现场信号题库

现场信号实作考试范围 一、25周相敏轨道电路 1、测试、调整轨道电路 2、执行作业标准

25HZ相敏轨道电路检修作业标准（Q/TT 04-2007） 3、常见故障处理

①室内故障：器材故障、断线故障、混线故障 ②室外故障：器材故障、断线故障、混线故障 二、转辙机

1、转辙机的测试、调整

2、执行作业标准（按管内设备）

ZY(J)4电液道岔岔转换设备检修作业（Q/TT01-2007） ZD6(ZD7)电动道岔转换设备检修作业（Q/TT 07-2007）

ZY（J）7电液道岔转换设备检修作业标准（Q/TT136-2007） 3、常见故障处理

①室内故障：器材故障、断线故障、混线故障 ②室外故障：器材故障、断线故障、混线故障 三、色灯信号机

1、色灯信号机的测试、调整 2、执行作业标准（按管内设备）

色灯信号机检修作业（Q/TT 06-2007）

LED信号机检修作业标准（Q/TT137-2007） 3、常见故障处理

①室内故障：器材故障、断线故障、混线故障 ②室外故障：器材故障、断线故障、混线故障

四、ZPW－2000设备（个别车间包括微电子、半自动）

1、ZPW－2000设备（个别车间包括微电子、半自动）的测试、调整 2、执行作业标准（按管内设备）

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路检修作业标准（Q/TYT 163-2008） 3、常见故障处理

①室内故障：器材故障、断线故障、混线故障 ②室外故障：器材故障、断线故障、混线故障 五、计算机联锁设备

1、计算机联锁设备的测试、调整 2、常见故障处理

①室内故障：器材故障、驱动故障、采集故障 六、微机监测设备

1、计算机联锁设备的测试 2、常见故障处理

①室内故障：器材故障、采集故障 七、电缆 1、电缆测试 2、常见故障处理 ①混线故障

②断线故障

八、智能电源屏设备

1、智能电源屏的测试、调整 2、执行作业标准（按管内设备）

车站智能型电源屏检修作业 （Q/TT 03-2007） 3、常见故障处理

①室内故障：器材故障、接地故障

现场信号理论题库

选择题

1、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于（ ）m。

A：200 B：400 C：800 D：1000 答：D

2、接近信号机在正常情况下的显示距离不得小于（ ）m。

A：200 B：400 C：800 D：1000 答：D

3、遮断信号机距防护地点应不小于（ ）m。

A：10 B：30 C：50 D：70 答：C

4、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（ ）。

A：85％～95％ B：75％～95％ C：65％～85％ D：55％～75％ 答：A

5、为不影响信号灯泡的点灯寿命，信号灯泡不宜长时间储存，储存期不宜超过（ ）年。

A：1 B：2 C：3 D：4 答：A

6、LED机构发光二极管损坏数量达到（ ）％时，不能影响信号显示，并及时报警。

A：10 B：20 C：30 D：40 答：C

7、LED色灯信号机机构的正常绝缘电阻应不小于（ ）MΩ。

A：10 B：30 C：50 D：70 答：C

8、信号机距邻近正线的接近限界应不小于（ ）mm。

A：1725 B：1875 C：2150 D：2440 答：D

9、非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或（ ）信号机。

A：辅助 B：复示 C：通过 D：接近 答：D 10、XDZ型多功能信号点灯装置主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间小于（ ）。

A：0.1 s B：0.2 s C：0.3 s D：0.4 s 答：A

11、水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20％，但不得大于（ ）m。

A： 1 B：2 C：3 D：4 答：B

12、信号灯泡在额定电压和额定功率条件下，主灯丝经过（ ）h，副灯丝经过１h的点灯

试验良好后，方准使用。

A： 1 B：2 C：3 D：4 答：B

13、列车运行速度小于120km／h线路上的道岔，单点牵引及多点牵引的第一牵引点，牵引点处有（ ）mm 及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。

A：4 B：6 C：8 D：10 答：A

14、列车运行速度小于120 km／h线路上的道岔，多点牵引密贴段 （刨切段）的其余各牵引点（除第一点外）处有（ ）mm 以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。

A：4 B：6 C：8 D：10 答：B

15、列车运行速度小于120 km／h线路上的道岔，两牵引点间有（ ）mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。

A：4 B：6 C：8 D：10 答：D

16、四线制道岔表示电路中应采用反向电压不小于（ ）V，正向电流不小于300mA的整流元件。

A：300 B：400 C：500 D：600 答：C

17、三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于（ ）A的整流元件。

A：0.5 B：1 C：1.5 D：2 答：B

18、密贴调整杆动作时，其空动距离应在（ ）mm以上。

A：5 B：6 C：7 D：8 答：A

19、ZD6型电动转辙机摩擦联接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于（ ）mm。

A：1 B：1.5 C：2 D：2.5 答：B

20、列车运行速度大于（ ）km／h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。

A：120 B：160 C：200 D：200及以上 答：A

21、ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（ ）mm。

A：1 B：2 C：3 D：4 答：D

22、ZD6型电动转辙机正反向摩擦电流相差应小于（ ）A。

A：0.1 B：0.2 C：0.3 D：0.4 答：C

23、ZD6型电动转辙机检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为（ ）mm±0.5mm。

A： 1 B：1.5 C：2 D：2.5 答：B

24、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为（ ）mm±0.5mm。

A： 1 B：1.5 C：2 D：2.5 答：C

25、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：内锁闭为（ ）mm±0.5mm。

A： 1 B：1.5 C：2 D：2.5 答：B

26、液压转辙机检查柱与表示杆检查块缺口为（ ）mm±1.5mm。

A： 1 B：2 C：3 D：4 答：D 27、外锁闭道岔的各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于（ ）mm。

A： 1 B：2 C：3 D：4 答：B 28、装有电液转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于（ ）mm。

A： 1 B：2 C：3 D：4 答：C

29、ZYJ4型液压转辙机溢流压力不大于（ ）MPa 。

A：3.9 B：4 C：9.5 D：12.5 答：A 30、ZY(J)6 型电液转辙机道岔在任一极限位置，挤岔组斜面与挤岔板上滚轮的间隙应为2～（ ）mm。

A：3 B：4 C：5 D：6 答：B

31、直流电液转辙机工作电流应不大于（ ）A。

A： 1 B：2 C：3 D：4 答：B

32、尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过（ ）mm。

A： 10 B：20 C：30 D：40 答：B

33、ZD6型电动转辙机的直流电动机的额定电压为（ ）V。

A： 150 B：160 C：170 D：180 答：B

34、自动开闭器的接点接触压力不小于（ ）N。

A： 1.0 B：2.0 C：3.0 D：4.0 答：D

35、钩型外锁闭装置两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不得大于（ ）mm。

A：3 B：4 C：5 D：6 答：C

36、道岔转换与锁闭设备带有弯度的杆件，其弯角不大于（ ）o，弯高不大于100mm。

A：30 B：40 C：50 D：60 答：A

37、轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于（ ）m。

A：1.5 B：2 C：2.5 D：5 答：C 38、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机（ ）的范围内。

A：前方1m或后方1m B：前方1m或后方6.5m

C：前方6.5m或后方6.5m D：前方6.5m或后方1m 答：A

39、牵出线、机待线、出库线、专用线或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于（ ）m。

A：12.5 B：25 C：50 D：100 答：B

40、列车运行速度不超过120km／h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方（ ）m处。

A：25 B：50 C：75 D：100 答：D

41、在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好。道碴面与钢轨底面的距离应保持在（ ）mm 以上。

A：15 B：20 C：30 D：40 答：C

42、胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于（ ）MΩ。

A：0.5 B：１ C：３ D：５ 答：B

43、轨道电路在分路状态时最不利条件因素是（ ）。

A：电源电压最高，钢轨阻抗最小，道砟电阻最大。 B：电源电压最低，钢轨阻抗最小，道砟电阻最大。 C：电源电压最高，钢轨阻抗最大，道砟电阻最小。 D：电源电压最低，钢轨阻抗最大，道砟电阻最小。 答：A

44、25Hz相敏轨道电路（97型），受端变压器变比（有扼流／无扼流）是（ ）。

A：1:18.3/1:40 B：1:13.89/1:40 C：1:13.89/1:50 D：1:18.3/1:50 答：C

45、25Hz相敏轨道电路（97型），一送一受送端限流器阻值（有扼流／无扼流）是（ ）。

A：2.2Ω／1.1Ω B：4.4Ω／1.1Ω C：2.2Ω／0.9Ω D：4.4Ω／0.9Ω 答：D

46、25Hz相敏轨道电路的标准分路电阻线是（ ）。

A：0.5Ω B：0.15Ω C：0.1Ω D：0.06Ω 答：D

47、ZPW-2000A无绝缘轨道电路，轨出１的电压≥（ ）。

A：33.3mV B：42mV C：110mV D：240mV 答：D

48、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的分路死区段长度为 （ ）。

A：不大于25m B：不大于21m C：不大于5m D：大于5m 答：C

49、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的极限长度由（ ）决定。

A：道碴电阻 B：发送器电压 C：网络模拟盘模拟的长度 D：发送器发送的载频频率 答：A

50、ZPW-2000A无绝缘轨道电路使用的电缆型号为（ ）。

A：ZC03 B：SPT C：普通信号电缆 D：专用光缆 答：B

51、ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞的低频信号中Ｌ码为（ ）。

121、局域网LAN所采用的传输方式为（ ）。

A：\存储--转发\式 B：广播式 C：电路交换式 D：分散控制式 答：B

122、TDCS、CTC设备应实行 ( )，局部故障不得影响整个系统。

A：服务器冗余 B：网络冗余 C：交换机冗余 D：系统冗余 答：D

123、分散自律控制模式是车站自律控制子系统按照（ ）和站细自动自主控制列车进路。

A：列车运行调整计划 B：调度所日计划 C：调度所班计划 D：编组计划 答：A

124、对于通信、信号机房间地线不具备连接条件的车站，需将进出信号机械室的传输通道改为( )连接。

A：同轴电缆 B：实回线 C：网线 D：光缆 答：D

125、 TDCS 施工时，需从信号机械室至运转室放（ ）根超五类网线。

A：4(2主2备) B：4(3主1备) C：6(3主3备) D：6(4主2备) 答：C

126、继电器的同类型接点应同时接触或同时断开，其齐度误差：普通接点与普通接点间应不大于（ ）mm。

． A：0.1 B：0.2 C：0.25 D：0.5

答：B

127、安全型、电源屏、动态、时间继电器的普通接点接触电阻不大于（ ）Ω。

A: 0.1 B：0.05 C：0.03 D：0.01 答：B

128、在试验的标准大气条件下，继电器和插座的绝缘电阻应不小于（ ）MΩ。

A：１ B：10 C：100 D：1000 答：C

129、接点插片须间隔均匀，伸出底座外不小于（ ）mm。

A：2mm B：4mm C：6mm D：8mm 答：D

130、极性保持继电器（普通接点型）与铁芯极面中心或拉杆中心相对应的衔铁上测量，其定位或反位的保持力应不小于（ ）N。

A：1 B：2 C：3 D：5 答：B

131、无极继电器线圈串联使用的连接方式（ ）。

A：1、3连接，使用2、4 B：2、3连接，使用1、4 C：2、4连接，使用1、3 D：1、2连接，使用3、4 答：B

132、JYJXC-125/0.44继电器1、2线圈的直流阻值是（ ）Ω。

A：125 B：0.44 C：125.44 D：以上都不是 答：B

133、JWXC-H310是一个（ ）继电器。

A：缓放型 B：缓吸型 C：即缓放又缓吸 D：无缓放、缓吸功能 答：C

134、继电器的同类型接点应同时接触或同时断开，其齐度误差：加强接点与加强接点间应

不大于（ ）mm。

A：0.1 B：0.2 C：0.3 D：0.4 答：A

135、JRJC1-70/240型继电器的轨道电压相位滞后于局部电压相位为（ ）。

A：87°±8° B：88°±8° C：90° D：160°±8° 答：A

136、交流二元二位继电器：翼板在任何位置时，翼板和铁芯极面的间隙应不小于（ ）mm。

A：0.20 B：0.25 C：0.30 D：0.35 答：D

137、灯丝继电器的电寿命：继电器在点灯电路中转换，其电寿命为（ ）次。

5555

A：3×10 B：4×10 C：5×10 D：6×10 答：A

138、时间继电器连接电源的两个端子是（ ）。

A：73、83 B：73、63 C：73、62 D：83、62 答：C

139、微电子交流计数电码盒（DMH）输出信息为（ ）。

A：L、U、HU B：L、UU、HU C：L、U、H D：L、U、UU、HU 答：D

140、TJWX2006信号微机监测系统由( )组成。

A：站机、打印机、广域网路由设备

B：站机、采集机、广域网路由设备 C：站机、采集机、广域网协转设备 D：站机、传感器、广域网路由设备 答：B

141、ZYJ系列液压道岔转辙机监测内容为（ ）。

A：动作电流、功率和动作时间 B：动作电流、故障电流

C：动作电流、故障电流和动作时间 D：功率和动作时间 答：A

142、微机监测站机UPS电源应保证( ) 分钟以上的可靠工作时间。

A：5 B：10 C：15 D：20 答：B

143、对道岔1DQJ 进行监测的是（ ）。

A：直接采集 B：开关量采集器 C：模拟量采集器 D：光电传感器 答：B

144、微机监测设备开通使用前，应对( ) 进行校核，并建立原始档案。

A：报警信息 B：采集机状态 C：开关量、模拟量 D：回放功能 答：C

145、以下涉及微机监测一级报警的内容有（ ）。

A：电气特性超限报警

B：外电网输入电源断相/断电报警 C：列车信号主灯丝断丝报警 D：列车信号非正常关闭报警 答：D

146、一个完整的微型计算机系统应包括( )。

A：计算机及外部设备

B：主机箱、键盘、显示器和打印机 C：系统软件和系统硬件 D：硬件系统和软件系统 答：D

147、微机监测站间基层网组网每隔（ ）个车站形成一个环。

A：8-15 B：8-20 C：6-10 D：6-12 答：A

148、微机监测测试数据不能自动生成报表的是( )。

A：外电网电压 B：ZPW-2000载频 C：电源漏电流 D：道岔表示电压 答：C

149、外电网模拟量监测采样点设在（ ）。

A：电源屏输入端 B：配电盘输入端 C：防雷箱输入端 D：防雷箱输出端 答：B

150、25Hz相敏轨道电路交流电压测量精度为 ( )。

A：±0.5% B：±1% C：±1.5% D：±2% 答：B

151、微机监测系统与（ ）系统通信采用带光电隔离的RS-485方式。

A：智能电源屏 B：TDCS/CTC C：计算机联锁 D：列控中心 答：A

152、以下微机监测设备中，（ ）不需24小时不间断开机。

A：主机 B：显示器 C：采集机 D：调制解调器 答：B

153、电源屏输入电源选择的断路器 （熔断器）应不大于负载电流的（ ）倍。 A：1.5 B：2 C：2.5 D：3

答：B

154、电源屏的两路输入交流电源，当其中一路发生断电或断相时，转换时间（包括自动或手动）不大于（ ）s。

A：0.05 B：0.1 C：0.15 D：0.2

答：C

155、当输入电源屏的交流电源在+15%～ -20%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围应不大于（ ）。 A：±1% B：±2% C：±3% D：±4% 答：C

156、25Hz电源屏局部电源与轨道电源关系是（ ）。 A：局部电源超前轨道电源87°±8° B：局部电源超前轨道电源90° C：局部电源滞后轨道电源87°±8° D：局部电源滞后轨道电源90°

答：B

157、97型25Hz电源屏输入电源在AC160～260 50Hz范围内时，输出电源范围：轨道、局部分别为（ ）。 A：AC220V±6.6V 25HZ、 AC110V±3.3V 25HZ

B：AC220V±11V 25HZ、 AC110V±5.5V 25HZ C：AC220V±6.6V 25HZ、 AC110V±5.5V 25HZ D：AC220V±11V 25HZ、 AC110V±3.3V 25HZ

答：A

158、长期保存的蓄电池组在检查容量达到额定容量后才能浮充电。浮充电流一般为（ ）mA。

A：20～40 B：20～50 C：30～50 D：40～60

答：C

159、远程隔离变压器BGY-80按要求进行的输出调整，输出电压允许的波动范围为（ ）。 A：±1% B：±3% C：±5% D：±7% 答：C

160、PZ系列智能电源屏：交流输入欠压切换/保护点的电压为（ ）。 A：149V±5V；（相电压） B：159V±5V；（相电压） C：169V±5V；（相电压） D：176V±5V；（相电压）

答：B

161、PZ系列智能电源屏：交流输入过压切换/保护点的电压为（ ）。 A： 300V±5V （相电压） B： 280V±5V （相电压） C： 281V±5V （相电压） D： 252V±5V （相电压）

答：C

162、扼流变压器牵引线圈的匝数为（ ）匝。

A：8 B：2×8 C：48 D：以上都不对

答：B

163、安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于（ ）Ω。不同性质的地线不得合用（除综合接地体和贯通地线外）。 A：1 B：4 C：10 D：20

答：C

164、电化区段的ZPW-2000A无绝缘轨道电路横向连接线需采用截面积（ ）带绝缘护套的多股铜线。

A：15mm B：42mm C：70mm D：90mm

2

2

2

2

答：C

165、电源屏输出电源选择的断路器 （熔断器）应不大于负载电流的（ ）倍。 A：1.5 B：2 C：2.5 D：3 答：A

166、信号设备的金属外缘与接触网带电部分距离不得小于（ ）m。 A：0.7 B：1 C：2 D：10 答：Ｃ

167、信号设备的金属外缘与回流线不得小于700mm，当在（ ）mm时，应对回流线加绝缘防护。

A：500～700 B：700～1000 C：500～1000 D：1000～2000

答：B

168、在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于（ ）m处。

A：1 B：2 C：3 D：4 答：B

169、每个信号设备的配线端子柱上，允许最多上（ ）个线头并用垫圈隔开

A：一 B：二 C：三 D：四 答：C

170、道口信号机，在无列车接近时为（ ）状态。

A：红灯 B：红灯交替闪光 C：灭灯 D：以上都不是 答：C

171、道口信号机的红色灯光的直线显示距离应不得少于（ ）m。

A：50 B：100 C：150 D：200 答：B

172、信号电缆的导电芯线应采用标称直径为（ ）mm的软铜线。

A：1.0 B：2.0 C：3.0 D：4.0 答：A

173、站内信号电缆敷设时：电缆埋设深度一般不小于（ ）mm。

A：700 B：1000 C：1200 D：1400 答：A

174、区间信号电缆敷设时：电缆埋设深度一般不小于（ ）mm。

A：700 B：1000 C：1200 D：1400 答：C

175、用500V兆欧表测量区间及各小站全程信号电缆芯线(包括连接的设备，但电子设备除外）与大地间的绝缘电阻值不得小于（ ）MΩ。

A：1 B：2 C：3 D：4 答：A

176、接地汇集线在环形接地装置上的连接点之间距离宜大于( )，受条件限制，最近处不得小于3m。

A：4m B：5m C：6m D：7m 答：B

177、采用分散接地时，微电子计算机保护地线接地电阻值小于（ ）Ω。

A：1 B：4 C：10 D：20 答：B

178、各种轨道电路进入信号楼的线路，在分线盘处必须采取 ( ) 防护。

A：纵向 B：横向 C：纵向横向 D：旁路 答：C

179、三级电源防雷设置在（ ）处。

A：防雷箱输出端 B：电源屏输出端 C：微电子UPS前 D：分线盘处 答：C

180、二级电源防雷器通流容量大于等于( )、限制电压小于等于1000V。

A：10kA B：20kA C：30kA D：40kA 答：C

181、贯通地线与（ ）同沟埋设于电缆（槽）下方土壤中，距电缆（槽）底部不少于300mm。

A： 电力电缆 B：通信光缆 C：通信电缆 D：信号电缆 答：D

182、 用于电源电路的浪涌保护器，工作电压在( )以上的应有劣化指示。

A：220 V B：110 V C：60 V D：48 V 答：B

183、铁路信号维护工作由( )组成。

A：维修、中修 B：中修、大修 C：维修、大修 D：维修、中修、大修 答：D

184、现场车间的管辖里程为：复线区段管辖里程一般应为（ ）左右，单线区段管辖里程一般应为150km左右。

A：120km B：100km C：80km D：60km 答：B 185、（ ）负责组织新技术培训，指导电务段技术业务培训工作。

A：职教处 B：信息技术科 C：电务处 D：电务段技术科 答：C

186、现场车间每季对管内主要设备进行一次检查，（ ）对正线设备检查一 次，及时解决设备存在的问题。

A：每半年 B：每季 C：每月 D：每旬 答：Ｃ

187、未经（ ）批准，不得在信号设备上添装其他设备。

A：车间 B：电务段 C：铁路局 D：铁道部 答：D

188、铁路信号技术设备履历簿及有关图表每（ ）修订一次。

A：三年 B：二年 C：一年 D：半年 答：C

189、电务段应制定添乘检查计划，电务段长（ ）添乘检查一次。 A：每旬 B：每月 C：每季 D：半年 答：B 190、（ ）是造成电务重大、大事故及险性事故的主要原因。

A：“黑施工” B：重大设备故障 C：外界因素 D：违章作业 答：D

191、电务段长深入车间、工区检查安全工作，每年应不少于（ ）工作日；

A：1/2 B：1/3 C：1/4 D：1/5 答：B

192、对带有（ ）及其以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。

A：36V B：110V C：220V D：380V 答：Ｃ

193、设备故障发生后，各级电务人员应逐级上报。信号工区立即向（ ）报告；电务段调度应及时向铁路局（公司）电务调度报告。

A：车间 B：电务段调度 C：车间和电务段调度 D：电务处 答：C

194、上道进行施工、检修作业及设备检查时，应实行（ ）作业，按规定穿着防护服（饰），并应设安全防护员，实行专人防护

A：双人 B：多人 C：专人 D：单人 答：Ａ

195、在停留列车、 车辆前部或尾部通过时，应与其保持（ ）以上距离。

A：1ｍ B：3m C：5m D ：10m 答：C

196、当发现接触网导线断落时，要远离该处（ ）以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。

A：5m B：10m C：20m D：50m 答：B

197、扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过（ ）。

A：50斤 B：50公斤 C：75斤 D：75公斤 答：B

198、中修车站（场）、区间质量验收，道岔、信号机、轨电良好率不得低于（ ）%。

A：70 B：80 C：90 D：100 答：B

199、人身和携带物件（ 如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（ ）以上的距离，与回流线有1m以上的距离。

A：1m B：2m C：5m D：10m 答：B

200、现场维修实行（ ）维修两种模式。

A：天窗和状态 B：故障和状态 C：计划性维修和故障修 D：计划性和状态 答：D 201、现场车间主任每月深入现场检查设备和解决问题的时间不得少于月度工作计划的（ ）。

A: 1/2 B: 1/3 C: 2/3 D: 100% 答：C

202、现场车间每（ ）召开一次工长会和安全分析会，分析安全生产情况，针对存在问题，制定整改措施并组织实施。杜绝违章作业，防止行车及人身伤亡事故。

A：月 B：季 C：半年 D：年 答：A

203、电务段主管工程师每月不少于（ ）次参加天窗维修作业，了解和掌握天窗修情况，不断改进天窗修工作。

A：1 B：2 C：3 D：4 答：C

204、电务段应在每月（ ）日前将上月天窗修统计表（ 电信统表１２）报电务处。

A：25 B：3 C：5 D：10 答：B 205、（ ）每年应对中修工作进行一次检查、评比，总结推广先进经验，对成绩突出的电务段给予表彰奖励。

A：铁道部 B：铁道部职能部门 C：铁路局（公司） D：电务处 答：C

206、车站、区间、道口设备及驼峰电气设备中修周期为（ ）年。

A：3 B：5 C：10 D：15 答：B

207、中修实行（ ）验收制。

A：电务段一级 B：设备单位、中修车间两级

C：中修车间，电务段两级

D：中修车间，电务段，铁路局（公司）三级 答：D

208、铁路局（ 公司）抽验数量应不少于当年中修车站（ 场）、区间数量的（ ）。

A：1/2 B：1/3 C：1/4 D：1/5 答：D

209、一般信号设备大修周期为 （ ）年。

A：5 B：10 C：15 D：20 答：C

210、大修工程开通后在（ ）内交设备管理单位接管维修。

A：立即 B：12小时 C：24小时 D：48小时 答：C

211、大修工程验收和交接， 应在（ ）组织下进行。

A：电务处 B：电务段 C：信号科 D：设备管理单位 答：A

212、Ⅰ、Ⅱ级测试分别由电务段的（ ）负责。

A：车间，班组 B：车间，电务试验室

C：信号工区，电务试验室 D：电务试验室，信号工区 答：C

213、测试工作必须严肃认真，测试数据应真实准确，数据分析要认真细致。测试资料保存期不少于（ ）。

A：1季 B：半年 C：1年 D：2年 答：D

214、微机监测系统测试精度校核工作由段（ ）负责，校核周期为１年。

A：电务试验室 B：信号技术科 C：设备车间 D：安全科 答：A

215、现场车间（ ）对管内Ⅰ级测试进行一次分析，分析结果报段电务试验室。

A：每月 B：每季 C：半年 D：年 答：B

216、电源屏主（A）、备（Ｂ）屏切换运用周期为（ ）。

A：每月一次 B：每季一次 C：半年一次 D：每年一次 答：A

217、机构、梯子连接线截面积不得少于（ ），连接牢固，接触良好。

A：5平方毫米 B：10平方毫米 C：15平方毫米 D：20平方毫米 答：D

218、电务段应制定安全工作检查计划，保证电务段干部每（ ）对所有车间、工区检查一遍。

A：一季 B：半年 C：一年 D：两年 答：B

219、钢绞线应油润无锈蚀，断股不得超过（ ）。

A：1/2 B：1/3 C：1/4 D：1/5 答：D 220、（ ）处不得有防爬器和轨距杆等物，不得与可能造成短路的金属件接触。

A：引接线 B：跳线 C：引接线和跳线 D：接续线 答：C

221、计算机联锁、TDCS、CTC、CTCS、机车信号、微机监测、驼峰自动化等电子设备大修周期为（ ）年。

A：5 B：8 C：10 D：15 答：C

222、为确保电务营业线施工安全，须对施工进行规范管理，加强对施工（ ）的监督检查。

A：进度 B：质量 C：安全 D：安全和质量 答：D

223、信号联锁设备必须符合（ ）原则。

A：故障—安全 B：联锁关系正确 C：机械强度达标 D：电气特性满足 答：A

224、铁路局（公司）应每（ ）对电务段联锁主任（工程师）进行一次培训。

A：一年 B：两年 C：三年 D：四年 答：B

225、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经（ ）批准。

A：信号车间 B：电务段 C：铁路局（公司） D：铁道部 答：C

226、同时影响上、下行正线的联锁试验，必须在（ ）内进行。

A：垂直天窗 B：V型天窗 C：天窗 D：施工点内 答：Ａ

227、计算机联锁设备供应商对联锁软件的安全性（ ），保证软件联锁关系的正确性。

A：负责5年 B：负责10年 C：负责20年 D：终身负责 答：D

228、信息系统软件、应用软件备份不少于（ ）。

A：1套 B：２套 C：3套 D：4套 答：B

229、职工日常技术业务学习，每周应不少于（ ）小时。 A：1 B：２ C：3 D：4 答：B

230、铁路局（公 司）或电务段应集中组织对工长每２年进行一次班组管理知识的培训，培训时间每次不少于（ ）个工作日。

A：1 B：3 C：5 D：7 答：C 231、信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经（ ）批准。

A：电务段 B：铁路局 C：铁道部 D：以上都不是 答：B

232、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400 m。

A：50 B：100 C:150 D：200 答：A

233、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（ ）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

A：一 B：二 C：三 D：四 答：C

234、四显示自动闭塞进站信号机前方第二架通过信号机的机柱涂[ ]。 A.一条黑斜线（八字一笔） B.三条黑白相间的黑斜线（八字一笔）

C. 一条黑斜线（八字二笔） D. 三条黑白相间的黑斜线（八字二笔）

答：A

235、在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（ ）个及以上闭塞分区长度保证。

A：一 B：二 C：三 D：四 答：B

236、用于侧向通过列车，速度80 km/h以上至140 km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。

A：9 B：12 C：18 D：30 答：D

237、用于侧向通过列车，速度50 km/h以上至80 km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。

A：9 B：12 C：18 D：30 答：C

238、用于侧向通过列车，速度不超过50 km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。

A：9 B：12 C：18 D：30 答：B

239、在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法，由（ ）规定。

A：电务段 B：铁路局 C：铁道部 D：以上都不是 答：B

240、集中联锁车站的进站信号机的关闭时机为（ ）。

A：机车车辆第一轮对越过该信号机后 B：机车车辆完全越过该信号机后

C：机车车辆越过该信号机并完全出清该信号机防护的进路后 D：以上都不是 答：A

241、集中联锁车站的出站信号机的关闭时机为（ ）。

A：机车车辆第一轮对越过该信号机后 B：机车车辆完全越过该信号机后

C：机车车辆越过该信号机并完全出清该信号机防护的进路后 D：以上都不是 答：A

242、自动闭塞区段的通过信号机关闭时机为（ ）。

A：机车车辆第一轮对越过该信号机后 B：机车车辆完全越过该信号机后

C：机车车辆越过该信号机并完全出清该信号机防护的进路后 D：以上都不是 答：A

243、调车信号机的关闭时机为（ ）。

A：调车车列的第一轮对越过该信号机后 B：调车车列完全越过该信号机后

C：调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后 D：以上都不是 答：B

244、当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用时，调车信号机的关闭时机为（ ）。

A：调车车列的第一轮对越过该信号机后

B：调车车列完全越过该信号机后

C：调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后 D：以上都不是 答：C

245、引导信号的关闭时机为（ ）。

A：机车车辆头部越过该信号机后 B：机车车辆完全越过该信号机后

C：机车车辆越过该信号机并完全出清该信号机防护的进路后 D：以上都不是 答：A

246、进站信号机的灯光熄灭时视为（ ）信号。

A：运行 B：减速 C：停车 D：以上都不是 答：C

247、遮断信号机显示红色灯光时，遮断信号机的预告信号机显示（ ）色灯光。

A：黄 B：绿 C：红 D：白 答：A

248、一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过（ ）号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或（ ）号及以上道岔的侧向位置。

A：9 B：12 C：18 D：30 答：C

249、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（ ）速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

A：10km/h B：20km/h C：25km/h D：30km/h 答：B 250、四显示自动闭塞出站信号机：一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方只有（ ）闭塞分区空闲。

A：一个 B：二个 C：三个 D：四个 答：B

251、容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（ ）km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。

A：10km/h B：20km/h C：25km/h D：30km/h 答：B

252、三显示自动闭塞区段出站信号机一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。

A：一个 B：二个 C：三个 D：四个 答：B

253、四显示自动闭塞区段出站信号机一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（ ）闭塞分区空闲。

A：一个 B：二个 C：三个 D：四个 答：C

254、进站色灯信号机一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，接车进路上的道岔开通（ ）位置，发车进路上的道岔开通（ ）位置。

A：直向，侧向 B：直向，直向 C：侧向，侧向 D：侧向，直向 答：B

255、遮断色灯信号机不着灯时，其含义为（ ）。

A：不准越过该信号机 B：不起信号作用 C：表示是前方有车占用 D：以上都不对 答：B

256．矮型调车信号机显示一个[ C ]的意义为：准许越过该信号机调车。 A.红灯 B.绿灯 C.月白灯 D.蓝灯 答：C

257．在自动闭塞区段，三灯四显示通过信号机的灯位排列，自上至下为[ D ]。 A.绿、黄、红 B.红、黄、绿 C.黄、绿、红 D.黄、红、绿 答：D

258．三灯四显示通过信号机：一个绿色灯光——列车运行前方至少有[ C ]闭塞分区空闲，准许列车按规定速度运行。

A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 答：C

259．内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于[ B ]。

A.10mm B.20mm C.30mm D.40mm 答：B

260．分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差应不大于[ A ]。

A.10mm B.20mm C.30mm D.40mm 答：A

261．SH5、SH6挤脱器挤脱力应调整为[ D ]。

A.＞27KN B. ＞28KN±2KN C. ＞30KN D.27-30KN 答：D

262．带有弯度的杆件，其弯高不大于[ C ]。 A.50mm B.75mm C.100mm D.125mm 答：C

263．道岔转辙装置安装后，各种连接杆的调整丝扣的余量，不得小于[ B ]。 A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm 答：B

264．道岔表示杆的销孔旷量应不大于[ C ]。

A.0.1 mm B.0.3mm C.0.5mm D.1 mm 答：C

265．道岔动作杆的销孔旷量应不大于[ D ]。 A.0.1 mm B.0.3mm C.0.5mm D.1 mm 答：D

266．电缆的允许弯曲半径，非铠装电缆应不小于电缆外径的[ C ]。 A.5倍 B.8倍 C.10倍 D.15倍 答：C

267．道岔转换与锁闭设备中穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为[ B ]。 A.大于5mm B.大于10mm C.大于15mm D.大于20mm 答：B

268．电缆的允许弯曲半径，铠装电缆应不小于电缆外径的[ C ]。 A.10倍 B.12倍 C.15倍 D.20倍 答：C

269．列车运行速度大于120 km／h小于160 km／h线路上的道岔，密贴段牵引点有[ A ]及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。 A.4mm B.5mm C.6mm D.10mm 答：A

270．列车运行速度大于120 km／h小于160 km／h线路上的道岔，两牵引点间有[ D ]及以上间隙时，道岔不能接通表示。 A.4mm B.5mm C.6mm D.10mm 答：D

271．列车运行速度大于160km／h线路上的道岔，密贴段牵引点有[ A ]及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。

A.4mm B.5mm C.6mm D.10mm 答：A

272．列车运行速度大于160km／h线路上的道岔，两牵引点间有[ B ]及以上间隙时，道岔不能接通表示。

A.4mm B.5mm C.6mm D.10mm 答：B

273．电缆过桥防护管、槽应涂有[ D ]斑马线。

A.红、白相间 B.红、黑相间 C.红、绿相间 D.黑、白相间 答：D

274．大站(电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁[ B ]。 A.只有一条进路能解锁 B.两条进路均能解锁

C.两条进路均不能解锁 D.两条进路都是列车进路时有一条不能解锁 答：B

275．“双机牵引”制式中，调定反位密贴时，在第三连接杆处，尖轨与基本轨间放厚[ C ]、宽20mm的铁板，不得锁闭道岔。 A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm 答：C

276．电液转辙机油箱的油位应保持在[ C ]。

A.35mm以上 B.55mm以下 C.35-55mm 之间 D. 油标尺上下标记之间 答：C

277．道岔转换时基本轨横移不得导致道岔的[ C ]锁闭。 A.错误 B.正常 C.4mm D.10mm 答：C

278．ZD6系列电动转辙机摩擦联接器下部夹板不得[ B ]。 A.生锈 B.松动 C.紧固 D.太紧 答：B

279．ZD6-A、D、F、G、H、K转辙机单机使用时，摩擦电流为[ D ]。 A.＜2.3A B. ＜2.6A C. ＜2.9A D.2.3-2.9A 答：D

280．ZD6系列电动转辙机为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，其内部联接采用了[ B ]。

A.固定联接 B.摩擦联接 C.自由联接 D.紧固联接 答：B

281．ZD6系列电动转辙机转换完毕，是靠[ A ]切断启动电路。 A.自动开闭器 B.移位接触器 C.1DQJ落下 D.锁闭继电器SJ落下

答：A

282．ZD6系列电动转辙机自动开闭器的动接点与静接点座的间隙不小于[ C ] A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 答：C

283．ZD6系列电动转辙机速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不少于[ B ]。

A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 答：B

284．ZD6系列电动转辙机，在顶杆上放上[ D ]厚的垫帽，移动动作杆，移位接触器接点应顶开。

A.1.0mm B.1.5mm C.2mm D.2.5mm 答：D

285．ZD6系列电动转辙机炭刷与换向器接触面不少于炭刷面积的[ C ]。 A.3／5 B.2／3 C.3／4 D.4／5 答：C

286．ZD6系列电动转辙机的摩擦电流不得大于额定电流的[ C ]。 A.0.5倍 B.1倍 C.1.3倍 D.1.5倍 答：C

287．ZD6系列电动转辙机炭刷长度不少于炭刷全长的[ A ]。 A.3／5 B.2／3 C.3／4 D.4／5 答：A

288．用于牵引脱轨器的ZD6系列电动转辙机，其检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为[ C ]。 A.1.5±0.5mm B. 2.0±0.5mm C. 3±1mm D. 4±0.5mm 答：C

289．ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为[ C ]。 A.152mm+4mm B.156mm+2mm C.165mm+2mm D.160mm+1mm 答：C

290．列车运行速度不超过120km／h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方[ D ]处。

A.50m B.lOOm C.150m D.200m 答：D

291．装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在[ C ]。 A.6mm B. 10mm C. 6-10 mm D.能装上绝缘即可 答：C

292．钢轨引接线塞钉孔距钢轨连接夹板边缘应为[ B ]左右。 A.50mm B.100mm C.150mm D.200mm 答：B

293．信号机(预告除外)名称应在机柱正面、距钢轨顶面[ D ]。 A.500mm B.1000mm C.1500mm D.2000mm 答：D

294．同一材料导体的电阻与导体的[ D ]成正比。 A.密度 B.电阻率 C.横截面积 D.导线长度 答：D

295．电功率的单位是[ A ]。 A.W B.A C.V D.J 答：A

296．轨道继电器至轨道变压器的电缆电阻97型不大于[ D ]。 A.80欧 B. 100欧 C. 120欧 D. 150欧 答：D

297．轨道继电器至轨道变压器的电缆电阻旧型不大于[ B ]。 A.80欧 B. 100欧 C. 120欧 D. 150欧 答：B

298．在正式运营的铁路线上，新设尚未开始使用及应拆除的信号机，均应装设信号机无效标志，其颜色为[ A ]。

A.白色 B.红色 C.黑色 D.灰色 答：A

299．遮断信号机当显示一个红灯时，[ B ]越过该信号机。 A.允许 B.不准 C.停2min后 D.以不超过20Km/h的速度 答：B

300．自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车停车等候[ B ]。

A.1min B.2min C.3min D.4min 答：B

301．电液转辙机胶管总成外露部分及与槽钢进出口处防护设施齐全，转角处弯曲半径应不小于[ A ]。

A.150mm B.200mm C.250mm D.280mm 答：A

302．电液转辙机，用手扳动动接点，其摆量不大于[ B ]。 A.1．5mm B.2mm C.3mm D.4mm 答：B

303．电液转辙机，当滚轮在动作板上滚动时，启动片尖与速动片的间隙为[ C ]。 A.0.3～0.8mm B.0.5～1.7mm C.0.3～1.3mm D.1～3mm 答：C

304．电液转辙机，滚轮在动作板上滚动灵活，落下时滚轮与动作板底部不受力，并与动作板斜面有[ A ]以上间隙。

A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm 答：A

305．电液转辙机，当检查柱因故落在锁闭杆上平面时，动接点环的断电距离应大于[ B ]。 A.1mm B.2.5mm C.3.5mm D.4mm 答：B

306．电液转辙机，当检查柱因故落在锁闭杆上平面时，与另一侧接点距离不小于[ D ]。 A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm 答：D

307．25Hz相敏轨道电路在道床电阻最高，电源电压最高的条件下，用[ B ]导线短路轨道电流区段的任一点时，轨道继电器的衔铁应可靠落下。 A.0.006Ω B.0.06Ω C.0.6Ω D.6Ω 答：B

308．各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超过[ A ]。 A.10mm B.25mm C.36mm D.45mm

答：A

309．轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，一般不小于[ C ]。 A.15m B.17m C.18m D.25m 答：C

310．当轨道电路死区段的长度小于2．1m时，其与相邻死区段的间隔或与相邻轨道电路的间隔允许[ D ]。

A.10～16m B.10～18m C.10．5～16m D.15～18m 答：D

311．在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为[ B ]。 A.阿拉伯数字 B.罗马数字 C.单数 D.双数 答：B

312．轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起(开路式)或落下(闭路式)，轨道电路这种状态就是[ B ]。

A.开路状态 B.分路状态 C.调整状态 D.断路状态 答：B

313．JZXC-480型交流轨道电路送电端限流电阻在道岔区段限流电阻不少于[ C ]。 A.0.5Ω B.1Ω C.2Ω D.2.5Ω 答：C

314．JZXC-480型交流轨道电路送电端限流电阻在道床不良的到发线上限流电阻不少于[ B ]。

A.0.5Ω B.1Ω C.2Ω D.2．5Ω 答：B

315．在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为 [ C ]及以上。

A.10mm B.20mm C.30mm D.40mm 答：C

316．警冲标应设于两会合线路中心间距为[ D ]的中间。 A.2m B.3m C.3.5m D.4m 答：D

317．在列车运行速度v＜200km／h的线路，站线信号机的建筑接近限界为[ C ]。

A.2630mm B.2340mm C.2150mm D.2440mm 答：C

318．在列车运行速度v＜200km／h的线路，高1100mm以上的继电器箱、变压器箱距邻近正线的建筑接近限界为[ A ]。

A.2440mm B.2630mm C.2150mm D.2800mm 答：A

319．在列车运行速度200km/h≤v≤350km/h的线路，正线信号机的建筑接近限界为[ D ]。 A.2630mm B.2340mm C.2150mm D.2440mm 答：D

320．方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以“[ A ]”位置为1号，顺时针方向依次编号。 A.1点钟 B.3点钟 C.6点钟 D.12点钟 答：A

321．对于HZ-24端子编号，下列说法中正确的是[ C ]。 A.从引线入口开始，顺时针方向依次编号 B.从引线入口开始，逆时针方向依次编号 C.从基础开始，顺时针方向依次编号 D.从基础开始，逆时针方向依次编号 答：C

322．[ D ]端子的编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。 A.HZ1-6、HF-4 B.HZ12、HF-7 C.HZ6、HF-4 D.HZ6、HZ12、HZ24 答：D

323．电缆的允许弯曲半径，铠装电缆应不小于电缆外径的[ C ]。 A.5倍 B.10倍 C.15倍 D.20倍 答：C

324．电缆的允许弯曲半径，内屏蔽电缆应不小于电缆外径的[ D ]。 A.5倍 B.10倍 C.15倍 D.20倍 答：D

325．信号机、转辙机、变压器箱等内部配线，使用（或代以相当于）[ D ]的多股铜芯阻燃塑料线。

A.0.15mm×12 B.0.15mm×19 C.7×0.43mm D. 7×0.52mm 答：D

326．信号电缆的导电芯线采用标称直径为[ D ]软铜线。 A.0.15mm B.0.43mm C.0.52mm D.1.0mm 答：D

327．维修更换电缆时，信号楼内应有[ D ]的储备量。 A.2m B.3m C.4m D.5m 答：D

328．维修更换电缆时，电缆两端应有[ A ]的储备量。 A.2m B.3m C.4m D.5m 答：A

329．电缆设电缆槽防护时，应符合设计要求，其埋深为顶盖面距地面[ B ]。 A.100～200mm B.200～300mm C.300～400nun D.500～600mm 答：B

330．提速道岔在每相动作电源的输入端均串接熔断器，其容量为[ D ]，起过载保护作用。 A.0.5A B.1A C.3A D.5A 答：D

331．装有电液转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于[ C ]。

A.lmm B.2mm C.3mm D.4mm 答：C

332．JM-B型密贴检查器的密贴检查缺口为[ C ]可调。 A.1.5±0.5 mm B.4±0.5mm C.1.5-10mm D.5-20mm 答：C

333. 对于分动外锁闭道岔，锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直，两端与基本轨垂直偏差不大于[ C ]。

A.5mm B.8mm C.10mm D.15mm 答：C

334．对于分动外锁闭道岔锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于[ A ]。

A.5mm B.8mm C.10mm D.15mm 答：A

335．对于分动外锁闭道岔，转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨垂直距离的偏差不大于[ A ]。

A.5mm B.8mm C.10mm D.15mm 答：A

336．对于分动外锁闭道岔，连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线相平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于[ A ]。 A.5mm B.8mm C.10mm D.15mm 答：A

337．分动外锁闭道岔的调整顺序是：[ C ]。 A.先调整锁闭量，再调整密贴，最后调整表示缺口。 B.先调整锁闭量，再调整表示缺口贴，最后调整密。 C.先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。 D.先调整密贴，再调整表示缺口，最后调整锁闭量。 答：C

338．JM-B型密贴检查器的斥离检查缺口为[ D ]可调。 A.1.5±0.5 mm B.4±0.5mm C.1.5-10mm D.5-20mm 答：D

339．为便于维修，室内组合架排间应留有净空间[ D ]。 A.＞0.5m B. ＞0.7m C. ＞0.8m D. ＞1m 答：D

340．三个电阻串联，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V电源上，每个电阻上分得的电压分别为[ C ]。

A.均为73V B.均为220V C.R1和R2各分得60V，R3分得100V D.无法计算 答：C

341．两盏功率分别为P1=60W、P2=40W的白炽灯，并接于电源电压U=220V的电路中，电路的总电流为[ C ]。

A.0.27A B.0.18A C.0.45A D.0.9A

答：C

342．4信息移频自动闭塞，地面显示红灯时，移频发送的低频信号是[ D ]。 A.11Hz B.15Hz C.20Hz D.26Hz 答：D

343．如果把电解电容器的极性接反，则会使[ D ]。 A.电容量增大 B.电容量减小 C.容抗增大 D.电容器击穿损坏 答：D

344．变压器箱的端子编号可按[ C ]的方法进行。

A.靠箱子边一侧为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号 B.靠箱子边一侧为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号 C.靠箱子边一侧为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号 D.靠箱子边一侧为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号 答：C

345．闪光电源在室内作表示使用时的频率为[ A ]。 A.90～120次／min B.50～80次／min C.60～80次／min D.50～70次／min 答：A

346．若C1=C2=C3=3μF并联时电容量为[ C ]。 A.1μF B.6μF C.9μF D.12Μf 答：C

347．电容量为3μF和6μF的两个电容器，并联时的等效电容是[ C ]。 A.2μF B.4μF C.9μF D. 12μF 答：C

348．有三个电阻R1>R2>R3，并连接到电源电压U，[ C ]电阻功率最大。 A.R1 B.R2 C.R3 D.一样大 答：C

349．三个灯泡额定电压均为110V，额定功率分别为60W、50W和40W，串联接到220V电源上，[ A ]灯泡较亮。

A.40W B.50W C.60W D.一样亮

答：A

350．提速道岔控制电路中的BHJ在三相电源断相时落下[ B ]，用以保护电机。 A.构通1DQJ自闭电路 B.切断1DQJ自闭电路 C.切断1DQJ励磁电路 D.构通1DQJ励磁电路 答：B

351．提速道岔控制电路中的BHJ在三相电源接通时吸起，并[ A ]。 A.构通1DQJ自闭电路 B.切断1DQJ自闭电路 C.切断1DQJ励磁电路 D.构通1DQJ励磁电路 答：A

352．电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证[ B ]状态时轨道继电器可靠落下。

A.调整 B.分路 C.故障 D.开路 答：B

353．电缆A、B端的识别方法是绿色组在红色组的顺时针方向为[ A ]。 A.A端 B.B端 C.A、B端 D.以上都不对 答：A

354．变压器箱、电缆盒的电缆配线，紧固在相应的端子上，芯线的长度需留有可做 [ B ]接头的余量。

A.1～2次 B.2～3次 C.3～5次 D.5次以上 答：B

355．ZPW-2000A型无绝缘轨道电路补偿电容采用[ D ]进行现场设置。 A.△法 B.每100m装一个 C.等差法 D.等间距法 答：D

356．信号微机监测系统开关量采集器工作电源为直流[ A ]。 A.5V B.12V C.16V D.24V 答：A

357．信号微机监测系统转辙机动作时间监测量程为[ C ]。 A.0～10s B.0～15s C.0～20s D.0～30s 答：C

358．信号微机监测系统轨道电路监测电压量程为[ C ]。

A.0～30V B.0～35V C.0～40V D.0～45V 答：C

359．一般车站中在TDCS站机屏幕上可以看见相邻[ B ]站站场情况。 A.2个 B.4个 C.6个 D.8个 答：B

360. 当与调度所通信中断中，TDCS站机屏幕右下角表示灯[ D ]。 A.闪绿灯 B.亮绿灯 C.闪红灯 D.亮红灯 答：D

361．改变运行方向电路，当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时，监督区间表示灯JQD[ A ]。

A.亮红灯 B.亮绿灯 C.亮黄灯 D.灭灯 答：A

362．改变运行方向电路，甲站由接车站改为发车站时[ A ]。 A.JD灭，FD亮 B.JD亮，FD亮 C.JD灭，FD灭 D.JD亮，F1)灭 答：A

363．改变运行方向电路，甲站由发车站改为接车站时[ D ]。 A.JD灭，FD亮 B.JD亮，FD亮 C.JD灭，FD灭 D.JD亮，FD灭 答：D

364．发现某一台TDCS站机死机，最简单的处理办法是[ A ]持续进行观察确认。 A.重启站机后 B.重启通信机后 C.拔掉该机网线后 D.关闭站机后 答：A

365．在JD-1A型计算机联锁系统菜单条中点击[ B ]按钮可以显示一个月内系统故障记录。 A.开始 B.故障 C.信息 D.再现 答：B

366．在JD-1A型计算机联锁系统菜单条中点击[ D ]按钮可以回放一个月内系统运行信息。 A.开始 B.故障 C.信息 D.再现 答：D

367．用数字万用表测量交直流电压时[ A ]，应将表笔与被测线路并联，读数即显示。 A.红表笔插入V／Ω孔，黑表笔插入COM孔 B.红表笔插入DB孔，黑表笔插入COM孔 C.红表笔插入10A孔，黑表笔插入COM孔 D.红表笔插入MACX孔，黑表笔插入COM孔 答：A

368．如果用万用表小量程去测量大电压，则会[ C ]。 A.读数不准确 B.读数更准确 C.有烧表危险 D.无任何指示 答：C

369．如果用万用表大量程去测量小电压，则会[ C ]。 A.无法读数 B.读数更准确 C.读数不准确 D.有烧表危险 答：C

370．兆欧表未停止转动之前或被测设备未放电之前，严禁用手触及，拆线时，也不要触及[ B ]的金属部分。

A.外壳 B.引线 C.带电 D.设备 答：B

371．用万用表测量时禁止在测量高电压(220V以上)或大电流(0．5A以上)时换[ A ]，以防止产生电弧，烧毁开关触点。

A.量程 B.电路 C.设备 D.表线 答：A

372．万用表不用时应将档位旋至[ C ]最高档，避免因使用不当而损坏。 A.电阻 B.直流电压 C.交流电压 D.直流电流 答：C

373．测量电阻时，不能用手触及元件引线的两端，以免人体电阻与被测电阻[ B ]，使测量结果不准确。

A.串联 B.并联 C.短路 D.断开 答：B

374．兆欧表是用来测量被测设备的绝缘电阻和高值电阻的仪表，它由一个手摇发电机、表

头和[ D ]组成。

A.手柄 B.一接线柱 C.二接线柱 D.三接线柱 答：D

375．万用表量程的选择应尽量使指针偏转到满刻度的[ B ]左右。 A.1／2 B.2／3 C.3／4 D.4／5 答：B

376．测量电阻之前，应将万用表两个表笔短接，同时调节“欧姆(电气)调零旋钮”，使指针刚好指在欧姆刻度线[ B ]的零位。

A.左边 B.右边 C. 不限 D. 以上都不对 答：B

377．BX-30型变压器的额定容量为[ B ]。 A.20VA B.30VA C.34VA D.40VA 答：B

378．BXl-34型变压器的容量是[ C ]。 A.20VA B.30VA C.34VA D.40VA 答：C

379．大站电源屏用的信号输入交流电源为[ C ]。 A.110V B.220V C.380V D.10Kv 答：C

380．智能电源屏模块之间转换时，转换时间不超过[ C ]。 A.0.015s B.0.18s C.0.15s D.0.1s 答：C

381．HF-7型方向盒最大可容纳六柱端子的个数为[ D ]。 A.7个 B.9个 C.10个 D.11个 答：D

382．适配器是由[ B ]组成的。

A. 电容与电阻串联 B. 电容与电感串联 C. 电感与电阻串联 D. 电容、电感、电阻串联 答：B

383．闪光电源在室外作信号点灯用时的频率为[ D ]。

A.90～120次／min B.50～80次／min C.60～80次／min D.50～70次／min 答：D

384．用0.06Ω标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于[ C ]。

A.2.7V B.7V C.7.4V D.10V 答：C

385．道口控制器应据道路边缘[ D ]处。 A.＞10m B. ＞20m C. ＞30m D.10-30m 答：D

386．电源屏输出电源选择的熔断器应不大于负载电流的[ A ]。 A.1．5倍 B.2倍 C.2．5倍 D.3倍 答：A

387．25 Hz电源屏(旧型)输出局部电源电压超前轨道电源电压相应角度为 [ B ]。 A.60° B.90° C.120° D.180° 答：B

388．道口信号机红灯闪光信号的闪光频率为[ D ]。 A.45次／min±10次／min B.50次／min±10次／min C.55次／min±10次／min D.60次／min±10次／min 答：D

389．25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对[ D ]的选择性。 A.电流 B.电压 C.时间 D.相位 答：D

390．25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的连接线电阻不大于[ A ]。 A.0.1Ω B.0.2Ω C.0.3Ω D.0.4Ω 答：A

391．用0.06Ω标准分路电阻线在旧型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于[ B ]。

A.2.7V B.7V C.7.4V D.10.5V 答：B

392．用0.06Ω标准分路电阻线在25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器的轨道接收端电压应不大于[ D ]。 A.2.7V B.7V C.7.4V D.10V 答：D

393．综合接地装置的接地电阻值应小于[ A ]。 A.1Ω B.2Ω C.3Ω D.4Ω 答：A

394．交流电力牵引区段，相邻吸上线的安装间距不得小于[ B ]闭塞分区。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 答：B

395．交流电力牵引区段信号设备的金属外缘距接触网带电部分[ C ]范围内的金属结构物均应接向安全地线。

A.1m B.2m C.5m D.10m 答：C

396．交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线的距离不得小于[ A ]，否则应采用水泥槽并灌注绝缘胶加以保护。

A.2m B.2.5m C.3m D.4m 答：A

397．轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与[ C ]牵引电流区分。 A.60Hz B.25Hz C.50Hz D.75Hz 答：C

398．自动闭塞区间通过信号机号码用[ D ]写在机柱正面。 A. 小号字 B. 中号字 C. 大号字 D. 特大号字 答：D

399．自动闭塞区间通过信号机号制作反光号码牌安装在机柱正面，底边距轨面[ B ]。 A.2000mm B.2250mm C.2500mm D.2750mm 答：B

400．四显示自动闭塞进站信号机前方第一通过信号机的机柱涂[ B ]。 A.一条黑斜线（八字一笔） B.三条黑白相间的黑斜线（八字一笔） C. 一条黑斜线（八字二笔） D. 三条黑白相间的黑斜线（八字二笔）

答：B 判断题

1、信号机灯泡主灯丝断丝后应及时更换。 答：是

2、双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转至副丝，有断丝报警功能的，应报警。 答：是

3、信号机灯泡的额定功率为50W。 答：否

4、道岔失去表示，即DBJ落下，FBJ也落下，此时挤岔铃立即鸣响。 答：否

5、移位接触器顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用3mm垫片试验或用备用销带动道岔 （或推拉动作杆）试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。 答：否

6、ZD6Ａ型转辙机单机使用时，摩擦电流为2.0～2.5Ａ。 答：否

7、车站值班员应能随时关闭已开放的信号机。 答：否

8、液压转辙机溢流压力应调整为额定转换力时压力的1.1～1.3倍。 答：是

9、采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。 答：否

10、异型钢轨接头处，可以安装钢轨绝缘。 答：否

11、各种制式的轨道电路，在规定的技术能力范围内均应实现一次调整。 答：是

12、按压进路上的两个按钮，就能选出一条基本进路。 答：否

13、轨道电路受电端的限流电阻，其阻值应按规定，予以固定，不得调小，更不得调至 零值。 答：否

14、轨道电路送电端的限流电阻，其阻值应按规定，予以固定，不得调小，更不得调至 零值。

答：是

15、ZPW-2000A轨道电路根据载频频率决定补偿电容容量。 答：是

16、ZPW-2000A轨道电路在任何情况下均能满足列车0.06Ω分路。 答：是

17、联锁设备必须工作可靠并符合故障—安全原则。 答：是

18、计算机联锁系统的各种板、件可以进行带电热插拔。 答：否

19、平面调车区集中联锁可分为连续溜放和单钩溜放两种形式。 答：是

20、计算机联锁系统出现故障影响正常使用时，应首先进行人工切换，必要时可采取关机复位的应急办法，硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。 答：是

21、出站信号机的红灯灭灯时，该出站信号机不得开放。 答：否 注：侧线出站不用检查

22、同一到发线上顺向的列车进路与列车进路互为敌对进路。 答：否 注：正线通过的接车与发车进路

23、ZPW－2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路有8种中心频率。 答：是

24、ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路由主轨道电路和小轨道电路两部分组成，小轨道电路为列车运行前方主轨道电路的延续段。 答：是

25、自动站间闭塞转入闭塞状态的时机：列车压入区间后自动转入闭塞。 答：否

26、64D型继电半自动闭塞请求发车信号是负极性信号。 答：否

27、微电子交流计数电码轨道电路(含站内电码化区段），在机车入口端轨面，用标准分路电阻线分路时的分路电流：电气化区段不小于1.4Ａ，非电气化区段不小于1.2Ａ。 答：是

28、ZP?89型移频自动闭塞的移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不小于240mV，轨道继电器应可靠工作。 答：是

29、64D型继电半自动闭塞当发车站发出请求发车信号并收到回执到达信号后，发车站FBD点黄灯。

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