跨汉宜高铁特大桥顶推连续梁施工方案2017.6.20（修改后报铁路局

跨汉宜高铁特大桥顶推连续梁施工方案 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-23标段

目 录

第一章 施工方案 ................................................................................................. 1 1．编制依据及原则 ............................................................................................. 1 1.1编制依据 .................................................................................................. 1 1.2编制原则 .................................................................................................. 2 1.3 编制目的 ................................................................................................. 2 2．工程概况 ......................................................................................................... 2 2.1工程简介 .................................................................................................. 2 2.2技术标准 .................................................................................................. 6 3．施工组织安排 ................................................................................................. 6 3.1总体施工顺序 .......................................................................................... 6 3.2施工计划 .................................................................................................. 8 3.3施工组织机构及职责分工 ...................................................................... 8 3.4施工队伍配置 .......................................................................................... 9 3.5主要施工机械设备配置 ........................................................................ 10 4.施工方案及主要技术措施 ............................................................................. 11 4.1梁体混凝土施工 .................................................................................... 11 4.2预应力施工 ............................................................................................ 13 4.3孔道压浆 ................................................................................................ 17 4.4钢导梁安装 ............................................................................................ 18 4.5现浇梁段顶推施工工艺 ........................................................................ 19 4.6安装支座、落梁 .................................................................................... 27

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4.7现浇段梁体施工 .................................................................................... 28 4.8梁体桥面系施工及支架系统拆除 ........................................................ 29 5.邻近营业线及营业线施工 ............................................................................. 29 5.1施工项目及等级划分 ............................................................................ 29 5.2邻近营业线施工 .................................................................................... 30 5.3营业线施工 ............................................................................................ 35 6.顶推梁施工要点计划 ..................................................................................... 41 7.安全风险管理措施 ......................................................................................... 43 7.1风险源辨识 ............................................................................................ 43 7.2安全保证体系及组织机构设置 ............................................................ 43 7.3安全保证措施 ........................................................................................ 46 7.3.1基本要求 ............................................................................................ 46 7.3.2邻近营业线施工安全措施 ................................................................ 49 7.3.3营业线施工安全保证措施 ................................................................ 50 7.3.4钢导梁、横梁、支架拆除，桥面系施工安全保证措施 ................ 53 7.3.5各种风险源安全预防措施 ................................................................ 53 8.应急预案 ......................................................................................................... 60 8.1成立应急指挥中心 ................................................................................ 60 8.2应急物资配备 ........................................................................................ 62 8.3应急事故响应程序 ................................................................................ 62 8.4应急预案类型 ........................................................................................ 65 8.4.1防高空坠落应急预案 ........................................................................ 65

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8.4.2大型机械设备防倾覆应急预案 ........................................................ 67 8.4.3防接触网触电事故应急预案 ............................................................ 67 8.4.4防出现影响汉宜线行车安全事故应急预案 .................................... 68 8.4.5天窗点内不能完成顶推施工作业的应急措施 ................................ 69 第二章 施工行车方案 ....................................................................................... 70 1.列车运行方案 ................................................................................................. 70 1.1作业里程 ................................................................................................ 70 1.2行车条件、施工内容及影响范围 ........................................................ 70 1.3上跨铁路结构物施工行车安全防护措施 ............................................ 70 2.自轮运转设备安全管理 ................................................................................. 71 2.1机械设备配置 ........................................................................................ 71 2.2施工作业内容 ........................................................................................ 72 2.3机械设备进场验收 ................................................................................ 72 2.4邻近既有线施工机械设备操作卡控措施 ............................................ 72 2.5防止机械、材料侵限安全措施 ............................................................ 73 2.6防止接触网触电的安全保证措施 ........................................................ 74 第三章 施工人身安全方案 ............................................................................... 75 1.班组分工及组织安排 ..................................................................................... 75 2.防护设置方案 ................................................................................................. 75 2.1防护员及防护设施 ................................................................................ 75 2.2防护用品配备及使用 ............................................................................ 76 2.3施工调度命令的传输流程 .................................................................... 77

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2.4驻站防护员与现场防护员工作流程 .................................................... 77 2.5人员进出场道路安全措施 .................................................................... 78 3.安全教育培训及安全交底 ............................................................................. 78 3.1安全培训教育 ........................................................................................ 78 3.2安全交底 ................................................................................................ 79 4.人身安全管理措施 ......................................................................................... 79 5.高空作业人身安全防护措施 ......................................................................... 79 6.起重吊装作业人身安全防护措施 ................................................................. 80 7.夜间、雨天施工作业人身安全防护措施 ..................................................... 81

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跨汉宜高铁特大桥双线 3×32m连续梁箱梁顶推施工方案

第一章 施工方案

1．编制依据及原则

1.1编制依据

⑴ 蒙西至华中地区铁路煤运通道工程湖北段MHTJ-23标段施工图设计文件；

⑵《铁路营业线施工安全管理实施办法》（铁运[2012]280号）； ⑶《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设[2010]141号）； ⑷《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设[2006]179号）； ⑸ 《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁运[2013]18号）； ⑹《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则补充规定》（武铁运[2014]236号）；

⑺ 铁道部第32号《铁路交通事故应急救援规则》等有关文件及规定； ⑻《武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法》（武铁建函[2012]264号；

⑼《蒙西华中铁路股份有限公司关于印发《蒙华铁路营业线施工管理指导意见（试行）》的通知》（蒙华运管[2016]56号）；

⑽《营业线铁路安全事故应急救援条例》； ⑾《建设工程安全生产管理条例》；

⑿《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009，

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J944-2009）；

⒀《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009，J946-2009）； ⒁《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB 10110—2011）；《钢结构设计规范》[GB50017-2003]；

⒂现场调查；铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；相关铁路的施工工艺及科研成果。

1.2编制原则

⑴严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；

⑵当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车的需要；行车不施工，施工不行车。

⑶施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；

⑷最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。 1.3 编制目的

明确跨汉宜高铁特大桥85#、86#墩下部结构施工及梁体现浇、顶推滑道支架系统等项目的施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案。为了控制和减少施工现场的安全风险，并持续改进安全业绩，确保营业线行车安全和施工人员人身安全，特编制本安全方案。

2．工程概况

2.1工程简介 2.1.1线路概况

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新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-23标起讫里程DK1213+800～DK1287+298.9，正线长度70.65km，地处湖北省荆门市和荆州市，由北至南依次经过荆门市沙洋县，荆州市沙市区、荆州开发区、江北农场、江陵县。

观音垱特大桥16#-17#墩之间，铁路里程K1005+227

图2.1-1 跨汉宜高铁特大桥上跨汉宜高速铁路交叉位置示意图

2.1.2跨汉宜高特大桥连续梁设计情况及现状调查

跨汉宜高铁特大桥位于荆州市沙市区观音垱镇，起讫里程为：DK1249+018.31～DK1255+603.12，中心里程为DK1252+310.215,全长6584.81m。

该桥在DK1251+800处采用1-（3×32）m连续梁跨越汉宜高速铁路，跨越位置铁路桩号为K1005+227，85#、86#墩作为连续箱梁主墩，邻近既有汉宜线。与线路交叉角度84°，采用先钢管支架现浇后顶推至目标位置的施工方法。原地面标高29.05m，墩顶标高48.348m，设计梁底标高48.998m，汉宜线轨顶设计标高40.546m（实测标高40.466m），相对高差为8.452m

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（实测相对高差8.532m）。3×32m顶推箱梁顶面宽度13.02m，底面宽度6.4m，梁高2.885m。顶推梁段长45.7m，在83#～85#墩顶预制完成后，顶推至设计位置，最大顶推行程55.4m。

85#墩身距既有线回流线最近距离6.25m，86#墩身距既有线回流线最近距离6.63m，顶推梁梁体翼缘板投影距2263#接触网立柱距离最近，为8.29m。

图2.1-2连续梁主墩跨既有汉宜线路平面位置示意图

图2.1-3连续梁跨既有汉宜线路立面位置示意图

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图2.1-4 连续梁上跨位置现场图片1

图2.1-5 连续梁上跨位置现场图片2

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2.2技术标准

线路等级：Ⅰ级，双线； 设计行车速度：120km/h； 竖曲线半径:10000m; 牵引种类：电力；

设计活载：1.2倍ZH活载（2005）；

轨道类型：无缝线路有砟轨道，按重型轨道设计，双线地段重车方向预留特重型轨道结构。

3．施工组织安排

3.1总体施工顺序

目前连续梁段下部结构（桩基、承台、墩身）、顶推梁段支架搭设、模板及钢筋安装均严格按照武汉铁路局评审通过的《跨汉宜高铁特大桥邻近既有线施工方案》施工完成，后续施工主要有顶推梁段砼浇筑、张拉压浆、钢导梁安装、顶推施工、邻近既有线85#、86#墩旁支架拆除、落梁、两侧后浇连续梁段施工、桥面工程施工、支架系统拆除。

剩余工程总体施工顺序如下：顶推梁段混凝土浇筑→顶推梁段预应力张拉、压浆→钢导梁安装→营业线天窗点内顶推作业→钢导梁、滑道梁及既有线两侧L11/L12、L13/L14支架拆除落梁→两侧现浇梁段施工→桥面系施工→拆除支架。

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表3.1-1顶推连续梁施工顺序图

83345200145.7m顶推梁段梁体施工:包含模板、梁体钢筋、梁体混凝土、预应力及桥面系(防护屏、异物监测网底座)。45708485L11L1249.282回流线贯通地线承力索接触线承力索接触线L13L148687回流线贯通地线L11L1245:1Φ800L13L1430.14428.39812mm28.34828.34825.8982顶推系统安装及钢导梁吊装(导梁距回流线最小距离4.61m)无需要点封锁，需提前1月上报临近营业线施工安全监督计划。833452004570848502000851150L11L12265L13L14868749.282回流线贯通地线接触线接触线承力索承力索回流线贯通地线8345:130.14428.39828.34828.34825.898457084200085L11L1249.282回流线贯通地线承力索接触线承力索接触线L13L148687345.7m顶推梁段顶推施工，在封锁点内进行试顶推2.65m,钢导梁前端顶推至L12支墩。回流线贯通地线8345:130.14428.39828.34828.34825.89884457085L11L122000L13L148687445.7m顶推梁段顶推施工，在封锁点内施工作业，第2次顶推27.3m,钢导梁前端顶推至86#墩顶。49.282承力索回流线回流线承力索接触线接触线贯通地线贯通地线8345:130.14428.39828.34828.34825.8988485L11L124570L13L1449.282承力索回流线86200087545.7m顶推梁段顶推施工，在封锁点内施工作业，第3次顶推25.45m,梁体顶推就位。回流线承力索接触线接触线贯通地线贯通地线6拆除钢导梁，然后拆除L9-L10及L15-L17滑道梁，无需要点封锁；拆除L11-L14支架及滑道系统，需要点封锁施工。838345:130.14428.39828.34828.34825.89884L9L1085L11L124570L13L1449.282承力索回流线86L15L16L1787回流线承力索接触线接触线贯通地线贯通地线45:130.14428.39828.34828.34825.89884L9L1085回流线承力索45708648.998承力索回流线L15L16L17877利用8台300t千斤顶落梁，落梁高度28cm，需要点封锁施工。贯通地线接触线接触线贯通地线8345:130.14428.39828.34828.34825.898848586878两侧各26.05m边跨现浇段梁体混凝土施工，利用原有支架系统，施工完成后拆除支架。45:130.14428.39828.34828.34825.898

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3.2施工计划

连续梁顶推施工计划如下表3.2-1所示。

表3.2 -1 跨汉宜高铁特大桥连续梁顶推施工进度计划表

序号 1 2 3 4 预制顶推段施5 工 6 7 8 9 10 两侧现11 浇梁段施工 12 13 14 辅助系统施工 施工进度计划 施工项目 顶推梁段混凝土浇筑 顶推梁段预应力张拉、压浆 钢导梁安装 顶推梁段桥面系施工、支架系统加固 顶推梁段试顶推施工 顶推梁段顶推施工 钢导梁、滑道梁及既有线两侧L11/L12、L13/L14支架拆除 顶推梁段落梁就位/支座灌浆 工期 开工日期 （天） 1 3 6 26 1 2 12 2 2017/5/23 2017/6/7 2017/6/10 2017/6/16 2017/7/12 2017/7/18 2017/7/20 2017/8/1 2017/8/3 2017/8/18 2017/9/2 2017/9/8 2017/9/11 2017/9/21 完工日期 2017/5/23 2017/6/9 备 注 已完成 已完成 2017/6/15 天窗点施工 2017/7/11 2017/7/12 天窗点施工 2017/7/19 天窗点施工 2017/7/31 天窗点施工 2017/8/2 天窗点施工 2017/8/17 2017/9/1 2017/9/2 2017/9/10 2017/9/20 2017/9/30 大小里程侧现浇梁段模板安装 15 大小里程侧现浇梁段钢筋绑扎 15 现浇梁段混凝土浇筑 穿束张拉、压浆 现浇梁段桥面系施工 支架拆除 1 3 10 10 3.3施工组织机构及职责分工

项目部设经理、副经理、总工程师等领导层；设置工程管理部（含测量队）、质量管理部、安全环保部、物资设备部、合同财务部、综合管理部及工地试验室等职能部门。

项目部成立了以项目经理为组长、总工和安全长为副组长、各部门负责人及施工班组负责人为成员的架梁要点指挥小组。根据铁路总公司、武

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汉铁路局和业主要求以及架梁要点施工组织要求，铁路局各项安全卡死制度组织施工，施工前必须与铁路局相关设备管理单位签订安全协议和施工配合协议。为确保行车、人身、设备和施工安全，除参与要点施工的所有人员严格按照《铁路工程基本作业施工安全技术规范》、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》周密组织、责任到人、规范操作外，在顶推前建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位的职责和联络方法、全部施工人员划分为技术、安全、质量、后勤保障、联络、防护、监控等七个小组，统一由项目经理指挥。

表3.3-1项目部主要人员表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 职务 项目经理 项目总工程总师 项目安全总监 项目安环部长 工区经理 工区总工程师 工区安全总监 工区质量总监 工区工程部长 工区安环部长 现场施工负责人 现场技术负责人 现场防护员 现场防护员 现场防护员 现场防护员 驻站联络员 姓名 刘志波 向建彬 刘 强 冉德启 周大勇 林立文 王同华 陈相兵 李兰强 王云明 张胜芝 刘亚帅 蒋新华 李英杰 郑德森 黄鑫 范华 备注 组长 副组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员 3.4施工队伍配置

根据各施工队的施工能力及架梁节点工期要求，剩余工程施工队伍安

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排及施工任务划分情况如下：

计划安排3个连续梁班组，分别负责混凝土施工、张拉压浆施工、钢导梁拼装；计划安排1个专业顶推作业班组，负责连续梁千斤顶安装及顶推施工；计划安排1个综合作业班组，负责桥面系以及桥梁施工过程中的辅助工作。

施工安排见表“施工队伍安排及任务划分表”。

表3.4-1 施工队伍人员配置表

人员组成 施工负责人 工程技术管理 安质环保管理 安全员 防护员 驻站联络员 物资设备 试验员 资料员 连续梁上部结构 顶推 合计（人） 人数 1 3 2 2 4 1 2 2 1 50 22 90 工 作 内 容 负责施工全面管理、调度、组织工作 负责技术管理等工作 负责安全、质量、环保管理等工作 负责施工中安全 负责施工中营业线的防护 负责在施工与火车站人员联系 负责物资、设备管理等工作 负责试验管理等工作 负责资料整理与归档 负责连续梁支架等辅助设施施工、模板施工、钢导梁、砼浇筑施工、张拉施工、桥面系施工 负责顶推施工 3.5主要施工机械设备配置

表3.5-1 主要施工机械设备配置表

序号 1 2 3 4 5

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机械名称 吊车 吊车 混凝土拌和站 混凝土泵车 混凝土运输车 型号 50t 25t 180型 47m 10m3 单位 台 台 套 台 台 数量 1 2 1 2 8 备注 10

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6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 发电机 千斤顶 千斤顶 千斤顶 千斤顶 千斤顶 卷扬机 压浆泵 灰浆搅拌机 插入式振捣器 200KW 200t连续顶 300t 200t YCW500 25t螺旋 10t SH150 JW180型 50/30型 台 个 个 个 个 个 台 台 台 台 1 2 8 6 4 4 4 2 2 12/8 备用 顶推用 落梁用 纠偏用 张拉用 拆除滑道梁用 拆除支架用 压浆用 压浆用 4.施工方案及主要技术措施

4.1梁体混凝土施工 （1）浇筑前准备

混凝土浇筑前，认真检查支架、模板加固，钢筋绑扎及保护层的设置，预埋件、预留孔洞位置的准确性，清理模板内杂物；检查拌合站机械设备运转及材料储备情况；检查灌注混凝土用的漏斗，串筒分布是否满足灌注顺序，并经监理工程师验收后方可开始浇筑施工。

（2）混凝土施工

混凝土采用3#拌合站HZS-180型自动计量拌和机集中拌和，8台混凝土搅拌运输车运输，2台混凝土输送泵车泵送入模，浇筑时每辆输送泵车用多套串筒配合下料。

顶推段梁长45.7m，在83#墩与85#之间浇筑，梁体与既有线回流线最小距离23.75m，2台泵车位置如图，泵车作业边界距回流线最小距离为17.22m，不影响铁路设备安全。

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4.1-1泵车布置与既有线关系图

灌注顺序：梁体采取一次浇筑成形的施工方式，混凝土施工横向由底板中间位置向两侧腹板推进，纵向由两悬臂端向墩顶推进，以防发生不均匀沉降裂缝。底板浇筑完以后，开始浇筑腹板及横隔板，要严格对称水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm。上下层前后浇筑距离应保持在1.5m以上。每次浇筑均应一次连续浇筑完毕，不得中断。

混凝土采用插入式振捣，对钢筋和波纹管密集处辅以小型30振动棒进行振捣。插入振捣厚度以30cm厚度为宜，要垂直等距离插入到下一层5～10cm左右，振动棒不得碰触模板及钢筋，保证离模板的距离不小于5cm，振动棒移动间距不大于其作用半径的1.5倍。混凝土的现场振捣严格按照规范进行，要求表面泛浆，不再冒气泡，混凝土不再下沉为止。施工人员要边振捣、边观察，防止漏振或过振，技术人员跟班作业。

混凝土捣固人员经培训后上岗，要定人、定位、定责，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐角及新旧混凝土连接部位指定专人进行捣固，

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每次浇筑前应填写责任人员名单，并做好交底工作。施工中派专人检查模板，防止漏浆和跑模，发现异常情况应立即停止混凝土浇筑，采取措施消除异常情况后再继续施工。当顶面混凝土浇筑后，人工整平收面抹光。

（3）混凝土养护

在混凝土浇筑完成初凝后，在混凝土顶面覆盖一层土工布并洒水养生，拆模完成后对于梁体的翼缘板下表面及腹板立面可喷洒养护液，整个养护期内必须保持梁体湿润，养护时间不少于14天。 （4）混凝土施工质量保证措施

①钢筋、模板经监理工程师检查合格后，方可浇筑混凝土。 ②因梁体混凝土强度及外观质量要求高，对混凝土原材料的选用要严格要求，混凝土原材料进场前进行试验，杜绝不合格的材料进场。

③混凝土配合比的要求

施工前，由试验室专门按现场条件定出施工配合比并随时检验调整，严格按该配合比进行配料、拌和，并严格控制坍落度。

④混凝土采用全断面斜向分段、水平分层的连续浇筑，上层与下层前后间距不小于1.5米。

⑤浇筑完混凝土后，梁表面要及时覆盖土工布洒水养生，箱内也要采取洒水或蓄水养生。浇筑混凝土时，要在浇筑至锚下、混凝土顶面及梁体其它部位分别制作试件，其中一部分与梁体同条件养护，以准确测定梁体的实际强度，为张拉和拆模提供依据。

⑥混凝土灌注过程中加强对支架和模板的变形观测，由测量队设专人值班，若有问题及时汇报。

4.2预应力施工

顶推段梁体预应力施工工艺

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图4.2-1预应力施工工艺流程图

钢绞线下料、编束 穿 束 清理修整管口 锚口损失试验、孔道摩阻试验 检查强度、弹模 安装工作锚 安装限位板 安装千斤顶 安装工具锚 油泵配套安装 初应力 划量测伸长值记号 锚下 σcon 持荷2分钟 锚 固 张拉油缸回油、工具锚松依次卸下工具锚、千斤顶 孔道压浆 封锚 （1）预应力施工材料和机具要求

进场材料应有出厂质量保证书和试验报告单。进场材料须进行力学性能检验，不合格产品不得进场。

钢绞线下料采用砂轮锯切割，禁止电、气焊切割，以防热损伤。下料后按设计预应力钢束编号、编束。编束后每1~1.5m用18～20#铁丝将其绑

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扎牢固，并将每束钢绞线编码标在两端。

（2）预应力管道安装

本桥设计采用纵向预应力，纵向预应力管道采用φ90（内）、 φ100（内）镀锌金属波纹管，进场的波纹管应首先进行检验，要求外观清洁，内外表面无油污、无附着物、无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。

安装波纹管时，一定要严格按设计位置安装Φ10mm井字形定位钢筋，直线段间距50cm，并在曲线部位加强、加密定位钢筋，间距25cm，对翼缘板、腹板及顶板上的纵向预应力管道，首先按照波纹管的位置，用钢筋加工定位模具，按照图纸要求定位模具，然后安入波纹管，以保证波纹管位置准确、牢固。安装锚垫板时，必须使锚垫板与管道垂直，并且准确对中，并做好锚下钢筋网片的绑扎与加固。

①波纹管道内衬硬塑料管芯（待混凝土浇筑完成后拔出），以防止在浇筑混凝土时管道被压扁、偏移或产生弯曲；

②对腹板束、顶板束在管道最高处设三通管，中跨底板束在跨中附近设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。

③波纹管管道接头处采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长度不少于300mm，接头位置应避开孔道弯曲处。必须确保不漏水、不漏浆；波纹管安装定位采用井字型卡口，曲线位置每25cm设置一道；底板及锚后施工波纹管定位时应特别注意锚后及防崩钢筋的设置。

④灌注混凝土时，设置串筒均匀下料，严禁倾注，以免冲击管道； ⑤混凝土捣固设专人分区域分片负责，插入式振动棒不得接触波纹管，以免损坏和移位管道；

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⑥质检人员加强对波纹管的设置检查。波纹管安装后，应检查波纹管位置、曲线形状是否符合设计要求；

（3）张拉前的准备工作 ①张拉设备检验

张拉千斤顶吨位宜为张拉力的1.2～1.5倍。使用前必须由有资质的试验检验部门进行标定、校正，校正系数不得大于1.05。

②锚垫板的设置

锚垫板周围是预应力区和非预应力区分界处，应力比较集中，处理不当，可能出现裂纹。因此注意以下几个方面的施工：（a）准确的布置锚下螺旋筋；（b）施工时注意将曲筋顺直，千斤顶安装垂直对中，固定牢固等，合理的掌握张拉顺序；

③张拉前要对操作技术工人进行岗前培训，严格操作要领，规范施工，确保施工中的安全。

（4）张拉

①预应力钢束和张拉机具

纵向预应力张拉采用4台YCW450型千斤顶。 ②张拉顺序

根据设计要求，梁体张拉采用三项指标控制，即梁体混凝土的强度和弹性模量达到设计规范值的100%及龄期不小于7天。因此在混凝土浇筑完毕后，同条件养护的强度试件若达到100%设计强度、弹性模量试件达到100%设计模量且混凝土龄期达到7天以上，便开始张拉。纵向束张拉顺序为先腹板后顶板，从外向内左右对称进行、张拉采用两端张拉。

③施加预应力流程：

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0→10%σcon→ 20%σcon→100%σcon（持荷5min锚固） ④施工过程中应注意以下事项：

a、严格控制张拉程序和张拉力。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以油压表度数为主，以预应力筋伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值之差超过±6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。b、张拉时，千斤顶轴线与预应力筋要保持平行。

c、张拉两端采用对讲机加强联系，确保张拉同步进行。

d、张拉时操作手要配戴防护罩，千斤顶后不得站人，且钢绞线前端要加设挡板。高压油泵有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，严禁在千斤顶工作时，拆卸液压系统的部件和敲打千斤顶。

（4）封锚

预应力钢绞线张拉完成后，用砂轮机将多余钢绞线切除，严禁用电弧焊切割，保证外露部分超出夹片不小于3cm。然后按照设计要求进行封锚。

4.3孔道压浆

张拉完成后，应在48h内进行管道压浆。 压浆工艺流程如下：

压浆用水泥浆配合比专项试验→波纹管留孔→压浆设备准备→切割锚头部分钢绞线、封锚→锚头安装控制阀门→连接真空泵对孔道抽真空→制浆、压浆。

⑴ 压浆管的布置

纵向预应力在两端分别设置压浆孔和出浆孔。 ⑵ 压浆

孔道压浆顺序应自下而上进行。压浆前现场应准备好电子称、水桶等设备，提前按照配合比计算出压浆料与水的添加比例，水泥浆拌制严格按

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照配比进行。压浆设备统一采用指挥部选定厂家设备。

⑶压浆注意事项

压浆前先用清水清洗预应力管道，然后用空压机将管内积水吹净。严格按规范要求配浆及压浆，压浆时注意观察有无串孔、漏浆，做好压浆记录。若串孔，立即检查原因，及时处理。

张拉、压浆工作完成后进行桥面系施工，先安装防护屏，待梁体顶推就位，两侧现浇段施工完成后再进行防水层、保护层以及挡渣块、电缆槽盖板等桥面系施工。

4.4钢导梁安装

梁体预制完成后，在顶推梁段大里程端，安装厂制的钢导梁，钢导梁设计长度23m,其中3m埋入混凝土梁体，有效伸出长度20m，高度2.82m～1.3m变截面形式，由δ=24mm、δ=36mm厚Q345D钢板焊接拼装组成，分为预埋连接板、纵向主梁、横向连接限位架，端部设置千斤顶顶升支座横梁，梁体顶推过程中抬高梁端，使梁段顺利接触86#墩顶滑道。

顶推段梁体浇筑时梁后端距离83#墩中心3.4m，梁体横隔板中心与L2支架中心重合。钢导梁下垫滑块，钢导梁前端距离小里程侧滑道前端预留2.65m，作为顶推试顶空间，钢导梁安装时分节进行，前端一节需在天窗点内点施工。

图4.4-1钢导梁侧立面图

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T0T0T0T0T3T2T32515-T3T2T3T0T0T0T0直径38mm精轧螺纹钢通过孔预埋钢板N2274.8*379*2.4cm直径105mm波纹管通过孔3956图4.4-2钢导梁梁端预埋示意图

为加强钢混结合段的抗弯能力，分别在结合段上下部设置6-Φ32mm精轧螺纹钢，型号为PSB785，抗拉强度标准值为fpk=785MPa，弹性模量为Ep=200GPa，锚固体系采用JLM-32型锚具，混凝土浇筑前埋设就位，浇筑完毕达到设计强度后采用一端张拉，张拉力50T，一端锚固在结合面的钢板上，一端锚固在梁体混凝土中。精轧螺纹钢张拉完成后 48小时内进行压浆。

①张拉顺序：将锚固端板清理干净→旋上六角螺母→用连接器连接千斤顶张拉杆与预应力钢筋→安装工具锚→按规范程序张拉到张拉控制力的 10%，20%，100%并量测伸长值→检查伸长值是否满足要求→持荷5分钟→上紧六角螺母进行锚固→卸载→旋下工具锚。②精轧螺纹钢采用单根张拉，张拉时两边对称同时进行。③对每一根张拉进行记录,包括初始应力时实际伸长值，控制应力时的实际伸长值，以及相对应的油表读数。

①压浆顺序：制浆→连接压浆孔和压浆管→开启压浆泵→出气孔冒出浓浆后保持不小于 0.5MPa 的稳压期→将出气孔封堵。②压浆必须连续进行，不得中途中断。

4.5现浇梁段顶推施工工艺 4.5.1牵引系统

牵引系统由连续千斤顶、钢绞线、反力座、液压泵站、PLC控制系统及锚具夹片等组成。

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图4-5-1 牵引系统总布置图

（1）连续千斤顶

顶推梁段梁体重约1560t，钢导梁总重55.3t，桥梁附属重62t，外加顶推设备及人员机具约1.5t，顶推总重约1678.8t。滑道采用复合不锈钢板与MGB板组成，滑动面涂抹二硫化钼锂基脂与黄油调和润滑剂，降低摩擦系数，最低至0.04，千斤顶必须检验合格，千斤顶顶推力不小于计算顶推力的2倍，启动时MGE板-复合不锈钢板摩擦系数按0.1考虑，1678.8×0.1=167.9t，两台200t千斤顶满足顶推需要。

顶推动力来自2台200t的连续千斤顶，工作压力26Mpa，布置混凝土梁的尾部，每台千斤顶配置9根Φ15.2mm的钢绞线（1860Mpa）。

图4-5-2 200t连续千斤顶结构图

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（2）锚固系统设置

千斤顶锚固台座与混凝土梁尾部的预埋件连成整体形成牵引锚固台座。牵引锚固座通过9根Φ15.2mm钢绞线与连续千斤顶顶和墩顶锚固台座构成传力系统。

顶推系统张拉端设置在顶推梁段尾部下端，距离梁端1.2m处、梁中线左右两侧2.3m处采用双I32b工字钢及δ=16mm钢板焊接制成，梁体内工字钢预埋长度为0.8m，梁体腹板及底板钢筋围绕预埋工字钢进行加密，防止梁体混凝土崩裂，共安装2台200t连续作用千斤顶，千斤顶油泵等操作主机设置在顶推后段梁顶，并进行调试达到最佳工作性能状态。

85#墩墩顶设置张拉端锚固台座，锚固反力支架采用I32b工字钢及δ=16mm钢板焊接制成，前后设置双排2根立杆，立杆在墩顶内预埋长度1.5m，预埋工字钢下端设置L=1m的I14a工字钢防崩梁。滑道梁与墩身采用木楔顶紧，使墩身、钢管立柱、滑道梁连接成整体，减少顶推过程中桥墩水平受力。

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图4.5-3梁底张拉端示意图

M15-9PT锚墩顶滑道过渡段30.550支撑垫石23023069.249.27848.348M15-9PT锚支撑垫石后锚端支座150150防崩工字钢85后锚端正立面图2303102308523085后锚端侧立面图M15-9PT锚75后锚端墩顶平面图

图4.5-4墩顶固定后锚端示意图

(3)钢绞线

钢绞线采用两束9根Φs15.2钢绞线ASTM型低松弛左旋及右旋钢绞线，有效保障了左右受力不平衡旋转；钢绞线在整体拖拉过程中都是属于预紧受力状态，伸展率不发生变化，且在屈服力之下，低松弛的松弛率在1%以下，满足拖拉同步条件。

(4) 液压及控制系统

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两台200t连续千斤顶配1台泵站及PLC同步控制系统，连续千斤顶拖拉系统由PLC总控系统发送指令同步控制液压泵站及千斤顶，两个连续千斤顶实现同步速率，确保同步顶推。

①电控系统控制内容 a.主泵站

能调节主泵站的压力， 手动或自动控制电机的起停、 控制泵站的卸荷及电机的故障报警及其它的操作。还可以发出滤器的压差报警，并实现应急停止。

b.顶推（横调，落梁）油缸

通过位移传感器能精确控制 （精度在 1mm 以内）油缸的位置，能在屏上动态显示当前的位置值。并能通过输入位移值来驱动油缸到指定位置。

②结构

a.本系统采用模块化结构。

b.每一个控制模块都可以作为独立的四同步位置控制模块使用。 c.每一个控制模块具有完全相同的结构与功能，可以互为备用。 d.模块在系统中承担的角色从触屏上自由选择定义。 e.系统只有一级网络，各模块可分可合，结构简洁可靠。 ③原理

a.本系统采用智能数字步进控制方式。 b.系统最大误差不会超过 步长+力均载偏移值。 c.网络间采用回访应答机制。

d.断网、网络通信受到干扰这些情况都不会使同步精度超过允许误差，网络中任何一台泵站或者千斤顶出现故障，整个系统的工作都会在步进下一步前暂停工作，直到故障排除。

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图4.5-5 液压泵站及PLC控制系统

与铁路管理部门协商后，办理相关施工许可手续。待施工许可下达后，封锁施工，进行顶推作业。

当钢导梁前端顶推至86#墩小里程侧临时支墩轴线中心时，经计算钢导梁前端下沉量为6.2mm，在钢导梁前端所设加劲肋处安装2台25t顶升千斤

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顶，支撑在纵向滑道梁顶部滑块上。解除临时锁定，顶升千斤顶,将钢导梁前端底部抬升起，顶推千斤顶加压顶推梁体及钢导梁继续前移，待导梁前端前移到滑道时即可拆除千斤顶。连续顶推段梁体至设计位置时，停止顶推。

4.5.2横向纠偏系统

在84、85、86#墩箱梁底板两侧左右对称设置限位纠偏装置，包含200t双作用千斤顶（行程100mm）、反力座、钢垫板。本桥顶推共配置6台横调千斤顶和3套液压泵站（一拖二）。

横向200t纠偏千斤顶液压系统参数：系统压力:700bar ；最大速度:35mm/min。

在顶推施工过程中，通过调整顺桥向及横桥向导向装置调整油缸、顶升支撑油缸的行程，通过计算机控制系统进行纠偏，保证箱梁中线偏差在允许范围之内。

由于梁体墩顶腹板段有加宽垫块，后锚座与梁体间要留有足够的空间放置千斤顶，一般段可在千斤顶与锚固座加垫型钢进行调整，确保纠偏千斤顶正常作业。

图4.5-6 横向纠偏立面图

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4.5.3顶推观测方案

在顶推施工过程中，通过调整顺桥向及横桥向导向装置调整油缸、顶升支撑油缸的行程，通过计算机控制系统进行纠偏，保证箱梁中线偏差在允许范围之内。

⑴顶推箱梁中线精度控制

在箱梁的顶板和底板上做中线标记点。顶推时，观测点上架设全站仪对梁体中线进行观测，当出现偏差超限时，进行纠偏。节段顶推箱梁差2m就要就位时，开始不间断地观测和精确地纠偏，使箱梁首尾中线偏差控制在4mm范围内。最后就位时箱梁首尾中线偏差控制在10mm之内。每次顶推结束时，画出箱梁的位置情况，分析箱梁中线的偏差情况，确定下一步施工箱梁中线的控制方法，将箱梁的实际中线与设计中线相比较，使箱梁的实际中线绕设计中线左右摆动，避免出现大弧形，以免影响顶推施工的正常进行。

⑵箱梁截面位置的控制

节段顶推就位前，在箱梁的顶板上作明显标记，并设专人观察。测量一次横向、纵向位置，偏差过大时进行调整，以保证箱梁截面位置正确和梁底支座预埋件位置正确。

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4.6安装支座、落梁

顶推现浇梁段跨越汉宜高铁至设计位置，安装85#、86#墩顶支座后落梁至设计标高，落梁高度28cm。落梁采用8台300t油压千斤顶实施（另配备2台备用），配合80mm高的落梁垫块和δ=10mm抄垫钢板（钢板尺寸500mm×1000mm）进行落梁。

千斤顶参数：系统压力:700bar，顶升速度:约 35mm/min。

在85#、86#墩顶分别设置1组4台，每个墩顶4台千斤顶设一套泵站及PLC控制系统，操作平台设在对应墩中心梁顶处，千斤顶配置位移传感器及压力传感器。采用PLC控制系统进行同步控制，保证均匀落梁。落梁以位移控制为主，以压力校验为辅。落梁过程由专人统一指挥，防护员做好现场安全防护盯控。

落梁步骤：在墩顶安装落梁千斤顶和钢垫块(顶推前提前放至墩顶指定位置)，同步顶升8台千斤顶将梁体抬高5cm，然后拆除各墩顶滑道过渡段以及连续顶推千斤顶等顶推设备；在支座顶部安装落梁垫块，使连续梁支承在支座处钢垫块上。千斤顶起顶使连续梁与支座处钢垫块脱空；将支座处钢垫块抽取一层后，用千斤顶将混凝土梁整体降落80mm，使混凝土梁重新支承于钢垫块上；千斤顶回油，使千斤顶柱塞与梁底脱空，将千斤顶下方钢垫块抽取一层后，柱塞伸出重新与梁底顶紧。如此重复操作，逐层抽取支座处与千斤顶下方的钢垫块；直至完全将混凝土梁下落到支座上。

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图4.6-1落梁系统示意图

支座安装注意事项：

⑴永久支座安装前对支座垫石进行检查，支座安装标高按设计要求控制，每个支座的四角高差不得大于1mm，以保证平面两个方向的水平；

⑵支座上、下各部件纵横向对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上、下各部件错开的距离与计算值相等；

⑶安装纵向活动支座时，其上下座板的导向档块保持平行，交叉角不得大于5分，否则将影响位移性能；

⑷安装时，支座顺桥中心线与主梁中心线重合或平行；

⑸梁底支座安装部位的砼面平整、干净，支座标高调整到位后，将螺栓旋入梁底预埋套筒内，采用支座灌浆料填充找平。

4.7现浇段梁体施工

落梁完成后，利用支架系统完成边跨现浇段梁体浇筑，施工前复核横向分配梁顶面标高，及时调整偏差，安装现浇梁段梁体模板，并由测量人员进行复核模板几何尺寸，边跨现浇梁段长度均为26.05m，报检合格后安装梁体钢筋，预应力管道等，安装端头模板，湿润顶推梁端端部混凝土面，报监理工程师验收，验收合格后浇筑现浇梁段混凝土。

待梁体混凝土的强度要达到设计强度的100%，弹性模量达到100%及龄

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期不小于7天时，进行预应力施工，并在张拉完成后48h内完成孔道压浆。

I14a工字钢I56b工字钢3×I56b工字钢

图4.7-1边跨现浇段梁体模板示意图

4.8梁体桥面系施工及支架系统拆除

顶推梁段防护屏、挡碴墙、异物检测网基础在顶推前施工，整幅连续梁施工完成后，进行梁体桥面系其他项目施工。邻近既有线L11-L14支架系统在梁体顶推到位落梁前拆除，其他部分支架在整幅梁张拉、压浆完成后自上而下依次拆除。

5.邻近营业线及营业线施工

5.1施工项目及等级划分

5.1-1既有线施工等级划分表

施工项目 钢导梁安装 顶推施工 顶推施工 顶推施工 支架拆除 支架拆除

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施工工序 钢导梁前段11.5m 吊装 第一阶段顶推：2.65m 第二次顶推：钢导梁推至86#墩 第三次顶推：梁体顶推到位 85#墩邻近既有线侧滑道梁、支架拆除 86#墩邻近既有线侧滑道梁、支架拆除 施工机械 施工分类 等级划分 备注 参照Ⅲ级施工 天窗点内接触网停电施工 天窗点内封锁接触网停电施工 天窗点内封锁接触网停电施工 天窗点内上行线接触网停电施工 天窗点内下行线接触网停电施工 29

1台50t吊车 邻近营业线施工 B类施工 2台200t千斤顶 2台200t千斤顶 2台200t千斤顶 1台50t吊车 2台25t吊车 营业线施工 营业线施工 营业线施工 营业线施工 营业线施工 Ⅲ级施工 Ⅱ级施工 Ⅱ级施工 Ⅲ级施工 Ⅲ级施工 跨汉宜高铁特大桥顶推连续梁施工方案 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-23标段

落梁施工 支座灌浆 顶推梁段桥面系施工 落梁至支座顶 85#、86#墩支座 预留孔灌浆 防水层、电缆槽盖板安装、异物监测网安装 8台300t千斤顶 无 25t吊车、混凝土泵车 营业线施工 Ⅲ级施工 天窗点内封锁接触网停电施工 邻近营业线 安全监督防护 天窗点内接触网停电不封锁施工 邻近营业线施工 C类施工 营业线施工 Ⅲ级施工 5.2邻近营业线施工

邻近营业线施工项目主要有85#、86#墩桩基、承台、墩身施工，墩旁支架系统施工，顶推梁梁部施工，钢导梁安装、85#、86#墩支座灌浆。除钢导梁安装、85#、86#墩支座灌浆外其他项目已经完成，详见《跨汉宜高铁特大桥邻近既有线施工方案》。

5.2.1钢导梁吊装

顶推梁前端滑道梁处设置2道钢导梁，每道钢导梁分预埋段、前段和后段，钢导梁预埋段预埋在顶推梁前端混凝土中，吊装时先将钢导梁后段吊装就位并与钢导梁预埋段用高强度螺栓连接，然后吊装后段钢导梁连接杆件用高强度螺栓将两道钢导梁连接成整体。其次吊装钢导梁前段，连接方式参考上述步骤。

钢导梁预埋段安装已完成，外露部分分两节安装，后节段长7.7m,每侧重10.5t，采用1台50t吊车先后吊装左右侧钢导梁，吊车远离既有线布置，吊车作业边界距离回流线10m，后节段安装完成后距回流线最小距离16m，吊装时不会侵入铁路限界，不会危及行车安全。

钢导梁前节段长11.5m，每侧重8.7t，采用1台50t吊车先后吊装左右侧钢导梁，吊车远离既有线布置，前节段吊装到位后距回流线最小距离为4.62m，吊车作业边界距离回流线1.02m，未超过安全限界2m范围，需提前1个月上报邻近营业线施工安全监督计划，设备管理单位现场配合。

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钢导梁吊装采取的安全防护措施

① 安装前节段钢导梁时对靠近铁路侧所有机械、工具、材料不得侵入铁路限界，确保不危及行车安全。

②在靠近铁路附近起重吊装作业，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要认真检查，不准带病作业，起重臂和起吊重物，不得伸出封闭构架空间外。

③在铁路侧每台吊车安排一名专职安全员进行监督，杜绝各类违规施工，确保铁路行车安全。

其他安全防护措施详见7.3.5.6起重吊装作业安全措施。

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