公路水运工程施工安全标准化指南之支撑体系防护(图文)

支撑体系防护

支撑体系防护

一，一般规定

（1）从事模板支撑体系作业的人员，应经安全技术培训。从事高处作业的人员，应定期体检，不符合要求的不得从事高处作业。

（2）安装和拆除模板时，操作人员应戴安全帽、系安全带、穿防护鞋。

（3）模板及配件进场应有出厂合格证或当年的检验报告，安装前应对立柱、扣件、楞梁、吊环等材质进行检查，不符合要求的不得使用。

（4）模板工程应编制施工组织设计和安全技术措施方案，附有支架受力计算书、主要节点构造详图等。超高、超重和大跨度模板工程必须编制专项安全施工方案，并组织专家对其进行论证。严格按施工组织设计与安全技术措施的规定进行施工。安装完毕后，应组织进行检查验收。

（5）模板施工应设专人负责检查。

（6）高处安装和拆除模板时，周围应设安全网，搭脚手架，并加设防护栏杆。交通要道地区，应设警示牌，派专人看管。

（7）模板和配件不得随意堆放，模板应放平放稳，严防滑落。

（8）有关避雷、防触电和架空输电线路的安全距离，应符合临时用电文件中的有关规定。

（9）模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁滑落。

（10）支模过程中如遇中途停歇，应将已就位模板或支架链接稳定，不得浮搁或悬空。拆模中途停歇时，应将已松扣或已拆松的模板、支架等拆下运走，防止构件坠落或作业人员扶坠落伤人。

（11）作业人员严禁攀登模板、斜撑杆、拉条或绳索等，不得在高处的墙顶、独立梁或在其模板上行走。

（12）模板施工中应设专人负责安全检查，发现问题应报告有关人员处理。当遇险情时，立即停工并采取相应的应急措施，待修复或排除险情后，方可继续施工。

（13）当遇到大雨、大雾、沙尘、大雪或6级以上风力等恶劣天气时，应停止露天高处作业和高空吊运作业。雨、雪停止后，及时清除模板和地面上积水及冰雪。 二，满堂架支撑体系防护

1，支架基础

支撑体系防护

（1）支架基础施工前，应根据现场实际情况采取针对性的措施处理地基。

（2）支架地基表层1.2m范围内的土体必须达到200KPa以上的强度，支架基础宜采用C20厚度不少于10cm的混凝土，并高于周边地表20-30cm，基础四周须设置排水沟，保证排水通畅。

（3）支架基础应尽量使用桥梁等建筑物本身的基础，如桥梁的桩柱、承台等均可利用，但注意不要损害建筑物本身的构件，并防止对构件外观造成缺陷。

2，支架架体

1）底座和顶托

（1）可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。

（2）可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母啮合长度不得少于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。

（3）托撑伸出长度以不大于200mm为宜。底座和托撑应秘贴地面或楞梁，不得悬空或托空。

支撑体系防护

2）立杆、水平杆和扫地杆

（1）根据所承受的荷载效应组合，选择立杆间距和步距，扣件式支架立杆间距一般不大于1.5m，碗扣式支架立杆间距一般不大于1.2m。

（2）扣件式支架立杆接头必须采用对接扣件连接，相邻两根立杆的对接接头不得设置在同步内，且对接接头沿竖向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心距主节点不宜大于步距的1/3。横杆位置与立杆接头中心的垂直距离应小于150mm。

（3）支架高度较高时，立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调

螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7mm；立杆的垂直偏差不得大于架高的1/300。当搭设到墩身顶时，内排立杆要低于墩身40-50cm，外排立杆高出墩身顶1-1.5m，搭设两道防护栏，并悬挂醒目安全网。

（4）支架底层必须设置纵、横向水平杆作为扫地杆，纵向水平杆宜设置在立杆内侧，长度不宜小于3跨，作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不得大于纵距的1/2。

（5）碗扣式支架扫地杆距地面高度应小于或等于350mm；扣件式支架纵向扫地杆应采用直角扣件，固定在距底座上面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上，严禁在施工中拆除扫地杆。

（6）纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可以采用搭接，如果采用搭接，搭接长度不小于1m，应设置3个旋转扣件固定。

（7）所有扣件的拧紧扭力矩不应小于45N·m，且不应大于60N·m。

3）剪刀撑、斜撑

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（1）满堂支架设置的水平剪刀撑和竖向剪刀撑应符合设计要求，外围剪刀撑应从底至连续设置，采用旋转扣件与之相交的横向水平杆和立杆连接，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。

（2）剪刀撑宜采用搭接连接，搭接长度≥1000mm，搭接处应用不少于2个旋转扣件等距连接。

（3）每道剪刀撑宽度应不小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面倾角宜在45°-60°。

3，支架模板

（1）支架模板可选用竹胶板或定型钢模，模板拼缝应整齐、直顺、美观，不得出现错台或漏浆现象。

（2）横坡、纵坡通过分步梁底部的托撑进行调整，U型托撑不得托空。

（3）支架模板应按1.1倍的荷载效应组合进行配重预压。

4，支架拆除

（1）拆除作业前，应预订安全措施，按顺序分段拆除码放，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。

（2）拆除模板不得双层作业。

（3）3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。

三，贝雷架支撑体系防护

1，地基要求

（1）地基承载能力应符合设计标准。

（2）支架基础的稳定性和承载能力应进行验算和检查，必须满足稳定性、承载能力和安全要求。

（3）支架搭设完毕后，应按设计组合荷载的1.2倍进行配重预压。

支撑体系防护

2，钢立柱

（1）钢立柱应支撑在混凝土预制垫块上，立柱纵、横向间距和高度根据架体设计方案确定。

（2）底座与基础垫块预埋件焊接应牢固，同时进行横向和斜向连接固定，形成整体承重体系。

3，贝雷梁

支撑体系防护

（1）吊装前应对贝雷梁拼装质量进行复检，吊装时严格按设计方案位置进行就位。

（2）跨径较大的贝雷梁拼装时，应增设加强悬杆，以增强贝雷梁的稳定性。

（3）贝雷梁就位后必须增设横向联系；两侧临空面采用设置限位的措施，防止侧向滑移；下方必须挂起兜网和密目式安全网预防高空坠物。

支撑体系防护

四，登高设施

1，斜道

（1）搭设模板支架应设置人行斜道，人行斜道形式宜按下列要求确定：

◎当高度小于5m的支架，宜采用“一”字形斜道。

◎当高度大于5m的支架，宜采用“之”字形斜道。

（2）斜道构造应符合下列要求所示：

◎上人斜道楼梯步距应保持一致，横杆和立杆外露长度不得超过100mm。

◎斜道宽度一般为1m，休息平台宽度为1m，坡度保持在30°-45°，斜道应满铺脚手板，斜道两侧应设置双道防护栏杆和踢脚板。

◎斜道外侧挂密目式安全网封闭，斜道的侧立面应设剪刀撑。

支撑体系防护

2，标准梯笼

（1）梯笼基础应平整硬化，周边做好排水设施。梯道宽度不得小于0.9m,坡度不得大于1：1，阶段不得高于2.5m，高度每超过4m应设置一道与立柱连接的水平加强件。

（2）梯笼投入使用前，应进行“双挂牌”的验收，按规定设置好双层防坠棚，梯笼仅供人员上下使用，不得用作材料运输通道。

3，登高车

（1）无支架立柱施工可采用登高车方式上下。

（2）使用登高车要确保地基平整压实，保障车体稳定，登高作业时登高作业人员不得超过两人。

支撑体系防护

河南省公路工程局集团有限公司

郑州机场高速公路改扩建工程四标经理部

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