广东省高速公路建设标准化管理指南(试行)

广东省高速公路建设标准化管理指南

（试行）

广东省交通运输厅

二〇一〇年九月

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前言

为规范我省高速公路建设，加强进场人员、材料、设备及临建工程的管理，进一步提高工程质量，确保施工安全，我厅组织有关项目管理单位，依托在建高速公路项目，按照我省高速公路建设标准化管理的要求，已印发了《广东省高速公路建设标准化管理规定》规定（临建设施、人员管理、材料管理分册）（粤交基〔2010〕435号）。按照我省高速公路建设实际，结合部分在建项目的精细化施工管理经验，形成《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》（路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等施工技术管理标准化）。

本指南是在现行路基、路面、隧道、桥涵、机电、交安、附属区房建等工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省几年来高速公路建设实践经验编制而成。本管理规定着重从施工工序、程序、技术交底、工艺、质量控制的角度对现行标准、规范做进一步补充完善，进一步规范化了施工技术管理，能更有效的消除工程质量通病，全面提高广东省高速公路工程质量安全管理水平。

在此，对省公路建设有限公司等单位表示感谢。

省交通运输厅 2010年9月

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目录

1. 总则 (5656)

1.1目的和范围 (5656)

1.2编制原则 (5656)

2. 施工程序及原材料管理 (5757)

2.1专项施工方案审查及动态管理制度 (5757)

2.2 关键工序的管理 (5757)

2.3首件工程验收制度 (5959)

2.4重要隐蔽工程管理 (5959)

2.5 常见管理盲点及其工作要求 (6060)

2.6 材料管理 (6363)

3. 路基工程 (6565)

3.1 软基处理 (6565)

3.2 路堤填筑 (6868)

3.3 路堑开挖 (7171)

3.4 支挡防护工程 (7373)

4. 路面工程 (7676)

4.1水泥稳定碎石底基层、基层 (7676)

4.2 透层、下封层、防水粘结层 (7676)

4.3 沥青混凝土面层 (7777)

4.4水泥混凝土面层 (8080)

5. 桥梁工程 (8383)

5.1 一般规定 (8383)

5.2 桥梁基础 (9191)

5.3 桥梁墩台 (9595)

5.4 梁板预制及运输安装 (9797)

5.5 现浇箱梁施工 (9999)

5.6 挂篮悬浇施工 (100100)

5.7 桥面系 (102102)

5.8 涵洞 (105105)

6. 隧道工程 (106106)

6.1 洞口、明洞与浅埋段工程 (106106)

6.2 洞身开挖 (107107)

6.3 初期支护 (109109)

6.4 二次衬砌 (110110)

6.5仰拱和底板 (112112)

6.6 监控量测 (112112)

6.7超前地质预报 (112112)

6.8 防水和排水 (113113)

6.9 照明、临时排水、通风、防尘、防有害气体 (113113)

7. 交通安全设施 (114114)

7.1管理措施 (114114)

7.2主要材料的质量控制 (114114)

7.3施工工艺及技术措施要求 (115115)

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8. 机电工程 (117117)

8.1前期管理要点 (117117)

8.2施工管理要点 (118118)

8.3 监控系统 (118118)

8.4 通信系统 (119119)

8.5 收费系统 (120120)

8.6供电照明系统 (121121)

8.7 隧道机电设施 (121121)

8.8设备调试与试运行 (122122)

9. 房建工程 (123123)

9.1前期管理要点 (123123)

9.2施工管理要点 (124124)

9.3技术措施及质量要求 (125125)

9.4房建工程竣工验收备案 (126126)

10. 工地试验室 (127127)

10.1工地试验室建设 (127127)

10.2试验室考核管理 (133132)

10.3监理中心试验室管理规定 (133132)

10.4项目部工地试验室管理规定 (134133)

10.5成品检验、外委试验管理规定 (135134)

10.6母体机构管理规定 (135134)

11. 安全管理 (136135)

11.1安全管理理念 (136135)

11.2业主单位安全监管 (136135)

11.3监理单位安全管理 (137136)

11.4施工单位安全管理 (137136)

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1. 总则

1.1目的和范围

1.1.1根据《广东省高速公路建设管理提升年行动纲要》要求，为规范高速公路施工,克服质量通病,提高管理水平,保证工程质量,编制本指南。

1.1.2本指南定位于为广东省高速公路建设项目业主、监理、施工等参建单位工程管理人员日常精细化施工管理使用。

1.1.3本指南适用于广东省高速公路新建及改、扩建项目，其他公路可参照执行。

1.2编制原则

1.2.1指南编写的思路是从关键环节出发，有针对性地解决施工现场普遍存在的质量问题或通过采取措施有效提高工程质量。

1.2.2指南在内容编排以交通运输部颁发的规范为依据，把握关键环节，着重从工序、材料、工艺、技术和管理方面对现行标准、规范作了进一步补充：

1.对规范在项目实施过程中疏于控制、操作上执行力度不足的要求加以强调；对规范中可操性不强的指标及一些相关规定，进一步量化、细化；对规范中要求偏低的指标予以提高。

2. 对施工方案、材料、设备、工艺等加以控制，并提出明确要求。

3. 针对质量通病，制定相应的技术措施及要求。

4. 总结以往工程成功经验，并借鉴、吸收其他行业、其他项目成熟技术，编制相关技术要求。

5.建立施工程序特别是关键工序的管理制度，实现有序管理。

1.2.3结合各分项工程特点和管理现状,突出重点分别对待。

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2. 施工程序及原材料管理

2.1专项施工方案审查及动态管理制度

专项施工方案审查内容包括：特殊路基、高边坡、弃土场、隧道、深基坑、溶洞处理、水中基础、超高桥墩、支架施工、悬浇施工、预制场、架梁、跨路桥梁施工、大体积混凝土等。

2.1.1专项施工方案的申报和审查

1．专项施工方案包括施工组织方案、技术方案、施工安全管理方案等。

2．专项施工方案应由施工单位法人单位技术负责人签认并加盖施工单位法人单位公章报送监理单位总监办。

3．监理单位总监办主持召开施工方案审查会议，业主、监理、设计、施工及工程涉及的相关单位等参加，最终形成审查意见，经修改批复后实施。

4．重大技术方案或控制性工程施工组织方案必须由业主召集设计、监理、施工和技术咨询等单位的技术专家共同审查，形成一致意见。施工单位应按会议决策意见完善施工方案。

2.1.2 施工方案的动态管理

1．施工单位必须严格按批复的施工方案实施。

2．施工方案在实施过程中，施工单位如发现方案中有不可行的内容或未预见到的问题时，项目部应及时提出调整修改方案，并以文件形式重新报监理单位，经监理单位审批后才能执行。如只涉及局部调整，且调整方案有利于或不影响全局安全和质量，监理单位有权直接批复并知会业主单位；否则必须重新申报局部调整方案，经批复后才能实施。

3．监理单位必须严格按照批复的施工方案复核现场实施情况，并做好复核检查记录和验收工作。

2.2 关键工序的管理

为加强业主和监理对工程质量的监督管理，施工单位必须将本合同段全天施工点提前1天通知监理，而且以下关键工序必须由监理组

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织有业主参加的现场检验，经验收合格后方可进入下一道工序。2.2.1 路基工程

1．软土路基：鱼塘清淤，软土地基处理试打，路基填筑到位联测，软土路基监测及卸载。

2．挖方路基：填挖交界处理，高边坡测量放样。

3．支档防护工程：支挡工程基础处理，墙背回填，锚杆（索）钻孔深度、张拉及压浆。

4．路床验收：宽度、标高、弯沉、压实度、平整度、横坡度、边坡坡率。

2.2.2 路面工程

1．料场选择，沥青混合料拌和楼选型，集料加工工艺及加工筛孔尺寸配臵，拌和场地验收，各结构层配合比设计。

2．试验路段施工、检测及总结。

3．路面施工前桥面和路基段缺陷的处理。

2.2.3 桥涵工程

1．高标号混凝土原材料选择、配合比确定。

2．项目业主在桩基开工前应制定桩基终孔原则和桩基终孔权限并严格执行。

3．扩大基础基底处理。

4．桥梁桩基穿过溶洞处理。

5．特殊构件模板(如爬模、大型承台套箱、挂篮等)安装

6．每合同段每类型第一联现浇箱梁支架预压前的检查和预压后的检测。

7．悬浇箱梁0#、1#块、现浇段及合拢段的模板、钢筋、预应力管道的布设，合拢段标高的控制。

8．连续梁的体系转换和支座反力调整。

9．伸缩缝浇筑混凝土前的伸缩缝开槽、清理及钢筋焊接检查，伸缩缝与桥面高差检查。

10．桥、涵台背开挖、填料及填筑工艺。

2.2.4 隧道工程

1．开挖后围岩级别的确定。

2．每一级围岩首段初期支护（含超前支护），监测成果、初支断面检测（保证二衬厚度）。

3．衬砌台车制造拼装。

4．防水板挂设和排水盲沟施工。

5．二次衬砌混凝土浇注前的厚度、钢筋间距及保护层检查。

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6．仰拱施工。

7．排水效果检查。

2.3首件工程验收制度

为提高工程质量整体水平，以下工程项目各施工标段必须先实施试验工程，并由监理组织有业主参加的现场检验，经验收通过后才能大规模施工。

1．路基工程：不同压实标准及不同填料的路基试验段，地基处理，台（墙）背填筑。

2．路面：垫层，底基层，基层，透层，封层，桥面防水层，沥青混凝土下面层、中面层和上面层，水泥混凝土面层。

3．小型结构物：涵洞，通道，小型预制件。

4．桥梁：墩,盖梁,台身（帽），各类型梁板预制及安装，各类型支座安装，小箱梁、T梁结构连续施工，现浇及悬浇箱梁，各类型预应力张拉及压浆，桥面铺装，防撞墙,桥头锥坡。

5．隧道：管棚施工，光面爆破，锚杆安装及压浆，钢架加工与安装，喷射混凝土，二次衬砌。

6．交通安全设施：波形护栏，标志，标线，隔离栅。

7．机电工程：中央分隔带管线的预埋、收费岛设备的安装。2.4重要隐蔽工程管理

2.4.1项目部施工员、监理必须全过程旁站或采取视屏监控措施全程监控下述隐蔽工程，并留存影像资料，业主应经常不定期抽查，每发现一次人员不到位情况，对施工单位和监理工程师分别进行处罚，累计三次全线通报并报省级交通运输主管部门。

1．软土地基处理的塑料排水板、袋装砂井、浆喷桩、CFG桩和预应力管桩等施工。

2．边坡防护的锚杆锚固施工，预应力锚索的安装、锚固、注浆、张拉和封锚等施工。

3．隧道锚杆的安装及中空锚杆的注浆。

4．桩基钢筋笼下放过程。

5．涵洞、桥梁台背、挡土墙背的回填。

2.4.2钢筋混凝土结构在浇筑混凝土前对钢筋加工安装、模板安

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装及保护层厚度进行检查。

2.5 常见管理盲点及其工作要求

2.5.1 路基

2.5.1.1路基施工时应对以下工程项目应在正式施工前进行复核：

1．软土地基处理的袋装砂井、塑料排水板、浆喷桩、CFG桩和预应力管桩等工程项目在正式施工前应通过试桩确定桩长，前两项应每50m设一断面，后三项应每20m设一断面，每个断面应设三个点进行试桩。

2．地下水位较高地区的低填路段，应复核路基设计标高及当地水位标高，以便及时采取技术措施解决。

3．边沟、截水沟等排水系统，特别是互通区排水系统，在正式施工前应复核沟底标高及纵坡，并考虑与当地排水系统的衔接，改河改沟工程方案还应取得当地的认可。

4．上边坡开挖在放线完成后，应通知监理、业主和设计代表进行现场核对，同意后再开挖，以及时发现可能出现的设计不合理情况。

2.5.1.2特别重视：填土路基初压后必须用平地机精平再碾压，避免因平整效果不好造成碾压后局部压实度不足。

2.5.1.3软土路基预压期内前3个月每月一次，以后每2个月应进行标高测量，监理应对标高进行抽查，沉降超过20cm的路段应及时补土。

2.5.1.4软土路基填筑完成后，施工单位必须会同总监办及时将所有桥台桩号放样，业主代表应现场核对。

2.5.2 路面

2.5.2.1施工单位和监理单位应安排专人在石场进驻并建立简易试验室进行监控。重点监管：风化料、裂隙发育料和山皮土等的清除，检查石场筛网的完好性，检验集料的级配和细集料粉尘含量等。

2.5.2.2业主和监理要高度重视并参与沥青混合料细集料（0～3mm）的备料工作：

1．关注细集料级配的稳定，监理应加强对每批次的检测，及时发现级配可能的变异；

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2．严格控制粉尘含量，在备料时应配备干式除尘。

2.5.2.3水泥稳定层碎石、沥青面层碎石应各自分开加工，各自独立设加工场。沥青面层碎石加工场不得设在沥青拌和站内，减少二次污染。

2.5.2.4应注意完善沥青路面结构排水，应防止发生下述情况：

1．中间分隔带处理不当导致路面结构层内部进水。

2．超高段路基中间排水沟设计和施工只考虑排路表水而未考虑排内部水，未设碎石排水盲沟引水口。

3.超高缓和段路中排水沟长度不够导致下雨积水。

4．桥梁集水管设计与施工时应注意既要保证桥面排水又能保证路面结构内部水排水通畅。

2.5.2.5加强水泥混凝土路面基层施工质量控制，必须使用带自动找平的摊铺机施工，以控制好强度和标高。

2.5.3 桥梁

1．软土地基路段的桥台、临近的1#墩桩基和受路基填筑影响的桩基（桩基离路基边20m范围内），必须经业主和监理的同意后方可进行桩基施工。软土地基路段的桩基施工后，监理和施工单位必须在下道工序开始前进行桩位的复测检查。

2．泵送混凝土在泵送前，一般先泵0.5～1.0m3的砂浆以润滑管道，并在出管口把砂浆排干净后才能浇实体工程。

3．应严格执行预应力张拉的两个双控规定。一是构件的混凝土强度和龄期应同时符合设计要求后才能张拉预应力。张拉龄期宜统一为不少于5天，其中大跨径桥在工期有保障的前提下宜不少于7天；二是张拉控制应采用张拉应力值和伸长值为双控指标，并以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核。

4．预应力管道压浆必须采用真空辅助压浆。以提高压浆饱满度。并要求施工员、监理全过程旁站。

5．先简支后连续结构的张拉不足及压浆不实问题较严重。避免由于存梁时间长、钢带波纹管易生锈腐蚀。梁板吊装过程应避免碰断梁板端部预留的波纹管，两片梁板之间二次连接波纹管时端部已没有伸出的接头，造成波纹管连接不牢、不通、漏浆等通病。应认真检查负弯矩处波纹管的连接、穿钢绞线、张拉和压浆。

6．墩柱施工立模时，墩柱与桩基或承台连接处，一般采用砂浆找平，砂浆容易侵入立柱内替代混凝土，出现局部钢筋只有砂浆保护层的质量隐患。桥梁防撞墙施工立模标高带采用砂浆找平也是类似情况。由于该部位处于水浸区，缺混凝土保护层的钢筋锈蚀问题应引起

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高度重视。

7．特别重视挂篮悬浇、支架现浇等现浇箱梁的养生。重点解决好常见问题：缺作业平台或足够压力的水枪，应完善设施并设专人养生。

8．对混凝土外立面的二次污染未采取滴水线、挡水带等较易操作的有效措施。

9．软土地基路段预制场台座因方案不合理沉降变形。

10．桥梁桩基破桩头不到位，桩头顶面的混凝土不密实，空洞较多，容易造成该处的承载力减弱，特别是没有承台的桩顶，直接与墩相连是一个很严重的质量隐患。因此，在承台或立柱施工前，监理工程师或设计代表要逐桩检验，放上标志牌，拍照片留存。

2.5.4隧道

1．隧道二次衬砌、底板混凝土、仰拱、初期支护、掌子面等工序间应有合理的间距以确保安全、有序作业。间距应由施工单位提前提出经总监办和业主组织评审后严格执行并考虑与计量挂勾。

2．喷射混凝土背面空洞处理较随意，在进行喷射混凝土施工前监理要加强检查，防止出现空洞。

3．喷射混凝土二衬混凝土养生不及时、不规范，必须严格要求有专人专用设备负责养生工作。

4．未设仰拱路段隧道底部调平层基底处理不彻底，超挖部分用洞渣而未用仰拱同标号混凝土回填。

5．特长隧道调平层排水处理不当或没有，导致隧道破坏。

2.5.5交通安全设施

1．波形梁钢护栏板材厚度仅允许正公差，护栏拼接螺栓硬度和抗拉强度等指标必须符合要求。

2．交通标志道路指引设计不结合当地路况、司乘习惯，司机看不懂容易误导。

2.5.6房建工程

1．管理中心和服务区在方案设计阶段应请有经验的营运管理人员和专营公司人员参与规划与把关。

2．服务区道路在经营阶段质量问题较突出，主要原因是路面结构设计不合理、路面施工不专业、停车区及进出场道路路基填筑不规

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范、没有合理的施工工期等所致，应引起重视。

2.5.7临建工程

1．临建工程标准化建设的主要目的是为质量服务,应注重实用性及细节管理。

2．为解决拌和楼料仓串料问题，要注意采用加宽料仓或缩窄铲斗方式，保证铲车铲斗长度小于料仓宽度，防止窜料。

3．拌和站车轮污染问题仍较普遍，应在拌和站进站处增设洗车胎水池。

4.拌和站位于软基上时，应对软基进行处理，防止由于地基下沉造成料场底部积水积泥而造成集料二次污染。

2.5.8其他

总监办应在进场后，根据工程进展情况每年组织各标段进行全线导线点和水准点的联测、复核，消除可能的控制点扰动或下沉影响。

2.6 材料管理

1．重要工程材料由业主统一采购供应，有利于质量的控制，但目前一般仅限于钢筋、水泥、沥青三大主材，各项目业主宜在此基础上将预应力筋、斜拉索、塑料排水板、土工格栅等工程材料纳入甲供范围。

2．锚具、支座、伸缩缝等小型构件的采购宜由业主与施工单位联合采购。

3．减水剂、粉煤灰、矿粉等添加材料虽由施工单位自主采购，但每个项目品牌不宜过多且项目业主和监理应列有台帐控制。

4．高标号、高性能水泥混凝土和沥青混合料所用集料虽由施工单位自主采购，但项目业主和监理应参与材料的选择和备料过程的监管。

5．监理工程师应认真做好材料的平行试验检测工作。抽检时现场随机取样，样品要具代表性且有施工单位试验工程师、监理现场签字。抽检样品应一式两份，一份检验，另一份留样，留样样品宜保留不少于三个月。

6．在建项目各参建单位按要求对进入本工程的常用重要材料进行登记，由建设单位汇总后上报主管质监部门备案。各监理及施工单

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位应将常用重要材料登记表作为质检资料编入竣工资料。

7．主管质监部门对在建工程进场的常用重要材料实行抽检制度。工程建设各方应指定专人负责落实此项工作，认真组织，密切配合。材料抽检试验检测费用由建设单位承担或由建设单位负责协调相关单位承担。

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3. 路基工程

3.1 软基处理

3.1.1 清淤回填

3.1.1.1施工方案

1．挖运法。

2．中粗砂回填挤淤。现场应配臵挖掘机和运输车，一边挤淤一边将淤泥挖出并运走。

3．将淤泥暴晒干透后回填中粗砂。鱼塘淤泥层不厚，而天气又少雨干燥时可考虑此方案。要点是必须开挖排水沟将水集中引入深坑并用水泵将水彻底抽干。

4．只需浅层换填，不需深层处理的软土地基应按设计图施工。

3.1.1.2清淤方案必须经业主和监理同意才能实施。

3.1.1.3宜采用透水性填料进行填筑并保证压实度要求。

3.1.1.4塘梗必须挖平或尽可能降低并碾压密实，以减少差异沉降。

3.1.2 浆喷桩施工

3.1.2.1设备要求

1．水泥搅拌桩施工设备有水泥搅拌桩施工设备有深层搅拌机和粉体喷搅拌机。

2．深层搅拌机又可分为单搅设备和双搅设备。根据使用效果，短桩宜使用单搅设备，长桩宜使用双搅设备（桩长可超过20m）。

3．施工设备进场后，必须对设备的完好性及工作性能进行检查，并定期进行复查，保证设备良好运转。钻头直径不得小于设计桩径。

3.1.2.2管理措施

1．在正式施工前应通过试桩确定桩长，每20m设一断面，每个断面应设三个点进行试桩。试桩时技术员、监理、业主代表都应在场。

2．个别处理路段工艺性成桩试验的根数不得少于5根，施工温度应大于5℃(特别是粤北地区）。

3．浆喷桩施工时施工员、现场监理必须在场旁站，每个作业区必须配备一名施工员，施工员必须每天做好进场水泥、施工桩数、进尺延米数台帐，现场监理应经核实后确认，业主代表应抽查。

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4．浆喷桩施工应有保障措施严格控制每根桩的用浆量，以解决偷工减料。可采取以下措施方便监理和施工员的监管：规定每根桩根据用浆量分两桶制浆（短桩一桶）并要求必须用完，制浆桶容量应大于最大桩长用浆量的60%。

3.1.2.3技术措施及施工要点

1．开工前应取原状土做室内配比试验，在试验中必须注意保持土样的原有含水量。

2．浆喷桩终孔指标应为进入持力层50cm，现场以电流大于30A 控制。

3．应采用四喷四搅成桩，严格按照四档进、三档出的速度施工，严禁中途换档，提升速度宜控制在1.2 m/min，下沉速度宜控制在1.08 m/min，喷浆压力应不小于0.4MPa。

4．搅拌桩施工过程中供浆必须连续，一旦因故停浆，必须于水泥初凝前下沉至停浆面以下50cm，供浆后再行提升；若停浆时间超过水泥初凝时间，必须另行补打。

5．为保证桩端施工质量，当浆液到达喷浆口后应在桩底标高处停留不少于30秒。

6．钻头提升至地面下1.0m时宜换低档提升，当喷浆口即将出地面时，应停止提升，并搅拌数秒以保证桩头密实。

3.1.3 CFG桩施工

3.1.3.1 设备要求

1.桩机导管内径必须大于设计桩径。

2.在桩机塔架上应有明显的进尺标志，以利检查。

3.1.3.2管理措施

1．在正式施工前应通过试桩确定桩长，每20m设一断面，每个断面应设三个点进行试桩。试桩时技术员、监理、业主代表都应在场。

2．每个处理路段工艺性成桩试验的根数不得少于5根。

3． CFG桩施工过程中应及时进行检测，以指导后续施工。

4．桩帽施工问题较多，监理应加强对结构尺寸、钢筋数量、混凝土强度检查的力度。

3.1.3.3技术措施及施工要点

1．施工前应平整打桩场地，宽度应向外再延伸3m，以保证桩基的施工位臵,测量场地标高，检查地面是否隆起。应注意已打桩顶标

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高及平面位臵的变化，尤其应注意观测桩距小的桩。对桩顶上升量较大的或怀疑发生质量问题的桩应开挖查看。

2．特别注意：施工过程中应严格控制拔管速率。防止发生缩孔或断桩质量事故。应设计好混合料的配合比，控制好混合料的坍落度。坍落度宜控制在4～6cm。

3．拨管前管内混凝土应与进料口齐平，在拨管过程中应连续向管内补充混凝土，并时刻检查管内混凝土的高度，确保管内混凝土高出施工面2m以上。

4．严格控制拔管速率，拔管速率不得大于1.2m/min。拔管过程中严禁反插。每上拔1m，留振5秒钟，当拔至离地面2m时，拔管速度应减慢一半，且每米留振10秒，以确保桩头质量。桩顶标高高出设计标高不得小于50cm。

3.1.4 塑料排水板施工

3.1.

4.1 材料要求

每一批塑料排水板必须附有出厂合格证及试验、检验报告，并经抽检合格, 塑料排水板上必须有长度刻度标示。

3.1.

4.2 管理措施

1．施工前的技术准备中，应按地基设计要求与地形地质条件确定排水孔的平面布臵和施插排水板的顺序。

2．塑料排水板应在白天施工，监理必须全过程旁站，每个作业区必须配备一名施工员，施工员必须每天做好进场排水板、施工桩数、进尺延米数台帐，现场监理应经核实后确认。监理必须按一定比例加强对每天施工路段的随机检查，发现问题的给予严肃处罚，当天施工的路段一律返工处理。

3．塑料排水板打入深度不得小于设计，若设计中要求穿透淤泥层的路段，处理深度必须在业主代表、设计代表、总监办代表三方在场的情况下经每50米一个断面，每个断面三个点进行试打确定。

3.1.

4.3 质量要求

1．拔管回带长度应小于50cm，若施工中发现回带超标，必须予以补打。

2．上拔插管时带出的淤泥应及时清除，形成的孔洞应及时用洁净的中粗砂回填。

3．塑料排水板必须伸入砂垫层不少于50cm。

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3.1.5 袋装砂井施工

袋装砂井施工与塑料排水板施工要求相近；现场监理应检查砂袋灌砂量、砂袋长度，并作记录；施工时应确保灌砂量、砂袋露出砂垫层高度和灌砂密实；砂袋必须采用机械振动灌入；砂袋在孔口外的长度应能顺直伸入砂垫层不少于30cm。

3.1.6 土工格栅施工

1．土工格栅应横向铺设。

2．土工格栅铺设前，应做好格栅质量取样抽检试验，确保格栅质量，路基填筑单位须备有足够的填料以确保铺设开的土工格栅在24小时内覆盖。

3．土工格栅搭接宽度应不少于30cm，现场监理应抽检，不合格及时处理。

4．土工格栅覆盖过程中推土方向须平行于格栅铺设方向，防止格栅局部上拱。

3.1.7 砂垫层施工

在路基填筑、加载以及等超载预压过程中，应采取措施使砂垫层外露，并结合永久排水做好临时排水，顺畅排水通道。

3.2 路堤填筑

3.2.1一般规定

1. 路基填料应经过试验检验合格，并经监理同意后方可使用。

2.不同填料应分别填筑，不得混填，土中的超粒径石块必须清除，以免影响路基压实的均匀性。

3．路基填筑必须严格控制每层填土的厚度和压实度。

4. 路基填筑前必须按要求做好临时排水设施，包括路拱横坡、拦水土埂、临时急流槽（应采用水泥砂浆抹面）等，损坏后应及时修复，以免造成路基积水、边坡冲刷等问题。临时排水的设臵，应作为填土验收计量的条件。

5．每填筑2m高，边坡应进行刷坡修整。刷坡前，应准确测设边桩桩位，打桩并洒灰线。坡度可用自制坡比尺配水准尺控制。

6．填石屑路基施工质量相对较易控制,但要注意边坡培土的厚度

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要满足绿化的要求且填土要密实。

7. 路基填挖交界部位和陡坡基底处理，必须严格按施工图、施工规范要求开挖台阶并分层填筑、分层碾压。一般情况下，应在路基填筑前提前做好台阶开挖。

3.2.2填土路基

1．必须及时配臵与整平面积相匹配的平地机，否则不得进行路基填筑施工。

2．应匹配重型压实机具。

3．碾压前应严格控制填土的含水量。

3.2.3 填砂路基

1.填筑材料应以细砂为主，可采用汽车运输和吹填两种施工方案。

2.汽车运输填砂路基要解决好两个关键问题，一是车辆行走问题，因压实的砂在干透后车辆无法行走，应随时洒水保持其湿润，或用石屑铺一条运输便道；二是压实度问题，现场应配臵水泵，一边洒水，一边用振动压路机振动碾压。

3.吹填砂路基应注意两个问题，一是排水问题，应将细砂内的水顺利排走，同时注意环保；二是压实度问题，吹填砂的自然压实度一般较低，所以必须分层吹填，分层碾压。

4．填砂路基的包边土原则上土质要求应与填土路基土质相同，其施工可与填砂同步实施或后期集中包边施工，关键是必须保证压实度。部分路段确因找不到符合要求的包边土，而采用耕植土或高液限土作包边和绿化时，必须满足以下条件：一不得进入路基设计宽度范围；二有足够厚度满足包边功能；三应密实、稳定。

3.2.4填石路基

1.填石路基不适用于路床区。特殊情况下，需通过专题研究后，方可予以使用。

2.填石路基需配备大功率重型压实机具（冲击夯）进行冲击补强。

3.路堤施工前，应先按下表控制指标修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实度及压实遍数、沉降差等参数。

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4.填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足表3-2规定的要求。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。当上层为细粒土时，应设臵土工布作为隔离层。

5.如填石路基的填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。

6.当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。

3.2.5软土路基

1. 软土路基填筑应及早成立路基联合监控小组，由施工单位、监理单位、监控单位、业主等相关人员组成，以加强软土路基填土的综合管理。

2. 填筑期间，路基的稳定性控制应由监控单位根据重点断面和普通断面的数据综合分析判断，合理安排路基填土速率，达到安全、快速填筑的目的。

3. 鱼塘路段填土和鱼塘排水过程应严密监测，出现异常情况应立即停止填土，同时向监理及业主代表汇报，及时商讨处理措施。

4. 路基填筑到位后，监理应立即组织有业主参加的联测，验收路基标高、宽度、桥台桩号等。

5. 软土路基预压期内前3个月每月一次，以后每2个月应进行标高测量，监理应对标高进行抽查，沉降超过20cm的路段应及时补土。

6. 软土路基的加载必须在监控单位的严格指导下进行。停载期

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