人为因素和航空法规

现代安全理论认为，（管理者）的差错更加危险。

人体温度的浮动范围（37.2C~37.5C）：1.不变；2.上下0.5C；3.上下0.5F；F=32+ 9C 5

人承受压力大小取决于：1.压力；2.真实的压力；3.个人的感受水平；4.真实的压力和个人的感受水平

目视检查中：1.高频率，小范围；2. 高频率，大范围；3. 低频率，小范围；4. 低频率，大范围； 认为因素研究的范围是广义的

有关人为因素学科性质的说法正确的是：多学科的边缘科学

下列属于SHEL模型中间的人包括：维修人员、主管、计划员、经理

容易发生恐高症的区域？

容易发生幽闭恐惧症的区域？

关于激励的说法正确的是？

有效团对工作的要素？

有关领导者的特征说法？

人体的生理低谷：凌晨2点到4点

人体最舒适的温度：18C~24C

酒精对人的影响：

1 有关当今飞行事故原因的描述最恰当的是（ ）

2 有关事故链的描述错误的是（ ）

3 没有足够的工具，这是属于SHELL模型哪种界面的问题？（ ）

4 当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故总数的（ ）

5 在变化的光线强度下，人的眼睛需要时间进行调节，下列说法正确的是（ ） 6 在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症（ ）

7 优秀的领导者在团队中应避免下列哪种行为（ ）

8 激励水平（ ）

9 关于疲劳症状正确的表达是（ ）

10 家庭问题将（ ）

11 维修人员如何保证倒班工作表现良好（ ）

12 寒冷环境对人生理表现的影响是（ ）

13 哪些情况容易使人警觉水平下降（ ）

14 维修人员不应通过哪种途径来保持信息的更新（ ）

15 在交接班时，应该采取（ ）

16 在紧急情况下，未按手册要求使用正确工具完成任务，这种差错属于（ ）

17 Reason模型告诉我们，维修事故的发生是（ ）

18 身上衣物被烧着时，应避免哪种做法（ ）

19 当员工因挤压致伤后，怀疑患肢骨折或肿胀时，正确的做法是（ ）

人为因素学科的研究对象是（ ）。

A. 人与广义环境的相互关系

B. 人与人的相互关系

C. 人与机器的相互关系

D. 人与企业的相互关系

在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（ ）。

A. 嗅觉

B. 听觉

C. 视觉

D. 触觉

人体感觉舒适的气温范围是（ ）

A. 21℃±3℃

B. 22℃±5℃

C. 28℃±5℃

D. 37℃±8℃

服务通告的缩写：SB

图解零件目录的缩写：IPC

目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得：第二类特许飞行证 对于初级类航空器，应当颁发：限制适航证

重要改装，一般属于大改，但也有可能属于小改如：某些仪表设备的改装

欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要改装，则应申请：改装设计批准书

设计初级类航空器必须向国务院民用航空器主管部门领取：型号设计批准书

民用航空产品是指：民用航空器、航空发动机、螺旋桨

中国民用航空器适航管理的机构是：中国民用航空总局

对于固定翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧和右机翼的上表面、左机翼的下表面

对小型航空器适用的规章有：CCAR—91、CCAR—135

民用总局已公布的三部运行规章是：CCAR—91、CCAR—135 、CCAR—121

全天候运行包括：I类、II类、III类以及低能见度下起飞和滑行

对器材管理应当建立以下制度：质量系统控制下的器材供应商评估和入库检验制度

CCAR—145部规定的能够外委工作的有那些：维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工作选择外委维修

按照CCAR—145部维修许可审定批准的国内维修单位的责任经理、质量经理和生产经理应当持有什么执照：维修管理人员资格证书

重要改装有谁批准：适航审定部门以补充型号合格证书的形式批准

当维修或改装过程中发现某类维修或维修管理活动存在不安全状况，并且这种不安全状况可能在其他同类维修活动中存在或生产时，民航总局应签发：维修管理指令

对涡轮动力旋翼机的检查方式可以使用：年度检查、100小时检查、渐进式检查

维修人员执照的考试形式：笔试、口试、基本技能考试

维修管理人员资格证书考试的形式：笔试

航空器整机放行人员应当持有什么执照：维修人员执照

《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器适航管理由：中国民用航空总局负责

民用航空行政法规是：国务院通过的由总理以国务院令发布或授权民航总局发布的，为民航法律体系的第二层次

第一部最完整、最重要的国际法典是：1919年签定的《巴黎公约》

民航总局局长以总局令发布的是：《中国民用航空规章》

中国民航法规体系中属于国家法律、具有最高效力的是那一部：《中华人民共和国民用航空法》

民航地区管理局共设置了多少个民航安全监督管理办公室：33

航空器必须始终（）方能称其是适航的：符合其型号设计并始终处于安全运行状态 根据CCAR—121的规定，维修方案的基本内容不包括：重要修理和改装

有关维修大纲的描述错误的是：维修大纲是由运营人制定并经局方批准的、针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护

以下不属于制定维修方案时主要依据的技术资料的是：飞机飞行手册

（）中规定了在某项仪表或设备发生故障时航空器仍可进行飞行的条件和限制：MEL

主最低设备清单是（）制定的经局方批准或认可的在特定运行条件下可以不工作并且具有保持可接受的安全水平的设备清单：航空器制造厂家

以下关于MEL中规定的修复期限的叙述错误的是：A类项目应在发现日当天修复 中国民用航空总局是：国务院主管全国民航事务的直属机构

ICAO的中文名称是：国际民用航空组织

维修管理指令针对（）在维修和改装过程中存在的不安全隐患提出了改进要求：任何航空器的所有人和使用人

CCAR—43部中的维修不包括：改装

CCAR—43部中一般改装是指（航空器及其部件交付后）进行的超出其原设计状态的任何改变，包括任何材料和零部件的替代

局方对维修单位的管理形式：P116

按照CCAR—145部的规定，维修单位在特殊情况下可适当延长工作时间，但每月加班累计时间不超过（）小时：36

CCAR—145部中规定的维修项目类别不包括：无损探伤

持照人对有关工作程序和专项工作的再培训：两年一次

按照CCAR—145部的规定，维修工作类别不包括：勤务

按照CCAR—145部的规定，（）米以上的高空作业应当配备相应的保护装置：2米 CCAR—121部航空运营人的适航性职责不包括：修订主最低设备清单

根据CCAR—121部的规定，ETOPS运行分类中不包括：100分钟延程运行

根据CCAR—121部的规定，合格证持有人应当在飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞行记录本原件，其中至少记录包括每次飞行前（3）次飞行期间填写内容的连续记录 合格证持有人按照CCAR—121部运行的飞机应当是型号合格审定为：运输类或者通勤类 对于适用于CCAR—121部规定的航空运营人，在该规则中称之为：大型飞机公共航空运输承运人

按照技术标准规定项目书制造的项目，如果要安装到航空器上使用，还必须得到局方相应的（）批准：装机

运营人MEL项目不包括：必检项目

下列关于飞行记录本正确的是：每次起飞前在地面保存一份记录上一次和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页

航空器飞行记录本应当保存至：飞机出售或永久退役后一年

航空器维护手册的内容：P165

中华人民共和国航空法规定，从事飞行的民用航空器，应当携带下列文件：适航证、国籍登记证、无线电台执照

适航证适用于民用航空器，而适航批准书适用于：航空发动机和螺旋桨

按照CCAR—145部的规定，应由（）部门根据有关适航性资料及送修人的要求制定符合规定的维修工作单卡：工程技术

关于按CCAR—43部的要求报告缺陷的不适航状况时，下列说法正确的是：除向局方报告

外，当认为是设计或者是制造缺陷时，还应当向有关的制造厂商通报

CCAR—66部中规定在考试期间，若发现学员作弊时，必须取消考试资格，并且在日后的（）个月内不准参加任何考试：24个月

以下有关试飞的说法错误的是：试飞随机维修人员均应持有维修人员执照并有相应的机型签署

以下不属于II类运行的航空器装备的仪表或设备的是：辅助动力装置

大型飞机公共航空运输承运人运行合格证，不包括：对每种运行的实施规定的权利、限制和主要程序

签署放行航空器及其部件重要修理和改装的人员，不包括：独立的维修人员执照或部件修理人员执照持有人

根据CCAR—43部规定，渐进式检查中的例行检查不包括：部件的翻修

CCAR—43部中修理和改装原则适用于按（）运行的航空器：CCAR—91部、CCAR—121部、CCAR—135部

执照或资格证书持有人伪造申请资料应受何种处罚：吊销其执照或资格证书

放行人员必须是由获证的维修单位授权并具有民航总局接受的维修人员执照的人员 ICAO正式成立于：1947年4月4日

民用航空器处于什么状况，应当颁发适航指令：P163

按照CCAR—145部的规定，维修单位应当建立一个由（）负责的独立的质量系统：责任经理

根据CCAR—145部的规定，（）的维修单位，其责任经理、质量经理、生产经理可以有一人兼任：规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作

航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或者部件实施索赔修理以外的翻修和改装，需要（）在民航总局授权的监察人员的监督下实施

关于年度检查和100小时检查，下列说法错误的是：100小时检查可以代替年度检查 对航空器及其部件进行重要修理和改装后批准恢复使用人的资格是：P110

以下关于维修人员执照基础部分考试不合格的申请人补考的说法正确的是：都可以补考 维修人员执照续签应当符合以下规定：P142

维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（5）年审核签署一次： 部件修理人员执照基础部分划分为（）专业：STR、PWT、LGR、MEC、AVC、ELC

CCAR—66部所规定的维修人员执照和资格证书包括：民用航空器维修人员执照、民用航空器部件修理执照、民用航空器维修管理人员资格证书

航空产品取得了型号合格证书，就意味着其（）符合适航标准：设计

根据CCAR—91部的规定，（）应对航空器适航行负责：航空器的运营人

我国民用航空器的国籍标志是：B

合格的维修单位必须有完整的维修记录，下列维修记录应当至少保存30天的是：航线维修记录

《国际民用航空公约》附件一的名称是：人员执照的颁发

为修理、改装、维护、交货、或出口或封藏航空器而进行的调机飞行，应当取得第二类特许飞行证

根据CCAR—121部的规定，运营人的单机档案和单机适航性状况的监控主要：质量部门负责

维修单位的质量审核部门对于单位任一部门或者系统的审核间隔最长不超过：12个月 按照CCAR—145部的规定，维修工时管理由（）部门负责；生产计划和控制

按照CCAR—145部的规定，使用过的器材，应当具有民航总局或民航地区管理局按照CCAR

—145部批准的维修单位签发的：批准放行证书/适航批准标签

民用航空器部件修理人员执照包括：基础部分和项目部分

对部件修理人员执照项目部分签署申请人的要求是：在最近2年内至少有1年从事所申请项目的维修工作

部件修理人员执照项目部分获得签署后，可对（）具有签字放行权：执照签署项目类别范围内的修理项目

下列那些工作不属于航线维修：为航空器进出港指挥、停放、推、托、挡轮挡、拿取和堵放各种堵盖

（）是指维修单位中由责任经理授权对维修工作质量进行管理和监督并直接向责任经理负责的人员：质量经理

民用航空器维修管理人员资格证书申请人应当具备的条件：P138

负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督的职责属于：民航地区管理局 《民用航空器维修培训机构合格审定规定》是那部规章：CCAR—147部

中国《民用航空器国籍和登记的规定》是那部规章：CCAR—45部

按照CCAR—145部的规定，人员技术档案应当在其离开单位后至少保存两年

按照CCAR—145部的规定，对于国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限是：最长不超过两年

维修人员执照基础部分由（）签署。民航总局授权人员

维修人员执照基础部分的申请人应当同过：民航总局批准的执照考试委任单位组织的考试 CCAR—66部规定的维修人员执照基础部分航空机械专业包括：TA、PA、TH、PH

CCAR—66部适用于从事（）民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员：在中国登记的

适航标准是为实现保证民用航空器的适航性而制定的：最低安全标准

型号合格证书持有人以外的任何人（指具有法人资格的公司或机构）均可根据CCAR—21部的规定申请（）来对产品进行大改：补充型号合格证书

II类精密近进和着陆运行决断高度要求低于60米，但不低于30米

民用航空起的修理定义：P107

检测的定义：P119

CCAR—43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人的资格是：持相应机型签署的民用航空器维修人员执照

CCAR—66部中规定维修人员执照基础部分的申请人应满足的条件：P136

（）是维修单位中确定航空起或者航空器部件满足经批准的标准，并批准放行或者返回使用的人员：放行人员

制定民用航空飞行标准及管理规章的职责属于：中国民用航空总局

ICAO的（）是该组织的最高权利机构：大会

〈国际民用航空公约〉的附件中大部分是由（）负责编写：空中航行委员会

1、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的

A. 最低安全标准；

B. 最高安全标准；

C. 建议安全标准；

D. 通用安全标准。

国际民航组织是：

A. 联合国批准成立的；

B. 世界所有国家承认的；

C. 拥有国际航空运输业务的国家；

D. 缔约国承认的

12、《民用航空器国籍和登记的规定》是：

A. CCAR－45

B. CCAR-121AA

C. CCAR-145

D. CCAR-183

我国民用航空器的国籍标志是：

A. B-XXXX (X代表数字)

B.XXXX

C.B

D.CHINA

15、中国民用航空器的登记标志是：

A. B-XXXX (X代表数字)

B. XXXX

C. B

D. CHINA

《民用航空器适航指令规定》是：

A. CCAR-21；

B. CCAR-39；

C. CCAR-45；

D. CCAR-145。

19、中国民用航空规章是根据（ ）制定：

A. 中华人民共和国航空器适航管理条例；

B. 航空法；

C. 国际民航组织公约；

D. 民用航空器适航指令规定。

维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：

A. 《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求；

B. 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）的要求；

C. 《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）的要求；

D. 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）的要求。

22、（ ）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求：

A. 《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）；

B. 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）；

C. 《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）；

D. 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）。

放行人员必须是由获证的维修单位：

A. 授权并具有基础执照的人员；

B. 授权并有检验人员执照的人员；

C. 授权并具有机型执照的人员；

D. 授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员。

26、直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员，必须取得维修人员上

岗证，其条件是：

A. 取得维修人员执照；

B. 年满18周岁，身体健康，经培训考试合格；

C. 取得基础和机型执照；

D. 授权并有检验执照的。

维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（ ）年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件。

A. 3年；

B. 4年；

C. 5年

D. 6年

航空器从事飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件：

A. 营运许可证；

B. 航空器国籍登记证，航空器适航证，无线电台执照；

C. 产权证明；

D. 产品合格证。

ATA100规范中，28章是：

A. 电源；

B. 通讯；

C. 操纵

D. 燃油。

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