连续梁计算书

青洋路匝道计算

一、下部结构计算：计算书详见附录1~8

a) 桥台计算 b) 桥墩计算 c) 桩基础计算

二、上部结构计算：计算书详见附录9~

a) 冲击系数计算

b) 13.25m宽30+30+30连续箱梁计算

整体纵向配束计算

桥面板(3.25m悬臂)横向配束计算 横梁配筋计算

c) 9.5m宽29+29+29连续箱梁计算

整体纵向配束计算

桥面板（2.25m悬臂）钢筋计算 横梁配筋计算

d) 8m宽29+29+29连续箱梁计算

整体纵向配束计算

桥面板（1.85m悬臂）钢筋计算 横梁配筋计算

三、附录

附录一：北引桥桥台计算（13.25m宽连续箱梁）（荷载：公路I级）

附录二：PD20桥台计算（9.5m宽连续箱梁）（荷载：公路I级）

附录三：PA15桥台计算（9.5m宽连续箱梁）（荷载：公路I级）

附录四：8m桥台计算（PC8m宽连续箱梁）（荷载：公路I级）

附录五：北引桥桥墩计算（13.25m宽连续箱梁）（荷载：公路I级）

附录六：9.5m宽连续箱梁桥墩计算（荷载：公路I级）

附录七：8m宽连续箱梁桥墩计算（荷载：公路I级）

附录八：桩基础承载力计算（桩长计算及持力层计算）

附录九：桥梁冲击系数计算

附录十：连续箱梁计算书

附录十一：截面刚度折减系数计算

附录十二：扭矩计算书

连续箱梁计算书

一、计算内容

a) 连续箱梁整体计算 b) 桥面板计算 c) 横梁计算

二、整体计算：结构分析采用桥梁博士进行

1． 模型概况：

模型中为简化计算，箱梁截面按等高度（箱梁截面最低点高度160cm）计入，顶底板厚度、腹板厚度均按实际输入。尺寸详见构造图。 预应力钢束以钢束立面投影计入模型。 考虑翼缘宽度影响，对截面刚度按新规范进行折减： 截面刚度折减 AD01~AD02 0.91 D04~06 0.95 C02~C04 1 C01 1 刚度折减计算详见附表。

2． 材料：钢筋砼容重：26kN/m。砼标号：C50（用老规范），钢束15-9。

钢束布置：各类箱梁钢束数量详见下表 N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7N8

钢束 N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 钢束形状详见图纸。

3． 荷载： 匝道 桥面宽度 跨径（m） 桥面铺装（kN/m） 防撞墙（kN/m） 冲击系数 车道荷载（kN/m） 公I集中荷载（kN） 车道横向调整系数 温度 沉降 280 3*0.78＝2.34 276 2 AD01~AD02 13.25m 30+30+30 41.605 10 0.185 D04~06 9.5m 29+29+29 29.83 10 0.19 10.5 276 2 282 2 C02~C04 8m 29+29+29 25.12 10 0.18 C01 8m 30.5+30.5 25.12 10 0.18 AD01~AD02 5 3 2 5 5 4 10 10 D04~06 4 2 2 4 4 4 6 6 C02~C04 2 2 0 5 5 3 8 8 C01 2 2 0 6 6 —— 5+6 —— 整体升降温15度；桥面板升降温5度 计入沉降差0.01m。考虑2个支座同时沉降进行组合 注：桥面铺装＝桥面宽度*（（0.08*23+0.05*26）＝桥面宽度*3.14；新规范计算剪力效应时，上述

集中荷载标准值Pk*1.2；新规范按50mm沥青混凝土铺装t1=20度；t2=6.7度计入后，跨中正弯矩较大，以13.25m桥宽为例需增加跨中2根钢束。

4． 荷载组合：荷载组合中活载均计入箱梁偏心调整系数1.15。 组合系数 结构重力 收缩、徐变荷载 变位 特殊车列（活载） 整体升降温 桥面板升降温 预应力 5． 计算结果： 匝道 砼经济指标（方/米） 钢束指标（t/m） AD01~AD02 717/a＝0.601 21.9/a＝18.4 D04~06 441/a＝0.534 16.7/a＝20.2 C02~C04 355/a=0.51 14.8/a=21.3 C01 248/a=0.51 9.44/a=19.3 弹性阶段应力验算 1 1 1 1.36275＝1.185*1.15 1 1 1 短期荷载效应组合 1 1 1 0.953＝0.7*1.185*1.15 1 0.8 0.85 基本组合 1.2 1 1 1.90785＝1.4*1.185*1.15 1.12 1.12 1 应力验算参考值：

施工阶段上下缘最大最小应力：压应力<0.7*0.8*32.4=18.144；拉应力<0.7*0.8*2.65=1.484 短期荷载组合阶段上下缘最大最小应力：<0 短期效应组合主拉应力：<0.6*2.65=1.59

弹性组合阶段上下缘最大最小主应力：压应力<0.5*32.4=16.2；钢筋<0.65*1860=1209；主压应力<0.6*32.4=19.44；主拉应力<0.5*2.65=1.325，若超过，箍筋间距加密。

1）13.25m30+30+30箱梁计算结果 内力图

正截面强度验算 截面最大最小抗力：

斜截面强度验算：

二。荷载组合组合一三。剪力验算截面尺寸b??1.08?1000h??1.6?1000上限值下限值构造配筋0.5?10uk???3Q1??5890Q1?5.89?1030.51?10?3?50?b?(h?5)?6.212?103?Qj?1.25?1.83?b?(h?5)?1.97?10uk?4.965?10?43?Qj需计算配筋4?2.011b?15箍筋3肢间距15cmp??100?8?12.51b?(h?12.5)p?5.837?10?3Qhk??0.0349?b?(h?5)?(2?p)?50?uk?340Qhk?9.303?104?Qj不需设置弯起钢筋

施工阶段上下缘最大最小应力：压应力<0.7*0.8*32.4=18.144；拉应力<0.7*0.8*2.65=1.484 短期荷载组合阶段上下缘最大最小应力：<0 短期效应组合主拉应力：<0.6*2.65=1.59

弹性组合阶段上下缘最大最小主应力：压应力<0.5*32.4=16.2；钢筋<0.65*1860=1209；主压应力<0.6*32.4=19.44；主拉应力<0.5*2.65=1.325，若超过，箍筋间距加密。

正截面强度验算 截面最大最小抗力：

斜截面强度验算：

一。荷载载恒载活载Qh??3592Qq??0Qg??0knkn(未考虑冲击系数）二。荷载组合组合一三。剪力验算截面尺寸b??0.68?1000h??1.638?1000上限值下限值构造配筋0.038?2.45?b?(h?5)?1.034?10uk??4?2.011b?155?4Q1??3592Q1?3.592?1030.51?10?3?50?b?(h?5)?4.005?103?Qj?Qj需计算配筋箍筋3肢间距15cmuk?7.886?10p??100?8?12.51b?(h?12.5)p?9.054?10?3Qhk??0.0349?b?(h?5)?(2?p)?50?uk?340Qhk?7.564?104?Qj不需设置弯起钢筋

施工阶段上下缘最大最小应力：压应力<0.7*0.8*32.4=18.144；拉应力<0.7*0.8*2.65=1.484 短期荷载组合阶段上下缘最大最小应力：<0 短期效应组合主拉应力：<0.6*2.65=1.59

弹性组合阶段上下缘最大最小主应力：压应力<0.5*32.4=16.2；钢筋<0.65*1860=1209；主压应力<0.6*32.4=19.44；主拉应力<0.5*2.65=1.325，若超过，箍筋间距加密。

4）8m30.5+30.5箱梁计算结果

正截面强度验算 截面最大最小抗力：

一。荷载载恒载活载Qh??3855Qq??0knkn(未考虑冲击系数）

Qg??0斜截面强度验算：变截面位置/腹板最厚位置

二。荷载组合组合一三。剪力验算截面尺寸b??0.68?1000h??1.638?1000上限值下限值构造配筋0.038?2.45?b?(h?5)?1.034?10uk??一。荷载载恒载活载5?4Q1??3592Q1?3.592?1030.51?10?3?50?b?(h?5)?4.005?103?Qj?Qj需计算配筋箍筋3肢间距15cm4?2.011b?15uk?7.886?10100?8?12.51p??Qh??b4785?(h?12.5)knp?9.054?10?3Qhk????0.0349?b?(hkn?5)?(未(2?虑p)冲?击50系?uk340Qq0考数?）Qg??04Qhk?7.564?10?Qj不需设置弯起钢筋

二。荷载组合组合一三。剪力验算截面尺寸b??0.9?1000h??1.638?1000上限值0.51?10?3Q1??4785Q1?4.785?103?50?b?(h?5)?5.3?103?Qj

下限值构造配筋0.038?2.45?b?(h?5)?1.368?10uk??4?2.0115?4?Qj需计算配筋箍筋3肢间距15cmuk?5.959?10施工阶段上下缘最大最小应力：压应力<0.7*0.8*32.4=18.144；拉应力<0.7*0.8*2.65=1.484 短期荷载组合阶段上下缘最大最小应力：<0 短期效应组合主拉应力：<0.6*2.65=1.59

弹性组合阶段上下缘最大最小主应力：压应力<0.5*32.4=16.2；钢筋<0.65*1860=1209；主压应力<0.6*32.4=19.44；主拉应力<0.5*2.65=1.325，若超过，箍筋间距加密。

三、桥面板计算

a) 13.25m，挑臂3.25m桥面板计算 ：采用桥梁博士计算 1．模型概况

桥面板计算以框架模型代入计算。模型中为简化计算，箱梁截面按等高度（箱梁截面最低点高度160cm）计入，顶底板厚度、腹板厚度均按实际输入。尺寸详见构造图。桥面板宽度1米。 计算模型如下：

2．材料：钢筋砼容重：26kN/m；钢束及钢筋布置： 钢束 B1 B2 AD01~AD02 1 1

3．荷载：

二期恒载：桥面铺装3.14kn/m；防撞墙：5kn/m。 冲击系数：0.3

按照汽车-c20横向加载计算 温度：桥面单元升降温5度。

车道横向调整系数计算如下图：荷载组合按照老规范。 4．计算结果：内力

正截面强度：最大抗力

非预应力单元裂缝腹板、底板裂缝宽度验算。腹板、底板上下缘均配6根16cm的II钢筋

斜截面强度验算

二。荷载组合组合一三。剪力验算截面尺寸b??1?1000h??0.25?1000上限值下限值构造配筋0.5?10?3Q1??160Q1?1600.51?10?3?50?b?(h?5)?883.53?Qj?1.2?1.83?b?(h?5)?269.01?Qj不需计算配筋

桥面板单元应力验算

施工阶段上下缘最大最小应力：压应力<0.7*0.8*32.4=18.144；拉应力<0.7*0.8*2.65=1.484 正常使用组合II应力验算

b) 9.5m，挑臂2.25m桥面板计算，参考嘉金新桥立交。 1．模型概况

桥面板计算以框架模型代入计算。模型中为简化计算，箱梁截面按等高度（箱梁截面最低点高度160cm）计入，顶底板厚度、腹板厚度均按实际输入。尺寸详见构造图。桥面板宽度1米。 计算模型如下：

2．材料：钢筋砼容重：26kN/m；钢束及钢筋布置：桥面板上缘采用22cm@15II级钢筋，桥面板下缘采用及腹板、底板钢筋采用16cm@15II级钢筋

3．荷载：

二期恒载：桥面铺装3.14kn/m；防撞墙：5kn/m。 冲击系数：0.3

按照汽车-c20横向加载计算 温度：桥面单元升降温5度。 车道横向调整系数计算如下图：荷载组合按照老规范。 4．计算结果：内力

正截面强度：最大抗力及裂缝验算

c) 8m，挑臂1.85m桥面板计算，参考9.5m桥面板配筋。 四、端横梁计算

a）13.25m30+30+30端横梁计算 1．模型概况 端横梁模型以框架模型代入计算，模型考虑桥面板预应力的作用，端横梁作为B类预应力构件计算。 横梁截面按实际高度计入。尺寸详见构造图。端横梁单元宽度1.47米。

2．材料：钢筋砼容重：26kN/m；

钢束布置：桥面板预应力束3根，详见桥面板计算， 钢筋布置：跨中截面下缘设置2排25cm的@10的钢筋。

非预应力钢筋的面积与混凝土截面的面积比为4.909*28/1.65*1.47*10000=0.57%。按照旧规范5.2.34，每1%，容许拉应力增加3MPa。则C50砼构件梁高大于1m，则B类预应力构件裂缝0.1时的容许拉应力=5.5*0.7+1.5=5.35MPa。

3．荷载：

二期恒载：桥面铺装3.14kn/m*1.47=4.62；防撞墙：5kn/m。3980/6.75=590kN，其中3980为全桥恒载在端横梁位置产生的反力。

冲击系数：0.3

按照汽车-c20横向加载计算，车道调整系数=1000/3=340；1000为全桥活载在端横梁位置产生的反力。 温度：桥面单元升降温5度。 4．计算结果：内力

正截面强度验算：及截面应力。下缘最大应力=2.8MPa，满足要求。

b）9.5m29+29+29端横梁计算 1．模型概况

端横梁模型以框架模型代入计算，横梁截面按实际高度计入。尺寸详见构造图。端横梁单元宽度1.47米。

2．材料：钢筋砼容重：26kN/m；

钢筋布置：上缘设置2排22cm的@10的钢筋。下缘构造配筋。

3．荷载：

二期恒载：桥面铺装3.14kn/m*1.47=4.62；防撞墙：5*1.47=7.35kn/m。

箱体面积7.4453，翼缘面积2*0.7312=1.4624。按照面积比分配恒载反力。 箱体均布荷载2830*7.4453/（7.4453+1.4624）/5=473kN， 翼缘均布荷载2830*1.4624/（7.4453+1.4624）/4.5=103。 其中2830为全桥恒载在端横梁位置产生的反力。

冲击系数：0.3

按照汽车-c20横向加载计算，车道调整系数=850/2=425；850为全桥活载在端横梁位置产生的反力。 温度：桥面单元升降温5度。 4．计算结果：内力

正截面强度验算：

c）8m端横梁计算，参考9.5m配筋。

d）9.5m20+20+20端横梁计算 1．模型概况

端横梁模型以框架模型代入计算，横梁截面按实际高度计入。尺寸详见构造图。端横梁单元宽度1.47米。

2．材料：钢筋砼容重：26kN/m；

钢筋布置：上缘设置1排22cm+20的@10的钢筋。下缘构造配筋。

3．荷载：

二期恒载：桥面铺装3.14kn/m*1.47=4.62；防撞墙：5*1.47=7.35kn/m。

箱体面积7.4453，翼缘面积2*0.7312=1.4624。按照面积比分配恒载反力。 箱体均布荷载1550*7.4453/（7.4453+1.4624）/5=260kN， 翼缘均布荷载1550*1.4624/（7.4453+1.4624）/4.5=57。 其中1550为全桥恒载在端横梁位置产生的反力。

冲击系数：0.3

按照汽车-c20横向加载计算，车道调整系数=798/2=399；399为全桥活载在端横梁位置产生的反力。 温度：桥面单元升降温5度。 4．计算结果：内力

正截面强度验算：

五、中横梁计算

a）13.25m30+30+30中横梁计算 1．模型概况 中横梁模型以框架模型代入计算，模型考虑桥面板预应力的作用，中横梁作为B类预应力构件计算。 横梁截面按实际高度计入。尺寸详见构造图。中横梁单元宽度2米。

2．材料：钢筋砼容重：26kN/m；

钢束布置：桥面板预应力束4根，详见桥面板计算，

钢筋布置：跨中截面下缘设置2排25cm的@10的钢筋。上缘设置1排22cm的@15的钢筋

非预应力钢筋的面积与混凝土截面的面积比为4.909*40/1.65*2*10000=0.59%。按照旧规范5.2.34，每1%，容许拉应力增加3MPa。则C50砼构件梁高大于1m，则B类预应力构件裂缝0.1时的容许拉应力=5.5*0.7+1.5=5.35MPa。

3．荷载：

二期恒载：桥面铺装3.14kn/m*2=6.28；防撞墙：5*2=10kn/m。7320/6.75=1084kN，其中7320为全桥恒载在中横梁位置产生的反力。

冲击系数：0.3

按照汽车-c20横向加载计算，车道调整系数=1550/3=520；1550为全桥活载在端横梁位置产生的反力。 温度：桥面单元升降温5度。 4．计算结果：内力

正截面强度验算：及截面应力。下缘最大应力=3.05MPa，满足要求。

b）9.5m29+29+29中横梁计算 1．模型概况

中横梁模型以框架模型代入计算，横梁截面按实际高度计入。尺寸详见构造图。中横梁单元宽度2米。

2．材料：钢筋砼容重：26kN/m；

钢筋布置：上缘设置1排25cm+1排28cm的@10的钢筋。下缘构造配筋。

3．荷载：

二期恒载：桥面铺装3.14kn/m*2=6.28；防撞墙：5*2=10kn/m。

箱体面积7.4453，翼缘面积2*0.7312=1.4624。按照面积比分配恒载反力。 箱体均布荷载4730*7.4453/（7.4453+1.4624）/5=791kN， 翼缘均布荷载4730*1.4624/（7.4453+1.4624）/4.5=172。 其中4730为全桥恒载在中横梁位置产生的反力。

冲击系数：0.3

按照汽车-c20横向加载计算，车道调整系数=1290/2=645；1290为全桥活载在中横梁位置产生的反力。 温度：桥面单元升降温5度。 4．计算结果：内力

正截面强度验算：

c）8m中横梁计算，参考9.5m配筋。 d）9.5m20+20+20中横梁计算 1．模型概况

中横梁模型以框架模型代入计算，横梁截面按实际高度计入。尺寸详见构造图。中横梁单元宽度2米。

2．材料：钢筋砼容重：26kN/m；

钢筋布置：上缘设置1排25cm+1排25cm的@10的钢筋。下缘构造配筋。

3．荷载：

二期恒载：桥面铺装3.14kn/m*2=6.28；防撞墙：5*2=10kn/m。

箱体面积7.4453，翼缘面积2*0.7312=1.4624。按照面积比分配恒载反力。 箱体均布荷载3970*7.4453/（7.4453+1.4624）/5=664kN， 翼缘均布荷载3970*1.4624/（7.4453+1.4624）/4.5=144。 其中3970为全桥恒载在中横梁位置产生的反力。

冲击系数：0.3

按照汽车-c20横向加载计算，车道调整系数=1130/2=565；1130为全桥活载在中横梁位置产生的反力。 温度：桥面单元升降温5度。 4．计算结果：内力

正截面强度验算：

钢筋混凝土连续箱梁计算书

六、计算内容

a) 连续箱梁整体计算：9.5m桥宽20+20+20；8.7m桥宽20+20+20+20

b) 桥面板计算（2.25m,1.85m桥面板配筋参考预应力混凝土连续梁相应宽度桥面板配筋。） c) 横梁计算（9.5m断面端横梁计算，中横梁计算，8.75m参考配筋）

七、整体计算：结构分析采用桥梁博士进行

6． 模型概况：

模型中为简化计算，箱梁截面按等高度（箱梁截面最低点高度160cm）计入，顶底板厚度、腹板厚度均按实际输入。尺寸详见构造图。 考虑翼缘宽度影响，对截面刚度按新规范进行折减：刚度折减系数均取0.95。刚度折减计算详见附表。

7． 材料：钢筋砼容重：26kN/m。砼标号：C40（用老规范）。 8． 荷载： 匝道 桥面宽度 跨径（m） 桥面铺装（kN/m） 防撞墙（kN/m） 冲击系数 车道荷载（kN/m） 公I集中荷载（kN） 车道横向调整系数 温度 沉降 240 2 A04 9.5m 20+20+20 29.83 10 0.322 10.5 240 2 B01 8.7m 20+20+20+20 27.32 10 0.379 整体升降温15度；桥面板升降温5度 计入沉降差0.01m。考虑2个支座同时沉降进行组合 注：桥面铺装＝桥面宽度*（（0.08*23+0.05*26）＝桥面宽度*3.14；新规范计算剪力效应时，上述集中荷载标准值Pk*1.2；

9． 荷载组合：荷载组合中活载均计入箱梁偏心调整系数1.15。 组合系数 结构重力 收缩、徐变荷载 变位 特殊车列（活载）9.5m 8.7m 整体升降温 桥面板升降温 10．

计算结果： 匝道 砼经济指标（方/米） A04 347/a＝0.6088 B01 429/a＝0.62 弹性阶段应力验算 1 1 1 1.5203=1.322*1.15 1.58585＝1.379*1.15 1 1 短期荷载效应组合 1 1 1 1.064=0.7*1.322*1.15 1.11＝0.7*1.379*1.15 1 0.8 基本组合 1.2 1 1 2.1284=1.4*1.322*1.15 2.22019＝1.4*1.379*1.15 1.12 1.12 1）9.5m20+20+20箱梁计算结果 内力图

正截面强度验算：

上缘：通长48根25cm，支点左右7m范围内，再加46根28cm+23根25cm。 下缘：通长38根28cm，

第一跨通长（离桥墩3m处截断）38根28，第二跨（（离桥墩3m处截断）19根28cm。 截面最大最小抗力：

图示截面裂缝是按老规范正常使用状态组合ii计算的。老规范与新规范的裂缝计算公式一样。与钢筋应力成正比，受弯构件钢筋应力与弯矩成正比。故按老规范计算的裂缝宽度乘以弯矩比值，可推算新规范裂缝宽度。

斜截面强度验算：

9.5 m20+20+20钢筋混凝土箱梁斜截面抗剪计算一、横隔梁边缘截面验算荷载组合组合一剪力验算截面尺寸b??1.2?1000h??1.6375?1000上限值下限值构造配筋0.5?10uk???3Q1??4373Q1?4.373?1030.51?10?3?40?b?(h?5)?6.319?103?Qj?1.65?b?(h?5)?1.616?10uk?5.028?10?33?Qj需计算配筋3?2.011?100b?100p??100?10?4.909?100b?(h?12.5)?3p?0.252Qhk??0.9?1.1?0.45?10Qhk?3.819?10vsd??0.75?10vsd?548.5613?b?(h?5)?(2?0.6p)?40?uk?280?Qj需设置弯起钢筋 ?3?280?6?6.157?100?sin??45?3.1415926?180???Q??Qhk?vsdQ?4.368?103满足

二、腹板变厚度截面验算荷载组合组合一剪力验算截面尺寸b??0.72?1000h??1.6375?1000上限值下限值0.51?10?3Q1??3243Q1?3.243?103?40?b?(h?5)?3.791?103?Qj构造配筋0.5?10uk???3?1.65?b?(h?5)?969.705uk?5.586?10?3?Qj需计算配筋箍筋3肢间距15cm3?2.011?100b?150p??100?38?4.909?100b?(h?12.5)?3p?1.594Qhk??0.9?1.1?0.45?10Qhk?2.832?10vsd??0.75?10vsd?548.561Q??Qhk?vsd3?b?(h?5)?(2?0.6p)?40?uk?280?Qj需设置弯起钢筋 ?3?280?6?6.157?100?sin??45?3.1415926?180???

Q?3.38?103满足

二、端部支点截面验算荷载组合组合一剪力验算截面尺寸b??0.72?1000h??1.6375?1000上限值下限值0.51?10?3Q1??3818Q1?3.818?103?40?b?(h?5)?3.791?103?Qj构造配筋0.5?10uk???3?1.65?b?(h?5)?969.705uk?8.379?10?3?Qj需计算配筋箍筋3肢间距15cm3?2.011?100b?100p??100?38?4.909?100b?(h?12.5)?3p?1.594Qhk??0.9?1.1?0.45?10?b?(h?5)?(2?0.6p)?40?uk?280Qhk?3.468?10?33?Qj3.1415926?180需设置弯起钢筋 vsd??0.75?10vsd?548.561?280?6?6.157?100?sin??45????Q??Qhk?vsdQ?4.017?103满足

二、端部腹板变厚度面验算荷载组合组合一剪力验算截面尺寸b??0.72?1000h??1.6375?1000上限值下限值0.51?10?3Q1??2058Q1?2.058?103?40?b?(h?5)?3.791?103?Qj构造配筋0.5?10uk???3?1.65?b?(h?5)?969.705uk?5.586?10?3?Qj需计算配筋箍筋3肢间距15cm3?2.011?100b?150p??100?38?4.909?100b?(h?12.5)?3p?1.594Qhk??0.9?1.1?0.45?10?b?(h?5)?(2?0.6p)?40?uk?280Qhk?2.832?103?Qj不需设置弯起钢筋

1）8.7m20+20+20+20箱梁计算结果 B01联弯道半径260m。按照图纸桥梁中心线位置建立midas模型。模型如下： MIDAS/CivilPOST-PROCESSORREACTION FORCE内力-Z最小反力节点= 85FZ: 4.6509E+002 恒载反力 1320.46849 1341.34113最大反力节点= 86FZ: 1.5761E+003 1576.05933 1540.93934 679.25403 465.09284 1574.72146 1539.89188 679.54945 465.16999MIDAS/CivilPOST-PROCESSORBEAM DIAGRAM弯矩-yCB: 恒载累计4.09842e+0033.22369e+003MAX : 86MIN : 852.34897e+003文件:单位:日期:81.47425e+003kN5.99523e+00203/04/20050.00000e+000表示-方向X:0.000-1.14992e+003-2.02465e+003Y:0.000-2.89937e+003Z:1.000-3.77410e+003-4.64882e+003-5.52354e+003CB: 恒载累计MAX : 72MIN : 21文件:8单位:kN*m日期:03/04/2005表示-方向X:0.000Y:-1.000Z:0.000

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