行车维护检修规程

行车经验

行车维护检修规程（机械部分）

1概论

1．1本规程适用于江苏克罗德科技有限公司范围内所属的各类单梁和双梁桥式行车和起重机械的日常维护保养和例行检修。

1．2维护检修人员在开始工作之前，必须认真阅读本规程。牢记并遵守规程所规定的维护检修注意事项和内容。

1．3行车的日常点检维护周期和项目必须严格按照本规程制定。

1．4日常维护保养和检修所使用的润滑油脂以及零配件的报废必须符合本规程的规定。更换的零配件型号必须符合原产品技术图纸规定或参阅其《使用维护保养说明书》。

2 安全防护

2．1 维护检修人员作业时必须穿戴劳动保护用品。进行轨道维护检修等高空作业时必须系好安全带。

2．2 维护检修人员在开始作业前必须通知行车操作人员，必要时断开行车电源，并挂上检修作业牌，防止操作人员在检修期间接通行车电源或启动行车。

2．3 进行轨道维护检修作业时必须两人以上，一人负责维护检修，一人负责安全监护。

2．4 行车维护保养过程中需要启动行车的，必须由经过培训的行车驾驶人员驾驶。

3 主要部件的点检维护

3．1 传动部分润滑（点检周期：每周）

3．1．1 传动部分都采用分散润滑和油池润滑方式，因此必须随时检查油咀和油管的畅通无阻。

3．1．2 大小车轮及卷筒轴承座中的轴承、齿轮联轴器、吊钩滑轮和其他部分的滚动轴承用2号锂基润滑脂，制动器及其他操作系统的活动销轴用机械油。减速

器齿轮是用油池润滑方式，使用320号齿轮油，经常保持油面线不低于量油

针上刻度线，但也不可过高而产生严重漏油。使用初期每季换一次油，以后

根据油的清洁情况半年-一年换一次油。

3．2 钢丝绳（点检周期：每周）

3．2．1 为防止钢丝绳松懈而降低其强度，起升机构工作时，应避免吊具组打转。3．2．2 钢丝绳必须按时正确的润滑，润滑前应用浸有煤油的抹布清洗旧油，绝对禁止用金属刷子或其他尖锐器具清除钢丝绳上的污物；也绝对禁止使用酸性或

其他具有强烈腐蚀性的润滑剂。

3．2．3 随着钢绳的使用日久，钢绳中的一部分钢丝将受到磨损或折断。钢丝绳能否继续安全使用，是由钢绳每一节距内钢丝的断裂数目来决定的。钢丝绳的一

个节距，指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离，对于符合GB1102-74《园股钢

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丝绳》标准的钢丝绳，在断丝与磨损的指标上可按照下述要求检查报废。 a 钢丝绳报废断丝数表

b钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将上表定的报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。

3．3 吊具组（点检周期：每周）

3．3．1 吊具是起重机中重要部件之一，必须定期检查，如发现有下列情况出现时，吊钩或其附属零件应即报废，更换新钩或零件。

（1）表面出现任何裂纹，破口或发裂（严禁焊补使用）；

（2）危险断面磨损达原尺寸的10%；

（3）开口度比原尺寸增加15%；

（4）扭转变形超过10°；

（5）危险断面或吊钩颈部产生塑性变形；

（6）螺母，吊钩横梁出现任何裂纹和变形；

3．3．2 吊具的润滑保养可参阅其产品说明书。

3．4 滑轮（点检周期：每周）

3．4．1 滑轮主要检查其绳槽磨损情况，轮缘有无崩裂以及有无卡住现象。

3．4．2 金属铸造滑轮，出现下列情况之一时，应报废：

（1）裂纹或轮缘崩裂；

（2）轮槽不均匀磨损3mm；

（3）轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；

（4）因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%；

（5）其他损害钢丝绳的缺陷；

3．5齿轮联轴器（点检周期：每月）

3．5．1 检查其润滑、密封是否良好以及有否有轴向位移等松动现象。

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3．5．2 每年不少于一次对联轴器齿轮磨损程度的检查，出现下述情况之一时，应报废：

（1）齿根上有一处疲劳裂纹；

（2）断齿；

（3）起升机构的齿厚磨损达原齿厚的15%；运行机构的齿厚磨损达原齿厚的20%；

3．6 车轮（点检周期：每月）

3．6．1 出现下列情况之一时，应报废：

（1）轮缘崩裂；

（2）轮缘厚度磨损达原厚度的30%；

（3）轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%；

（4）轮缘两个主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所造成的相互偏差不得超过其公称直径的1/600，如果超过此值，应重新车光，但如果重车后车轮直径较

原公称直径小10mm时，车轮应更换；

（5）当运行速度低于50m/min时，椭圆度达1mm,当运行速度高于50m/min时，椭圆度达0.5mm；

3．7 制动机构（点检周期：每周）

3．7．1 制动轮出现下列情况之一时应报废：

（1）裂纹

（2）起升机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的40%；

（3）运行机构的制动轮，轮缘厚度磨损达原厚度的50%；

（4）轮面凹凸不平度达1.5mm时，如能修理，修复后轮缘厚度应符合上述两条的要求。

3．7．2 液压推杆制动器

液压推杆制动器是由驱动电机及器身（离心泵）两部分组成。器身部分由缸

盖、缸体、活塞、推杆、叶轮及转轴组成，在器身外壳底部有两搭子供安装

在制动器上用，上端有与两推杆相连接的梁及连杆，供安装在制动器上时做

杠杆用。当电动机通电时，带动叶轮旋转，在活塞内产生压力，在压力影响

下将油液从活塞的上部流到活塞的低部，活塞上下的油液产生一个压差，此

压差迫使活塞及固定在它上面的推杆及梁一同上升压缩圆柱弹簧，这样就完

全打开了制动器。

当电动机断电后，叶轮停止旋转，活塞在受压力及本身重量作用下，向下降

落，制动器便起刹车作用。

3．7．3 液压推杆制动器的安装及调试：

制动器是在起升机构卷筒等零部件安装后，再装上去的，安装时，应使制动

带在制动器松开状态下平行于制动轮，当制动器在制动状态下应使制动带整

个表面贴在制动轮上，制动带与制动轮的贴合面积应不小于总面积的70%，

制动轮的工作表面勿粘油腻，调试合格后，把制动器底座与车架焊牢。

制动带未磨损前，制动带与制动轮间的允许打开间隙见下表：

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在试车前，必须给液压推动器注入清洁和不得有任何污浊物及机械杂质的液

压油，根据使用环境温度推荐用油如下表：

油液应加足，到观察孔中流出油液时为止。

3．7．4液压推杆制动器的调整

a 制动器工作行程调整：在保证闸瓦最小退距的情况下，推动器的工作行程

越小愈理想，因此需要调节其安装高度H1，使H1尺寸符合下表要求：

b 根据使用情况，适当改变主弹簧的安装长度，以获得各种适应的制动力矩，

检查制动力矩，起升机构的制动器，必须可靠的支持额定起重量的1.25倍。

c 制动器装有自动调整间隙装置，随着制动带的磨损，制动瓦退矩始终保持一

定数值，勿需另外调整。

d 固定制动瓦螺母时，不宜过紧，也不宜过松，以不使制动瓦自由转动为宜。

3．7．5 使用液压推杆制动器的注意事项

起升机构的制动器由行车操作人员每班检查一次，运行机构的制动器不少

于2-3天检查一次。

点检维护人员点检时应着重检查以下各项：

（a）铰链关节处是否有卡住现象。

（b）制动器的构件运行是否正常，调整螺母是否坚固，自动调整退矩的滚子是否被油腻阻塞。

（c）电力液压推动器的工作是否正常，液压油是否足量。有无漏油和渗油现象，引入电线的绝缘是否良好。

（d）推动器的工作行程H1 不得小于表列之H1 的最小尺寸，如超出要求，需立即进行调整，否则失去作用。

（e）制动瓦是否正确地靠在制动轮上，摩擦表面的状态是否完好，有无油腻脏物痕迹，当制动带的厚度磨损达到原厚度50%时，则应更换制动带。

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3．8 金属结构的维护和保养（点检周期：每半年）

3．8．1 桥架：桥架是起重机金属结构中最主要的受力构件，保养工作的好坏直接关系到起重机的安全和性能。因此，使用时应注意：

（1）必须避免急剧的启动、制动以及与另一台起重机相碰，因此这种急剧动作，会使桥梁产生很大的附加动载荷的变形。

（2）检查主梁、端梁和主端梁连接焊缝。如果发现焊缝有裂纹时，立即停止使用。

然后将有裂纹的焊缝铲除，用优质焊条（E4303）重焊，重焊时应注意工艺，

确保焊接质量和防止焊接变形。

（3）定期对主梁进行挠度测量（一般为每年一次）以验证主梁有否超出规定的变形。

（4）当发现主梁有残余变形时（或腹板失稳），应即停止使用，经研究后，制定修复办法。

（5）桥梁修复或加固后，均应进行试车合格后方可使用。

（6）露天用的或经受蒸气作用的起重机，为防止金属结构锈蚀，应不少于每年一次的油漆保养、室内起重机也应根据实际情况每隔3-4年油漆一次。3．8．2 轨道：主要检查轨道是否平直，轨道压板是否牢固，有无松动等现象。如果发现小车行走时卡轨，应设法矫正轨道或调整车轮。

3．9 电器设备及其他

3．9．1 电器设备以及缓冲器等其他机构的维护保养请参阅《使用维护保养说明书》和相关技术图纸。

3．9．2 行车驾驶人员必须严格遵守行车安全驾驶规定，维护检修人员发现有违章驾驶行车或其行为对行车设备有损害的，应当场制止或报告。

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