汽车维修行业维修性能和生产组织的持续改进方法与可能的发展方向

汽车维修行业维修性能和生产组织的 持续改进:方法与可能的发展方向蒋仁言 昆士兰大学 博士 长沙理工大学 教授 质量可靠性与维修研究所 所长 0731-2309122 jiang@

提要维修重要性和汽修行业定位 企业自身设备的维修 汽车维修服务组织 : 一些可能的 发展方向 厂校合作,实现维修卓越

1. 维修重要性和汽修行业定位1.1 一些维修费用统计数据

J.D. Cambell(1995,加拿大): ”Uptime: strategies for excellence in maintenance management” 采矿: 20-50% 初炼金属: 15-25% 制造业: 5-15% 加工业: 3-15%

装配: 3-5%

1.一些维修费用统计数据(续)

Robertson & Jones(2004,英国): O`Hanlon(2003): 一流企业把 高 达 50% 的维修 资源用于状况监测和与之相关的工作 结论: (1) 维修对所有工业部门是重要的;对设 备密集的部门是至关重要的; (2)基于状况的维 修(CBM)的使用是企业维修先进性的重要指标.

直接维修费用/生产费用=2~90%,平均20.8%

1.2 汽修行业定位汽修: “汽”指服务对象；“修”指服务内容 生产性质：服务; 费用估计 加工?

服务质量的核心指标：服务可靠性 -- 满足顾客 期望(技术方面)+及时+无误

1.3 维修什么？

维修自身设备 维修服务对象—汽车 更多?

2.企业自身设备的维修

依据:“工厂维修”的一般理论与方法 理论框架：工厂维修的理论框架已被 广泛研究，逐步完善之中, e.g., TPM, RCM,修改的RCM,等等 四个主要方面：维修政策，维修方法 论，基本步骤，关键课题

2.1 维修政策(1)事后维修(又称反应性维修,救火式维修,运 行到失效,失效维修,矫正式维修, 等等): ”第一代”,仍在并将继续用 问题:后果 -- 安全,环境,费用,生产损失 (中断生产,等待备件等);其它 适用场合:(a)失效率是常数(没法预测),(b) 失效不引起严重经济/安全后果,或设备的优 先级/重要性低,例如:家电.

(2)基于使用的维修,UBM(预定的维修;基 于时间/年龄的维修;等等)

“第二代”,广泛使用 使用(Usage): 年龄,里程,循环数,等. 周期,循环,2-3级,执行时间预定(依据: 厂商推荐,经验),能被最优. 便于组织生产,预防部分失效. 元件失效时间变动(概率分布): t<t’ 不足维修; t>t’ 过维修 + 寿命丢失 适用性:设备呈现强烈老化倾向,失效时 间分布比较集中.

(3)基于状况的维修(CBM,视情维修,预 测维修,状况维修,等等)

“第三代”,越来越流行 在”需要”时完成.”需要”的依据是当前的” 状况”,”状况”的评价依据是状况监测和数 据分析. 理想状况:恰好在失效前完成.实际情况:传感 系统不”完美”;分析滞后;生产组织不能” 恰好”.办法是

设置”预警门槛”,给出预警 供组织生产. 需要设置费用,人员培训,一些研发工作. 适用性:失效的经济/安全/环境后果严重的设 备.

(4) 其它维修政策(a)机会维修=事后维修+预防维修

(b)无维修设计:重新设计以消除某类故障(c)操作人员技能升级(TPM的概念) 结论:多元件系统常是上述政策的组合

2.2 维修方法论

方法论要解决的主要问题:确定政策类型及其组 合;确定政策参数 方法论1:全面生产性维修(TPM)及其变种:以人为 中心的维修,管理取向的维修,组织取向的维修 方法论2:可靠性为中心的维修(RCM)及其变种(简 化的,修改的):技术/工程取向的 方法论3:多准则决策分析:决策取向的,定量的

2.2 维修方法论(续)

上述主要解决第一个问题(确定政策类型); 第二个问题的解决需要各种具体数学模型. 操作性:RCM>MCDM>TPM 便利性:MCDM>RCM>TPM 方法论或模型的应用:计算机软件帮助实施

2.3 维修性能持续改进:基本步骤

基于现场数据或经验,决定每一设备的关键 性指标,识别关键设备/器件 基于一个路线图和关键性测度,决定政策类 型 最优化政策参数 调整最优参数,形成若干维修任务组,上一级 的周期为下一级的整数倍 建立机会维修准则;员工培训计划;重新设计 个别设备/器件 定期评估并重新执行上述步骤(设备将有不 同的关键性值)

2.4 一些重要的课题管理/决策类: 企业维修体系开发与重建 维修性能测量/评估系统 服务质量管理系统 合同维修:外包优点:企业 “瘦身”+专业化。可能 的缺点：如何保证质量。 解决：复杂/关键的东西 不外包

Maintenance complexity

Manufacturer/dealer

Plant Contractor

number of items

2.4 一些重要的课题(续)新技术/新工具类：

TPM RCM CBM+定量模型 持续改进 设备维修与生产的联合优化 计算机化的维修管理系统(CMMS);企业资 产管理系统(EAM):企业资源规划系统(ERP) 计算机维修决策分析系统

2.4 一些重要的课题(续)运作类：

固定设备最优替换决策 元/器件最优替换决策 最优预防维修周期和维修深度决策 最优检查时间决策 最优库存与订购决策 最优资源(人员、设备)配置 租用设备的维修决策 ……

3. 汽车维修服务组织和管理：可能的 发展方向3.1 依据:

小车逐步进入“寻常百姓家” 量多,服务多样化 更新换代加快，电子可靠性提高，无维修设计 整车 大修减少 旧车市场正在形成 总成大修，拆旧利废 Lean + downsize + outsourcing + spin off + JIT 维修/备件合同化/… 有限资源，节约型社会，可持续发展战略 修旧利废 ……

3.2 可能的方

向

向小发展.国外经验: “家庭作坊”式汽修厂; 作业内容:小修，保养，检查(旧车,长旅前); 机具:多样化，普遍化，大市场。配件:“外卖 化”,电话召唤，送货上门。 向大发展：维修“外包”需要专业化维修企业， 参予投标，作业内容将多样化，需要 “强”“大”企业作后盾。 专业化发展：关键零部件总成修复专业厂家， 经营新、旧配件，修复生产与营销相结合，新 的经营模式。

3.2 可能的方向(续)

集团化方向：”小“+”专“ = ”大“。企业 资源的相互配合与利用。强调组织机制，引 入新的管理模式、技术与手段。 新型维修服务企业：e.g. (a)紧急故障排除 服务：钥匙丢失，不能启动，野外故障, …。 解决方式：入会费，买保险，”合作医疗“; 免费服务，若干分钟赶到；电话呼叫, 修理 车，”道路巡警“; 指挥中心+分散值勤， 新型管理. (b)紧急拖车服务，等等。 合同化维修：专业检修服务供应商，第三方 物流，第三方备件供应商，……。

4. 厂校合作，实现维修卓越4.1一个厂校合作的模式(Consortium):

多伦多大学 , CBM Lab, 始于1994年,CBM软件 (EXAKT),应用于几十家企业 现有成员12个.英法加日南美.行业:采矿,制药,送 变电,国防,电厂,轧钢厂,造纸,食品,等等 经费:成员(50%)+(安大略省+NSERC)(50%) 成员=3+2.5+2.5,(10k),税收优惠后,所付不多 服务:免费软件和培训,联合开发案例,分析数据,撰 写论文,一年两次的会议.

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