝结水产生过冷却的主要原因有哪些？

（1） 凝汽器汽侧积有空气； （2） 运行中凝结水水位过高；

（3） 凝汽器冷却水管排列不佳或布置过密；

（4） 循环水量过大。

82. 简述凝结水泵出口再循环管的作用是什么？

为了保持凝结水泵在任何工况下都有一定的流量，以保证射汽抽气器冷却器和轴封加热器有足够的冷却水量，并防止凝结水泵在低负荷下运行时，由于流量过小而发生汽蚀现象。

83. 凝结水硬度升高由哪些原因引起？

（1） 汽轮机、锅炉处于长期检修或备用后的第一次启动； （2） 凝汽器在停机后，对凝汽器进行水压试验时，放入了不合格的

水；

（3） 凝汽器冷却水管或管板胀口有泄漏的地方。

84. 高压加热器为什么要设置水侧自动旁路保护装置？其作用是什么？

高压加热器运行时，由于水侧压力高于汽侧压力，当水侧管子破裂时，高压给水会迅速进入加热器的汽侧，甚至经抽汽管道流入汽轮机，发生水冲击事故。因此，高压加热器均配有自动旁路保护装置。其作用是当高压加热器钢管破裂时，及时切断进入加热器的给水，同时接通旁路，保证锅炉供水。

85. 两台凝结水泵运行时，低压加热器水位为什么会升高？

两台凝结水泵运行时，凝结水通过各加热器的流量增加，加热器热交换量增大，从而各低压加热器疏水量增加而水位升

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高，另外，两台凝结水泵运行时，凝结水母管压力升高，低压加热器疏水受阻，同样会使低压加热器水位升高。

86. 给水泵在运行中入口发生汽化有哪些现象？

给水泵在运行中入口发生汽化的现象有：泵的电流、出口压力、入口压力、流量剧烈变化，泵内伴随有噪声和振动声音。

87. 除氧器的正常维护项目有哪些？

（1） 保持除氧器水位正常；

（2） 除氧器系统无漏水、漏汽、溢流现象，排气门开度适当，不振

动；

（3） 确保除氧器压力、温度在规定范围内； （4） 防止水位、压力大幅度波动影响除氧效果；

（5） 经常检查校对室内压力表，水位计与就地表计相一致；

（6） 有关保护投运正常。

88. 凝结水泵空气平衡管的作用是什么？

当凝结水泵内有空气时，可由空气管排至凝汽器，维持凝结水泵进口的负压，保证凝结水泵正常运行。

89. 凝汽器管板有什么作用？

凝汽器管板作用就是安装并固定冷却水管，并把凝汽器分为汽侧和水侧。

90. 凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？

(1) 能否达到最有利真空； (2) 能否保证凝结水的品质合格； (3) 凝结水的过冷度能够保持最低。

91. 试述高压加热器汽侧安全门的作用？

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高压加热器汽侧安全门是为了防止高压加热器壳体超压爆破而设置的。由于管系破裂或高压加热器疏水装置失灵等因素引起高压加热器壳内压力急剧增高，通过设置的安全阀可将此压力泄掉，保证高压加热器的安全运行。

92. 简述热力除氧的基本条件。

(1) 使气体的解析过程充分；

(2) 保证水和蒸汽有足够的接触时间和接触面积；

(3)

必须将水加热到相应压力下的饱和温度；

(4) 能顺利地排出解析出来的溶解气体。

93. 凝汽器的中间支持管板有什么作用？

凝汽器中间支持管板的作用就是减少冷却水管的挠度，并改善运行中冷却水管的振动特性。支持管板布置时，通常要求使冷却水管中间高于两端，可减少冷却水管的热胀应力。

94. 按启动前汽轮机汽缸温度分，汽轮机启动有几种方式？

(1) 冷态启动； (2) 温态启动； (3) 热态启动；

(4)

极热态启动。

95. 汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

（1） 汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空

过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大

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的热冲击；

（2） 冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的

时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间。

96. 新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害？

制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。

97. 简述设置轴封加热器的作用？

汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水。为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽加热凝结水。

98. 为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？

超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热蒸汽的过热度下降，易发生水冲击事故。

99. 汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害？

（1） 机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶

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化，水冲刷加重。对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5MPa，其湿度增加约2%；

（2） 调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷；

（3） 会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件的使用寿命，

并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。

100. 汽轮机真空下降有哪些危害？

（1） 排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低； （2） 排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动； （3） 排汽温度过高可能引起凝汽器冷却水管松弛，破坏严密性； （4） 可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大；

（5） 真空下降使排气的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。末级

要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。

101. 多级冲动式汽轮机轴向推力由哪几部分组成？

（1） 动叶片上的轴向推力。蒸汽流经动叶片时其轴向分速度的变化

将产生轴向推力，另外级的反动度也使动叶片前后出现压差而产生轴向推力；

（2） 叶轮轮面上的轴向推力。当叶轮前后出现压差时，产生轴向推

力；

（3） 汽封凸肩上的轴向推力。由于每个汽封凸肩前后存在压力差，

因而产生轴向推力；

（4） 各级轴向推力之和是多级汽轮机的总推力。

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102. 简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽（气）的原因可能来自哪些方面？

(1) 锅炉和主蒸汽系统； (2) 再热蒸汽系统； (3) 抽汽系统； (4) 轴封系统； (5) 凝汽器；

(6)

汽轮机本身的疏水系统。

103. 高压加热器自动旁路保护装置的作用是什么？对保护有何要求？

当高压加热器钢管破裂，高压加热器疏水水位升高到规定值时，保护装置及时切断进入高压加热器的给水，同时打开旁路，使给水通过旁路送往锅炉，防止汽轮机发生水冲击事故。对保护有三点要求：

（1） 要求保护动作准确可靠（应定期对其试验）； （2） 保护必须随同高压加热器一同投入运行；

（3） 保护故障禁止启动高压加热器。

104. 简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因。

(1) 轴承断油； (2) 机组强烈振动； (3) 轴瓦制造不良； (4) 油温过高；

(5)

油质恶化。

105. 汽轮机调节系统的任务是什么？

汽轮机调节系统的任务是使汽轮机的输出功率与外界负荷

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保持平衡。即当外界负荷变化、电网频率（或机组转速）改变时，汽轮机的调节系统相应地改变汽轮机的功率，使之与外界负荷相适应，建立新的平衡，并保持转速偏差不超过规定。

另外，在外界负荷与汽轮机输出功率相适应时，保持汽轮机稳定运行。当外界（电网）故障造成汽轮发电机甩掉负荷时，调节系统关小汽轮机调速汽门，控制汽轮机转速升高值低于危急保安器动作值，保持汽轮机空负荷运行。

106. 盘车运行中的注意事项有哪些？

（1） 盘车运行或停用时手柄方向应正确；

（2） 盘车运行时，应经常检查盘车电流及转子晃动值； （3） 盘车运行时应确保一台顶轴油泵运行；

（4） 汽缸温度高于200℃，因检修需要停盘车，应按规定时间定期

盘动转子180°；

（5） 定期盘车改为连续盘车时，其投用时间要选择在二次盘车之

间；

（6） 应经常检查各轴瓦油流正常，油压正常，系统无漏油。

107. 汽轮机在什么情况下应做超速试验？

(1) 机组大修后；

(2) 危急保安器解体检修后；

(3) 机组在正常运行状态下，危急保安器误动作； (4) 停机备用一个月后，再次启动； (5) 甩负荷试验前；

(6)

机组运行2000h后无法做危急保安器注油试验或注油试验不合

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格。

108. 汽轮发电机组的振动有哪些危害？

（1） 汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，

都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其他设备元件损坏的主要原因之一；

（2） 机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏；

（3） 长期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。

109. 汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？

汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器。冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器冷却水管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽空气，真空即可较快地恢复到原来的数值。

110. 汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？

如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。

111. 热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃？

机组进行热态启动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃。可以保证新蒸汽经调节汽门节流，导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。因为机组的启动

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过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度下降。如在热态启动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法兰金属产生过大的应力，并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩，高压胀差出现负值，使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦，造成设备损坏。

112. 提高机组运行经济性要注意哪些方面？

（1） 维持额定蒸汽初参数和再热蒸汽参数； （2） 保持最有利真空； （3） 保持最小的凝结水过冷度； （4） 充分利用加热设备，提高给水温度； （5） 注意降低厂用电率； （6） 降低新蒸汽的压力损失； （7） 保持汽轮机最佳效率； （8） 确定合理的运行方式；

（9） 注意汽轮机负荷的经济分配。

113. 油质劣化的原因有哪些？

（1） 受热和氧化变质； （2） 受杂质影响；

（3） 油系统结构和设计。若油箱容量设计过小，增加油循环次

数，油在油箱停留时间就会相应缩短，起不到水分析出和乳化油的破乳化作用，加速了油老化；油的流速、油压对油品质变化也有关系。

114. 防止汽轮机断油烧瓦的安全技术措施有哪些？

防止轴承损坏的主要措施有：

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（1） 加强油温、油压的监视调整，严密监视轴承钨金温度及回油温

度，发现异常应及时查找原因并消除；

（2） 油系统设备自动及备用可靠，并进行严格的定期试验。运行中

油泵或冷油器的投停切换应平稳谨慎，严防断油烧瓦； （3） 油净化装置运行正常，油质应符合标准；

（4） 防止汽轮机进水、大轴弯曲、轴承振动及通流部分损坏； （5） 汽轮发电机转子应可靠接地；

（6） 启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的联锁定值，检查接

线正确。

115. 分析高加解列对过热汽温的影响？

对单元机组来讲，若高压加热器不能投用，过热汽温会发生较大幅度的上升。这是因为，当给水温度降低时，从给水变为饱和蒸汽所需热量增多，如果保持燃料量不变，蒸发量将要下降，而烟气传给过热蒸汽热量基本不变，所以在过热器中每千克蒸汽的吸热量必然增加，从而汽温升高。为了维持蒸发量不变，必须增加燃料量，这将使过热器烟气侧的传热量增加，结果汽温进一步升高。

116. 汽轮机采用双层缸有何优点？

(1) 可减轻单个汽缸的重量，加工制造方便。可以按不同温度合理选

用材料，节约优质合金材料；

(2) 缸壁薄，内缸和外缸的内外壁之间温差小，有利于改善机组的启

动性能和变工况运行的适应能力；

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(3) 以根据不同情况合理组织通流部分的汽流方向-----顺流或回

流，平衡轴向推力。（用于中压缸为双分流结构时）。

117. 协调控制系统的主要任务是什么？

(1) 据机炉具体运行状态及控制要求，选择协调控制的方式当的外部

负荷指令；

(2) 对外部负荷指令进行恰当处理，使之与锅炉的动态特性及负荷变

化能力相适应，对机炉发出负荷指令；

(3) 根据不同的负荷指令，锅炉确定相应的风、水、煤量，汽轮机确

定相应的高压调节汽阀开度。

118. 解释在机组正常运行中，出现“ASP油压高”报警的原因。

（1） 热工误报警；

（2） 四只AST电磁阀中，有电磁阀失电打开而EH无压泄油回路未

导通；

（3） 电磁阀泄漏但EH无压泄油回路未导通；

（4） 电磁阀旁AST油母管上节流孔损坏而导致油压升高，但EH无

压泄油回路未导通；

（5） 上述情况发生时机组仍能正常运行，但会发“ASP油压高”报

警出。

119. 为什么说功频电液调节具有抗内扰的能力？

首先，功频电液调节采用功率与频率作用输入信号，当回压力变化导致功率改变时，必然被功率回路感知进而对其进行调节；其次，功频电液调节中设置了压力控制回路，当压力波动超过一定范围时对其进行调节。

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120. 在DEH中引入调节级压力反馈的作用是什么？

因为凝汽式汽轮机调节级压力与功率成正比。在DEH的功率回路中引入调节级压力反馈，一方面对功率起粗调作用，加快了对负荷变化的响应速度；另一方面对阀门的升程与流量特牲曲线加以修正，使其线性化。

121. 机炉主控制器在汽轮机方面的作用主要表现在哪些方面？

（1） 接受主控制器指令,调节汽轮机的功率和机前压力； （2） 克服中、低压缸功率滞后，让高压调门动态过开； （3） 当中、低压缸功系上来后，修正高调门的动态过开量； 负荷要求变化较大时限制汽压的变化范围。

122. 锅炉给水为什么要除氧？

因为水与空气或某气体混合接触时，就会有一部分气体溶解到水中去，锅炉给水也溶有一定数量的气体，其中给水中溶解的气体中危害性最大的是氧气，它对热力设备造成氧化腐蚀，严重影响着电厂安全经济运行。此外，在热交换设备中存在的气体还会妨碍传热，降低传热效果，所以锅炉给水必须进行除氧。

123. 汽轮机喷嘴的作用是什么？

汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压增速，按一定的方向喷射出来推动动叶片做功。

124. 密封油系统中差压阀的工作原理？

压差阀的活塞上面引入机内氢气压力（压力为P1），活塞下面引入被调节并输出的空侧密封油（压力为P），活塞自重及其配重片重量（或调节弹簧）之和为P2（可调节），则使P= P1+

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P2（上下力平衡）。

当机内氢气压力P1上升时，作用于活塞上面的总压力（P1+ P2）增大，使活塞向下移动，加大三角形工作油孔的开度，使空侧油量增加，则进入空侧密封瓦的油压随之增加，直到达到新的平衡；当机内氢气压力P1下降时，作用于活塞上面的总压力（P1+ P2）减少，使活塞上移，减少三角形油孔的开度，使空侧油量减少，压力P随之减少，直到达到新的平衡。

125. 汽轮机主油箱为什么要装排油烟机？

油箱装设排油烟机的作用是排除油箱中的气体和水蒸汽。这样一方面使水蒸汽不在油箱中凝结；另一方面使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利地流入油箱。

反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸汽积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。

排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。

126. EH油箱为什么不装设底部放水阀？

由于EH系统使用的是抗燃油，在工作温度下抗燃油的密度一般在1.11～1.17，比水的密度大，因此，即使EH油箱中有水，也只能浮在油面上，无法在油箱具体位置安装放水阀。在运行中，应通过定期检查空气干燥剂的硅胶失效情况，进行及时更换；维持EH油温在允许范围内；保持抗燃油再生系统正常投运，并通过对酸值的化验分析，及时或定期对抗燃油再生装置滤芯进行更换。

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127. 高压加热器为什么要装注水门？

（1） 便于检查水侧是否泄漏； （2） 便于打开进水联成阀； （3） 为了预热钢管，减少热冲击。

128. EH油系统中AST电磁阀有几个？其布置形式及动作原理？

（1） 四个自动停机遮断电磁阀（AST）； （2） 其布置方式是串、并联布置；

（3） 正常运行时，自动停机遮断电磁阀（AST）是被励磁关闭的，

从而封闭了自动停机遮断总管中EH遮断油的泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下部的油压建立起来；当电磁阀失电而被打开时，则泄去总管中EH遮断油，所有蒸汽阀执行机构活塞下部的油压将消失，使各蒸汽阀关闭而停机。

129. 轴封加热器为什么设置在凝结水再循环管路的前面？

在机组点火启动初期，由于锅炉上水不是连续的，这就必然使除氧器上水也不能连续，而此时已经有疏水排入凝汽器，凝汽器必然要建立真空，轴封供汽必须投入，为了使轴封回汽能够连续被冷却，这就使轴封冷却器必然设在凝结水再循环管路前面。

130. EH油再生装置的组成及作用？

（1） 组成：由纤维过滤器和硅藻土过滤器两部分组成；

（2） 作用：纤维过滤器去除ＥＨ油中杂质，硅藻土过滤器去除ＥＨ

油中水分，使ＥＨ油保持中性。

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131. EH油系统由哪些设备组成？

由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 供油装置由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。

抗燃油再生装置主要由硅藻土滤器和精密滤器组成。 油管路系统主要由一套油管和四个高压蓄能器组成。

132. 简介DEH系统组成及功能？

该系统包括电子控制柜，操作显示盘，CRT数据显示屏幕，打字机和高压抗燃油系统（简称EH）。

其主要功能是按操作员或自动启动装置给出的指令来控制主汽阀、再热汽阀、调节阀的开关及开度，使机组按一定要求升、降速或升降负荷实现机组运行中的各种要求，DEH装置按受转速，功率及第一级压力的实际信号，对机组的转速、功率、蒸汽流量，实行闭环调节，此外ＤＥＨ还有阀门管理、转子应力计算、参数监视显示、超速保护，自启停控制等多种功能。ＥＨ系统是向各阀门单独配置的油动机提供所需的高压抗燃油的系统。

133. 发电机冷却设备的作用是什么？

汽轮发电机运行时和其他电机一样要产生能量损耗，主要为涡流损失。这部分损耗功率在电机内部转变为热量，因而使电机转子和定子线圈发热。为了不使发电机线圈的绝缘材料因

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温度过高而降低其绝缘程度，引起绝缘损坏，就必须不断地排出这些由于损耗而产生的热量。

发电机冷却设备的作用，正是在于排出发电机电磁损耗而产生的热量，以保证发电机在允许的温度下正常运转。

134. 低压轴封供汽减温装置的作用是什么？

低压汽封减温器用于降低低压汽封供汽温度。低压汽封蒸汽温度维持在121℃～177℃之间，以防止汽封体可能的变形和损坏汽轮机转子，使喷水系统投入的温度在一个低压汽封内被感受。进入减温器的蒸汽温度约为260℃或更高的情况下，用此系统就能使汽封蒸汽温度达到121℃～177℃之间，如果温度接近121℃～177℃之间则不需要喷水。

135. 汽轮机喷嘴室的作用是什么？结构是怎样的？有何优点？

（1） 作用：接受从进汽管来的蒸汽，将其热能转变为动能，为调节

级提供部分进汽的可能性，形成阀门的顺序调节；

（2） 结构：分成几个组，进汽部分分别受不同的调节阀控制，调节

阀按顺序开启，并设有一定的部分进汽度，同时，喷嘴室内装有对应的静叶；

（3） 优点：喷嘴室沿汽缸周围对称布置，使其受热均匀，减少热应

力，高温高压蒸汽只作用于喷嘴室，汽缸只承受调节级后降低的蒸汽压力、温度。

136. 简单描述汽轮机平衡活塞作用及安装位置？

所谓平衡活塞，是指在转子的某一部分加大其直径，在转子上形成一个明显的凸肩，在凸肩对应处装置相应的平衡活塞

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汽封。

其中，高压平衡活塞位于转子中部，在调节级与中压缸第一级之间的转子上，一侧承受的是调节级后蒸汽压力，另一侧经过该平衡活塞汽封节流后降低了的蒸汽压力；中压平衡活塞位于高压平衡活塞之后，一侧是经过高压平衡活塞汽封节流后降低了的蒸汽压力，另一侧是经过该平衡活塞汽封节流降低了蒸汽压力，在高中压平衡活塞两侧都产生一个与高压转子轴向推力相反的平衡力；低压平衡活塞位于高压缸排汽侧的转子上，一侧是高压缸排气压力，另一侧是经该平衡活塞节流后降低的蒸汽压力，平衡中压叶片通道上的轴向推力。

137. 为什么要用汽轮机高压内缸内壁上部温度150℃来划分机组的冷、热态启动？

大型机组冷态启动定速时，下汽缸外壁金属温度为120～200℃。这时高压缸各部的温度、膨胀都已达到或超过空负荷运行的水平，高、中压转子中心孔的温度已超过材料的脆性转变温度，所以机组不必暖机而直接在短时间内升到定速并带一定负荷。为此，高压内缸内壁温度150℃为划分冷、热态启动的依据

138. 汽轮机轴承温度升高有哪些原因？

（1） 机组负荷增加，轴向传热增加； （2） 轴封漏汽量大，使油中进水，油质恶化； （3） 轴承钨金脱壳或熔化磨损； （4） 冷油器出口温度升高；

（5） 轴承进入杂物，使进油量减少或回油不畅； 轴承振动大，引起油膜破坏，润滑不良。

139. 机组超速时有什么征兆？

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(1) 机组负荷突然甩到零，发出不正常的声音； (2) 转速表或频率表指示值超过红线数字并继续上升； (3) 主油压迅速增加； 机组振动增大。

140. 汽轮机调速系统应满足什么要求？

汽轮机调速系统应满足下列要求：

（1） 当主蒸汽门全开状态时，调速系统能维持汽轮机空负荷运行； （2） 当汽轮机由满负荷突然甩到空负荷时，调速系统能维持汽轮机

的转速在危急保安器动作转速以下；

（3） 主蒸汽门和调汽门门杆、错油门、油动机及调速系统的各活动、

连接部件，没有卡涩和松动现象。当负荷变化时，调汽门应平稳地开、关；负荷不变化时，负荷不应有摆动；

（4） 在设计允许范围内的各种运行方式下，调速系统必须能保证使

机组顺利并入电网，加负荷到额定、减负荷到零、与电网解列； （5） 调速系统的全部零件要安全、可靠；

（6） 当危急保安器动作后，应保证主汽门关闭严密。

141. 对汽轮机的自动主汽门有什么要求？

对汽轮机的自动主汽门有以下要求：

（1） 在任何情况下，特别是在油源断绝时，自动主汽门仍能关闭。

自动主汽门是利用弹簧来关闭的，为了可靠，一般都采用双弹簧机构；

（2） 有足够大的关闭力和快速性。要求在主汽门全关以后，弹簧对

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主蒸汽门的压紧力留有5.8kN的裕量，且从保护装置动作到主蒸汽门全关的时间应小于0.5s。

（3） 有隔热防火措施。自动主汽门的油压操作机构必须有良好的密

封装置，操作机构与主汽门之间应有隔热措施；

（4） 有正常运行中活动主汽门的装置，以防自动主汽门长期不动而

卡涩；

（5） 主汽门应具有足够的严密性。要求在额定参数下，主汽门全关

后，机组转速能降到1000r／min以下。

142. 汽轮机主汽门带有预启阀结构有什么优点？

高压机组主汽门门碟很大，而且主蒸汽压力很高，门碟在

开启前，阀门的前、后压差很大，需要很大的油动机提升力开启，所以油动机尺寸设计很大。如果主汽门带有预启阀结构，开启主汽门的提升力就会减小，使操纵装置结构紧凑。

143. 加热器停运对机组安全、经济性有什么影响？

加热器的停运，会使给水温度降低，造成高压直流锅炉水冷壁超温，汽包炉过热，汽温升高，抽汽压力最低的那级低压加热器停运，还会使汽轮机末几级蒸汽流量增大，加剧叶片的侵蚀。加热器的停运，还会影响机组的出力，若要维持机组出力不变，则汽轮机监视段压力升高，停用的抽汽口后的各级叶片、隔板的轴向推力增加，为了机组的安全，就必须降低或限制汽轮机功率。

144. 协调控制的基本原则是什么？

协调控制的基本原则是：为了提高机组负荷响应速度，可以在保证机组安全运行的前提下，即主蒸汽压力在允许范围内变化，充分利用锅

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炉蓄热能力，也就是负荷变化时，汽轮机进汽阀适当动作，允许主蒸汽压力有一定波动，释放或吸收部分锅炉蓄热，加快机组初期负荷的响应速度，同时根据外部负荷请求指令，加强对锅炉燃料量和给水量的控制，及时恢复锅炉蓄热，使锅炉蒸发量与机组负荷保持一致。

145. 单元制机组故障处理的原则是什么？

单元制机组故障处理的原则是：

（1）根据仪表指示、故障显示回路机组外部的象征，肯定设备确已发生故障；

（2）迅速消除对人身和设备的危险，必要时应立即解列所发生故障的设备；

（3）迅速查清故障的性质、发生地点和损伤的范围； （4）保证所有未受损害的发电机组能正常运行； （5）尽最大努力，保持厂用电系统正常供电；

（6）消灭故障的每一阶段都要尽可能迅速地报告值长及有关人员，

以便及时采取更正确的对策，以防止事故蔓延。

146. 为什么要规定机组在80％额定负荷时做真空严密性试验？

因为真空系统的泄漏量与负荷有关，负荷不同处于真空状态的设备、系统范围不同，凝汽器内真空也不同；而且在一定的漏空量下，负荷不同时真空下降的速度也不同，所以，规定机组负荷在80％额定负荷时做真空严密性试验。

147. 汽轮机旁路系统的主要作用是什么？

汽轮机旁路系统的主要作用有：

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（1） 保护再热器。机组正常运行中，汽轮机高压缸排汽进入再热器，

再热器可以得到充分冷却。但在启动过程中，汽轮机冲车前，或在机组甩负荷而高压缸无排汽时，再热器因无蒸汽流过或蒸汽流量不足，就有超温烧坏的危险。设置旁路系统，使蒸汽流过再热器，便达到冷却再热器的目的；

（2） 改善启动条件，加快启动速度。单元机组普遍采用滑参数启动

方式，为了适应汽轮机启动过程中在不同阶段（暖管、冲车、暖机、升速、带负荷）对蒸汽参数的要求，锅炉要不断地调整汽压、汽温和蒸汽流量。单纯调整锅炉燃烧或运行压力，很难达到上述要求。采用旁路系统就可改善启动条件，尤其在机组热态启动时，利用旁路系统能很快地提高主蒸汽和再热蒸汽的温度，缩短启动时间，延长汽轮机寿命。对于大容量机组，当发电机负荷减少、解列或只带厂用电负荷，以及汽轮机甩负荷时，旁路系统能在几秒钟内完全打开，使锅炉逐渐调整负荷，并保持在最低稳定燃烧负荷下运行，而不必停炉，在故障消除后可快速恢复发电，从而减少停机时间和锅炉的启停次数，大大缩短了单元机组的重新启动时间，有利于系统稳定；

（3） 回收工质，消除噪声。机组在启停过程中，锅炉的蒸发量大于

汽轮机的消耗量，在负荷突降和甩负荷时，有大量的蒸汽需要排出。多余的蒸汽若直接排向大气，不仅损失了工质，而且对环境产生很大的噪声污染。设置旁路系统，可以达到回收工质和消除噪声的目的。另外，在机组突降负荷或甩负荷时，利用旁路系统

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排放蒸汽，可减少锅炉安全门的动作。

148. 上汽缸用猫爪支撑的方法有什么优点？

（1） 采用上汽缸猫爪支撑法时，上汽缸猫爪也叫工作猫爪。下汽缸

猫爪也叫安装猫爪，只在安装时起作用，其下面的安装垫铁在检修和安装时起作用。安装完毕后，安装猫爪不再受力。上汽缸猫爪支撑在工作垫铁上，承受汽缸的质量；

（2） 上汽缸猫爪支撑法的优点是由于以上汽缸猫爪为承力面，其承

力面与汽缸中分面在同一水平面上，故受热膨胀后，汽缸中心与转子中心仍保持一致。

149. 汽轮机启动时的低速暖机有什么意义？

在冲车阶段，高温蒸汽与低温汽轮机金属接触，急剧放热，汽轮机金属温度变化较剧烈。此时，转子、汽缸沿径向截面受热不均匀，容易产生过大的热应力，所以冲车后应限制进汽量，维持低转速暖机，以防热冲击过大。之所以需要低速暖机阶段，还在于此阶段可以进一步消除转子的热弯曲，及时排出冲车后在汽缸内形成的大量凝结水。另外，还可以在此阶段对机组进行全面检查。

150. 为什么说胀差是大型机组启、停时的关键性控制指标？

大功率机组由于长度增加，机组膨胀死点增多，采用双层缸、高中压合缸及分流缸等结构，故增加了汽缸、转子相对膨胀的复杂性；特别在启动、停止和甩负荷的特殊工况下，若胀差的监视控制不好，则往往是限制机组启动速度的主要因素，甚至造成威胁设备安全的严重后果。因此，胀差是大型机组启、停时的

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关键性控制指标。

151. 汽轮机在临界转速下产生共振的原因是什么？

由于转子材料内部质量不均匀，加工、制造及安装的误差使转子的中心和它的旋转中心产生偏差，故转子旋转时产生离心力，而这个离心力使转子产生强迫振动。在临界转速下，此离心力的频率等于或几倍于转子的自振频率，因此发生共振。

152. 发电机采用氢气冷却有哪些优点？

氢气是比重最小的气体之一，因此通风损耗低，发电机转子上的风扇机械效率高，氢气的导热系数大，能将发电机的热量迅速导出，冷却效率高。氢气不能助燃。发电机内充入的含氧量小于2％，所以一旦发电机绕组击穿时着火的危险性很小。

153. 机组并网初期为什么要规定最低负荷？

机组并网初期要规定最低负荷，主要是考虑负荷越低，蒸汽流量越小，暖机效果越差。此外，负荷太低往往容易造成排汽温度升高，所以一般规定并网初期的最低负荷。但负荷也不能过高，负荷越大，汽轮机的进汽量增加较多，金属又要进行一个剧烈的加热过程，会产生过大的热应力，甚至胀差超限，造成严重后果。

154. 汽轮机一般事故停机和紧急事故停机有何区别？

一般事故停机通常是逐渐降低负荷，待负荷降到零以后解列、打闸停机，按规程规定启动辅助油泵和进行其它正常停机操作，真空按规程规定降低。紧急停机时，一般立即手打危急保安器，迅速解列发电机，破坏真空，启动辅助油泵，完成其它停机

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的操作。

155. 轴向推力过大的主要原因有哪些？

（1）高、中压缸汽门未同时开启； （2）汽轮机进水，发生水冲击； （3）通流部分积盐；

（4）各监视段压力超过规定值；

（5）隔板汽封或隔板结合面间隙过大，产生漏汽，使叶轮前、后压差增大；

（6）机组在低汽温、低真空或过负荷工况下运行；

（7）多缸机组负荷波动，使平衡轴向推力的平衡力瞬间消失或减小。

156. 为什么真空降到一定数值时要紧急停机？

真空降到一定数值时要紧急停机，是因为：

（1）由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损； （2）由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷； （3）真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动增大；

（4）为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全故真空降到一定数值时应紧急停机。

157. 发生水冲击的原因有哪些？

发生水冲击的原因有：

(1) (2) (3)

锅炉蒸发量过大或不均匀，化学水处理不当引起汽水共腾。 锅炉减温减压阀泄漏或调整不当，汽压调整不当。

启动过程中升压过快，或滑停过程中降温速度过快，使蒸汽

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