快递市场分析2015版

快递市场分析2015版

正文目录

第一部分 快递行业的基本知识

一、快递简介

1、快递的名词解释 2、快递的分类 3、快递的对象

第二部分 行业内部环境分析

一、快递行业的基本状况 1、我国快递服务行业的发展 2、2015年最新行业数据 3、快递机构

二、快递行业发展趋势 1、我国快递行业发展趋势 三、快递服务存在的问题 1、常遇见的快递问题

2、钻法律空子行为时有发生 3、社会配送协调能力差

4、行业无序竞争，缺乏自律机制 5、对策分析与建议

第三部分 中国快递发展规模

1、中国快递发展规模

第四部分 快递典型企业分析

一、中国邮政EMS 1、EMS简介

2、EMS发展历程 3、EMS优势 4、EMS劣势 5、下单方式 6、付费标准

第一部分 快递行业的基本知识

一、快递简介

作为现代服务业的重要组成部分，快递服务以其简便快捷、方式多样、费用便宜等优点越来越受到消费者的普遍欢迎。特别是与信息技术和互联网发展相结合后，快递服务更是成为电子商务实现实物配送的主要途径。

1、快递的名词解释

快递，是指承运方通过铁路、公路、航空等交通方式，以较快的速度将特定的物品运达指定地点或目标客户手中的物流活动，是物流的重要组成部分。它的特点就是在于它的“快”字，能够在极短的时间内将物品运达到目标地点，但是运量相对较小，运费较高，同时由于要经过不同的站点，几经周折，易使物品流失或损坏，安全系数相对较低。

与普通的运输方式相比，它们有很大不同：

快运速递业 区别 快速，时间短，费用高，小物品 普通安全系运输数相对方式 较高，大宗物品

具体内容 举例 依靠不同的运输方式在最短的时间EMS北京至内将货物送到客户手中，快速方便。西藏只需3费用较高，通常是较小的物品 天左右 对时间的要求不高，在规定的一段时从外地订间内到达皆可，往往是大宗货物，消购一批货费者只关注货物的安全。 物 快递的运费一般大大高于普通运输方式，是由于其追求时效性而使得成本的增加，和满足客户

对时间需求而增加的增值 2、快递行业分类

快递行业，由于运输方式和对象的不同，通常分为不同的快递服务种类，如下：

分类标准 特点 按照运输方航空快运 由于运输方式的快捷，已经成为快运的最常用式分类 方式。 公路快运 是目前运输量最大的快运方式 铁路快运 运输量大、安全、准时 水运快运 适合大宗物品的运输，尤其是有时间紧迫性要求的大宗特殊物品运输 按照服务对特快专递 门到门或桌到桌服务，速度更快，多是紧急的象分类 小物品，以文件和小包裹为主 一般快运 速度安全系数都一般，适合大多数物品 资料来源：DHL中国深圳办事处 在国有、民营、外资三大市场主体作用下，按照快递业务的不同，形成了国际快递、国内异地快递和同城快递三大快递服务种类。

3、快递服务的对象

由于快递服务有别于一般的运输方式，它方便、快速、费用高，使得不是所有物品都可以运用快运快递的方式。因此快递业有其特定的对象，来源于人们对物品特殊的偏好、物品重要程度、物品对时间的要求或是物品本身属性的要求等；比如说蔬菜等食品就是其本身属性的要求，一份快递文件可能就是因为其重要程度，以及消息的时效性??大致如下：

快递物品 快递原因 一般消费品、商业函件和样品等 时效性的需求偏好 生鲜产品等 保质期、保鲜期等本质属性 紧急文件、急需产品、黄金首饰等安全保险的消费心理，物品在重要物品 消费者心中的综合价值，消息的时效性

快运服务商品分类统计（按数量统计）

排序 类别 1 邮件 2 包裹 3 生鲜产品与生物制品 4 贵重物品 5 特殊特急物品 资料来源：中国民航总局 根据民航总局的数据我们可知快递服务对象主要有邮件、包裹、生鲜产品、贵重紧急物品，说明了消费者享用快递服务的主要原因是因为物品的本质属性和对时效性的追求。例如，邮件、特殊紧急物品就是因为它的时间价值；生鲜产品、包裹和贵重物品就是它们本身属性所要求的。

第二部分 行业内部环境分析

作为现代服务业的重要组成部分，快递服务以其简便快捷、方式多样、费用便宜等优点越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎。特别是与信息技术和互联网发展相结合后，快递服务更是成为电子商务实现实物配送的主要途径。

一、快递行业的基本状况

1、我国快递服务行业的发展

快递服务作为一种先进的邮递和运输服务方式，于20世纪70年代末进入我国，并得到蓬勃发展。与传统的邮政企业速递服务（EMS）相比，民营快递企业具有“三大优势”：一是价格优势，快递企业的服务资费比EMS低50%或更多是常有的事；二是时间优势，快递企业的营业时间比EMS更长，且运送速度更快；三是方式优势，EMS一般不上门取件，而快递企业服务方式灵活，只要顾客一个电话，服务人员就会主动上门取件，且对寄件封装、重量、尺寸要求没有过多的限制。

2009年10月1日，新修改的《邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》同步实施，在法律上明确了快递企业的地位，并对快递企业的准入门槛、监督管理等作出了规定。长期以来的监管空白，导致快递行业存在着大量的管理和经营问题，遗失、损坏物件，延迟送达，甚至

将客户的钱款、贵重物品卷走等情况屡屡出现，快递服务问题成为了消费者的投诉热点。 中国快递服务迅猛发展，较大规模的快递企业年产值在400亿以上，从业人员约有24万人，目前每年还在以25%以上的速度增长。

按照快递企业性质及规模，可以将我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业，包括联邦快递（FEDEX）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。

2.2015年最新行业数据

国家邮政局7月15日公布上半年邮政业运行情况，全国快递服务企业业务量累计完成84.6亿件，同比增长43.4%;业务收入累计完成1195.7亿元，同比增长33.2%。

同日，国家统计局发布上半年全国经济运行数据，其中第三产业增加值增长8.4%，分别领先第一、第二产业4.9、2.3个百分点。显然，与这些数据相比，快递业在经济发展中的“黑马”态势十分明显，正在推动我国经济转型、结构优化中发挥重要作用。

自从2009年新修订的邮政法开始实施，民营快递的合法地位得以确立，我国快递业发展速度始终“一马当先”：连续4年年均增幅超过50%，10年行业增速始终高于GDP增速……2014年全国人均发送快递10.2件，人均快递支出149.5元;快递行业日均处理包裹超过1亿件;快递业收入达2045.4亿元，约占国民经济总量的千分之三。

据前瞻《2015-2020年中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》前瞻最新统计，伴随快递下乡、快递西进，中国邮政在村一级的覆盖率达到92%，快递网点在乡镇一级的覆盖率达到48%。

3.快递机构

在中国，速递业者可以不同的规模运作，小至服务特定市镇，大至区域、跨国甚至是全球服务。现时主

要的全球性速递公司包括敦豪航空货运公司、联合包裹服务公司、联邦速递和TNT，中国的主要快递机构有：

顺丰快递，邮政快递，宅急送，中通快递，圆通快递，申通快递，百世汇通，韵达快递，国通快递，天天快递，速尔快递，中铁快运，全峰快递，全一快递，联邦快递，TNT快递，大亿快递，如风达，中诚快递，能达快递，德邦物流，优速快递。

二、快递行业发展趋势

第一，快递市场空间会继续快速增长。2015年，我国快递市场规模将达到2800亿元，同比增长39%。由于我国电子商务交易额已经超过美国成为世界第一，且仍以超过30%的速度增长，其中70%的网络零售需要快递业务支撑才能实现，所以我国快递市场的发展空间还会很大。此外，快递上游产业

不断转型升级，农业、制造业、其他服务业等行业也将逐步与快递接轨，快递上游需求空间继续膨胀。随着农村市场、三四线城市以及跨境网购等快递需求的释放，无论从市场拓展还是从区域扩张，未来三年快递都将保持高速增长。

第二，创新将成为快递未来发展的焦点。国内邮政和快递企业将更加重视在2B市场拓展业务，紧跟新型客户需求。一是大力开拓B2B市场。无论国内还是国际快递市场，B2B客户都占有最大份额，但现阶段快递服务在B2B交易中所占的份额甚微。快递企业需要抓住机遇、紧跟需求，定制研发适合新型B2B电商、高端制造业、中小型外贸企业等客户需求的服务种类。二是开发综合性快递物流解决方案。B2B客户的配送需求较为复杂，特别是进入全球市场后，往往期望得到“一站式”的国际快递和物流解决方案。我国邮政和快递企业一方面要寻求摆脱对电商寄递业务的过度依赖，另一方面在向外发展的过程中，为应对竞争、满足客户国际化发展需求，必然要向第三方物流、大件货运等新的细分市场领域发展，从单纯的快递服务运营商转变为快递物流综合服务商。在跨境电商市场，客户需求也并非寄递服务这么简单，而是期望获得成本、速度、安全，甚至包含更多售后内容的物流服务产品，因此大量提供一体化服务的快递物流综合服务商也开始出现，如以海外仓储为核心的跨境电子商务全程物流服务商已经出现，递四方、出口易等都强化了对物流和供应链的整合，在海外建立了物流仓储，未来这一趋势仍将继续。三是研发智能运输技术。针对国内高端产业及国际市场的需要特点，我国邮政和快递企业将更为重视开发智能运输技术和相关的可视化产品，例如自动分拣、投递路线智能优化技术、电子运单系统、无纸化发票、电子账单、可满足多种运输管理需要的全程跟踪查询技术等。这些技术将缩小我国企业与国际快递巨头的差距，有力地提升我国企业的国际竞争力。四是在2C市场精耕细作，提升现有服务质量。我国快递企业目前在2C市场所占份额已经很大，面对不断变化的市场需求，未来将在如下领域深度挖掘，把握发展机遇：叠加仓储等增值业务，提升服务的多样性；开发适合垂直型电商的专项业务，适应如冷链食品、药品、化妆品等的寄递需求，提升服务的针对性；优化现有业务的客户体验，在预约投递、代收货款、跟踪查询等领域有所突破，提高客户粘性。

第三，兼并重组促使快递市场整合加速。快递行业整体的高增长，会继续吸引资本方的关注，资本会助推行业的并购整合。很多外部产业、机构也会继续借力资本参与进来，而行业本身也会出现更多的同业、同区域整合。随着市场不断的整合，会逐步形成内资十几个品牌和外资几个品牌共存并相互竞争的格局。其中内资快递阵营会逐渐沉淀为三大层级。以顺丰为代表的中高端大网，以通达系为代表的低端大网和以其他新型快递、落地配、自营配送体系等形成的中间层网。中间层网因其合理价格、优质服务和综合性价比高等优势会趋向成为未来市场主流。

第四，采取多种方式扩大海外运营网络。寄达范围是国际快递客户群的重要需求之一，然而我国没有任何一家快递企业能够将产品在全球200多个国家和地区进行递送。由于快递行业全网全运的特点要求企业投入大量资金建设基础设施、购置交通工具等固定资产，在资金不足的情况下，我国邮政企业和快递企业可能会一方面投资建设自营服务中心和营业网点，另一方面会通过与当地邮政、国际货代公司、航空公司、区域型快递企业等的合作，打通“最后一公里”、航空运力、清关、仓储等瓶颈。个别有实力的企业可能会通过兼并收购当地一些小型快递、货运企业，逐步扩展其海外自营网络。 第五，行业价格战会持续但快递行业竞争焦点从价格转向服务。快递行业因为同质化竞争和网络重叠严重，价格战依然会持续并逐渐淘汰弱小的企业，沉淀出几张大的网系。快递行业的价格战虽然已经走过最低阶段，但其影响依然存在，并成为主流市场淘汰散乱差的直接方式。企业会逐步建成并推出自己的标准化体系及配套，行业标准化体系也在逐步建立，低价不再是企业制胜的关键，服务以及客户体验将成为快递行业口碑胜出的王牌。而且快递企业的国际化发展需要大量资金，这将倒逼国内快递服务提高价格，提升质量。

第六，我国快递市场竞争主体更为多元化，竞争将更加激烈。外资快递企业进入我国快递市场的数量将不断增加，新增企业将主要包括境外邮政和境外区域型快递企业。更多的网络型物流企业和电商企业也将不断进入国内快递市场，特别是电商跨界经营快递的优势将愈加显现，其运营能力也不断提升。这主要是因为电商占据了寄递服务的上游市场，其在快递市场的份额将伴随着电商市场的快速

发展而迅速扩展。但是电商自建物流实现盈利仍需要一个过程，而且这一过程会在未来有所延长。因为电商正在向三四线城市、农村地区延伸网络，在这些地区搭建配送网络需要大量投资，会对其盈利产生影响。但是这个阶段过去之后，电商盈利能力将稳步提升。与之相比，快递跨界经营电商的前景依然不明，克服经营电商市场所需的知识、人才等门槛需要一个较长的阶段。因而在未来，随着更多电商自建物流体系，大多数快递企业将可能只得以为阿里系提供配送服务为主。

三、快递服务存在的问题

1、常遇见的快递问题 价格太贵？ 速度太慢？

快递有破损或丢失现象。 通知拿货不及时 送货人员态度不好

物流服务网点覆盖少运输能力差

2、钻法律空子行为时有发生

身边有一个实例，我有一朋友，第一次寄东西寄一台式电脑，损毁了，由于他不知道电脑要保价，快递人员也没提醒他要保价，最后没有保价，之后快递公司说，电脑有发票可以赔偿，没发票又没有保价只能按照邮政法快递费的三倍赔，那么问题来了，邮政法到底是约束邮政，还是快递，为何最开始收件时不按照邮政法，提醒客户，出了问题就说按照邮政法，个人觉得快递行业在钻法律的空子，出了事以邮政法跳脱自己理应承担的责任，相信很多人也因此损失过，就算投诉到邮政局，也只能调解，不能解决，快递行业的营业执照是邮政发放，出现这种情况快递行业以邮政法推脱自己的责任，邮政局是否也应当付责任呢，如果寄的物品是电子产品或者其他贵重物品，快递人员是否有义务提醒发件人保价呢，如果不是经常寄东西的人我相信百分之五十人不知道有保价这一条，接收别人东西就得负责任，不管是个人也好企业也好，如此不付责任的态度是否有国家相关部门来管理呢，或者还是护着，反正没什么事，快递公司就是打这快递有邮政法撑腰才把寄件人的东西乱踩乱砸，甚至很多快递公司人员还拆开寄件人寄的东西，我想问，如果出现这种情况，邮政法又该如何处罚或者赔偿当事人的损失呢，难道也是以寄件费的三倍来赔偿，如果我寄的是普通的衣服或许我能接受，但是如果我寄的是我朋友这种电子产品呢，或者说现在打工的人很多，他们经常给家乡的老人寄回家电视，这些东西，难道每个农民工都知道快递有保价这回事么，邮政法，是用来约束快递企业有责任的去做好你们接手的每一单，而不是你们逃避责任是用的车胎，对于私营快递企业这些违规行为，当初制定邮政法的国家邮政局，你们知道么，他们正拿着你们赋予他们的权利，逃避着他们应负的责任，以邮政法欺瞒着那些普普通通不识多少字的平凡打工人。

3、社会配送协调能力差

中国的快递业已进入规模发展阶段，快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送业务，一般都要借助其他社会运输体系和服务体系。因此，运输衔接与服务协作是快速递送的关键。然而中国快递企业之间协调过程中出现的问题制约着运转效率和运送质量。

4、行业无序竞争，缺乏自律机制

快递市场政策法规不健全，行业管理体制不顺，导致快递市场的正常秩序一直未能形成。随着不同层次进入者的增加，快递企业急剧增多，行业竞争越来越激烈，开始出现无序竞争状态；

同时随着市场需求的增大，快递行业市场主体发展迅猛，但由于当前快递企业大部分为小规模企业，缺乏规范的内部管理与经营制度，且没有统一的行业协会指导约束，导致经营过程中常出现无序竞争。如深圳东道物流公司（DDS）倒闭事件，不仅给其员工和客户带来了很大损失，也在社会引起了极大震撼。

5、对策分析与建议

1、加大监管力度，促进快递行业健康发展。推进监管体系建设，制定科学合理的监管政策，逐步完善快递业务市场准入、审批制度。加快法制建设，制定相应的法律和规章制度，建立健全统一和开放的快递市场，推进依法行政，制定产业发展政策，促进快递业持续健康发展。 2、规范市场秩序，加强行业自律，保障服务安全。规范市场秩序，加强市场秩序的监管力度，避免无序竞争，建立健全快递服务标准体系，规范快递服务，开展安全保障体系，维护消费者的合法权益，全面建立完善的、有序的市场竞争机制。企业自身要提高管理水平，打造全方位、综合性、跨区域的快递服务网络，实施品牌战略，加强行业自律，树立商业诚信，遵守职业道德，强化服务意识，提高服务水平。

3、扩大品牌知名度并加强网点建设，运用先进的信息技术提升业务操作能力。在国内快递方面，随着电子商务逐渐进入人们的工作生活，快递企业应加快与快递运送的源头企业、大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。快递企业应在原有的网络优势的基础上认识差距，增加具有战略意义的物流中心和加大科技投入。通过高科技来加快货物递送水平，提高管理运作效率，减低运营成本，增加货物运送过程中的透明度以便客户能实时掌握信息，最终实现以高科技而非价格来领先市场，吸引客户。

4、筹建快递协会，扶持民营企业快速发展。应大力扶持民营快递企业的发展，筹建快递协会，在政府与企业、企业与市场间架起信息沟通的桥梁，引导民营快递企业通过合资、参股、联合等多种方式，实现规模扩张，实现民营快递价值链的提升，不断发展壮大快递企业。 5、全面提高服务质量，树立以人为本的发展理念，提高企业信誉。要加强对货运产品全过程和各环节的跟踪服务，建立完善的预警机制，提高对突发事件的处理能力，并做好售后服务。从现代企业发展的要求来看，一个企业良好的售后服务是实现企业经营目标的必要条件。快递企业应在手续办理、货物运输包装、特别是售后服务环节上提高效率，充分重视客户的需求，不断提升企业形象。

6、重视战略合作策略。由于外资快递普遍拥有资金和技术优势，又非常希望通过我国快递业的网络资源和各种关系进一步拓展我国国内外快递市场，而我国的快递企业刚好相对缺乏国外网络资源和先进的管理经验，因此国内快递企业要抓住机遇在竞争中继续深化和国内外航空公司、技术公司、快递企业等战略伙伴的合作，在获取对方有利的资源和吸收对方先进的管理经验以增加优势的同时，采取灵活的合作方式，实现双赢。

7、发展客户关系管理模式。要进一步优化客户服务。对于跨国的大客户来说，利用科技和各种基础设施等资源为其度身定做有效的供应链解决方案，提供金融服务等各种快递物流的增值服务，提供更人性化的、在经济上适合他们切身利益的服务，抓住机遇，招揽客户，从而提高市场份额。

总之，快递业是一个新兴行业，在巨大利益的驱动下，目前，快递服务业已进入了一个高速发展时期。同时，由于互联网技术的普及，网上交易、购物等日益成为人们生活中不可缺少的一部分。如何使快递服务业更合理、更规范地运行，更好地为经济发展和生活便利服务，是一个值得我们商讨的问题。在快递业竞争日益加剧的今天，各快递企业必须努力提升服务质量，完善服务技术，才能在未来的竞争中发展并壮大。

第三部分 中国快递发展规模

中国快递规模世界第一。在宏观经济增速放缓、传统部门发展疲软的形势下，快递业成为了近年来中国经济增长的新亮点。2008年至今，中国快递业务量由15亿件增至140亿件，七年间翻了三番多，年均复合增长率达到45.1%，市场规模跃居世界第一。同期，快递业务收入由408亿元增至2045亿元，七年间增长了四倍，年均复合增长率为30.8%，快递业务收入占中国整个邮政行业收入的比重逐年快速上升，从2008年的43%上升至今年的64%。 图1:中国快递业务收入

图2:2008-2014年中国快递业务量及增长情况

快递服务普惠特征凸显。2014年，中国年人均快递使用量约为10.3件，是2008年的10倍；年人均快递支出151.5元，是2008年的5倍；快递年平均服务人次达到279亿。全国快递营业网点从2010年的6.4万处增至2014年的12万处。国内重点快递企业在直辖市和省会城市网点覆盖率达到90%以上，省辖市网点覆盖率达到80%以上；农村快递网点发展到近5万个，乡镇覆盖率提高到50%以上。

快递业务支撑网络购物。2013年，中国超越美国成为全球最大的网络零售市场。2014年，中国网络零售市场交易规模达到2.79万亿人民币，其中70%左右的网购交易额需要借助快递服务来实现，即

快递将支撑国内网购交易额突破2万亿元。在2014年“双十一”当天，阿里巴巴旗下的天猫和淘宝平台成交额达到571亿元；之后一周内快递行业共处理快件5.4亿件，同比增长56%；最高日处理量突破亿件，同比增长57.8%，是本年以来日常处理量的3倍以上。

快递市场结构发生改变。同城业务比重持续上升，2014年快递国内同城业务发展速度最快，同城件占全部快递量的比重从2010年的22.9%提升至今年的25.4%，相较之下异地件所占比重稳定在七成左右，国际件所占比重逐年小幅下降，说明国际业务的增长速度与同城业务相比仍显稍缓。

第四部分 快递典型企业分析

一、中国邮政EMS 1、EMS简介

中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流Express Mail Service）[1]是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。

中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个

中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。据一位知情人士透露，北京邮政将作为试点在城六区推出“廉价快递”业务，以满足普通包裹与EMS之间的用户需求。由于该服务的价格远低于EMS，甚至可能比“四通一达”还便宜，而且还可能独享邮政配送网络，让民营快递感受到了巨大威胁。

2、EMS发展历程

1980年7月15日，开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业。 1984年4月，开办国内特快专递业务。

1985年12月3日，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。 1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生“中速快件”业务。 1994年1月18日，在全国首家实现邮件网上跟踪查询，从此迈入信息化时代。 1995年11月26日，中国邮政航空公司成立，是国内第一家全货运航空公司。 1997年，开办邮政代收货款业务。

1999年，发起设立万国邮联EMS（全球特快专递）合作机构，并担任理事至今。 2000年，开办直递业务，进入物流领域。

2001年8月1日，开办国内快递包裹业务，提供陆运快递服务。

2002年，与国际EMS市场最大的五个国家（地区）邮政发起创立卡哈拉合作组织，统一国际EMS服务标准。

2003年1月18日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。

2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。 2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。

2004年8月19日，邮政航空公司开办全夜航，成为国内唯一一家夜航公司，推出一、二线城市次晨达、次日递业务。

2005年起，“飞人”刘翔成为EMS形象大使。

2005年7月25日，与卡哈拉合作组织成员共同推出中国、美国、澳大利亚、日本、韩国、香港间国际时限承诺服务。

2006年5月26日，规模排名亚洲最大、世界第三的南京邮政速递物流航空集散中心正式落户南京。 2006年8月3日和12月19日，邮政航空公司开通北京—韩国首尔、上海-日本大阪国际航线，实现韩国、日本主要城市次日递。

2007年，合同物流服务延伸至港澳等亚太地区。

2007年1月10日和8月28日，正式开办国内电子商务速递业务和经济快递业务。 2008年，进入供应链金融服务领域，开始提供Milrun巡回取货服务。 2008年12月19日，全国速递、物流完成整合，成立中国邮政速递物流公司。 2009年，开始提供保税仓储服务。

2009年2月26日，推出100个重点城市间的国内时限承诺服务。7月8日，国际承诺服务进军欧洲，推广至英国、西班牙。

2010年6月10日，中国邮政速递物流公司完成股份制改造，成立“中国邮政速递物流股份有限公司”。

2010年12月31日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。

3、EMS优势

1、EMS可以说是目前中国范围内最广的快递，到全国各大中城市为10天，到县乡20天。 2、网络强大，全国2000多个自营网点。任何地区都能到达。 3、EMS限时速递，相当快。100个城市之间的速递，能送货到手。 4、EMS的货物丢失损坏率一直维持在百分之一以下，安全性较高。

5、EMS为了保证客户服务质量，法定节假日均保持营业，天天配送（农村地区节假日除外）。

4、EMS劣势

1、定价灵活性不足，在民营快递价格战面前竞争力不强。 2、EMS网站查询有待进一步改善。 3、资费比普通民营快递稍高。

4、航空件可能比普通件还慢，国内件有的要自取。

5、下单方式

邮政速递（EMS）的下单方式有电话下单、网上下单、微信下单、短信下单、手机客户端下单 电话下单：使用固定电话或手机拨打，接通后，按1进入”上门揽收“，告诉客服人员您的取件地址、联系人和电话就可以上门取件。

网上下单：进入邮政速递官网“ 客户下单 ” 栏目的“ 网上下单 ”，填写收寄件人信息，提交后完成下单。

微信下单：中国邮政速递物流官方公众号EMS-CNPL 短信下单：编辑字母“xd”，发送至。 手机客户端下单：

苹果的手机可以在手机上的 App store 上直接搜索 “EMS” 找到EMS客户端软件下载安装 安卓手机可在各大应用市场中搜索“EMS”找到EMS客户端软件下载安装

6、付费标准

EMS快递国内价格查询表 （2012年2月28日更新） 起重价格 起重500克及以内 20元 6元 EMS国际及港、澳、台计算方法 国际及港澳台资费 特快专递邮件通达国家地区 一区 二区 香港、澳门 日本、韩国、蒙古、*台湾 马来西亚、新加三区 坡、泰国、越南、柬埔寨 四区 澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚 比利时、英国、丹麦、芬兰、希腊、五区 爱尔兰、意大利、卢森堡、马耳他、挪威、瑞士、葡萄牙、德国、瑞典 六区 美国 180 240 75 加拿大 220 280 75 法国、荷兰、西班牙、奥地利、斐济、瓦努阿图 160 210 55 130 190 45 件 90 115 *起重 500克 文克 物品 150 180 或其零数 30 40 续重500(中速)ems快件通达国家地区 印度尼西亚、菲律宾 文莱、新喀里多尼亚 9元 15元 续重价格 续重每500克或其零数 一区 二区 三区 巴基斯坦、斯里 印度、孟加拉、直布罗陀、缅甸 阿根廷、哥伦比亚、墨西哥、秘鲁、巴拿马、巴哈马、巴巴多斯、智利、玻利维亚、哥斯达黎加、七区 兰卡、老挝、土耳其、尼泊尔 250 325 90 八区 巴西、古巴、圭亚那 厄瓜多尔、多米尼加联260 335 100 邦、特立尼达和多巴哥、多米尼加共和国、萨尔瓦多、海地、格林纳达、危地马拉、洪都拉斯、牙买加、巴拉圭、乌拉圭、委内瑞拉 塞浦路斯、博茨瓦纳、刚果（金）、刚果（布）、布基纳法索、乍得、埃及、埃塞俄比亚、厄立特里亚、加蓬、加纳、几内亚、巴林、伊拉克、乌干达、约旦、以色列、阿曼、 卡塔尔、九区 科威特、伊朗、马达加斯加、叙利亚、科特迪瓦、吉布提、塞内加尔、肯尼亚、突尼斯、阿联酋、 370 445 120 马里、也门、摩洛哥、莫桑比克、几内亚比绍、尼加拉瓜、马尔代夫、尼日利亚、卢旺达、格陵兰岛、沙特阿拉伯、尼日尔、利比里亚、阿尔及利亚、黎巴嫩、冈比亚、莱索托、利比亚、马拉维、毛里塔尼亚、毛里求斯、纳米比亚、塞舌尔、索马里、南非、苏丹、苏里南、坦桑尼亚、多哥、赞比亚、津巴布韦、安哥拉、佛得角、斯威士兰 克罗地亚、爱沙尼亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚、乌克兰、汤加、阿尔巴尼亚、保加利亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、格鲁吉亚、立陶宛、马其顿、塞尔维亚、黑山共和国、斯洛伐克、斯洛文尼亚、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、图瓦鲁、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、摩尔多瓦、朝鲜、冰岛、关岛、塞班、东萨摩亚、西萨摩开曼群岛、白俄十区 罗斯、捷克、哈萨克斯坦、俄罗斯、拉脱维亚 380 455 120 亚、安道尔、所罗门群岛、塔希提、加那利群岛、海峡群岛、蒙特塞+拉特、圣多美、安圭拉、安提瓜和巴布达、阿鲁巴、百慕大、瓜德罗普、 马提尼克、波多黎各、 科摩罗群岛、库克群岛、法属圭亚那、马绍尔群岛、马约特、瑙鲁、 留尼汪岛、英属维尔京群岛、美属维尔京群岛、库腊索岛（荷属）、特克斯和凯科斯群岛、圣巴泰勒米、圣尤斯特歇斯、圣基茨、圣卢西亚、圣马丁、圣文森特、基里巴斯 注：以上数字单位为人民币（元） 单件重量不超过500克的物品类邮件可按文件类收取资费。 本表中的一区资费指广东、福建以外其他省份寄往香港、澳门的特快专递邮件的资费。 福建、广东两省寄往香港、澳门的特快专递邮件资费表已于2000年4月1日公布。 寄往台湾的快件: 一、文件类：起重500克，资费90元，续重每500克或其零数40元。 二、物品类：起重500克，资费130元，续重每500克或其零数40元。 中速快件的体积重量大于实际重量的必须按体积重量计收资费。体积重量按每6000立方厘米折合1公斤计算。体积重量的计算公式为：体积重量=（长X宽X高）/8000。 EMS限时专递--次晨达邮件资费 范围 计费单位 起重500克及以内 跨区域 续重每500克或其零数 起重500克及以内 区域内（一） 续重每500克或其零数 起重500克及以内 区域内（二） 续重每500克或其零数 其他邮政资费项目 编号 项目 计费单位 每保一元或其零数 1 保价费 每件最低保价费 每件最高保价费 2 撤回邮件手续费 短信查询服务费 每件 资费标准 0.01 1.00 1000 3.00 备注 资费标准 50元 各省邮政公司可根据市场情况和截邮时环渤海与珠三角互寄的15元，其他10元 20元 对指定营业窗口收寄的，每件加收5元特6元 16元 2元 殊服务费 间适当上浮 备注 3 EMS寄达回音，每条收费 每次 1.00 8.00 需要用户窗口加办 4 揽收服务费

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