俄罗斯自动车钩缓冲器结构

在对既有缓冲器结构进行分级评估的基础上,研制出了铁道车辆用ПМКП-110型新的冲击式缓冲器和ЭПA-120型大容量弹性胶泥缓冲器。

维普资讯 http://www.77cn.com.cn

俄罗斯自动车钩缓冲器结构

A.iB I I E等 ( r. OJ￣bP B,俄)

1 9

文章编号：0 27 1 (0 6 0—0 90 10—60 20 )30 1—4

俄罗斯自动车钩缓冲器结构A H. O I . B J皿MP B, ( E等俄)摘要：在对既有缓冲器结构进行分级评估的基础上，研制出了铁道车辆用 HMKH 1 0型新的冲击式 -1

缓冲器和￣ - -2 IA 10型大容量弹性胶泥缓冲器。 I关键词：钩；冲器；罗斯车缓俄中田分类号： 7 . 4 U20 3文献标识码： B

Th tu t r fAu o a i u lr Dr f a si s i e S r c u e o t m tcCo p e a tGe r n Ru saA I. oJ且B P B, t 1 Ru s ) .I B I I E e .( si a aAb ta tOn t eb sso h lsiide au t no h xsig d atg a s h sr c: h a i fteca sf v lai ftee itn r f e r,t eHM KH- 0 n w mp c e o 1 e i at 1t p r f e r n h} I 1 0 ea t me y ed a t e r t i a a iy f r r l n t c r e eo e . y e d a tg a s a d t e￣I A- 2 ls o r t p r f a s wi bg c p c t o o l g s o k a ed v l p d - g h i Ke r s c u lr d a tg a s y wo d￣o p e r f e r;Ru sa s i

俄罗斯铁路公司和车辆部门主要科研单位的专家

运输危险货物和贵重货物的专用车辆，可能会承

们所拟定的《 0 4 -2 1年货车发展规划》 20年- 00规定，要制造使用性能和技术经济参数得到改进的新一代货

受大的纵向力作用，以应当装用 T所 2和 T 3级缓冲器。缓冲器的这种级别通常是对专用车辆技术条件的一

车。这种结构设计的方向之一，是要提高自动车钩就装置 (括使用大容量缓冲器的自动车钩装置 )包的可靠性和耐久性。

种规定。例如，于油罐车和运输化工产品的车辆，对

至少必须使用 T2级缓冲器，而对于液化气罐车、危有

险的化工产品罐车、集装箱平车或者是国

防用途的专用车辆，求使用 T3级缓冲器。要

全俄铁路运输科学研究院(以下简称俄铁科院)和许多科研单位 (括生产单位 )同制定的行业标准包共 O T 2 152 0( C 3 . 7-0 1货车和机车自动车钩装置的缓冲器 (通用技术条件》中规定，缓冲器根据主要技术指标分将为 4级： O T1 T、 3( 1。 T、、 2 T表 )裹 1缓冲器各级指标额定位缓冲器各级指标额定值指标TO Tl T2 T3

现在运用的大多数货车都装用摩擦缓冲器，当它压缩时大部分承受的能量都消耗在摩擦力作功上。这

种缓冲器由于结构简单、造价低，以及运用中的维护费用最低而得到了广泛的应用。它的生产、理和运用修都已调整得很好，提高使用寿命和工作可靠性方面在得到好评。

从2纪8 O世 O年代末，各型车辆缓冲器的需求对是通过使用ⅡMK 1 O型和ⅡMK 1 O - 3型板 -IA - l A K2

式粉末冶金缓冲器满足的 (拉尔车辆制造厂生产的乌车辆使用 M-一 O4型 ) 6T一。ⅡMK型和 I -- 04型缓 I 6T— I

冲器即使现在也仍然是非专用车辆的主型缓冲器，尽管它们并不能完全满足对 T 1级缓冲器提出的要求。 这些缓冲器的额定容量为 6 J 6 J而其最大容 O k~ 5k,量 (力不超过 3 MN时 )大大低于 9 J的规定当 也 Ok值。ⅡMK型摩擦缓冲器的容量低和稳定性差是因为

T O级缓冲器只能作为备件或者在规定的修理工作中装车使用，造车是禁止装用的。应该得到最广新泛使用的是 T1级缓冲器，因为它可用于各型非专用车辆，可用于固定编组的直达列车车辆。还收稿日期{0 50- 9 20—82

它的弹簧组回弹复原功能不足， 6T一 M一一 O4型则是因为钢一钢摩擦副的摩擦性能不能满足要求。 尽管有上述缺陷，且还有更有效的缓冲器 (而弹性

胶泥的、液压的等)但是摩擦型缓冲器结构的改进仍，然具有现实性。可将其改进分为 3个方面进行：

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/pr9j.html