新改拱涵（通道）施工技术方案

连霍高速公路洛阳至三门峡改扩建工程TJ-8标合同段 【钢筋砼拱涵（通道）施工技术方案】 连霍高速公路洛阳至三门峡改扩建工程第八合同段

钢筋砼拱涵（通道）施工技术方案

一、编制说明

1、编制依据

1.1、交通部《公路工程技术标准》JTGB01-2003; 1.2、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 1.3、交通部《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003； 1.4、交通部《公路工程石料试验规程》JTGE30-2005 1.5、交通部《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005 1.6、交通部《公路工程水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005

1.7、连霍高速洛阳至三门峡段改建工程招标文件及 《两阶段施工图设计》图纸 1.8、我标段的施工现场的实际状况和地勘报告所示的地质状况。 2、编制原则

本施工技术方案是以项目部现有的施工技术力量和历年来高速公路施工的经验作为基点，主线施工以22个月的总工期为控制目标、以创优质工程为质量目标、以创建平安工程为安全目标、以成本控制、节约降耗为效益目标、以文明生产为形象目标等为原则，统筹考虑本合同段内各分项工程的施工来编制实施的。 3、编制范围

本施工技术方案适用于连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程TJ-8标合同段拱涵（通道）施工。

二、工程概况

1、连霍高速公路洛阳至三门峡段改扩建工程土建第八合同段位于三门峡市渑池县境内，标段起点桩号为RK66+000，位于鱼池村南，为北侧整体加宽方式，向西南经池底村、下马头寨、水磨村，于RK69+850北侧设渑池西停车区，继续向西南经朱城寨南、寨子坡，在英豪镇西北达到本合同段终点，终点桩号RK76+000，路线全长10km。

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连霍高速公路洛阳至三门峡改扩建工程TJ-8标合同段 【钢筋砼拱涵（通道）施工技术方案】 2、本合同段本段地形起伏较大，共设大桥1871.72m/6座，停车区1处，分离式立交7座，天桥5座，涵洞（通道）13道，其中现浇钢筋混凝土拱涵 (通道)5座。现浇钢筋混凝土拱涵的设计地基处理采用换填50cm垫层碎石或C20素砼桩加碎石垫层铺钢塑土工格栅处理，填腹、仰拱下垫层为C15混凝土，基础、仰拱为C25钢筋混凝土，台身、护拱、拱上侧墙、八字墙及八字墙基础为C25混凝土，现浇拱圈为C30钢筋混凝土，钢筋型号为R235和HRB335，基础片石铺底以及洞口铺底为M7.5浆砌片石。

3、工期安排

本合同段的拱涵（通道）工程计划2011年3月15日开工，2011年9月15日完成，工期安排6个月。

分项工程 RK69+168.81钢筋砼拱涵 RK69+964.29钢筋砼拱涵 RK70+596.073钢筋砼拱涵 RK70+863.315钢筋砼拱涵 RK71+543.005钢筋砼拱涵 开工时间 2011.06.10 2011.04.20 2011.03.14 2011.03.15 2011.06.14 完工时间 2011.08.30 2011.06.25 2011.06.10 2011.06.15 2011.09.15 三、施工准备

1、技术准备

1.1、工程开工前，由项目部总工程师组织工程部、通道施工队技术主管熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，根据地质资料，并进行现场查看，确准无误后形成设计图纸会审记录，以正确指导施工。

1.2、测量人员应仔细、精确地放出拱涵、通道的纵、横轴线，而后再用白灰撒出拱涵基坑边线，并按照公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）之明挖基础的表4.1.2基坑坑壁坡度放坡，引出外沿开挖边线，并在其四角固定控制木桩，同时测出每个木桩的标高，以便在施工时控制高程，在施工期间严防施工人员、机械撞动木桩。

2、劳动力准备

根据拱涵（通道）的工程量和施工队伍及施工计划，配备满足施工需要的劳动

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连霍高速公路洛阳至三门峡改扩建工程TJ-8标合同段 【钢筋砼拱涵（通道）施工技术方案】 力。

拱涵（通道）施工队伍及劳动力

序号 1 2 3 3 5 桩号 RK69+168.81 RK69+964.29 RK70+596.073 RK70+863.315 RK71+543.005 结构类型 钢筋砼拱涵1-3×3（1/3） 施工队伍安排 计划劳动力 计划安排施工总体工钢筋砼拱涵1-3×3（1/3） 队伍2个，计划安程由项目经理部钢筋砼拱通道1-4×3排 杨军伟副经理全（1/3） 劳动力面负责，李建东、60人 钢筋砼拱涵1-6×5（1/3） 赵献国、王文强等协助完成 钢筋砼拱涵1-4×3（1/3） 3、材料准备

根据拱涵（通道）的工程量，及时向经理部材料部门递交拱涵（通道）所需水泥、碎石、砂等原材料使用计划。详细的试验检查内容如下表：

主要原材料试验内容一览表

序号 材料名称 检查内容 细度 1 水泥 标准稠度用水量、凝结时间、安定性 水泥胶砂强度 筛分试验 密度及吸水率试验 2 碎石 含泥量及泥块含量试验 针片状颗粒含量试验 压碎值试验 3 片石 抗压试验 筛分试验 密度及吸水率试验 4 砂 含水率试验 含泥量试验 泥块含量试验 检查方法 T0502-2005 80um筛筛析法 T0505-2005 标准法 T0506-2005 ISO法 T0303-2005 T0303-2005 网篮法 T0310-2005 T0311-2005 规准仪法 T0316-2005 T0327-2005 T0330-2005 T0332-2005 T0333-2005 T0335-2005 备注 4、机械设备准备

根据拱涵（通道）施工经验钢筋混凝土拱涵（通道）施工的具体情况，我合同段用于拱涵（通道）施工的各种机械设备已进场，设备状况良好。

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连霍高速公路洛阳至三门峡改扩建工程TJ-8标合同段 【钢筋砼拱涵（通道）施工技术方案】 拱涵（通道）施工的具体施工机械设备配置如下：

拱涵（通道）施工主要机械配置一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 机械名称 挖掘机 15t自卸汽车 装载机 洒水车 混凝土运输车 汽车式起重机 强制式砼搅拌机 二次筛分、水洗设备 发电机 电焊机 弯筋机 切割机 插入式振动棒 风镐 规格型号 卡特220 解放 ZL-50 8000L 斯太尔10m 徐工 16t HZS60 150t F-120KW BX1-500A GW40C GQW40-A D75 G10 3数量（台） 1 5 2 1 5 1 2 1 2 2 2 2 4 2 拟用何处 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 涵洞（通道） 备注 与路基共用 与路基共用 与路基共用 与拌合站共用 与梁场共用 与梁场共用 与梁场共用 5、模板准备情况

拱涵（通道）基础模板采用组合钢模板安装，模板选择河南省弘阳高速公路有限责任公司洛三改建工程项目部文件中入围厂家制作的模板。

6、施工环境准备

6.1、拱涵（通道）开始施工之前，施工现场的三通一平工作已基本完成，便道基本畅通，施工用水用电设施完备，满足施工要求。

6.2、队伍进场后，人工配合机械对施工现场进行平整，为工程施工创造良好的环境。

6.3、现场修建临时排水沟等排水设施，预防雨水对施工带来干扰。 6.4、现场备用一台120KW发电机满足现场施工用电。

四、施工工艺

钢筋砼拱涵（通道）施工程序为：洞口拆除及临时防护→测量放样→基坑开挖及基底处理→基础施工→台身施工→拱座拱圈施工→护拱、拱上侧墙施工→八字墙

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连霍高速公路洛阳至三门峡改扩建工程TJ-8标合同段 【钢筋砼拱涵（通道）施工技术方案】 施工→铺底施工→台背回填→涵洞总体验收，详见“施工工艺框图”（见附图）。

1、对既有拱涵洞口进行拆除及临时防护

对既有拱涵通道八字墙及基础、洞口铺筑隔水墙等都进行拆除，拆除同时应对原涵八字墙两侧路基进行临时防护，严格按照河南省弘阳高速公路有限公司下发有关边坡防护的办法执行，采用M7.5砂浆砌筑红砖进行防护，墙身厚度不得小于49cm,且线性保持顺直、圆顺，根据砌筑高度每增加1m高水平打入Φ16钢筋，钢筋长3m,水平间距1m,钢筋锚固于砖墙内，防护加固后应预留适当的施工工作面。拱涵在接长施工时，将既有拱涵洞口部分拆除，新旧通道间直接设一道沉降缝进行接长。加长部分涵身每隔4～6米设置沉降缝一道，缝宽2cm，新接长拱涵的跨径与原涵保持一致。

2、施工放样

对于拼宽的涵洞通道的接长部分及各部位的尺寸和标高等进行全面复核，以保证新接部分与原有涵洞通道在结合部保持一致,确认无误后利用全站仪准确放样出拱涵通道纵横轴线,再引出边线,并用控制木桩在其四角固定,同时测出每个木桩的标高,便于在施工时控制高程, 经自检合格且监理工程师检验合格后方可进行下道工序施工。

3、 基坑开挖

基坑开挖采用挖掘机开挖施工，开挖时严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）关于明挖基础的基坑坑壁坡度要求进行放坡开挖，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留5-10cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑平面尺寸满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收全部合格后，方可进行下道工序施工。本标段接长部分拱涵基底采用碎石垫层或素砼桩处理，目的为了尽量减小既有构造物与新建构造物的差异性沉降。

4、碎石垫层、素砼桩基底地基处理 4.1、碎石垫层

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