城市道路“白改黑”改建项目施工与监理

随着国民经济发展,在中、东部沿海经济发达地区,对城市交通提出更高层次需求是一种必然,除通畅、快捷、安全、有效组织交通等基本功能外,还应具备绿色、环保、亮化、美化城市的功能。然而,在设计使用年限内,水泥混凝土路面的裂缝、噪音、污染等本质缺陷,与这种功能出现冲突。现就城市旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土(白改黑)工程的控制,从施工与监理角度进行了论述。

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21年 2 0第1期 0

管理纵横

城市道路“自改黑’’项目施工与监理改建唐绰

(常州市交通建设监理咨询有限公司，苏常州 2 30 )江 10 0摘要：随着国民经济发展，中、在东部沿海经济发达地区，对城市交通提出更高层次需求是一种必然，除通畅、快捷、安全、有效组织交通等基本功能外，应具备绿色、还环保、亮化、美化城市的功能。然而，在设计使用年限内，水泥混凝土路面的裂缝、音、染等本质缺陷，噪污与这种功能出现 冲突现就城市旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土 (改黑 )程的控制，施工与监理角度进行了论述。白工从 关键词：水泥混凝土路面；色环保；旧绿白改黑；施工与监理水泥混凝土路面具有强度高、稳定件好、耐久性强、养护费用少、 经济效益高，有利于夜间行车，更有利于推动当地建材业的发展。从 18 90到 2 0 00年近 2年间，水凝土路面被作为城市道路一种主 0余『尼混要结构设计形式，在国内许多城市广泛应用。随着围民经济发展，城市道路有了更高层次的需求，特别是在中、东部沿海经济发达地区， 水泥混凝土路面的本质缺陷与城市发展显示一种时代性的不协调，如吸热性能差、光折射力强易产生视觉疲劳和光污染；如路表裂缝多、 平整度差导致行车安全性、舒适性下降，同时产生大量的震动与噪音， 出现的裂缝、坑塘难以维修，高温稳定忡差的填缝料外泄后造成黑色污染，严重影响市容市貌。冈而，对旧水泥混凝土路面改造是一种必 I m,与旧面板对应设置传力杆。 对相邻两板弯沉差大于或等于 6 (.1 m)接缝，在缝两侧各 00 m 50 0 mm范周内拿深度切割，C 0修复基层，C 5换板，设传力杆。 2 3 32修补法对坑塘和裂缝可采取局部修补措施，对裂缝部位切割与 .凿除相结合，扩展成倒梯形开口，上口宽度一般 1— 0m,下口宽度 52e为 5 5m,深度为板的 1~1c/ 3以上，再灌缝粘结。粘结剂或填缝料可用聚氯乙烯胶泥、环氧砂浆、聚氨脂等。 3压浆法：是处理板块主要方法，适用于唧泥、脱

空、基层轻微破 . 3

坏等病害处治。压浆孔一般每板布置 4 1孔，以 5点居多，板四角及~ 1板中部位。压浆孔距板边 50 m,孔径 3m.孔深大于板厚 5m。所 0m c e然：旧水泥混凝土病害处治后，加铺沥青混凝土面层 (改黑 )被应用灰浆标号 C 0白 4,配合比：水泥：粉煤灰：水：J一 4:铝粉：:1 K2 1: 用到改造工程实践中。 05 .6 .0。压浆设备宜采用冲程式压浆机，压浆压力 2 a .:01:00 1 MP,1路况检测方法持压稳定 1 i。 a rn克服反射裂缝是白改黑工程一个重要的技术难题，采用铺设聚脂病害处治后，经监理工程师验收合格方可加铺调平层、喷热沥青、 布、橡胶沥青应力吸收层和橡胶沥青混凝土上面层，从设计上，预防聚脂布和沥青混凝土面层。一般情况下采用如下结构形式：上面层了反射裂缝扩展的程度，但通过对已完项目的观察，这种设计并不能 4mA— 1;下面层 8mS P 0 ( c R AC 3 c U 2改性 );涧平层≥25mA一 0 .c C 1。完全避免反射裂缝病害的发生，而施工前，加强水泥混凝土路面病 4监理与施工要点

害处治是一项不可或缺的程序，是减少反射裂缝基础性措施，调查工 41间断级配橡胶沥青砼混合料温度有效控制是质量保证前提，直接 . 作必须予以高度重视，是设计、施工与监理的主控项目目前，采用影响面层压实效果。不得过碾压，也不得压实不足，避免通车后出现 的调查检测手段有两种：定性的观察法与定量的弯沉检测法。观测法车辙、松散、变形等病害。严禁使用轮胎式压路机。轮胎泵吸作用， 是组织相关专家和专业队伍现场察看，收集原始资料，并对所有出现使沥青、橡胶外加剂和细粒料上浮，粗粒料下沉而形成油斑和构造深 纵横向裂缝、角隅断裂、交叉裂缝和断板、唧泥、错台、接缝碎裂、度下降，从而失去耐磨性、防渗性和防滑等性能。

坑塘等病害的形成原因，结合现场作 H定性分析，提出针对性措施{弯沉检测法是量化的方法。采用『克曼弯沉仪逐板检测 (准车 B Z J 1标

Z一 10 0,后轴标准轴载 lO N,轮胎压力 07 a与常规弯沉检测原理相 Ok MP)同，但方法有所区别，共有 2种检测位置。其一，5 45￣ .m板块，每板 检测 4点，点位于板块的四角边缘处，距横缝 2 c 5m,距纵缝 8~ 0 10m,贝克曼梁与路线方向平行。其二，每两板块间缩缝处检测 1 0c 次，测点分别位于缩缝两侧各 5 m c,两贝克曼梁触点前后距离 1c 0m,

粱与路线方向呈 4。 5。读数时标准车应驶出前方相邻板块，以减少横缝传荷对弯沉数据的影响。 分别计算 4点弯沉值与相邻板块弯沉差。2承载能力的分析与评定以弯沉检测为评价指标，主要反映 i个方面的性能状况：整体承载能力 (中弯沉与刚度分析计算下承层的弹性模量)、板角脱空状况板

(板角弯沉)和接缝传荷能力 (弯沉差与传荷系数 )。 21整体承载能力：一般情况，板角弯沉分级标准有 4级，①≥4 . 0 (.1 00 mm,需换板 );②≥2,< 0 ( 0 mm,需压浆 ) 0 4 01;⑧≥1,< 0节奏。 4 2 (.1 m,现场确认 ) 00 m;④< 4 (,1 m,无脱空，良好 ) 1 O0 m。 22板角脱空状况：横缝两侧弯沉差分 3种情况：①≥6 (.1 . 00mm,传荷差);②≥4 6 (.l,< 0O mm,传荷一般)③< (.1 n,传荷好) 4 0O i l n。 2传荷效率：①≥7%,传荷能力好；②≥5%,< O . 3 0 0 7%,传荷能力中；⑨< 0,传荷能力差。 5%

42油斑是常见病害，监理与施工人员要跟踪控制：远距离运输防骨 .料与沥青离析；防高温偏差沥青老化；橡胶粉掺加剂防受湿、结团和拌和不均匀；防用油量不准确，大于容许偏差。选择最佳施工季节， 严禁雨季施工。出现油斑后，要采取处治措施，铲除或洒优质机制砂。 43橡胶沥青砼与基层或水泥砼路面有很强的结合力，在同等温度条 .件下，抗拉力优于 S S改性沥青，有抵抗反射裂缝和抗渗效果，但不 B能完全避免反射裂缝发生，施T单位与监理需在设计方案基础上做好路况调查工作，使旧饭块修复、压浆与换板实际效果满足设计要求。 4 .词评层表面应喷洒热沥青 ( 4不宜喷洒冷沥青 )

以增强与聚脂布，粘结力，铺设应平顺、无皱褶。调平层最小厚度不小于 2 c . m,最大厚 5度不得大于 4 m,大于 4 m应分层施工。 e e 45加铺沥青砼施工速度快，对不良路段在短时间内能得到改善，特 .别适片j于工期紧的项目，但不能过于追求进度，要制定合理工期目标， 不能把白改黑工程变成片面追求进度、迅速亮化、美化市容政治性过强项目，造成浪费监理 _=师要做好进度计划审批工作，控制施工 _程丁

46一般情况下，改造后纵向高程高于原设计 1~0 m,改变了原设 . 5 2e计排水系统和部分路表排水流向，降低了标志标牌、过路电缆或架空结构物安全净空高度。地面、地上和平交道口顺接设计与施工工作不能轻视，要考虑综合效应。 确保线型流畅、平顺，排水流量、汇水面积以及安全标志标牌、

传荷能力差的板块需浆处理。 架空结构物等安全净空高度：被交道加铺前应铣刨，满足最小施工厚 3缺陷面板处治方法度，预防剥离、推移病害的发生。雨水井口与桥梁伸缩缝抬高后，整水泥混凝土常见病害有断板、裂缝、脱空、唧泥、错弁、坑塘、体性减弱，施工时要控制质量。 传荷能力差等形式，归纳起来，有换板、修补和压浆 -处治方法：种 参考文献 31换板法：路面出现…条或多条裂缝，缝宽超过 1mm,官采用换[】薛小刚坜青混合料级配优化及配合比设计方法研究[J . 5 1 D_西安：安长大学，0 5 20 . 板的方法处理。施工时，采用非冲击力式机械设备挖除旧板混凝土， 推荐使用人工配合空压机或小型凿岩机，减轻对周边板块与基层的振 []伍石生. 2低噪声沥青路面设计与施工养护『 . M1北京：民交通出版社，人 动影响。基层有碎裂松散时，必须全部清理，松散或破损厚度大于 2 0 . 0 5 5 m,清理后用 C 0砂浆修复小于 5 r时，与面板一起浇筑。换板 [j中华人民共和国交通部 JG t1— 0 9路养护技术规范北京： c 2 e a 3 T 10 2 0公 混凝土采用 C 5 8 3,2 d弯挣强度不应低于 45 a .MP。换板宽度不小于人

民交通出版社， 0 9 20 .

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