中远集团海员学习新盛海杂志1

COSCO (H.K.) SHIPPING

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丛 中远 （香港） 航运有限公司主办 2013埔1期

（内部资料 免费支流）

影．． 品许 跃 开

2月4日，中远集团董事长魏京福率集团春节慰问组一行赴深圳，看望慰问了公司奋战在生产

一线的船岸员工，给大家送上浓浓的节日祝福，在深期间，魏董事长还慰问了驻深老干部，出席了 中远驻深单位新春茶话会。

2月2日，香港航运／深圳远洋2013年工作会议在港深1月8日，公司领导班子调整宣布大会在深圳召开 ，地召开。中散集团许遵武总经理出席了会议，昕取了公司两 散集团魏卿副总经理出席会议并做重要讲话中

，经中散集团 陈新川副总经理 （ 主持工作）、 潘正启副总经理的工作报 研究决定，聘任曹春景先生为香港航运 ／深圳远洋副总经 告，并对2013年工作提出7要求 会后还与公司商管层 、理 ． 各部门负责人座谈．

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深圳远洋65000吨散货船 1＃船主船暨命名仪式

1月18日上午，6.5万盹沿海散货船鹏锦轮交船置命

1月24日，陈新川副总经理 （ 主持工作） 在香港接待

名 仪式在广东黄埔造船龙穴厂隆重举行．

A Bi brough&Co Ltd公司LAN BARR董事 行。

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Foreword

勇往直前迎接挑战 全力打好效益攻坚

口本刊评论员

百年事业梦，深深中远情 ！挥别跌告起伏的2012年，昂首垣入崭新的一年 ，我们心中的热爱与祈愿 、期待与 梦想、信念与勇气，仿佛新年的第一缕阳光，淋漓尽致，喷薄而出 在今年这一特殊的时刻 ，大步向前的我们有 了共同的目标，那就是 E 勇往直前，全力以赴打好效益攻坚战．

勇往直前 ，全力以赴打好效益攻坚战 ，首先要凝聚必胜的信念力 。有信念才有勇气，最坚实的力量靠凝聚 ， 最强大的力量靠汇集 ，信念的汇聚能量无穷 只有相信前途是光明的 ，才能走过这段曲折的道路 ，才能战胜前所 未有的挑战 ，才能经受住前所未有的重大考验在．中远集团／中国远洋2013年工作会上 ，魏家福董事长提出八个 关键字一一 “生存，生存，还是生存”，字字铿锵有力 、掷地有声，这不仅是对现状的描述，更是吹响了战斗的 集结号 我们有着优秀的员主队伍和管理模式 、地缘优势，要只我们以踏石留印、抓铁有痕的精神，将思想和行 动统一到公司工作会确定的任务目标和工作部署上来 ，以必胜的信念汇集每一位员工的智慧，动员一切可以调动 的资源、力量，勇挑重担，我们就一定可以打赢攻坚战 ！

勇往直前 ，全力以赴打好效益攻坚战 ，关键是有攻坚克难的坚韧力 。需知前进的道路荆棘满途，制胜的关键 在于是否具有攻坚克难的 坚韧力 破茧而出，才能美丽化蝶：破土而动，才能草长莺飞 。低迷的市场给我们带来 困难与挑战的同时，也锤炼着我们这支队伍的战斗力、攻坚力和创造力．“拼效益、保安全”是今年公司的两大 关键战役，我们耍发扬 “头拱地” 的精神，绝不向困难与挑战妥协 ，以扭亏增效为主攻方向，汇集一切正能量， 想方设法寻找突破口，破解发展的难题与瓶颈生．存意识、忧患意识和大局意识是我们要牢牢树立的 ，一切有力 有效的办法都要采取 ，一切可能的机会都必须把握 ，增收创效、管理提升、安全生产、队伍建设等工作每项都要 下大气力．

勇往直前 ，全力以赴打好效益攻坚战 ，更需要有同舟共济的向心力 。没有任何时候比此刻更需耍同舟共济的 温暖，没有任何时候比此刻更需要共克时艰的决 心 高度统一的价值认同是我们无尽的力量据泉作．为中远大家 庭中的一员，我们是命运共同体、利益共同体、责任共同体和荣誉共同体 ，作为香港航运的一份子，我们生活在 一个屋檐下，形势向好、前景广阔的企业发展是我们共同 的福祉。皮之不存毛将焉附，同呼吸、共命运也是我们 的现实选择．良好船岸局面的形成，离不开从基层和基础工作做起 ，压力的层层传导，还需要船岸员工主动承担 起更多的责任，努力实现 “同心同德拼效益，千方百计谋发展”．

风雨征程 ，感谢有你 ！伟大的事业必须经过千锤百炼 ，伟大的征程必定经过砾耐磨难 1 ：这是谋求生存、同舟 共济的时代，这是凝心聚力、搏击长空的时代l 不错，使命感和荣誉感正在每一位香港航运人身上迸发 ，机遇和 挑战正迎接着我们 ，让我们携起手来，众志成城、精诚团结，直挂云帆济沧海 ！半

c。sco (H.K.) SHIPPING

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要闻聚焦 l c:>NTEr

刊首语

01 勇往直前迎接挑战 全力打好效益攻坚

本刊评论员

要闻聚焦 Focus

保赔咨讯

34 全球一虚假发票泛滥

34 中国山东岚山一渔场索赔案件上升 直动交流

36 法律商务部

谢宇蜂

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J，

中远动态

04 中远集团魏家福董事长赴深慰问 江 冰 工作会专栏

05 中远集团／中国远洋2013年工作会议 及安全生产工作电

视电话会议在京召开

07 凝聚力量拼生存 蓄势求新谋发展

一一申散集团召开2013每工作会、安全生产会 08 香港航运／深圳远洋召开+ 2013年工作会议 江 冰

2013年公司总经理工作报告 （ 摘要）

新闻快航

14 中散集团总经理许遭武到公司栓董指导工作 杨 奔 14 香港航运2012年度董事会、 深圳远洋七届三次董事会

圆满召开 胡永清 15 公司召开领导班子调整宣布大会 宋 波 16 中散集团副总经理魏卿出席公司 “学习新盛海一一加强 船舶、船员及安全管理工作座谈会”

17 陈新川副总经理 （ 主持工作） 主持召开2013年首次总

经 理现场办公会 江 冰 18 公司接入6.5万吨沿海散货船鹏锦轮 闻 亮 本期特稿 19 船岸齐心携手

再创五星港华 航 宣

记港华轮RIGHTSHI P备检和受检经过 美丽香远

22 公司11个集体和个人在中远集团评选活动中获表彰

本刊辑

管理集成Management integration

船员管理 船员管理部 26 公司不发船舶高空作业预防措施及防工伤工作要求 去监航班

28 SOLAS对救生艇艇钩系统的要陈新华 求

机务技术

31 关于加强船舶半 （全） 封闭式空调压缩机管理的特别提示

石铜军

安全督查

安全监督部

32 2013年1月份安全管理信

息 等级管理

02/c。sea cH.KJ s

浅谈药品管理

360。视角：燃油管理面面观

38 机务管理部：

细管理标规范抓源头 狠抓燃油曹理且成效 机务管理部 管理新知 39 火炉法则

线风采Frontline

员工凤果

4 我的水手长钱聪明

刘少华 大洋传真

41 富统轮：无缺陷通过美国KALAMA港PSC检查背后的故李 康 事 海外惊影 43 槟域的细节

周文格 真情港湾 True feelings

碧边传情 44

年味儿

45 葛耀华 龙年起行散记 46 张立伦 月夜

刘艺惠

诗海茹舟 42

水手誓言

汪满明

息息相通Heart to heart

劳动保险专栏 统算中心

47 中远集团医保数据并轨工作问答 49 关于调整部分社会保险缴费的说明

心灵驿站 50 迎接春天

51 2013调配动态 船员管理部

年1月中旬高级船员在船名单

54 2012年12月16日 2013年1月15日船员源船动态

设计 漾圳市蔚蓝智慧f告布乱公司

33 2012年12月16日 2013年1月15日船舶评级情况

<2013年第01期／总第181期 〉

月 刊

组量会 主 任：陈新川

副主任：清正启 王晓明 何 海 刘亚翔 曹春景 许林国 董庆如

量 员：陈 明 严 戈 刘兴强 水从山 刘津民 袁伟贤 李志新 架 军 林飞良 孙 密 汤金顺 林传斌 钱 江

总 编：潘正启 主 编：肖 静

编 辑：闻 亮 杨 奔 3工 冰 胡婉珠 赵于清

电子版编崛：肖 静

主 办：中远（ 香港） 航运有限公司 编 辑：《中远香港航运’ 编辑部 地 址：深圳市深南中路3027号嘉汇新城 汇商中心n层

邮 编：518033 总 舰：0755-832回8回

编揭部：盯55-83297130

传 真：0755-832回777

电 邮：chSllll回coscochs.corn.hl< 船员动态自动语音查询：075!H33297034

出版日期 ：2013年2月4 日

广 东省资料性出放物 电话 0755-28210也95

印刷 深圳市联迄印?,4,J有限公司

电话 0755-84184888

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登记证号z 粤内登字B第10011号

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SHIPPING

I 03

回要高聚焦／中远动态

中远集团魏家福董事长赴深慰问

口文／图 江冰

2月4日，在新春佳节即将到 来之际 ，中远集团董事长魏家福 率集团春节慰问组一行赴深圳 ， 亲切慰问交通运输部 、中远集团 和招商局集团在深的离追休老干 部、老员工 ，出席了中远集团驻 深单位新春茶话会 ，并看望香港 航运／深圳远洋奋战在生产一线的 船岸员工，给大家送上了浓浓的 春节祝福 。此次慰问充分贯彻中 央关于密切联系群众 、改进工作 作风的要求 ，行程安排厉行节 俭、安排紧凑 、注重实效 ，得到 了广大基层员工和老干部们的理 解和支持 香港集团总裁张良 ， 中散集团总经理许遵武 ，香港航 运／深圳远洋副总经理 （ 主持工 作） 陈新Ji［ 、副总经理潘正启 ， 中远集团总经办主任刘祥浩 、党 工部副部长施浑彪 、工会主教宣 传部部长江茜 、总经办秘书处副 经理祁躏等参加了慰问。

2月4日上午，魏董事长来到 香港航运／深圳远洋 ，到各部门看 望一线员工 ，与员工们一一握 手，向全体船岸员工及其家属致 以新春的问候，受到了基层虽工 的热烈欢迎．魏董事长高度赞扬 香港航运／深圳远洋在过去的一年 里识大体 、顾大局 ，为中远散货 体制改革做出的巨大贡献 ，充分 肯定全体船岸员工面对严峻的市 场形势团结一心 ，攻坚克难，实 现了公司的平稳有序发展．魏董 事长指出，做好2013年的各项工

作，意义重太 ，影响深远，他勉励大家坚定信心，凝聚力量，奋勇拼搏，狠抓经营 、成本控制、管理提升、 安全管理、船员队伍建设 、全面预算管理等各项工作 ，以攻坚克难、共克时艰的强太合力 ，打赢效益攻坚 战！随后，魏董事长与香港航运／深圳远洋、华南中货 、探圳新世纪箱标 、深圳中燃 、探JJII 中远物流等驻探单

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圄要 高聚焦／工作会专栏

中远 集 团／中国远 洋 2 0 13年 王作会 议 及安全生产王作电视电话会议在京召开

凝聚力量 奋勇拼捕 期性：处理红海和利基的关系，增强创效性：处理党建 和效全力打赢创效攻坚战

益的关系 ，强化保障性 。在工作安排上，要深入学 习贯彻十l月10日，中远集团／中国远洋2013年工作会议在八大精神，做到理论清醒实践自觉：坚持党政 融合理念，做北 京远洋大厦以视频会议形式召开．中组部干部五局副巡 到政治坚定经营卓越z 坚持分权制衡机 制，做到决策科学执视员魏向阳 ，国务院国资委企业领导人员管理一局、国 行有力 ；坚持党建服务大局，做到 班子坚强队伍过硬 ：坚持务院国资委监事会有关领导及中远集团外部董事出席会 战略宏观引领，做到思维超前 行动坚决 ：坚持推进标本兼议．中远集团董事长、党组书记魏家福在会上作重要讲 话．会泊 ，做到圭全稳定企业和 谐：坚持强化作风建设，做到作议昕取了中远集团总经理 、党组副书记马择华所 作中风务实从业清廉等七项 工作．

远集团／中国远洋2013年总经理工作报告．中远集团 马浑华在总经理工作报告中对 2012年五作进行回 顾、／中国远洋领导、中远系统各二级单位和在京单位的主要 对2013年企业面临的形势进行分析的基础上 ，提出 了2013年负责人、集团总公司各部室负责人在主会场参会．会议 由中远集团／中国远洋工作总体要求 ：坚持以科学 发展观为指中远集团副总经理李云鹏主持 ．

导 ，深入学习 、全面贯彻落实党的十八大 、 中央经济工作会魏家福在讲话中回顾了中远集团／中国远洋2012年的 议及央企负责人会议精神 ，紧紧围绕 “做强做优、世界一主要工作 ，对2013年企业经营面临的环境进行了分析 ， 流” 目标，牢牢把握稳中求进总基 调，以改革创新和调整转并着重提出2013年中远集团／中国远拌要认真贯彻落实十 型为主钱 ，以航运主业为主攻 方向，着力推进码头、物流、八大、中央经济工作会议和央企负责人会议精神 ，围绕 修造船及相关产业持续增 长，全面提升系统管理效能 ，努创效这一中心 ，以求生存、谋发展为目标，坚持党政融 合，力实现安全、稳定、协 调、创新发展 。马择华重点强调了持续管理提升，深化企业改革，抓好当前 ，立足长 远，2013年要重点做好十 方面工作 ：着力抓好增收工作 ，促进齐心协力拼搏效益的总体要求 他强调 ，齐心协力 拼搏效益平稳较快增 长；着力抓好两大业务，全力确保实现企业效益是中远集团贯彻落实十八大精神的核心所在 ， 要完目标；着力 抓好改革调整 ，不断提升企业发展质量 ：着力抓成这一目标必须在思想认识上处理好五个关系 ， 即：好全面 预算，增强系统管理能力；着力抓好业务协同，不断生存和发展的关系 ，把握急迫性 ：处理全局和局部 的关提

系，突出重要性：处理改革和创新的关系，坚持长

与在深离返休老干部刘松金等人欢聚一堂 ，共迎脏年 新春．本位，在香港航运／深圳远洋的会议室举行了简朴而又热烈

着一切从筒 、务实和谐的原则 ，慰问地点设 在了香港航运／的新春茶话会．此次茶话会以座谈方式进行 ，不设宴 请、深圳远洋的员工食堂魏．董事长向在座 的老干部们通报了中远集不打标语 ，重在互动拘通，加深了解 魏董事怯听 团在过去的 一年中付出的努 力和拼搏 ，并请各位老干部们取了各驻深单位负责人的简要工作汇报 ，代表中远集团 放心 ，中远集团有能 力、有底气被过难关 ，打赢这场效领导班子和马泽华总经理 ，向驻深单位致以亲切的节日 益攻坚战 l 魏董事 长还关切地询问他们的生活和健康情况 ，问候，简要通报了中远集团2012年的生产经营情况 ，充 一再盯嘱他 们要保重身体 ，祝愿他们蛇年吉祥、健康长寿 、分肯定了驻深单位为中远集团 “渡难关、求生存、谋发 家庭 幸福安康 ！老干部们对此次集团慰问组一打克分贯彻 展” 所付出的艰辛努力 ，鼓励各驻探单位负起职责，着 落实中央要求 、展现新作风和新做法表示了充分的理 解和支眼长远，坚定信心，团结一致，实现待到山花烂漫时 ， 持 ，对中远集团全力肩负起国有企业的责任和 使命表示了“都” 在丛中笑 各驻深单位表示 ，魏董事长的讲话非 赞许 ，祝福中远集团克服困难 ，被过难 关，实现新的发常鼓舞人心 ，全力以赴 、奋力拼搏是各单位的职责和使 展！..9L

命所在，中远集团的明天必将更加美好 ！

中午，在欢乐祥和的气氛中 ，魏董事长率慰问组

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圄要 高聚焦／新闻快航

中散集团总经理许遵武到公司检查指导工作

口文／杨奔 圈／江冰

2月2日，中散集团总经理许遵武在参加完公司 2013年工作会后，与公司领导 、各部门负责人及相关人员召 开了座谈会。公司陈新川副总经理〈主持工作〉、潜正启副总经理以及其他公司领导和各部门负 责人参加了会 议．

在座谈会上 ，许总昕取了公司各经营部门、机务管理部、财金部、船员管理部等部门关于生产经营管理中 所碰到的问题、建议和想法的简要汇报，肯定了香港航运在认真贯彻落实中远集国／中国远洋、中散集团总体 部署、支持中远散货体制改革、努力拼搏经营创效等方面所做出的努力 ，以及在经营策略 、成本控制和安全管 理等方面工作取得的成效和经验面．对当前异常严峻的市场形势 ，许总解读了“增、保、控、压、盘”经营理 念的深层含义 ，强调在关键时期必须采取非常手段 ，要按照“踏石留印，抓铁有痕”的要求，坚持“从精、从 细、从严、从实”，深入挖潜，真正找到进一步提升的潜力和壁问，为中散集团的发展做出贡献 l

陈新川副总经理 （主持工作） 代表全体员工表示 ，将围绕中散集团的总体部署，船岸一心，凝心聚力，深 挖、深剖析问题，把工作考虑得更周细一点 ，努力提高管理水平，把压力变成“挖潜” 的动力，扎实做好各项 生产经营、安全管理工作 ＆

香港航运2012年度董事会 、 深圳远洋七

届三次董事会圆满召开

口文／胡永清 圄／闻亮

1月30日，按照相关法律法规和公司规定，香港航运2012年度董事会 、深圳远洋七届三次董事会以视频会 议的形式在深圳 、北京召开 中散集团总经理、香港航运／深圳远洋董事长许遵武在北京出席并主持视频会 议，中散集团副总经理、香港航运／深圳远洋副董事长魏卿赴深圳出 席会议。公司其他董事／监事以及股东代表

14/cosco H.

等参加了会议 ．

董事会按议程审议通过了 《2012年度总经理工作报告》、 《2012年度财务决算报告》 等议案董．事会认 为 ，2012年香港航运／深圳远弹在陈新川副总经理 〈主持工作〉 和潘正启副总经理等公司领导班子成员的带领 下，经受住了低迷市场的挑战，实现经营水平高于市场同期水平 ，增收减亏取得实际成效，保持了公司的稳定 发展．同时，公司积极贯彻中散集团 的资金管理整体战略，以实际行动有力地支持了散货体制改革，为中散集 团的发展发挥了积极作用．

许遵武董事长 、魏卿副董事长对公司领导班子一年来的工作给予高度评价和充分肯定 ，并对公司2013年的 工作提出了新的要求 ，希望在新的一年中，香港航运／深圳远洋认真贯彻落实中远集团 ／中国远拌、中散集团 2013年工作会议精神 ，立 足 “ 生存 ，生存 ，还是生 存 ” 的大局 ，围绕 “ 止 血、蓄势、调整、创新” 的主题，以同舟共济的精 神团结全体船岸员工 ，将 增收创效 、成本控制、安 全生产等压力层层传递到 每个员士身上 ，形成船岸 “ 同心同德拼效益 ，千方 百计谋 发展 ” 的良好局 面，为中远集团／中国远洋 “ 双盈利” 和中散集团大 幅减亏 的目标而 努 力 奋

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公司召开领导班子调整宣布大会

口文／宋波 圈／闻亮

1月8日，公司在深圳召开领导班子调整宣布大会．中散集团副总经理魏卿出席会议并做重要讲话 ，中散集 团人力资醺部鲍旭总经理 、公司领导班子成员 、部门副职及以上人员参加了会议 会议由潘正启副总经理主 持．

会上，鲍旭总经理首先宣读了中散集团的聘任通知，聘任曹春景先生为香港航运／探圳远洋副总经理 ． 中散集团副总经理魏卿代表中散集团 ，向公司全体船岸职工表示新年的祝福和亲切的慰问 ，对过去一年来 公司在陈新川副总经理 〈 主持工作〉 和潜正启副总经理的领导下 ，所付出的努力及取得的成绩表示衷心的感 谢 魏卿副总经理介绍了此次领导班子调整的总体情况 、曹春景副总经理的履历情况，对公司新班子提出了殷 切希望＝一是结合学习贯彻十八大精神 ，进一步加强班子建设：二是深入实施“人才强企” 战略，进一步加强 人才队伍建设z 三是正确认识当前严峻形势 ，进一步提升发展能力 ：四是积极营造和谐的工作氛围，进一步发 扬协作精神：五是切实转变工作作风，进一步加强作风建设．

陈新川副总经理 〈主持工作〉 代表公司领导班子对中散集团的人事任免决定表示坚决的拥护 ，对中散集团

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圄要闻聚焦／新时

给予的关心、支持表示真 诚感谢，也对曹春景先生 加入公司领导班子表示热 烈欢迎．

公司潘正启副总经理 表示将按照上级要求 ，结 合公司实际 ，扎实做好工 作，奋力做好2013年的开 局工作，为中散集团扭亏 增盈 ，为中远集团／中国 远洋做出应有的贡献 ．

曹春景副总经理作表 态发言，表示有信心和决 心，认真履行岗位职责 ， 不辜负中远集团／中国远 洋、中散集团的信任，不 辜负香港航运全体同仁的 厚望－

中散集团副总经理魏卿出席公司 “学习新盛海一一加强船舶、船员及安全管理工作座谈会”

口文／图 闻亮

2013年1月8日上午，中散集团副总经理魏卿在探圳出席 “学习新盛海一一加强船舶、船员及安全管理工作 座谈会”．中散集团人力资源部鲍旭总经理 、公司陈新川副总经理 〈主持工作〉、潘正启副总经理和其他领 导班子成员，公司机关有关部门负责人以及相关人员参加了 会议 会议由潜正启副总经理主持 ．

此次座谈会改进会风 ，要求发言多谈问题和建议，不念稿于 与会人员踊跃发言，会议气氛热烈 船员 管理部、机务管理部、海务管理部、安全监督部等部门先后汇报了学习“新盛海” 加强船员管理以及推进典 型船舶培养的情况 ：P以SC检查和维修保养为抓子 ，加强船舶管理的情况 ：加强船舶航行安全管理的情况；加 强船舶安全监督、安全文化建设和船舶分等级管理等情况．

在昕取与会人员的发言后 ，魏卿副总经理作重要讲话，充分肯定公司2012年的工作成绩，指出，刚刚过去 的2012年，中散集团船岸员工直面危机，顶住压力，团结一心，共克时艰，实现了散货体制改革平稳推进 ，保证 了中散集团安全稳定的局面，其中香港航运／深圳远洋按照中散集团的整体部署，在异常严峻的形势下实现了公 司的稳步发展，为中散集团 的改革发展做出了积极的贡献 在支持改革方面 ，香港航运／深圳远祥坚持 “中散集 团效益最大化” ，根据 “三个统一” 的原则，主动适应和配合中散集团管理要求，支持中远散货体制改革z 在安 全生产方面，扎实开展各类主题安全活动，完善管理体系 ，落实主体责任，总体安全形势较好，未发生上报等级 海损、机损、再染事故，防抗台和防海盗成功率均为100%；在船员管理方面严管善待 ，主动创新，船员管理和船 员队伍建设工作有了明显改善．

在讲话中，魏卿副总经理还充分肯定公司学习“新盛海” 轮活动取得的显著成效 ，强调在新形势下深入

16/cosco (H.K.) SHIPPING

学习 “ 新盛海” 轮的重要意 义，要求公司深入开展学习 “新盛海” 轮活动 ，持续强 化船舶管理 ，为全面提升中 散集团船舶管理水平做出更 太贡献 ，井提出三个方面的 要求z 一是要聚焦安全创效 中心任务，全面提升船舶管 理水平要．理顺机制完善体 系 ，提升船舶安全管理水 平 ：全力以赴降本增效 ，提 升船舶成本控制水平 ：持续 巩固最效机制 ，打造更多 “新盛海” 式优秀船舶，三 是要坚持从关键和源头抓 起 ，全面提升船员队伍素

质。要盘活内部船员资源，保持船员队伍稳定 ：强化船员技能培训 ，提升队伍整体素质 三是加强船舶文化建 设，发挥优秀文化在提升船舶管理中的 引领作用．

潘副总代表公司感谢中散集团领导的鼓励 、关心和指导，表示将认真贯彻落实魏副总的重要讲话精神，以 深入学习 “新盛海” 轮为抓手，大力加强船舶管理、船员管理和安全管理工作，全面推进公司的管理提升 ，为 中散集团的改革和发展做出新的更大的贡献。4且

陈新川副总经理（ 主持工作） 主 持召开2013年首次总经理现场办公会

口文／江冰

1月7日，陈新川副总经理 〈主持工作〉 主持召开2013年首次总经理现场办公会 ，就落实中远集团2013年安 全工作会精神、科学处理安全和效益的关系、强化机务管理、加强经营部门与机务部门的沟通协调等问题进行 了专项研究，参会部门结合自身的工作实际做了积极发言 。公司何海副总经理，灵便型船部、巴拿马船型部、 好望角船型部 、机务管理部、安全监督部、船员管理部等部门负责人参加了会议 ．

陈总在讲话中指出，船员管理和船舶管理是公司管理工作的两个重要板块 ，很太程度上决定了经营情况的 好坏为．确保船舶适航适货 ，机务管理部做了太量有效的工作 ，在燃油管理、PSC检查等方面取得了较为明 显 的成绩，但也存在着需要进一步提升的地方 陈总强调，公司内部要加强协同配合 ，海务管理部、机务管理 部、船员管理部要加强交流 ，发现问题要迅速反馈沟通 ，同时加强与中散集团相关部门的沟通 ，使其更好地了 解公司具体情况

陈总要求发挥人力资源部 、安全监督部、法律商务部的监督、考核作用，建立健全制度，制 定规则 作为管船部门，机务管理部要与经营部门协调、掏通好，彼此了解，相互协调 机务总管上船后要详 细通报船舶的具体状况，其他部门也要充分重视船舶反馈的问题，尽快给予解决 ．

陈总指出，作为2013年 “双基” 建设的重要组成部分 ，机务管理部要全面开展船舶状况评估，认真调查和 评估每艘船存在的问题 ，明确需要注意的方面，并提交船舶状况情况报告，其他部门跟进补充 。这将提高船舶 管理水平产生重要作用z 一是作为预估机务费用的依据 ：二是作为选派船员和船员培训｜｜的依据 ，提醒相关部门 在派员前要重视的问题 ：三是作为经营部门与租家谈判时 参考的依据 －

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圄要高聚焦／新闻快航

公司接入6 .5万吨沿海散货船鹏锦

轮

口文／图 闻亮

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2013年1月18日上午，公司订造的6. 5细lI 革蛐四”’ 世四 .-C? . I”’，，.工”’ ll岱匍

深圳远洋65000 吨散货船”船交船暨命名仪式

吨沿海散货船鹏锦轮交船置命名仪式在广东 黄埔造船龙穴厂隆重举行．中远集团战略发 展部经理高勇军 、公司副总经理 （ 主持工 作）陈新川、副总经理何海及夫人钱红忠女 士，以及中远国际船舶贸易有限公司 、中国 农业银行、中国船级社广州分社、中国船舶 工业贸易公司 、上海船舶研究设计院 、广州 中船黄埔造船有限公司的嘉宾出席了仪式 。 公司总经理办公室 、战略发展部、财金部、 运输综合部 、机务管理部等部门负责人也参 加了仪式．

18/cosco

团军高聚焦／本则

船岸齐心携手 再创五星港华

一一记港华轮R IGHTSH IP备检和受检经 过

口文／航宣

早上9点45分，嘉宾们在厂区植树林种下 一棵象征友好和吉祥的桂花树 ，作为鹏锦轮

的交船纪念。交船仪式在上午 10点正式开始 ，广州中船黄埔造船有限公司副总经理东志诚致欢迎词 ，公司副 总经理 （主持工

作） 陈新川、中国船级社广州分社客户总监主立新先后致辞 。 东志诚副总经理在欢迎词中表示 ，鹏锦轮的顺利交船是深圳远洋 、中国农业银行以及广州中船黄埔船厂 三方精诚合作的体现 ，是各方力量攻坚克难 、相互配合的结晶他．希望继续加强与深圳远洋的合作 ，不断加 深双方友谊，扩大合作范围，为深圳远洋提供更多的精良装备．

陈总在致辞中讲到 ，鹏锦轮是首批6. 5万吨沿海散货船中的第一艘船舶 ，这是深圳远洋首次新造沿海船 ， 也是中远集团 50多年来首次新造沿海运输船舶 ，标志着中远集团和中国船舶工业集团的又一次友好合作，也 是深圳远洋和广州中船黄埔造船共同努力的结果 。相信双方互帮互助，一定能携手共渡当前的市场困境，共 创双赢鹏．锦轮交船后将投入到北煤南运等沿海散货运输 ．

在嘉宾们的共同见证下 ，公司副总经理何海、黄埔船厂副总经理东志诚 、中国农业银行深圳国贸支行行 长吴显明 、中国船舶工业贸易公司船舶一部总经理徐健在接船签约书上签 字．大家共同祝愿鹏锦轮乘风破 浪，一帆风顺！

交船仪式后，各位嘉宾在试航码头参加了船舶命名仪式钱．红忠女士以教母名义命名 其为鹏锦轮＝ “我命 名你为 ‘ 鹏锦’，希望你为船东和建造者带来财富和荣耀 ，祝福你一帆风顺，永久平安 ” 在礼炮齐鸣下， 钱红忠女士用斧头砍断缆绳 ，标志着鹏锦轮的首航正式开始，嘉宾们纷纷在鹏锦轮前合影留念 ，并登上鹏锦 轮参观了驾驶台、机舱和甲板 当夭下午，鹏锦轮满载着众人的祝福，开往辽宁锦州装运粮食，开启扬帆起l 航的锦绣前程 －

02险 ． 事件发生后 ，公司领1导高度重视 ，相关职能部 门和船2年舶领导行动迅速，通过一系列有底，力有效 的措施，船岸携手，力克正难关 ，在较短的时间 内迅速完值公成了各项整改士作. 2013年1月8司日， 港华轮在新加坡顺利通过 布局RIGHTSHIP复捡，船舶 等级再来次升至五星 ，得到了租家的认可 ，年工确保 了租约的顺利履行 ，维护作之了公司的利益．陈新 川副总 经理 时（ 主持工作 〉 对此次港华轮的 ， RIGHTSHIP复检工作给予了充分肯港定 ，指出这次 “转变” 是机务管华理部 、好望角型船部 、安全 监督轮部、法律商务部等部门与港华轮全挂体船员 良好配合的结果，充分说靠明一旦目标、方向一 致，公司各澳部门形成的合力十分强劲，完全大有 能力将事情办好 ．

利亚临危不乱 备幢工作紧张港有序

口2012年 12月27 日，在收到期港华轮被 PORT HEDLAND港方限制间的通报后 ，租家向公司好望角 型遭船部发来电邮 ，提出航次结束后到在卸港即中 止租约．在当前低迷的航港运形势 下，追船必将 导致公司重方大损失 。法律商务部和好望角型投船 部积极协商 ，合理合法地拒绝诉了租家的还船要 求，希望租家严 格履行租约，同时也承诺将按 租， 家要求向RIGHTSHIP提交文件确认导主机工作正 常。12月28 日，法律致商务部又委托英国律师一 起仔被细评估了整个租船合同条款 、双R方来往电

IGHTSH IP降级，面临租家逗船的风

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。c S 回要闻聚焦／本期特稿

邮和相关的法律判例 ，并起草律师函发给租家 ，引用 了对公司积极有利的英国高院最新的判例 “ The Aquafaith ” ，指出租家中止合同错误的理由，希望 租家撤回还船通知经．过努力协商 ，租家于当天撤回 了还船通知 ． 12月29-30 日，港 华轮 在湛 江 港又 一次 受 到 RIGHTSHIP检查官严厉且苛刻的检查 ，被开出 16项缺 陷和建议，且在SVIS系统垦的风险管理等级被降为一 星，同时要求必须再次接受检查并被认可才能获得推 荐租．家的还船通知又一次发到了 公司 1

安全监督部和好望角型船部紧急对在湛江港开出 的新缺陷进行了认真分析 ，最后一致同意安排在新加 坡进行RIGHTSHIP检查．同时，针对港华轮出现的缺 陷，安全监督部还牵头召开公司特别管理评审会议， 从公司管理的角度出发进行剖析并制 定整改和预防措 施。信息第一时间反馈到了好望角型船部和机务管理 部 ，两个部门立即着手安排代理和指导船员纠正缺 陷，同时把新加坡代理的信息和ETA （ 预计抵港时 间〉 告知RIGHTS HIP总部安排检查人员 ，并协调、咨 询各职能部门 ，确定1月7日安排检查．为保证迎检成 功，机务管理部利用港华轮挂靠国内港口机会，委派 了一名经验丰富的轮机长和英语水平较好的港籍机务 总管阮绍聪先生赶赴现场 ，监督指导船舶做好缺陷整 改和迎检工作 ：同时，加强对船员的培训 ，指导船员 做好维修保养 ，尤其是做好物料 、备件供应及航修等 方面的工作，并安排主机厂家的专业工程师及NK验船 师上船验证主机工况 ． 为确保船舶在整改后适航 、适货 ，顺利通过 RIGHTSHIP复检，达到租约规定的营运状况 。1月6日中 午，港华轮抵新加坡铺地后，阮绍聪总管第一时间壁 轮进行预检 ，指导船员整改相关缺陷 ，并对轮机部主 要人员进行了有针对性的现场培训 。与此同时，公司 为前线总管提供强有力的后勤保障 ，机务管理部负责 人亲自督促 ，责成好望角型船机务处 、采购处协同操 作，采取特事特办的方式，就近在新加坡订购相关缺 陷整改所需的物料、备件，如z 压载水舱防腐铮块 ， 吊机液压系统压力表及相关阀件等 ，并确保所需备 件、物料等迅速供船 。在全体船员连夜突击整改 、全 力配合下，检查官上船前所有迎检工作己准备就绪 ．

迅速整改 助为RIGHTSH IP等级重回五星 1月7日上午0720LT，两位 RIGHTSHIP检查官登 轮，OBOOLT开始进行检查 ，机务总管 、船长和轮机长 全程陪同 两位检查宫重点对主机操控系统进行现场 检查，翻阅了主机电子调速器DGS8800e 说明书，并针

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对主机操纵系统相关问题提问了轮机长及所有轮机 员，通过船员的回答，他们认为船员对主机操纵系统 较为了解 ，对轮机长的能力和水平表示认可完．成集 控室的检查后 ，他们又对机舱进行了全面检查经．过 3个小时的严格检查 ，检查官对港华轮的情况表示满 意，仅提出了7项缺陷．

检查官离船后 ，阮总管立即与船长、轮机长针对 缺陷整改事宜进行探讨 ，并得到了岸基的全力支持， 船岸人员共同努力 ，昼夜加班，力争尽快完成缺陷整 改．全部7项缺陆中整改难度最大的是 z “机舱中央 冷却器海水进口管泄漏处采用覆板修理 ，不符合相关 规范” 由于此海水管管径较大 ，所处位置不利于工 作，拆卸及装配非常困难，船员自行完成修复难度很 太 但为了尽快完成缺陷整改 ，机务管理部及时与船 长、轮机长沟通，发动船员克服困难 ，利用船上现有 材料，制定出合理的修理方案 ：同时，机务总管加班 值守，并随时保持与船上通讯畅通 ，及时指导船员， 最终在最短时间内完成了该项缺陷整改．

考虑到缺陷牵涉到吊机和舱盖的保养 ，需要数天 的时间才能完成，安全监督部从多次和RIGHTSHIP打 交道的经验出发 ，指导提供相应照片 ，罗松梅和方震 二位船长加班加点准备 RIGHTSHIP需要的材料在．新 加坡的检查己经结束 ，新的缺陷又需要时间去整改 ， RIGHTSHIP会马上给予推荐吗 ？港华轮从新加坡锚地 出来后将驶往何方 ？带着这些疑问 ，罗船长于 RIGHTSHIP接 受 缺 陷 整 改 结 果 后 ，马 上 联 系 RIGHTSHIP希望能得到推荐 ，以让船舶尽快恢复正常 营运0

8日一早，得到的回复是必须在收到整套完整 的检查报告后 〈 通常需要3天）， 并在新加坡检查的 缺陷整改报告得到同意后才能恢复推荐 这可不是大 家想要的结果 公司上下的心都悬着．

为此，船罗长于8号上午两次和RIGHTSHIP提出z 港华轮现在外锚地紧张的进行整改 ，预计当天能完 成，由于等待完整报告需要几天的时 间，太量的船期 将被浪费 ，暗示他们这也不符合RIGHTSHIP 的精神，希望能给予通融 和理解 。努力没有自费 ，最终 RIGHTSHIP 同意不用等待完整检查报告 ，只需提供缺 陷整改报告 。8日下午两点左右，在收到现场总管和 船舶发回的缺陷整改材料后，安全监督部立即将相关 材料发往RIGHTSHIP ，一个多小时后RIGHTSHIP 回复，新加坡的检查缺陷全部关闭 ，船舶恢复五星。确保港 华轮租约顺利履行的攻坚战 取得重要的阶段性成果 ！

步步跟进 有礼有节延续租的 为了使港华轮尽快投入营运 ，在协助船舶接受

RIGHTSHIP复查后，阮绍聪总管按照公司领导的指示， 法律立场 0

1月10日，租家声称找不到合适的货载，无法 给出代表公司拜会港华轮的新加坡租家 ，就租的履行的相关 航次指示 。因担心损失不断扩太，船舶面临无货可 装的压力 ，事宜进行沟通 0

1月8日下午，阮总管与租家代表见面， 好望角型船部与法商部一同讨论各种可能的 后果和应对方案 。进行了一个多小时的会谈 ，向租家说明本次事件的经过 法商部迅速起草了一份法律文件 ，由 好望角型船部友给租家

及公司采取的积极措施 ，介绍了港华轮船舶状况 ，包括 要求尽快给出航次指示 。功夫不 负有心人 ，1月10日临近主机状况及此次RIGHTSHIP检查结果，明确表示z 港华轮

下班时，租家通知船长到南澳 Whyalla 装货．公司领导以及船岸主机状况完全正常 ，公司己更换一名熟练轮机长并增派 相关人员那颗悬着的 心终于放F来了 ！ 一名轮机长在船协助工作 ，这两位轮机长均经验丰富， 业务娴熟．同时，经RIGHTSHIP新加坡复栓 ，船舶己恢复 到至此，这场船岸携手、力克难关的战斗圆满划上句 五星级 ，希望租家从促进双方长期合作关系的角度 ， 号．此次港华轮顺利恢复 5星离不开公司领导的高度重 接受港华轮继续执行租约通．过真诚的沟通与交流 ，租 家视 、正确决断 ，各部门的通力配合 、积极落实 ，船舶 对港华轮的现状给予了充分理解和认可 ，并同意接受 的认真整改以及和RIGHTSHIP 的顺利沟通港．华轮的整 改之港华轮继续执行租约 。 路充分表明公司重视客户 、全力服务客户的理念 以及虽然确保港华轮租约顺利履行的 RIGHTSHIP检查在各 快速反映、应对复杂问题的综合实力 ，也克分展 现部门的努力下阶段性地获得通过 ，但还存在着停租损失 计了公司各部门和船舶密切合作 、高效协同的团队精 神算的争议 ，且尚未得到租家下一个货载的航次指示 。 1 这将是公司在困难时期坚定前行的坚实基础和信 月9日，应好望角型船部的要求 ，法商部又发了一份律 心所在！＆

师函给租家 ，对停租损失计算的争议问题阐述了公司的

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圄要 高聚焦／美丽香远

公司11个集体和个人 在

中远集团评选活动中荣获表彰

口本刊辑

近日，中远集团下发了 《关于表串联申远集团2011-2012年度文明建设先进单位、“新盛海” 式船舶、文明 示范窗口、劳动模范的决定》 ，对全系统2011-2012年度涌现出的艰苦奋斗、锐意改革、团结拼捕的先进集体 和横范人物进行了表彰．公司11个先进集体和个人榜上有在 ，新鞍钢轮、圃情轮、合永轮、靡峨轮、康警轮、 鸿福轮、富满轮等7艘船舶被授予中远集团 “新盛海” 式船舶荣誉称号；机务管理部、人为黄酒部劳动保险统 篝中心被提予申远集团文明示范窗口荣誉称哥；方德义船长、余琪运轮机长被提予中远集团劳动模范荣誉称 号．

： 中远集团 “新盛海” 式船舶 】

新鞍钢轮：每天都是新起点

为开创超大型船舶安全管理工作的新局面 ，新鞍钢轮以高度的 责 任感和使命感 ，学习 “新盛海” 先进管理经验 ，认真落实安委会工 作制度，开展各种技能培训ii 、安全知识竞赛等活动 ，提高全体船员 的安全意识和安全工作能力 ，船舶安全管理做到无海损 、无机损 、 无货损货差 、无火灾、无人身伤亡事故 ，安全营运 100%，一次性无 缺陷通过各类检查 。同时，新鞍钢轮把 “阵本” 和 “增效” 两条主 线深入到每一个细节

，制定出最合理科学的航线，采用合理的经济 航速，加强设备保养，确保燃油雾化良好、燃烧充分，提高燃油利 用率 为减少船舶维修费用 ，全体船员克服困难 ，扩大自修，能不 进厂修的坚决进行自修 ，全年完成自修项目160多项，用实际行动践 行降本增效．

鹏情轮：把平凡做到不平凡，把简单做到不简单

鹏情轮始终以 “安全快捷，优质高效，绿鱼低碳环保，为公司利 益着想，让租家满意放心”为服务理念 ，以 “把平凡做到不平凡， 把简单做到不简单” 为口号，对标 “新盛海” 轮，编写《鹏情轮船 舶文化概况》 和 《鹏情轮船员手册》，推进船舶文化建设 ：通过进 出港主机改烧重泊 、开展技术创新 、对副机进行系列检修调试提高 工况等措施 ，一年就为公司节约数十万元 ；克服时同紧、任务重 、 人手少等困难 ，在紧张运营中采用见缝插针的办法进行船体的保 养，大胆对主机、空压机等设备进行了技术革新尝试 ，大刀阔斧地 整改仓库 ，船舶面貌焕然一新．鹏情轮从未因船方的原因耽误船 期，

没有任何货损货差，船舶安全生产实现“六无” 、综合治理达 到

“八无” ，船舶安全面100%，被誉为 “放心船” 和 “最值得信赖 的合作伙伴” ，打造出了沿海运输的品牌。

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合永轮：努力探索并不断积累超大型矿砂船管理经验

合永轮是一艘 30万吨超大型矿砂船 ，各种航行设备先进 ，具有 吨位大、操纵难、技术先进等特点．面对严峻的航运市场形势 ，合 永轮积极探索创新船舶管理新路子 ，针对航行固定、航线跨度大的 特点 ，充分考虑洋流 、风向、海况等因素 ，科学合理设计航线 ，适 时调整经济

航迹 ，有效节能横排，大大降低航次运营成本，提高运 输效率z 优化船舶吃水差和压载水操作 ，以减少船体的航行阻力 ，

提高航迹 ，减少能耗 f 根据良好的船艺确定船舶在恶劣气象条件下

航行船速 ，以避免过分的泊耗和船体结构损伤 ；加强日常船舶管 理，克服可借鉴经验少的困难 ，逐步探索适合实际的船舶管理方 法，实现每天节约汽缸泊50L，努力探索并不断积累了超大型矿砂船 的管理经验。

康诚轮：敢于吃苦，迎难而上

康诚轮秉承 “包容、内敛、专业、奉献” 的香远文化，学习 “新盛褥” 轮的先进管理方法 ，保安全，抢船期 ，抓保养 ，无任何 责任性事故及船员违纪行为的发生和船期延误 ，安全、高效地完成 各项航次任务 ，维持了良好的船凤船貌 为实现公司利益最大化 ， 康诫人敢于迎难而上 ，抓船期，多装快跑，验舱均一次性通过 ，在 历次的租期内没有发生货损和国船方原因所造成的停 、返租事件 ． 第67航次船舶在罗马尼亚的康斯坦萨港卸完货后去乌克兰装货 ，由 于上次货物为散装铝矶土 ，粘性强、时间紧、任务重 ，康诫人加班 加点 ，不分昼夜 ，奋力拼搏 ，连续奋战28个小时，艰难地完成了洗 舱任务 ，并一次性通过验舱 ，受到租家的高度赞扬，也为公司争得 T荣耀 ．

康誉轮：成功无捷径，功夫在平时

康誉轮学习新盛海轮 “坚持科学管理 ，坚持规范保养 ，竖持精 细操作” 的经验，奉行“宁为安全憔悴 ，不为事故流泪” 的安全工 作理念 ，从每一个细节开始 ，苦干实干，扎实地做好船舶管理工 作，尤其重视安全设备的维护保养 ，严格执行“三查制度” ＝周期 性检查、到港前的例行检查 、日常保养中的检查. 2012年8月6日在 美国的PORTLAND港接受PSC检查中，再次无缺陷通过 针对经常航经 海撞出没频繁海域 ，康誉轮认真组织船员学习公司的指导方案和培 养自身的应急能力后 ，不断加强防海盗值班、防海蓝培训If 和防海蓝 演练等基础工作 ，克分做好防海盗准备工作，保持高度的警髓 ， 2012年3次安全顺利通过索马里海域 ，赢得了租家的好评．

富满轮：抓安全、抢船期、控成本、强管理

富满轮全面对标新盛海轮 ，抓安全、抢船期 、控成本 、强管 理，全力抓好船舶综合管理工作 ，确保船舶的安全营运 三年来完 成23个航次任务，安全进出挂靠世界5大洲共26个国家和地区的45个

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回要 高聚焦／美丽香远

港口 （68个港次）， 安全航行22万海里 ，运载货物总量近133万吨， 船舶年均营运率达98%以上，船舶维修保养工作细致，各种机械设备 维护及时 ，运转正常 ，各类应急设备状况良好 ，从没有因船舶责任 造成停租 、停航及非生产性的停泊 ，杜绝了不合理的滞航或绕航， 没有发生过责任性的货损货差事件 ，验舱均一次性通过，在安全管 理方面达到了 “六无” 标准 ，多次无缺陷通过澳大利亚 、美国、加 拿大等多个国家港口国检查和船旗国检查 ，在公司联合评级检查、 集团总公司安全督导组检查 、船舶内审和船级社外审检查中 ，各类 台帐记录准确、完整、规范，均以无重大 “不符合” 项通过检查 ， 持续保持了SMC证书有效．

鸿福轮：保持公司同类型船舶单船成本最低、 单船创效 最高 、人均创效最高的记录

作为一艘 19年的老龄船 ，鸿福轮以船舶文化建设为载体 ，形成 了独具时代特色的船舶学习文化 、管理文化 、安全文化和服务文 化，极大地促进了船舶的经营生产 该轮连续十多年保持了公司同 类型船舶单船成本最低 、单船创效最高 、人均创效最高的记录 ，多 年来未发生任何安全事故 ，2012年连续多次接受美国 、加拿大等国 家的PSC检查和船旗国检查 ，均无缺陷通过 在鸿福轮眼里 ，任何小 事都是必须办好的大事 ，任何点滴都是应该完成的任务 ，真正 从掘 头上杜绝了 “跑、冒、滴、漏” ，目前鸿福轮主机气缸泊的日消耗 量相比其他姐妹船平均每天可节约 40升左右 ，8个月节约燃 泊320吨 左右．

【 中远集团文明示范窗口 】 机务管理部 ：积极探索 “机务闭环管理” 的新路子

机务管理部紧紧围绕公司经营管理中心任务 ，发扬“想、谋、 钻” 作风 ，积极探索 “机务闭环管理” 的新路子，在加强机务管 理、促进船舶安全上真抓实干 ，苦练内功 ，不断完善内部管理，强 化机务人员业务知识的更新培训 ，加大上船检查的频率和时间，注 重检查质量，建立健全 “单船档案” 资料库，对设备的维护保养做 到有效预控并加以持续改进他．们攻坚克难 ，严控成本，逐步推进 单船成本管理 ，建立船岸管理一体化模式

同时，在船舶燃润泊全 过程监控上出实招 、求实效 ，遏制了口袋油现象 经过不懈的努 力，实现了“三个转变” ，即＝从 “被动维修” 转变为 “ 主动维 护’气 从 “遥控管理” 转变为 “零距离服务” 、从 “管理为主” 转 变为 “服务为主” ．

人力资源部劳动保 险统筹中心：

“四个 、五颗心” 温暖人心

“一张笑脸相迎 、一把椅子让座 、一杯茶水解渴 、一片诚心办

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事” ，“服务真心，接待热心，答询耐心，接受意见虚心 ，工作认 真细心” ，这是香港航运人力资源部劳动统筹中心始终坚持的 “四 个一、五颗心”．他们的做法得到公司船岸员工的交口 称赞，他们 也被离返休人员亲切地称为 z “离退休人员的贴心人 l ”

近年来，劳动保险统筹中心始终坚持“为您服务、让您满意” 的服务宗旨，推进爱心服务、互动服务 、精心服务 、创新服务 ，打 破了按险种划分职责的惯例 ，创造性地推进各险种一体化管理，自 主设计开发了一套劳险数据处理与网上查询系统 ，并积极向地方争 取有利于船员的住房公积金政策和便捷的公积金提取服务 ，多措并 举为船员提供健康体检服务 ，还定期到公司离退休人员较集中的居 住地现场提供药费报销服务 ，充分展现了“创先争优在岗位 ，用心 服务树品牌” ．

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方德义船长：船员们的 “良师益友”

方德义，高级船长，1980年到公司工作 ，历任水手、舵工、三 副、二副、大副、船长等职，1998年3月先后在14艘次船舶任船长 ， 总海龄254个月，船长海龄 109个月 方船长热爱远洋事业 ，事业忠 诚度高 ，具有良好的职业操守及敬业精神 ，大局意识强 ，甘于奉 献 。多年来坚决服从公司的调配安排 ，不管上多老的船 、多旧的 船，总是随调即到 ，从不叫苦叫累，默默地在本职岗位上贡献着自 己的力量，先后指导提升船长8名、大副20名，提升二副和三副均超 过20名，指导超大型船舶跟船船长 6名 同船的船员们都反映 ，和他 一起工作受益匪浅 ，尊称他为船员们的“ 良师益友”．在方船长 32年的职业生框中 ，安全无事故，自任职船长以来安全航行67万海 里，两次被评为安全诚信船长 ，他所工作的船舶两次被评为中远集 团 “华铜海式” 船舶，为公司的安全、创效和发展做出了突出的贡 献．

余琪运轮机长：不吃饭不睡觉，也要把当天的工作完成

余琪运轮机长 ，1994年到公司工作 ，历任轮机生、三管轮 、二 管轮、太管轮、轮机长 ，至今轮机长海龄40多个月 十八年来，余 琪运积极支持配合公司工作 ，从不挑船、讲条件．除了积极配合船 长开展好各项维修保养工作 ，确保船舶各项安全外，余琪运轮机长 处处以身作则，以踏实、勤恳、默默无闻的人格魅力 ，激励轮机部 人员把爱船如家的文化理念落实到船舶管理中．余琪运虚心好学 ， 总是利用一切机会向老船员甚至下属学习讨教 ，船舶坞修时 ，哪怕 不午休 ，晚上不下地 ，也要跟着专业检修人员，学习拆装过程中的 注意事项和技巧余．琪运朴实厚道的个性 ，认真负责的工作作风和 刻苦钻研的进取精神 ，为船员树立了学习的榜样，“不吃饭不睡觉 也要把当天的工作完成” 是广大船员对他最客观的评价 －

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监血管理集成船员／管理

人讲安全，人人会安全”， 从管理环节上切断事故链 中 “人为” 的因素，做到以下几点t

1、提高认识，加强船员安全教育和培训n. 一是

领导暂缓开工 五是养成良好的开工前检查习惯，严 格遵守工作许可证和防工伤工作计划中的要求，力戒 圄省事、走捷径，怕麻烦，切实做到准备工作不到位 不开工．

公司下发船舶高空作业 预防措施及防工伤工作要求

口文／船员管理部

为切实做好船员管理工作，加强对船员安全知

督、高空作业人员应柱意事项、高空坠落防范要 识的培训力度，规范防工伤工作要求，近期船员管 点、备舱高空作业时的注意事项、高空作业安全事 理部向各相关部门和全船队下发了高空作业常识及 故典型案例分析等六个方面．

专项预防措施、2012年船员工伤事故通报，着力公司强调，做好船舶防工伤工作，关键是船舶 培 养船员安全防革意识，杜绝违规违章操作，力领导妥切实落实公司劳动安全制度，从安全教育培 争实 现2013年全年去全．

训II、工前会风险评估制度、开工前准备工作、个人公司详细介绍了高空作业分类、坠落范围、坠 劳动保护用品配备、现场过程监控、事后评估教育 落类型及坠落原因介绍了高空坠落的预防措施，包 等环节查找不足，切实做到工前评估、有布置 ，事 括做好工作计划和凤险评估、做好现场管理和监

中有监督落实、事后有评估的闭环管理，做到 “人

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全体船员要深刻认识工伤事故的危害性z 二是要认真 4、提升监控力，加强作业现场过程看护和监督 检摄取事故教训 ，切实从中得到警示，引以为戒，不要 查 船舶领导、现场指挥的一项重要责任，就是要 求船员再发生类似的错误：三是要以2012年下发的30号通电 在安全的前提下完成工作 在开工前、作业过 程中、完工附件 《船舶防工伤指导意见》 为基础，重点加强对船 后，船长、政委、部门长、安全监督员等 应经常到现场检舶易发生工伤事故的多个环节进行防范措施的培训II; 查和监督船员遵守防工作计划情况， 做好过程控制和必要四是提高培训的有效性，以《船员培训记录撑》 上的 的现场提醒，及时纠正船员的各

内容为指导，以公司各部门提出的要求为依据 ，对船 种违章特别是习惯性违章行为，尤其是在高空作业、 甲板员进行有步聚 、有针对性的安全教育培训｜ 把 “安全 扫洗舱、开／关舱操作和机舱主／副机吊缸等协同

就是生命 、安全就是效益” 、“安全第一 、预防为 主、鲸合治理”的理念真E渗入船员的心中 五是性较强的工作以及各种临时抢修的工作过程中，对可 能影部 门长应全面了解本部门船员的具体情况，在培训工响到人身安全的重点环节，船舶领导、安全监督 员务必亲作 中，抓两头、促中间，尤其对某方面较差的船员，进 自到现场戚在现场进行有效监控，做到多提 醒、互监督，避行有针对性的培训，重点培养船员养成良好的安全行 免工伤事故发生． 为习惯 六是培训方式可通过集中授课、互动交流、 5、加强动态检查 ，定期总结，培养良好的船舶 播放业务光碟 、一对一的 “传、帮、带” 实操培训｜等 安全文化 要深刻理解和领会隐患就是事故的深刻内 多种形式，通过实实在在的各种培训，真E提高船员 涵，船长、政委、部门长在每次重大工作完成后以及 的安全意识和操作技能．

每月都要根据 《船舶动态安全检查表》 中 “船员行为

2、切实落实工前会制度，提高风险评估能力 ． 安全管理” 的要求进行认真总结和讲评，核查船员在

这是船舶领导的一项长期责任 体系文件 《船员人身 劳动纪律、劳动保护等环节是否存在 安全隐患 ，如 安全事故防范措施》 中明确规定：每日开工前或开工 有，要及时填报 《船舶安全隐患排查月报表》 并要求

前一天，大副轮机长要亲自组织或指定人员（如大管 当事人签名后 （当事人职务和签名可在表中添加〉 每 轮或水手长等）召开部门工前会议 ，布置即将执行的 月26 日前上报船员部和安监部，真正起到警示作工作任务，制定有针对性的防范措施 特别是对于需 用． 在开展的总结讲评中，既要肯定大家的工作成要部门之间协作开展的复杂工作、临时紧急决定开工 绩 ，更 要发现工作中存在的隐患和不足，分析隐患背后的工作等等，船舶领导要分别亲自参加甲板和轮机部 的深 层次原因，对出现的事故苗头或有不安全行为的船员 门的工前会风险评估，及时监控和掌握部门制定的风 进行批评教育，对其他船员进行警示，避免苗头或隐 居险评估是否全面，隐患是否已全部识到，防范措施是 的重复发生，泊除大家对安全责任的恐惧心理，同 时否足够，并在开工前采取补救完善措施．

敢于暴露问题，正视问题，解决问题，逐步培养 良 好的船3、加强开工前现场协调，充分考虑外界环境变 舶安全文化．

化对作业的影响 一是重点工作开工前，船舶领导或 6、落实高空坠落专项预控措施 针对去年各舱 及其主管人员必须提前去作业现场进行勘察，了解作业环 他高空作业中船员工伤事故频发特点，各轮应严 格执行 境，找出容易发生危险的不安全国素，拟订工作方案 《船舶商空作业常识及专项预防措施》 ．

和有效的防范措施，三是船舶领导要把拟定好的防工 伤风险评估、工作计划内容传达给每位工作船员，确 船舶安全工作是海上运输企业永恒 的主题，尤 其是保他们熟知各自负责环节的操作耍领和注意事项 三 当前全球航运市场持续低迷 ，公司面临严峻的 经营环是落实好开工前的各项安全措施，如检查各种警示标 境 ，公司要求任何一个安全事故 ，都是雪上 加霜。各轮志、安全栏杆是否足够、到位s 作业者之间的联系方 船舶领导真正树立 “安全就是效益” 的 意识，围绕今式是否可靠有效：安全绳、安全带、各种跳棍、梯于 年公司 “ 潜心经营 、狠抓安全 、带好 队伍、同舟共济’等各种作业工具是否完好、缺失z 作业者个人的安全

的总体工作思路，着本为本轮全 保护措施是否足够等等，同时要尽快熟悉作业场所． 体船员负责 ，为船员家属负责，为公司负责的态

四是在准备工作中要充分考虑突变的外界天气、船舶 度，确实抓好船舶安全管理，共同为公司度过当前 难关努状况、工作时间、照明等因素，必要时及时请示船舶 力..s!L

COSCO (H.K.） 制PPING/ 27

agement integration

坠血管理集成／安航混

SOLAS对数生艇艇钩系统的要求

111.'11镜$

4.4.7.6.5 锁定机将不应在’旺销毒草药的作用'\阜

色相区别$

4.4.7. 6. 13 应有维修llt使用的用于放松’E钩的暴8

$章，

4.4.7.8.6 嘀设有静＊连锁，该法tll!l雀’k生’ltt

2量，

4.4.. 7.8. 14 ”’慧’串的承敏自事件和艇’市固定自由串串连

SOL份关于截住簸’E钩蕉’酷的修号r猿费量多，为了方 便大.理解，本文将历次修帘的主要’ ＊及藏都要求篝 租出来，4掉 5曹．

－、历次修订”’臣’till富靠自串 ＊

2在朔的74 SOLAS’自撇撇尘’E钩的要求是 足

对.

“无线’放｛ ff -load release）’ 的要求，”’E浮于水 面Ill备’睡钩未承受依稀时的事萨II宜，74 量OLAS 198修正案 开扁了 ’全封闭;;t(II(垒’匠’ 时代，根据’量内外空佣的隔 离以及海 佳时有可能发垒的偏况钱出了垒.’E应具备 ’有哉’萨 (on-I崎d teleaoe） ’ 能力，’有锁 事放’ 111:l!a盆’睡下降至＊菌’由远，’障’电量E承受负荷时的’F

??

但这种具备 ‘有钱释放移 曾为微生’旺发生的缺德 能事l74 SOLAS 时代的a无穗’放’ 有增多的趋势 为 就少’E默德事故，14 SOLAS l制修正鑫要求1”悴7月 ，筋水li::JJW 1$自

以后配备的孩生簸，’匠’串系统’E臂 窑 Jilt压力’Ut

限制操．练轩 t慧舟 开东西时自行’E位，

文。，4, 4, 7.6.7 级锦$!i 具备两种U!c自警方．无像’放和 有哥华

哉’H.IC,

4.4. 7.8.7.I 粮草Jtt是当fl生’革浮于＊回路’革’电 来求爱戴街时的释放．不应越过手工hi-＆铺上摘自费吊环

”揭示’I: lit简便地搬作t个能确认每 楠’市中’匾倒可御掬s 移 动 面’由民的’章’E己宛金正确1l位的事4.4.7.6. 7.Z 树嚼’民释放是当艇’每承受戴稽 t遂当的文字警告串串示，包fflu量指示 .

应提供具有边必需的色彩 行 的’事隙，E量配备91Jc.连锁成其钝机构以确保在 生簸椰

标志 形图文和锹｝符号的消II嚼了a曹操作须知 ＃回

采用’事急事Fi>，’j黛色应我示正确集位的li!CJJ ，缸时 如果需要黛貌 Jill，应.题越”水连锁 貌似的绩 应

表示不通缉鸡不正确的 E位黛禽． 二、‘簸’（，该恕’童功能应搬运当保护以避不当 辱使用

＠衍 flit 运当保护也＃曹先饿得娘不稽lr:Wf传殊饥串串保护，以及一 〈一） 2011年5月20日倒幕的lllli<疆撞事组织绵的篇个危陪着董事. 量4串串凶Jl'l像被 个有重U(U目的法当的不梅 大 的jJ 被坏，重目tr被保护住就理’Jll透明耀锺 不应采用上安金委员会会议正式越过了lillB久的对孩！！：atilt画B a￡llt细纯作 串串向 为量事兔过卒”放，应递过有2酷的童 术要求的SOLAS公约和欲生设备鳞’j 修正寨淄精 簸’曾多个动作;tl!!IU句：

C.320 (89） 号决议? Ill)呻次修正祭司E于近年来的 艇’4.4. 7.6. s ”为防止在回收t!t时发瓮2':串安 全事i6(相关键聋，t阳修正＊关于衔’E镑的’f 写察事 量将于 2013年1月1日盒放，并要求从201梆7月1日故，毯’匠’跑来复＆肘，’最钝!ll.不能承受’E衡量E手扳回Z及以后It!法 籍刽的数盒’E必须’E备符合概要求的’E钩 安 全瓣”不能 到E缔位置，且任何指示费量不应指示为了’E子＊ fl.理解，现将-LSAX!t簸’曾系统的事哥：:jt先接为 Bil正常发位. l捏在每个操纵位置张赔危险提示 表述如下 〈都精 妥求’t1Jl?号，湾自11tnm1.11蜘唱’〉 ，

j峰顶 .4’自员4吊

’.E7.8 , l l革毒草髦的布置应能同时’E开所有4.4.远行 正7.确8.t的 ?’孚E位柄操，作教输s，

簸’悔 费量作连接待和艇’自 钩，

商I!定量·串串帽连·接待·事IIA'i使用对海洋环赛侵蚀的就秘而不衡

件应根据所周材料:&lAH!ll.￥用S销货金 戴a泼行设计． 貌生

Mf.lJU量以沸’障’陆员，粮油事UJ‘』Ut. 并镇定盒 ’量的.BU量在街黛网捕匀分布 对于悉 自翁的安全系数， 可以S墨子’k垒’酬赋’院治和局具再加1000 kg法行计算，

4.4.7，在 16 嗡＊连锁应有创曹安全系数，趋于所.Ill

材’毒的极限强度和‘六操作为， 4.4.7.6.16 嗡纵欲”应有·2. S倍安全系数基．于所 用树’毒的极报强度和越大徽作为8 子＊田 无法’F放. 出现由!cllJ戚’k垒’量来到这水!Iii

麟’睡时，且巴配备了边当的管理E 刷上施 7, .8和 16不 通用 此时仅需具备无辘”放能为即可．

对2011.5. 20-2014.7. 1之饲铺窍’暗的绩，藏自曲份东 及4峰’睡钳制法厂应慷 （8hould) 满足 《锢’Fat生设备魏 则 所有衔’哥lit, 2014.7.I及以后4’龙骨的’目，则必须 (shall） 将足上这所有领要求．

上迷4.4.7.6.忖.4.7.6.6底’情求对201得7月 1日之前建造的婚舷上的现有簸 阳也』骂街可难曾国性 〈即也 aa足」t这:C::1,, 斤l&!l食〉 ’ ＊对现哥哥’Ul lUl法行评 俑，

〈工） f(垒’E释放和回收Ji j酷的普f｛击和更换指南

(IISC. 1/CI re. 1392)

任何现有的fl!t 董事事放军E回收:i:tl!: (rel捕时 剧d

retrieval sysyten简草草us, .II{忽有钱事J tt 毒rat 抽－

回后的才能够进fi'.111411操作s 藩’在没有放军水面镰．tll.抨麟’E 章’＊压力’放4昏限制无法篇作，这串串串t防止7艇在半空 中人为曾自由脏作.IJ!l:R铃坠’蓝的可能e 当111?簸’章戚’t生 ’民未达东西时，如需要118衔’虫 也可人为地 事除 ’＊ 氢为’Ut臻的联’‘保护．

量由加了”水.Ii为激愤保护后，因人为模操作而使簸 ’曾在半空中’量开的事故得到淄僧，但是因Btli蓝蓝量集4虫 不正确斌IAJtM-luUI｛睡’章有发生 ’E镜头设计粉’峰’· 翁精盘哥大，有的可见到’E铃内部，有的鬼不到．有的 有ir.＆”位的指示，有的没有，款4章’自员， 于.刻’哥 电

u是警己 ［＆.’也. Iii止这类事敛，IISC.218 (8份 关于

《嗣际事K'￡ilti-媳 I> L饨’E正jl; (2008.7.I垒’ ） 魏 定，

”放藏量的设计和安’每应在 德键1t时. ft!街 员串脑通过节列方法在童医内扭曲’在量＊撞出判断，10酷观察每

-Iii钩的可移动俑’电部分、商量锁闭其中可移动俑’阳段的 昂锦部分己完全E确’E位，威? ?ar载

的2个能确认每 F墨镜中锁闭可移动Mill段的绩’E 巳5号金iE碍 E位佛

不可

28/oo刷刷刷 制IPl'NG

4. 4.7.&. Z ?Jil然有7.2的哥哥求，但簸’曾应该在 究 金事’于水上’苦才能打开 事llll!fl没有JU 水面，窟 E过 有意的传俊的多个动作 〈包括 饶过为防止意外国应 过卒’E销商设置的安金连锁〉 才能’E钩，

4.4.7,6,2, l 环园”损 铺位11,UtH申及其镰拟部 分受到意外的力以及被领至20＇最且锁至10? ffl!l&i晦g

4.4.7.8.2.2 ?.t达2郭2. I.JJr这功能健标准应在工 作镇费由 变化至10销时也适用，

时’t4,生 4祭.7,骂 8为能.8呻够保持除了采用 E袋钩掬锁法泣闭〉’ 外附.中 心锦的应设能计在有 〈此 意

越斌’111.J(M!打开前，越过镇定机构对钩子本体的镜 觅，承受不同每件下的安全工作:it衡 镇定割草饵，对凸 ft串通线 （1111JII凸ft尊’对铺子的.. 进行lU（成何 JE: 的｝ 的 饨，当承受安全工作负掬时 应在自轮轴从镇 定位量向任 方陶串串动这合s? ｛篇报掘被告＋仅单方向串串 劫掠‘s·＞ 部圈内保婷镇定，

4.4.. 7.8.4 ?为1'!＆钩具备稳定候 鳞ill完全’E 位并锁闭’t, tt垒’匠的魏费不 理事狼任何方.份量跑到操

’的 IU机事a. 使用寿命中的”辈革』哥哥k 1所械锁经 不事.由0事 进行irl镰事使用的量在吉普伶 〈鹅’t输〉 应避fi'永富保护以 使冀东，.. 在外，

4.4.7.8.10 树’ll＃.徽内应可以追lit 下途方式清楚地看到系统可以怨怨，

4. 4. 7.6. 10. lll披着到能钩钩i*lltlll!: 机构已经完全恰当地 ［＆，

4.4. 7.8.10.2带到不可洒’蓝的指示’事显 示镇定机构已经究金愉当地’E位，

4, 4, 7.6.10. s唱 始操纵.? z,串

串指示部确 认镇定机构已经完全恰当统统4.4. 7.8. ll IN法供具有法当的文字 e

货，使用’居色标志，回示和／.d符号的鳞作须 知 如采用 喜a事草z’11,uia应表示E碍 .. 位的’E钩，量［我示不愉当理由不正确 E位的

11.111\\:

4.4. 7.且 12 糖戴手桶’白色12同环穗’由

艇 钩 系 统

制00 (H.民〉 割IPANt.:/29

'janagement integration 监血管理集成／安监航讯

’

圃主理集成／机务技术

关于加强船舶半 （全） 封闭式

空调压缩机管理 的特别提示

load release mechanism ）， 若不能符合修正后的 《国

安全绳应是弹性纤维制成的 ：

际救生设备规则》 4. 4. 7. 6. 4至4. 4. 7. 6. 6点的要求，则 2. 2安全蝇应有检验机构出具的产品证书 ，能承受

必须在2014. 7. 1之后的首次进坞时进行更换 ，但不迟于

的拉力至少是满载拉力的6倍。去全绳使用之前应检查 2019. 7. 1完成更换 ．

并在以后每6个月检查一次，安全缉的材料应是防腐 、

为评估是否符合新的要求 ，现有的承载释放装置应 防泊、防海水、抗菌、抗紫外线 。应永久标注投入使用 根据救生艇释放和回收系统 （RRS） 的评估和更换指南进 的日期：

行评估 （ 香港旗和巳拿马旗船要求 2013. 7. 1前完成评 2. 3应在操作手柄边张贴一操作程序 ，包括曹示，

估） ? RRS应由生产商或者其代表进行彻底检查 ，并在

以确保安全蝇在艇抵达水面准备脱钩前被解下 ：

2014. 7. 1之后的首次坞修时完成 ，完成彻底检查后， 2. 4安全缉的悬挂点应醒目 标识，以免挂错地方：

RRS应在船旗国或其认可的组织的监督 F进行操作试验 ．

2. 5在放艇至水面时 ，船员操作安全绳时应容易够 不符合要求的RRS用符合要求的设计进行修改或更换．

着、没有危险 ；安全绳解开后不应影响脱钩操作和桨叶 （ 三 ） 安 装 和 使 用 坠 落 防 止 装 置 的 指 南

的运转：

(MSC. 1/Circ. 1327)

2. 6回收艇时，安全绳应在艇离开水面钩头吃力之

RRS在检验确认符合修正的 《国际救生设备规则》 的

前挂上：安全绳不应影响救生艇的起吊和归位 ：

要 求 之 前 ，在 等 待 评 估 的 期 间 ，应 根 据

2. 7 安全的怯度应设计成一且钩头脱开 ，以最短的

MSC. 1/Circ. 1327要求安装坠入 防止装置 （ FPDs) 下落距离将负荷转移至安全绳上．一且安全绳承受过冲 FPDs是一项临时性风险减轻措施 ，仅与现有的有载释放

击，就必须更新，并对艇上连接点进行检查 同时要及 艇钩系统一起使用 ，由船长自行决定采取何种安全措 时通知船旗国并提交报告 ．

施．

2.8 安全绳不能用作其它用途并应常挂在救生艇上． 〈一〉 有两种坠入防止装置 （FPDs） 供选择z

使用要求：

1、安全销z 在钩头上钻孔 ，加装一安全插销，防止

1、船长和负责救生艇释放和回收的船员应确认在

钩头转动 （如上左图） ：须检验评估钩头强度，不足时 开始萌习 、测试、检查或保养时 ，坠入防止装置FPDs应

要换钩头．加装的销子应醒目 标识及在附近张贴有操作 在位．

说明在．艇放到水面前 ，安全销必须一直插着，直至抵 2、操作人员应熟悉FPDs 的操作，相关操作程序应

达水面准备脱钩前被拨出 ：

列入ISM体系文件和训练手册中 ．

2、安全绳z 在前后钩头边上增加一条安全绳 〈如上 以上关于FPDs 的要求于2013. 1. 1开始正式实施．右圄〉， 不允许用钢丝绳或铁链使．用合成环索或吊索

作为安全绳时应考虑如下几点 ：

注 ：1、救生艇释放和回收系统一

lif eboat

2. 1使用安全绳作为 FPDs且不涉及到救生艇 、脱钩

release and retrieval system （简称RRS)

装置、降落装置的改装的情况下 ，应进行效能试验，并 2、坠入防止装置一 Fall preventer devices

得到船旗国认可 ，确认安全绳没有影响艇操作和放艇 2

（简称FPDs) 卒

30I

COSCO (H.K.) SHIPPING

常年行驶在热带海域的远洋船舶 ，船舶生 活区中央空调半 〈 全〉 封闭式压缩机电机绕组 容易发生烧坏故障 ，个别船甚至在短时间内出 现同一压缩机电机绕组反复损坏的情况 。由于 船期不定 ，往往难于及时安排修理 ，这不仅影 响了在船船员的正常休息 ，也增加了企业的营 运成本．为做好日常维护 ，最大程度上避免电 机绕组的损坏 ，现总结出特别提示 ，供各轮轮 机员学习参考 。

经综合分析，除了电机绕组本身的工艺问 题外 ，导致其频繁烧损的原因主要有以下几方 面z

一、冷荆系统清拮度不够．其中如有水份 驻留则为最重耍的问题 ，水份会导致马达绝缘

不良z 水份和冷媒及冷冻袖在系统中循环 ，经商温和低温等状态变化 ，产生酸性物质，进而 会破坏马达的绝缘层 ，长时间运转导致马达绝 缘不良而烧坏电机．

二、启动接触糖故障 接触祷容量选择不 当或缺少定期检查保养 ，造成触点电阻过大或 烧结或断赂 ，从而导致三相电压或电流不平衡 甚至缺相运行 ，若保护不当或失效 ，将会引起 马达过热、烧损等不良后果。

三、压缩机启停过于频繁．一般耐氟电机 的启动电流是额定电流的好几倍 ，启动过程中 的温升是最快的 ，且由于绕组导线和绝缘层的 热膨胀系数不同 ，电机内部频发的热循环和外 界应力作用会慢慢使导线与绝缘层剥离 、产生 龟裂和起泡 ，时间久了就有可能造成绕组局部 烧坏．因此如果制冷机组冷量范围选择不当 ， 控制上超出压缩机起停频率范围 ，造成压缩机 频繁开关机，将会大大缩短压缩机马达使用寿 命。

四、马达烧坏后系统未清理干净 对于曾 经有压缩机烧坏故障的系统 ，因为马达烧坏时

口文／机务部电气主管 石钢军

会有强酸产生并在系统中驻固 ，如处理不干 净，残留酸性物质会逐渐腐蚀马达绝缘层 ，造 成马达重绕修后很快再次烧坏的故障 ．

五、马达接结盒密封不良特．别是有些船 的压缩机接线盒设计在壳体顶部 ，如果密封不 良将很容易使外部的水蒸汽或冷凝水进入接线 盒，时间长了形成积水导致压缩机绝缘不 良。

六、压缩机转动部件卡死发．生这种情况 时，如果马达保护动作失灵，就可能过载烧 坏．

为努力避免此类型空调压缩机电机绕组的 烧损事故 ，特对该空调系统的日 常和定期检查 保养做如下提醒 z

1、平时耍特别注意加强检查干燥器的使

用情况，及时更换失效的干燥剂 ． 2、对系统的日常操作和拆修要采取充分 的措施防止湿气和水分进入系统 ，并在充制冷 剂和拆修后用干燥棒吸收可能进入系统的水 分．

3、日常管理中应避免压缩机频繁启动 ， 发现异常要及时检查井通过正确整定温度 、压 力等参数来确保压缩机平稳运转 ．

4、封闭式压缩机长时间停周后进行启动

前需检查测量内部电机绕组绝缘情况 ，如发现 绝缘不良时 ，一定要查明原因后并做相应恢复 处理措施后方可使用。

5、定期打开控制箱检查主接触椿触头烧 蚀情况 ，如有异常需视情处理或更换 ，并定期 检查马达过载继电器的整定及主回 路各端子接 线紧固情况。

6、电机烧损重绕修理后 ，安装使用前应 检查、清洁压缩机部分有无异常并更换内部冷 冻机泊 ，必要时对系统做彻底清通处理 ；同时 要更换干燥过滤器 ，以充分吸收残存的杂质、 电机烧坏的酸性物质和水份等 卒

F／qMO－u口’COMRFn HKSN F G ／ 川－

A E

圃主理集成／时查

20 13年1月份安全管理信

与布置：四是现场监管不到位，没有按要求到现场进行 督促、检查与指挥，导致现场管理混乱，无数事故证实， 有生产活动就会出现隐患 ，老的隐患解决了新的隐患又 将出现。隐患有变化的、动态的、静止的、直观的、潜 在的．总之，隐患来自各个方面、各种原因 ，认识隐患 是当然，生产过程中不仅需要我们指出隐患 、找出危 险源，更重要的是需要我们预警防范 、落实整改 。假如 人人思想重视了 ，日常培训到位了，风险源评估到位 了，落实预防措施到位了，现场监督检查到位了，那 么，本质安全将离我们也就不远了 ，零伤亡事故也就不 是一预防隐患的重要前提 ，而人的因素是起决定作用的因 素，句空话了。 思想上对隐患的错误认识 ，是最大的隐患．因此， 每一位无危则安 ，无缺则全．安全工作只有起点 ，没有终 点，息

2013年1月，公司船舶接受PSC安全检查41艘次，无批注36艘次，无批注通过率87. 8%；船旗国检查6艘 次，无缺陷通过3艘次，无批注通过率50%：集团督导 检查公司船舶7艘次，分别为枫树海轮、康弘轮 、港 丰轮、鸿德轮、康誉轮、神泉海轮 、鸿辉轮：公司现 场考核检查6艘船舶，其中一级船 1艘、二级船舶4艘、 三级船舶1艘，督导检查6艘船舶 。

一、船舶考评与曹查发现的主要问题

1、部分船舶的手提式灭火器 、20L便携式灭火器

的橡皮胶管老化、开裂：消防皮龙脏污 。

2、左右航行灯箱内部局部锈蚀 、航行灯背面悬

挂马脚脱焊 ：船尾航行灯缺乏保养．

3、左右救生艇不能当场立即启动成功 、救助艇 艇机启动时间过长 ．

4、锚机刹车杆螺纹可调节的余量不足 、刹车杆 根部螺纹有锈蚀 ：锚机刹车系统相关插销油嘴长期未

加油导致润滑不 良，锚机底座锈蚀严重 ． 5、机舱风机挡板／烟囱百叶窗不活络 ．

6、甲板管胳 （包括消防水管 、电缆管〉 的底部 缺乏保养、开关舱控制间阀座锈蚀严重 ．

7、航海日忘记录不规范 ，主要表现在 ：航行期 间没有按STCW公约要求，观测计算罗经差：弃船操艇 演习未记录在航海日志的页首 “演习记录” 栏内．8、船舶的防工伤计划制定的防范措施没有针对 性，千篇一律，没有详细的具体措施． 9、袖柜速闭阔气瓶无气压 ． 10、舷梯支撑座锈烂， 11、探火员防火安全绳卡拍锈蚀 ． 12、氧气／乙快间内气瓶无绑扎加固 。 13、机舱车床间砂轮与托架问隙过大．

32/c。SCO H.

口文／安全监督部

二、船舶安全动态栓章、隐患排查情况

l月份整个船队共查缺陷497项，己整改425项，未 整改72项．目前，已将需要岸基支持的项目内容发送 到各相关职能部门．

船舶安全动态检查 、隐患排查治理常态化 ，已成 为公司的管理制度 ，目的在于把安全防线前移，从源 头上控制事故风险 ，消除可能导致事故发生的危险状 态、人的不安全行为和管理上的缺陷 。为实现这个目 标，就必须把隐患排查治理工作贯穿到生产活动全过 程，充分发挥全体船员的监督机制 ，努力实现安全生 产长治久安 、持续可控．

三、重要提示

从本月统计的情况来看 ，大部分船舶都能认真对 待隐患排查治理工作 ，但仍有一些船舶存在推而不 动、避重就轻等问题 每一次事故的发生 ，我们都后 悔莫及 ，那么在事故发生之前 ，隐患排除了吗 ？防范 措施到位了吗 ？真的平安无事吗 ？答案是否定的 就 以本月船舶考评与督查发现的主要问题来说 ，有5项是 值得高度重视 、深刻反思的 z 一是因航行灯缺陷被滞 留己是前车之鉴：二是救生艇不能在规定的时间内启

动将直接威助人身安全 ：三是泊柜速闭阔气瓶无气 压，也可能导致事故的进一步扩太 ，这是带回项z 四 是锚机的维护保养不到位 ，虽然不直接反映出是滞留 项目，但造成的经济损失和后续的影响巨太 ；五是船 舶防工伤工作走过场 、图应付。

造成工伤事故的主要原因 z 一是日常培训不到 位，安全意识淡薄 ，存在麻痹侥幸心理z 二是现场风 险源评估不到位，没有认真评估风险源，或未能评估 出作业过程中的风险源 ：三是现场预控布置不到位， 没有对风险源进行控制 ，或没有到施工现场进行提醒

员工在开士前首 先自己应对现场进有思考 ＝

必须时刻绷紧 “安全这根弦” ，清醒认识当前的不 足有没有高空坠落的危险 ？ 有没有火灾爆炸和差距 、面临的困难和问题 ，以如临深渊、如履薄冰 的危险 ？ 有没有物体打击的危险 ？ 有没的忧患意识 ，扎实有效地落实好船舶安全生产各项工 有碰撞的危险 ？ 有没有中毒窒息的危险？

作，对自己负责，对家人负责，对公司负责．今年是 有没有触电的危险 ？

“劳动安全专项治理年”．我们应该戴力团结 ，协同并 进，以深入扎实开展 “劳动安全专项治理年” 活动为契 机，以预防为主、落实责任 、双基建设为主要措施 ，以

有没有烫伤灼伤的危险 ？ 有没有挤压卷入进一步提高船员的安全意识 、牡绝群死群伤事故 ，有效 的危险 ？ 有没有滑倒跌倒的危险 ？ 有没遏制重伤以上事故 、减少一般工伤事故为目 标，加大落 有划伤割伤的危险 ？ 有没实力度，把各项责任落到实处 ，把各项政策措施落到实 有受风 、浪、涌等恶劣气候影响的危险 ？ 有处。用 “敬畏之心” 来做好安全生产各项工作 ，促进公 没有存在安全带及其系带点不牢靠的危险 ？

司安全生产形势的持续稳定好转 ，为实现集团提出的 “求生存、谋发展”目标而努力 卒

2012年12月16 日2013年1月15日船舶评级情

况

船 名 评级时间 港 口 等 级 濡员单位 鹏 稳 2012-12-24 吕 四 20111215-20120731二级 20120801-20121224二级 上远 来 鹏 2012-12-26 张家港 20111227-20120325 三级 20120326-20120731 二级 20120801-20121226三级 青远／丰远 鸿 辉 2012-12-26 湛 江 20111204-20120731 二级 20120801-20121226三级 上远 康 弘 2012-12-27 镇 江 20110828-20120731 二级 20120801-20121227二级 船员公司 港 华 2012-12-29 湛 江 20111204-20120731 二级 20120801-20121013 三级20121014-20121229二级 ’画员公司 优 雅 2012-12-30 南 京 20111217 20120731二级 20120801 20121230三级 中波／船员公司 安 平 2013-01-09 湛 江 20120227-20120512 四级 20120513-20120731二级 20120801-20120913三级 20120914-20130109二级 船员公司 恒 顺 2013-01-14 天 津 20110925-20120731 一级 20120801-20130114二级 船员公司 FUO－－eoHMnusURF 同 ED G／／uq句 J

nagement integration

监血管理集成／保赔削

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全球一 虚假发票泛滥

中国山东岚山一 渔场索赔案件上

升

近期，虚假发票再次引起保赔协会的关注 协会建 议船上人员在船舶港口停靠后处理发票时 应提高警惕 ． 最近，一名会计和船长发现了虚假发票 ，在中国沿海地区 ，水下捕鱼设施日益普及 这些渔 从而阻止

场的大型渔网非常昂贵 ，并且对区域内的海洋交通构成 了利用虚假发票诈骗金钱的阴谋 。涉案船舶收到的发票 极大威胁．

注明为 “海港和一般港口服务” ，然而 ，列出的明细账 根据保赔协会中国通讯员的近期通知 ，中国政府计 单，实为一般港口费用的MARPOL 排放费 另外，令人担 划在中国岚山港附近的通航水域扩大植场规模 ．

忧的是 ，在这件案子中 ，船舶印章被拙劣地复制以证明 因进入这些渔场的船舶所导致的索赔案件不断上

船长已经过 目井批准该发票 ．

协会的调查部门 Signum Services 已经注意到 htt p: //www. uk pand i. com/ loss-prevent ion/ 类似诈骗案例 他们在过往的声明中提供了下列建议z

signum-

近期的诈骗案件有增多趋势 ，建议在检查文件、公 司徽标和印章时提高警惕在．处理发票时 ，尤其是大额 发票，会计部门应在付款前与客户确认发票的真实性 ．

协会的调查部门

Signum Services 最近发现有 不法分子通过伪造大量协会成员的租船合同 、提单和发 票向协会成员的客户骗取金钱 。因此，建议协会成员告 知其客户在处理此类文件时应提高警惕 ，与签发文件的 船运公司进行确认 ，并确保采用安全的会计和付款流 程．

犯罪分子的活动基地可能在埃及 ，但似乎无法通过 追踪犯罪分子的发票来源对其进行打击．此外，犯罪分 子定期更改发票类型 ，这也加大了跟踪犯罪分子的难 度．除了埃及港口 ，我们在全球的多个地方发现了虚假 发票．乌克兰的敖德萨港口也发现了此类发票．犯罪分 子似乎是希望通过向船运公司发送虚假错误的发票以降 低船运公司的警惕性 ．

有关对虚假发票和其它诈骗行为的更多建议 ，请诸 问 Signum Services 网 页， 地 址 如 下

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升，并有愈演愈烈之势，保赔协会对此表示担忧．渔场

二块捕鱼区域的四个坐标如下 ：35 01. 2N/ll 9 38. 四、发出下列警告 ，我们提请进入该区域的船舶详细阅读下 列信35-01. 2N/119-40. 6E、35-03. 2N/119-40. 田 和息：

35“2012年7月以来，华泰青岛公司收到大量有关船舶 -

进入渔场的案件 ，这些案件的起诉方是中国山东岚山港 03. 2N/119-38. 阻，位于岚山港2号铺泊位的东部．根据 口周边渔场的所有者 ，根据我们的调查 ，2012年6月，江 有关信息 ，第一块捕鱼区域租给了大约 20个当地的渔苏省赣榆县海洋与渔业局的有关部门已经新批准了两个 捕场 所有者 ，第二块捕鱼区域租给 3个当地的渔场所有鱼区域 第一块捕鱼区域的三个坐标如下 z A : 35- 00. 者渔． 场的位置存在变化 ，因此，上述数据仅是临时数6N/119-35. 3E、B:34-59. 7N/119-44.8E 和 C : 34- 据．上 述两块捕鱼区域的渲场非常接近通航水道．一且船舶57. 5N/119-40. 阻，位于岚山港2号锚泊位的东南部 ；第

偏 离航道，很容易进入渔场并造成损坏事故 我们已经绘 制了一份草图 ，仅供参考，圈中可以清楚地看到渔场 、 2号锚泊位 （岚由港主要锚泊位） 和航道的具体位置．为

了便于参考，我们谈论的受影响航道为路线 B （方向＝由 西至北〉 和路线c （方向：由北至西〉，如图所示 ．圈中 的标注 和 航 行指示 ，如 围所 示 （ 请参 阅 BA1253 ）， 图中的标注是为了警告附近有渔场 ，如下所 示：1、渔场和捕鱼笼 z 在至岚山港的航道附近 ，有很多 渔场和捕鱼笼（35。05’ N 119。”’ E). 2、“定义的航 线z 船舶在离开青岛港（ 35° 57’ N 120° ”’ E） 和兰山 港（35° 01’ N 119。”’ E） 时必须遵照指定航线 ．

第一个标注是路线B的北部，覆盖了之前批准的渔 场，但未覆盖上述今年6月批准的两个新渔场在．第二个 标注中，进入青岛港和岚山港的船舶务必遵守指定的路 线 此外，在图的顶部，航钉方向图提供了清晰的警

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示z “注意z 在岚山港的附近有太量的渔场和捕鱼笼 ， 强烈建议船舶在航行时不要偏离指定路线 。，， 保赔协会向船东提供下列建议 ： 1、渔场的面积可能存在变化 。如果船舶计划停靠岚

山港，建议船长与当地代理取得联系，以确认航道的实 际情况．如果当地代理不能提供专业建议 ，船长可以向 当地海事局寻求帮助．船舶应严格遵守船舶交通局 (VTS）的指示以避兔事故的发生 ．

2、我们的索赔文件显示 ，所有的涉案船舶均偏离指 定航道，这也是导致事故发生的原因 一旦确定航道 ， 船长应严格按照指定的航道行驶倘．若偏离航道 ，船舶 可能会闯入渔场．

3、应始终保持警惕 ，并应采用安全的行驶速度在． 海上行驶时 ，如果能见度较差，建议派一名船员在船首 密切观察航道．

4、倘若发生任何事故 ，建议船长立即联系当地代 理，从而获得及时的帮助。半

本栏目由法律商务部供稿〉

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监血管理集成／互动交流

浅谈药品管理

口文／富强轮二副 谢字峰

随着PSC检查项 目的日益全面化并越来越严格，作为卫检检查的一部分，药品管理越来越受到重视 ． 对船舶来讲，药品管理同样非常重要，医疗环境船上不比岸上，所以在船上必须对药品进行认真管理。以 下是我在目常药品管理中的 些做法，分享给大家，有不足之处，望大家指正。

－、苗晶管理

1、IMO 药品管理 将所有 IMO药品上用马克笔写 上 于药房迎检 药品按药分好后，排好序号，在药品上用水 笔编号，药柜上每个格子都写上药品序号段 ，如 “21-3 ” ， 写上药品序号，整齐排放在箱子里，每个箱子最好放十 种最好把有效期也写在上面 ，以便检查 在药柜柜子或抽 屉或十五种药品 ，同一大类的药品尽量放置在同一箱子 内，上将药品清单中该部分单独剪出贴在上面 ，方便核 对 。在箱子外侧写上药品序号段，如方便，可把药品清单 中该部对于较小药品可用一个较大的袋子集中放置 ，并在 袋子外分单独剪出贴在上面 ，对于较小药品同样用一个较 大的面写上药品序号 。受控药品须交船长保管 ，在抵 港前，要袋子集中放置，并在袋子外面写上药品序号。药品消 耗完，认真清点受控药品数量，如整盒的药品已开启 使用过的箱子不要扔，可留给下位二副使用 可在交班时交 接项目要细细核点里面实际控数 ． 中交待，这样可以把良好的药品管理做法继续下 去。

2、船舶自各药品管理 对药房药品应整理分类放置 ， 3、急救药箱管理 急救药箱属于港口检查的一部分， 方便使用。船用药品主要分为五大类：1）感冒发烧相关药 品；所以抵港前要检查药箱药品的数量和有效期 ，平常要定期 2）消炎降火清热药品 ；3）骨格和皮肤等外伤护理药 品；4）清理和补充以确保应急时使用 。个人建议另外做一个小盒 胃肠类药品；5）耳鼻眼科类 、牙痛类以及少量其它 药品 建子放在机舱和驾驶台，里面放置创可贴、正骨水、云南自 议剪几个小箱子进行放置船舶自备药品 ，底宽大 概半米左右药、烫伤膏、眼药水、酒精、肢带、棉签和纱布等日常药 的箱子 ，并且最好是一样大 ，最好都剪成二十

品。在通常情况下先使用这个盒子里的药品 ，这样做也 集中放置到一个箱子里 ，包装封好，箱子外面标注个人 物品可以避免公约规定的药品被使用后须重新申请 ．

／药品，然后放到BOND STORE. 4、药品申请 药品出现短缺时要及时通过船长向 在抵港前，要准备好药品证书、IMO药品清单 、公司申请，过期药品提前三个月审请，药品证书提前6

中 药清单，药品消耗清单、受控药品清单和过期药个 月申请，出现连续月份有药品过期的可几个月放一起品清 单． 申 请以减少麻烦。 六、药晶自购 在一些国内港口，有时因为特殊原因，需要

每月及每次抵港前需清点药品 ，处理过期药品，并 船土自 检查是否有明显变质的药品 ，如有则一并处理掉 ，用来 购药品 。在自购药品时，要严格按公司购药规定购买船 标泣的药品序号和药品清单 ，建议打印出来并剪成小纸 舶药品，到当地较大的药品较齐全的正规药房或基 本医 条贴在相应箱子或抽屉上。 疗保险定点药店购买 在一些情况下，无法按目录买到 二、药房卫生 药时，可以选择其它药店购买 ，或购买相近药品。 药房应保持整洁卫生，药房两条毛市 、香皂和卫生 在申请购药时，通常情况下，前面所述五大类药品 中前纸等卫生用品要配齐 ，药房床单、枕套等要定期更换， 两类最常用到，应多备。对感冒药品，风寒、风热 类型都应在船舶航行时，可用一块干净的较大的布或塑料／油布放 配备，消炎药应分不同成分配备 购买药品， 种类不要太在床上，把整个床遮住，这样，即使有灰尘，也不容易 单一 ，尽量有不同成分的药品各买一些，买 药品遇到买活弄脏 在抵港时，应将其拿开，以备检查，另外药房水 络泊 ，正骨水等药水时要买中瓶或小瓶装 的，因为船员用药龙头和淋浴器抵港前要放水 ，因为长时间不用有可能出 时经常是整瓶拿走，这样会产生许多 浪费． 现锈水，要做到被检查时能即放清水 药房必须有药品 购买船舶药品时要特别注意有效期 ，一般要至少一 年以垃圾筒和一个日常垃圾筒，里面要套塑料带 床头灯要 上，买药最好买一些常见的知名药企生产的药 ，多 考虑中药，定期检查是否能亮，床头警报器每次抵港前以及每月月 副作用较小。如对当前本船船员较了解，可 多买一些这些底要进行测试． 船员常用药品。

三、苗晶记录 七、船员用菌 既然负责管理药品，自然就应当懂得一些基1、IMO药品管理 按公司表格进行记录，对近期将 本的用 过期的药品 ，有效期一栏的字体加粗加红 ，这样在平常 检药知识，特别是急救知识 。平常可以多看一些药品使用 指南查时能及早发现。 和医疗急救手册类的书籍 ，对药房中较陌生的药 品，使用

2、船舶自备药品管理 同IMO药品管理，另外最好 前应认真查看说明书 ，既可知道是否合违禁成 分，又可以知道在清单加两个药品位置栏和各注栏 ，前者方便寻找药， 用该药时的禁忌 。用药时要仔细询问病 情症状，如对感冒应后者可以简明写出药品用途 。另外不同来嚣的药品，有 分清是风寒还是风热，认真分析， 对症下药 。对于一些小效期写法不一样 ，特别是 日本、台湾等地药品，记录时 病，最好不要吃药，当然要认真 对船员解释，是药三分毒，要把有效期都统一换算成百元历法 。所有记录要按公司 越吃药以后对药就越依赖。 规定放置相应文件夹 ，以便检查时能快速寻找． 另外有极少量船员还有备药的习惯，即没病也拿药，作 为备

四、商晶处理 用，应当进行劝导毕竟药急所需 ，当需要用药的船 在一般情况下过期药品由二副保管 ，过期和有明显

公分离左右，这样即美观，又能在特殊国家时整齐地放置

里，要用个专门箱子装起来，上面贴好或写上 “EXPIRED 次不要给太多，避免没用完浪费。当天气变化较大时， MEDICI阳’．当有港口回收垃坡时，要提前告知大副 ， 并像感冒等传染性疾病传染速度很快，所以当出现船员感 按公司要求集中处理，要提醒大副确认是否有特殊垃 圾冒时，可向厨房建议煮点姜汤，在天气炎热时煮点绿亘 收据，处理过期药品要认真做好相关记录．

汤降暑。

五、港口幢查 对药品检查最为严格的要数乌克兰 、俄罗斯、巴西 作为二副，应认真做好药品管理并不断充实自己医 疗方等地，在抵这些国家的港口时，要对药品认真清点，并 面的知识，在关键时刻，就会发现其重要性 。对于 我以上的认真检查有效期 ，另外，要注意药品内是否合违禁成 这些做法 ，可能和大家现在所在的船上做法并 不一样，仅作份，要注意，将过期药品放在垃提筒里同样会被罚款， 参考，虽然开始会难些 ，可是一旦做好 后，你就会发现，必须统一放置专门箱子 ．

方便了自己，也方便了以后接班的二 副。

个人房间如有大量保健品或药品最好交由二副放到 生活是由点点滴滴组成，药品管理也一样，简单管 药房统一装箱 ，做好药品清单 ，对于部分难处理的药 理谁都会，但如果要认真从细处去看就能发现差距 ，要 品，可做成过期药品和垃圾药品，用箱子装好，并标注 过把小事做细做好，只要细心就会找到更多的好办法 －

期药品，待离港后再拿出。有一个比较妥当的方法是

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agement integration 监血管理集成／350。视角：燃油管

开栏的话：

为调动全体舶岸员工参与公司管理的积极性，凸显互动、和谐的特点，从本期起，本刊将增设 “360° 视角” 专栏，主要圄辑公司重点工作，刊量备部门、备轮和全体船岸员工的工作体会、成功经验以 及建议意且等，以达到集思广益、提升公司管理水平的目的． 燃油是成本管理的重点 本期以 “燃油管理面面观” 为主题，刊登机务管理部在撒油管理上的经验与 做法。我们衷心地期盼各部门、各轮船员各抒己见，踊跃投稿，为抓好燃油管理献计献策．

机务管理部：细管理标规范抓源头 狠抓燃油管理见成效

口文／机务管理部

近期航运市场持续低迷 ，泊价却不断上涨 ，这成为困 滴、漏泊现象的发生：防止主机、副机高压油泵处泄漏： 扰航运企业的一个大问题 ，直接影响到各企业的生存和发 防止各泊泵处泄漏 特别加强副机的管理，要求船上发回 展 如何降低占变动成本50%以上的燃油成本，是机务管理 各副机工况情况 ，对发现的问题，提供技术指导，提供必 部一直在思考的问题 从机务管理的角度，我们认为加强 要的备件和岸基支持 ，确保船舶每台副机都能发出较太额 燃油管理、降低燃油成本的关键就在于在涉及泊商、汹 定功率，避免双机或三机并联运衍，充分节省燃油．

品、燃油规范的操作流程、管理监控等多方面“细管理标 加强锅炉管理，定时清洁检查锅炉汕头、布分器、燃 规范抓源头” ，ll:P ：细化管理流程 、明确规范和标准、狠 烧器等部件 ，对锅炉废气侧定期清洗除灰 ，确保锅炉燃烧 抓燃油添加源头 通过不断总结 ，我们采取了以下几项具 处于最佳状况 ，同时保证锅炉在航行时充分利用废气，产 体措施，取得一定成效z

生足够的蒸汽加热 ，避免在寒冷的地区航行蒸气压力不够 、l结合船队摸底情况和燃油使用管理来制定航速＼汹 耗定而烧燃泊锅炉，造成额外的燃油消耗．

额，制定各型船队主机转速／油耗统计、监控周报4、对长期抛锚造成市底的船舶，及时跟航运部门联 表． 此表由机务总管负责将船上反馈的数据填写后报系，进有水下检查和安排进行刮船底 ，减少油耗 对每二 处室负责

人，处室负责人汇总审核后报相应航运部门 ：船舶处在正 年半才进坞修理的船舶 ，加强跟踪船底上次进坞喷砂泊漆 常航速状态下航有时，要以燃油规范的转速和油耗进行对 到这次进坞期间的泊漆损坏情况，选择晶质好的泊漆，确 照比较z 船舶处在经济航速状态下航行时，要以经济航速 保船舶在营运时船体阻力小，少减船舶泊耗． 的转速和泊耗进行比较 正常或不正常情况要在跟踪评估 5、加强指导船舶燃油质量的管理 加油前及时给予添 加及说明栏内说明，不正常情况要说明原因z 各总管对分管 燃泊注意事项提醒，提供最新防范添加燃油过程中气泡 现的船舶及时监控 ，有效地在确保主机工况和安全的情况下 象的措施和燃油规范 为了减少燃油质量不好带来的影 响，节省燃油消耗．

指导船上加油前做好燃泊的并舱工作 ，尽量减少混 泊 如2、根据经营实际指导船舶合理降速航行，采用最佳经 避免不了不同产地的油混油，也要注意混和比例， 并要求济航速 但长期采用60%经济航速，主机燃烧不充分反对其 尽早使用 对新添加的油要督促轮机长应尽快使用 它主况都有影响 ，各总管持续跟踪指导船上每天加速一小 2-3天，以便及时判断添加燃抽质量的好坏 一旦发现问 时，以确保船舶性能良好 ，能满足今后提速需要；并用小 题，应及时向机务部汇报详细情况 ，并按公司下一步指示 米神洗透平 ，及时清除遁平叶轮和喷嘴上不完全燃烧产 进行操作 要求船上在加油过程安派专人现场全过程监控 物 为了很好地监控主机在6侃经济航速运行时的各主况， 和点滴提取泊样 督察、指导在计算添加燃油数量时，必 要求船上及时发回主机的各运行参数 ，以便及时发现问题 须实地准确核对供油船的待驳运油舱情况、双方船舶吃水 和存在的隐患 ，并采取有效措施。各总管结合主机马力示 和泊温，避免困船舶吃水和泊温影响，导敖实际添加燃泊 功图对该工况运行的主机检修情况密切注意 ，对比分析各 数量的计算误差。使用时密切关注主副机的各项运行参 测量参数的变化 ，及时调整供油定时，视情缩短袖头、排 数。对燃泊质量不是很好的袖 ，在海上又不得不使用时， 气阀、活塞等部件的检修周期．

指导船上与质量好的泊按一定比例泪周．

3、及时指导船上加强设备的维修保养。防止胞、胃、

6、加强对存泊的管理，建立了船舶抵离港测量燃润泊

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情况报告表 此表每次抵／离港或需要时由轮机长填写，填 团．同时将各统计反馈给各总管 ，并要求跟进超出规范的 船舶，写后在第一时间交给船长发给公司并抄送总管 ：本表累积 及时整改 每年对船队所有船舶逐一核实船体状 况、设备使用，即每次填报时保国 以前的数据 〈数据保持一年〉 以 工况 ，重新核定航速 、泊耗、燃油规格是额标 准，合理方便监同．控时船上有抵离港、加油前后和在海上航行时 间超及时地制定船队泊耗标准，做到监控有据可依 ， 提高了船过15天时量油记录簿 各总管对分管的船舶在抵港和 加油舶在市场上的竞争力．

前提醒量泊修正，杜绝“口袋油” 现象 机务总管上 船检9、合理安排船舶污泊水送岸处理 根据船舶上次接收 查时必须核实主机转速 ，主副机、锅炉油耗，核实船 舶和预计本次接收的燃泊消耗量 ，上次污油水接收后的存 存泊数量，并列于出差报告必报内容之一，及时指导轮 机量，本次到港预存燃泊量等合理安排正规单位接收污泊 长对存油进衍有效管理，严格按操作规程科学使用 要 求水，以节省使用焚烧炉而产生的额外使用轻泊量 在接收 船上注意经常认真检查各汕舱透气管、测量管的状况， 前协调相关部门做好船舶存泊量的测量．

及时发现问题及时加以解决 ，避免海水、货物等漏入油 10、加强对加油商管理，定期对船舶加泊的泊样进行 舱，导致燃油受指染而不能使用．

化验 沿海船队每年6月和12月底左右定期对不同油商所7、制定在港期间船舶燃油消耗日报表 要求轮机长 供 泊晶，进行抽样化验 ：远洋船队根据加泊质量情况实际 ， 每次操作完成后和每天中午 1200时提供燃油消耗细节z 每

问题较多的区棋，酌情增加化验频次 根据化验结果 ，对 次机动操作后和在港／销泊每天中午填表后将此表传送公司 供泊商的泊晶进行评估，提出意见和建议 ，及时通报运输 运输综合部、机务部和所属航运部门z 做到每个细节都综合部、航运部等相关部门 ，以便控制掘头，选择信誉良 能 监控．

好的泊品供应商，确保供油质量和数量．

8、通过科学统计分析，合理及时地制定船队泊耗标 11、加强对即将进入硫份排放控制区域船舶的用泊指 准 技管处专人负责汇总每条船的转速，进行对比，每月 导，对转换低硫泊程序提供技术支持 ，审核发回的换泊计 和每季度上报各部门领导和中散集团；每航次和每半年对 划，既要保证换泊充分 ，符合港 口当局要求，又要节省低 主机、副机、锅炉燃油汇总对比上报各部门领导和中散集

疏份泊的使用，节省燃抽成本费用..sl

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火炉法则

“火炉法则” 是社会管理学的一个概念 ，就是把“火炉” 烧得红红的 ，放在那里，本身并不会主动翼人，但 只要有人敢于触摸，它就必烫无疑，不会顾及触摸者的身份，人人平等，谁摸翼谁，而且立即处罚 ，没有下不为

例。

火炉法则具有四个特性：

、l警示性 ：一个火炉放在那里 ，熊熊火苗，告诫旁人不能轻易触碰和跨越，自然具有威摄力。制度就是规 范，也应具有警示作用，起到事前的一个约束与预防作用 。 2、及时性：一个红通通的火炉，如果你去触碰它 ，你会马上会被灼伤，而不是摸上去，等一下再感觉到热。 违背制度就会马上得到相应的惩处，承担相应的责任，及时性是奖惩的一个重要原则 。

3、必然性：如果你去触碰火炉，你必然会被灼伤 ，而不会这次碰了会灼伤，下次就不会灼伤。违背制度必然 会承担相应的后果，而不会因为时间、地点的改变而改变 。

4、平等性：不管你是什么人，只要触碰了火炉，都会被灼伤，火炉不会因为你是什么人而选择是否灼伤 在 制度面前，人人平等，谁违反了制度，都会受到相应的惩戒。

从这四个方面来看 ，用火炉来比喻制度和制度的执行 ，十分贴切。换言之，对于制度建设，教育和规劝违法 乱纪的社会行为确有必要 ，但还应与 “严厉的惩罚” 相结合，方能产生“治标” 的同时、更能 “治本” 的效果． “教育规劝” 也好，“培养守则意识 ” 也罢，都只是寄托在“行为人能够自觉遵守” 这一点上j 而严厉的处罚， 则是强制行为人必须遵守，是对上述 “行为要求” 的一种必要的配套措施 。

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固立＊／员工风采

i回骂 ＊I大洋传真

40/c SC。（ ．我的水手长钱聪明

口文／鹏情轮驾驶生 刘少华

水手长钱聪明于2012年4月被派上鹏情轮工作 ，他以严谨务实的工作态度对船壳水线以上进 行全面保养维护 ，使28年的鹏情轮焕然一新．

作为一名实习生，我每天都和水头一起工作，他的忘我精神、实干精神给我留下了深刻印 象他．上船时正是我轮全面保养工作的开始 ，全船从头到尾要大面积保养 作为水手长，更是 保养工作的带头人面．对锈迹斑斑的甲 板、腐蚀严重的舱口固，以及需要上高作业的生活楼 ， 钱水头从

来没有怯懦过 ，他用 “标准” 的闽南普通话说 “保养工作耍一点点地来，急不得，急 了也没有用，要稳扎稳打 ，干一块、亮一片，不要老是返工执手尾，虽然任务艰巨，但是只要 抓紧苦干就能出

成效．” 在他的带领下 ，全体水手加班加点 ，奋战半年，船体和甲板大变样 ． 有人问水头苦不苦 ，他说 “说不辛苦那是假 ，几名水手完成几千平米的保养靠的是时间和拼 劲，我天生就是个劳碌命，能把工作做好，对得起公司 ，就心安理得了．” 为了保证有足够的工作时间，水头常常早上五点多就起床做工前准备 ，如准备工具、调好泊 漆等若．当天某个部位要进行泊漆作业 ，他先用泼水神洗，待开工时水愤己干，水孚上班就可以 立即

作业了．劳动效率明显提高 为了能更好地完成工作 ，他总是早出晚归，平均每天多工作一 小时以

上每．当需要进行保养烟囱、克令和生活区桥楼等上高作业 ，水头总是在开工前细心检查 上高绳、座板和安全带，只为做到安全万无一失 其高度的责任略值得我们每一个人学习·

水头精通甲板保养十八般武艺 ，凭着丰富的航海经验对我们年青船员做好传、帮、带 每 遇到工作上的难点 、重点 ，他总是先给水手们讲解做示范 ，并手把手地教我们打绳结 、插钢 丝有．一次要换克令吊钢丝 ，由于钢丝太长 （255米〉，一时没有办法将钢丝展 开，水头凭借他 的经验，将

卸扣固定在地令上 ，然后将钢丝穿过去，成S型，接着用船尾的绞缆机从一头拉 ，此 时钢丝的劲

儿慢慢卸掉 ，卸到一半时将卸好的一半绞上克令吊 ，很快就完成换钢丝工作。还有 一次，我轮舷梯安全网破旧烂了 ，船上打算重新购买，但水头为了节约开支，放弃休息时间， 在房间内编织安全网 ，手指勒肿了 、眼睛熬红了也不肯停下来，经过几天的加班，一条崭新的 安全网摆在大家面前 ，船员们说水头编织的比供应商供的美现实用，辛勤劳动为公司节约了一 笔费用．在保养甲板时 ，水头总是嘱咐我们一定不要浪费泊漆，用多少调多少 ，做到勤调少 调，这样下来每次都是泊漆刚好打完 ，任务也刚好完成 ，避免费问漆导致浪费．

每逢遇到恶劣天气，水头从不因天气不好而停工 ，“干不了甲板做室内” 己是我轮的常规 安排．国庆、中秋期间，我轮在黄骋抛锚适逢遇上风雨天 ，本来天气不好再加 “现节” 在E口， 照理可以休息，但我轮没有放假，水头带领大家整理库房，将物品归类 其中蜡尖舱存放的两 节几十米长 ，重达十几吨的备用锚链需要调整位置 ，面对难于移动的重物，水手们应对无策 ， 水头经过一番思考 ，决定将锚链拉出，重新摆放这．可难倒了水手们 ，他们纷纷说这么重怎么 搬，其实水头早有计策，他用三个葫芦将锚链一节一节拉出来 ，然后用专用的工具将锚链拉 回 去，整理这样一个十几吨重的锚链，我们只用了一天的时间 ，大伙说再难也难不倒咱足智多谋 的钱水头 三天的坏天气E好完成了库房的整理工作 ，整理后的简尖舱完全像一个超市，工具 摆放整齐有序 ，标识清楚 ．

经过7个多月的奋战，如今的鹏情轮甲板已彻底大变样崭．新的船貌离不开所有兄弟们的努 力，更离不开水的丰富的航海经验和精湛的水孚工艺 ． 在有苦有甜的实习日子里，感谢鹏情，感谢水头！品

富统轮：无缺陷通过美国KALAMA港PSC检查背后的故事

口文／富统轮轮机生 李康

轮机部经过商讨 ，决定彻底 司、将机舱从烟囱到舱底重新清洁一 喘遍．这个季节海上的状况非常恶 劣 ，到处都是低气 压 ，船舶摇晃 得非常厉害 ，最大时摇到了40多 度 ，给我们的工作带来了极其大 的困难 但是大家 毫无返缩之 意，进行着各自的工作 对于机 舱各层防护栏 ，先用湿棉纱将上 面的灰尘脏垢擦除 ，然后刷上一 层自漆：把舵机间地板防滑漆全 部铲除干净 ，先涂 一层防锈底 漆，待其晾干后再撒上一层防滑 沙 ，然后再涂一层地板漆 ：把机 舱斑马线全部重新描摹 一遍：机 舱编壁从上 到下 ，连同各个角 落 ，全部用肥皂水擦干净 ，高处 够不到的地方 ，我们就将一根长 竹竿头裹上一团棉纱来擦：把主

富统轮第120航次在 日本卸完货后前往美 国装大豆 机排烟总管原漆铲除 ，重新涂一层耐高温漆，风浪天气船 2013年1月2日凌晨6点安全靠好码头. 2013年1月3日舶摇晃厉害 ，我们就系上安全带 ，将吊钩挂在主机吊缸用 迎接 美国PSC检查，最终无缺陷通过 ． 的葫芦上，防止人员掉下来摔伤：高压泊泵泊槽外死角地

时间回到2012年的6月6日，那天，我怀揣着航海方沽有泊渍 ，因为地方非常窄小，人一般很难够得到 ，我 们梦想 到达了江苏镇江 ，准备上船实习 映入眼帘的便就用弯好的细钢筋裹上沾有轻泊的棉纱 一点点擦，然后 重新是富统 轮，我不禁失声道2 “好大啊！好雄伟啊 ！” 看油漆：付机、锅炉、分汹机等设备外壳 重新汹漆，特 别是到站在梯 口迎接我们的船友们脸上都洋溢着友善的笑容，汹潦锅炉时，因为锅炉外壳温度高 ，耐高祖汹漆一涂 上去，顿时一股 暖流盈荡在心头．从踏上船的那刻起，我就明白了会挥发出一股有刺激性气昧的气体 ，人闰了之后会 有恶心呕我的人 生将在此改变 ，我的梦想也将在此起航 ． 吐的反应，我们就用棉布沾湿后蒙在脸上来减轻 毒气的吸时间转瞬即逝，我上船实习已近七个月，每天除了 入：由于消防泵轴封采用盘根，经常会烧毁，舱 底就会有跟随轮机员检修设备 ，进行维护保养工作外 ，剩下的时间 积水，加上船舶摇晃，到处是海水 ，海水蒸发后 留下很多就是搞卫生清活机舱，每到一个港口前，清洁机舱地板， 盐巴，我们穿梭在舱底的各管路之间铲盐巴，然 后再重新清除泊糟漏泊 ，清洁各机械设备除污特．别是这个航次去 美国，油漆 终于在抵港前机舱经过一番彻底的整 改之 后焕然一由于PSC检查非常严格 ，公司领导和船舶领导高度 重视，新，干净、整洁、明亮，给人一种清新的感觉 ． 全船针对各部门情况展开了一次彻底行动 ． 如果说在机舱干活时面 临的困难是摇晃 ，那么在甲

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回一线民采／大陆

板干活时就不单单是摇晃了 ，零下的气温和凛冽的寒风 片后进行切割．大约过了半个小时后 ，各路准备工作做好 后，才是最大的考验．从日本卸完货出来后要开舱进行扫 舱，我们开始进行管对接 ，所幸这期间没有什么，安装起 来比因为天气非常寒冷 ，气温极其低，开舱泵内的液压 泊较顺利 等一切完毕后 ，开泵进行测试 ，工夫不负有 心秸度相当大 ，导致开舱时液压管爆裂．甲板机械属于 机舱人，我们成功克服了一切困难，悬着的心也终于落了下 来．一三管轮管 ，得知情况后立即带上工具前往进行修 理．为名机匠带着一副 “惊恐” 的表情说＝ “坏了，坏 了，了不耽误扫舱 ，我们决定先用卡箍对破洞处进行 包扎 ，我脚都冻得没知觉了 ，不会冻坏了吧？” 逗得大家开 怀大完毕后启动泵进行开舱 ，因为液压压力高达

笑，顿时仿佛一切严寒被抛到了九 霄云外，身体也不 200多公斤 ，包扎没起到太太作用 ，液压泊还是往外 觉得冷，大家沉漫在这欢声笑语中．

流．等舱盖勉强打开后 ，我们决定采取另一方案一一焊 接．从1月3 日迎接美国PSC检查无缺陷通过. PSC检查官对

中艇屋拉出电线 ，接好电焊机 ，一切准备就绪 后，机 舱给予了高度评价 ，并频频竖起大拇指 这次PSC检三管轮开始进行补焊 可是这比我们想向中要难得 查之 所以能顺利无缺陷通过 ，很大程度上离不开公司各多，一是因为破洞在管子下方 ，要进行仰焊：二是这期 部门领 导的关心和指导，尤其是机务总管，每到一个港口间液压泊一直不停地漏 ，不管怎么焊补，总是有泊在向 前，都 会发电报督促船上领导进行自查自纠 其次，外冒 三管轮决定将破洞向外引 ，等堆焊到一定程度

轮机员们进 行周期性检查以及维护保养 ，发现问题及时整后，在中间塞一些东西堵住漏袖 ，果然起到一些效改 ，自己解 决不了的请求公司帮助和支持 ，绝不放过任果． 高兴之余 ，新问题出现了 ，焊接处总有一个气孔，何一个小问 题，今天能做完的工作绝不推到明天 ，到港前

泊还 是会慢慢向外渗．天慢慢地变黑了 ，到了晚饭时间，此 能解决的问 题一定尽力解决 ． 时我们已经连续工作3个小时，大家也顾不上吃饭了 ，最 真可谓 “ 宝剑锋从磨而出 ，梅花香自苦寒来”，这 后经过商量后 ，我们决定采取第三套方案 ，使用快速接 头次检查无缺陷通过 ，也是对我们的付出的一种认可，即 进行对接．量取将要割断的管子长度后 ，我们兵分两 路，一使有再多的苦和累 ，我们也觉得欣慰．“雄关漫道真如 路对管子进行切割 ，另一路对代替管子用的弯管 器进行铁，而今迈步从头越”，我们将团结一致，努力前行， 加工．因为破损的管子在内测靠近舱壁 ，空间小 很难使用铜争取为公司创造更多的效益 ，为公司的发展贡献我们的 锯进行割断 ，于是我们采用磨光机更换切割

绵薄之力 且

无在祖大如受这今效少 悔海国声海年曾据黄把越位日仿辈子在心撑 的与抉岸啊宣的这如鬓夸从这说坷的灵过一诗发，他父的时黄里，有入的无竿束 择母读人之般海痕记 间亲他潮春染来 间霜了纵边歇个海脚逐口小的忆汪手 作，的里天的 横出 舟时的满 了我誓，的水浪发。日，空长明一用言他邀手里于的 泊长篱 誓 个毕要生． 约 在问 言 要只花是巨了一人 在接为一个

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囚一踪采／树影

棋城的细节

口文／圈 周文格

正在晶尝时，老板娘端上一萌绿豆刨冰， 说是刚才坐在旁边的 家人请的 。我有点 意外，起身想感谢 ，但人家早已驾车远 去．在国外族游 ，经常遇到这样的情形， 和 别人交谈 ，旁听者有感于你谈话的内容 而送你 份温暖，你的形象也决定了世界 对你的态度 。在比利时有位女士为我送上 了 怀咖啡 ，在土耳其有位老人请我品 茶，今天则是享受了凉爽甘甜的刨冰 。离 开时，我再三叮嘱老板娘， 定要转达我 的谢意，因为明天 早我就要商开槟城回 国了．

乔治市在2008年被命名为世界文化遗 产，其主要景区的建筑 、街道多保圄了原 始凤缸，加上其沉积的多元历史文化，眼

吕I了世界各地的游客。在老街区的大街

小 巷，壁画随处可见 ，以壁画为内容的纪2012年11月我在马来西亚公休 ，匆忙地办关和交 念

接班之后 ，到槟城的首府乔治市走马观花地游了 圈。晶也不少。在那幅著名的《单车上的孩童B ( Li ttle 游山看海 ，对我这等跑码头的人来说已不是仲么 新鲜事 ，chi ldren on a bicycl e） 的壁画前，我从一个商贩手里 但在乔治市游览所发生的儿个细节 ，还是值 得深思的 ． 买了牛皮纸质复古风格的合历一份 ，囚个文件镜，一套 第一次办关前，我向代理打听当地的景点，透露出 壁画明信片，付马币30元 （ 约人民币60元）。 办关后去走一走的想法 。下船，去海关的路上 ，代理特 槟城木头公巷有个 14号生活馆 ，每天涯人如织。门 意将我们带到了一家旅行社 ，咨询了旅游的相关细节， 前骑竹马的老伯，门后弹凤凰琴的老翁，吸引7众多游 并拿出儿份中英文资料 ，人手一册。办关后，乘出租 客的眼球 ．“郎骑竹马来，绕床弄青梅”． 这小时游戏 车，向司机报出旅游路线，他则热心地建议我们先去升 的玩具，现在巴很难找到它的影子，中国游客看见，一 旗山，然后一瞄而下，去极乐寺、州清真寺 、韩江华人 种亲切感油然而生 ，再加上骑在上面的老伯 ，喜剧效果 文物馆等 。这样一则避免了下午 5点左右的人流高峰，就更凸显了，不禁莞尔一笑 眼光绕过竹马 ，进入耳朵 二 则减少了有些景点困开放时间的限制而无法游览的的则是琴声．那天我去时 ，一位老者正在弹 《沧海一声 笑不 便，三是最大程度地减低了打车的费用 。遇到这样热罪 ，神态波然，对周遭围观和拍照的人们毫不在心 且替游客省钱的的哥 ，想没有个好心情都难 第二天意． 这位老伯在槟域还是个名人昵 ！他几十年如一日下 午再次下船 ，乘兴游到7点，肚饥体乏 ，找了一家名弹凤凰 琴，现在已是槟城一景。可见，一件事，不论为 “怀旧” 的餐馆，要老板娘推荐两款当地的小吃 ，菜上 大小，如 果你持续不断地做 ，终能做成精品 ． 来，我拿出相机拍了几张照片．要知道，该市被美国有 线在槟域，还意外地看到了一群年轻人在院鞠 在飞 电视新闻网旗下生活旅潜网站评为 “亚洲十大最佳小 吃城檐斗拱宣德堂的庭院 ，一墙悬挂的红灯笼，一树倒垂的 市” ，不晶尝一点特色小吃有点枉费此行的感觉 。

碧柳丝，一个从战国流传至今的竹鞠，一群生龙活虎的 年轻人，这些元素构成了怎样一幅让人感叹、感怀 、感 动的画面啊 ！＆

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E情港湾／碧波传情

年U击儿

文。／葛耀华

“小孩 JL 小孩儿你别哭 ，过了腊八就宰猪．小孩儿小孩儿你别馋 ，过了腊八就是年．” 腊八一过，就有了年味儿． “糖If;,..祭灶 ，新年来’L ” J;....腊月二十三开始 ，正式进入过年准备时期 ．“二十三 ，糖瓜儿粘 （ zhan ）； 二宁四 ，

扫房子 ；二十五，糊窗户 ；二十六 ，她猪肉；二十七 ，宰公鸡i 二十八，把面 儿发 ；二十九，蒸馒头” ·” 年味儿一天

比一天浓．

从小儿 ，我对筹 办过年时那种气氛的喜爱 ，甚至超过温馨伪除夕和热闹的正月 祭灶那天我最忙活 ，也最开心送． 灶王爷和灶王奶奶上又言好事的坐砖 ，是我用高粱杆儿精心制作的 ；供奉那老两口的麦芽糖瓜儿，也是我和爷爷从集市 上买来的 ，当然最后 “粘” 的不是灶王爷的嘴 ，而是我的嘴；点火烧纸马以及燃放鞭炮的活儿 ，更是非我英属了 ．

扫房子 ，大人辛苦，我却享受。翻箱倒柜清扫精角非凡儿 ，常常会有一些意外的收获 ，比如找出个小刀小弹弓小玻 璃球啊什么哟 ，令我十分惊喜。爷爷给家里和邻居写对联 ，我负责研墨，后来也不知天高地厚抹上几笔糊弄那些不识字 的乡亲 。母亲蒸馒头 、撤年糕 ，我便偷那枣吃。最喜母亲炖猪肉 ，深夜，当我躺在被窝睡得迷迷糊糊时 ，母亲把一块刚 炖好的肉塞在我嘴里 ，热乎乎的那个香！一辈子都忘不了．

忙忙碌碌转眼就到了 大年三十 。雪白的窗纸 ，火缸的窗花 ，耀眼的对联，舞动的挂钱儿 ，家家屋顶弥漫着 香香甜甜

的烟?···

夜幕降临，开始听到一卢卢的根炮了，孩子们的纸灯草也点上小蜡烛了 ，过年喽?

如今这大城市里 ，过年 1直 然也很热闹 ，但总觉得少了点儿什么 热闹是挺热闹 ，可是让人感觉有点儿闹哄，浮躁， 虚假，不像过年 ，倒像做生意．

如今这年哪 ，吃的喝伪玩的乐均比过去丰宫多 了 ，可是年味儿怎么越发淡薄了呢 且

（上接P45〕

2012 ，行山队活动频繁，全年安排“ 龙年起行” 中，山友们的足迹遍及了香港版图东南西北的山岭洲岛、29次活动，加上几次小型集体活动 ，累计全年户外行程 塘场湾涌．

415公里，参加352人次 ，年初定下出行 300人次／行程 看吧 ，在港岛径 、麦径 、卫径、凤凰径 、元茎古 400公里的目标超额完成 ，也刷新了年度总行程长度和出

道、东澳古道上 ，在新界四周的沙田、元朗、屯门、八 席人次记录．单次活动也连创出席 14、18、19、23、 24乡、西贡、东酒 、大澳、Ji［ 龙、蓝田、将军澳 、清快塘 人次的记录 ！还多次出现内派员玉刚到任第二 、三天 就里，在南丫岛、长洲、坪洲、东平洲、马屎洲等离岛上 ， 参加行山队活动．到了龙年岁末 ，攘雪球似的 ，行山 队累在500、600米高的鸡公岭 、鹿巢山、红花岭、狮子山、柏 积参加名单已近60人之众 ！也就在2012年10月，行 架山、大风土劫、毕拿山、小马山、宝马山、八仙岭、青山 山队与羽毛球队正式为职工联谊总会认可 ，更让队员们 上，在浪涛摄人的大浪湾、盐田湾和波涛不惊清水湾 、浪 深受鼓舞．

茄湾畔 ，到处布满了山友们疲惫而又欢快的记忆 ，更有沉 山岭洲岛 备异奇趣 龙年起行共组织了29回，每回都稳而又轻快的脚印 ！

是几个人电话里商

一次次行走，一次次攀登，有时，面迎柔弱春风宜人 量商量一个方向路线 ，然后对照地图、上网，做好事前 气温：有时，顶着烈日青天其热难耐 ；有时，更沐浴大风 功课，写一份召集通知，小结上次出行精彩之处，提点 骤雨浑身湿透 ！可无论如何 ，每行走一次 ，大家都在遍流 本次活动要点 ，给全体山友发出邮件 ，接着归拢参加名 一身热汗苦累了腿脚之余，更感到强练了意志和心肺 ！所 单，之后周六早上见 久而久之 ，一本行山队活动数据 以，每当气喘如牛攀上一座又一座高峰举目眺望之时，大 文件就满满当当积累起来了一．次又一次的起行 ，分别 家无不发出由衷的赞叹！不仅为亲睹了香江大美的山海风 在圳、12K、15K、17K、23K等不同距离不同难度的行程

光，更为在艰辛历程中洗去久积的都市烦嚣而兴奋 ！半

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摇

每ua起

融

诅

口 文／ 张 主伦

2012年的日历已全部翻过，眼瞄着桌上“远足越野数据” 的卷宗，不经意盘点起行山队 “龙年 起行” 的足迹，闭目品在，脑子里翻阅着春夏秋冬四季 ，队友们一次又一次集合远足的固景，更写 意回味着那高山茂林、陡坡小径、青葱花木、海阔天空的迷人野趣 ，其乐无穷．

带上干粮 早出晚归

中远香港行山队近来似乎小有名气 ，其实她开展活动已有七、A个年头了大．约2006年到2008年 吧，最初，因为几个兴趣相投的人在周六或周日相约出行，以松散组合方式开始了山野活动．当时还 没正式叫行山队，可香港人管爬山叫行山，行走山野之章，所以后来也跟着叫起了行山队． 这一阶段 ，行山者基本上由张军牵头 ，主要发烧友有范水江 、蒋启珍、石京民 、张立伦等，之 后又有李岩松 、张家驹、李诗岗、郑燕军、严戈、黄益民、孙家迪等十来人陆续加入 ，队伍慢慢形 成了规模 ，出行次数也逐渐增多 每次出行人数多寡不一 ，通常都在周六早上7时许集合出发，行走 路线基本选择香港有名的四太行山 径港岛径、卫奕信径、麦理浩径和凤凰径的某一段 ，每次行距少

则20、多则30公里，除了带备足够饮水外 ，每人还带上面包 、火腿肠、咸鸭蛋、巧克力还有水果 ， 走到中午 ，就在山野遮阳避风之处解囊用餐 ，互通有无 ，稍事休息又继续前行，下午三、四点钟结 束返回，真叫个早出晚归，在外用餐不多 ．

三个元旦 三场越野

这里要补充另外一个故事．就在张军牵头这支行山队的同时 ，在06、07、08年连续三个元旦假 日，笔者另外组织了航运公司 、集团本部十五 、六名同事 ，其中就有行山队的几名坚定分子 ，参加 了 “旅行家” 主办的为心脏病人葱善筹款的 “东北纵走越野马拉松” ．

三次越野的行程路线各有差异 ，先后在新界西贡的山野海旁、废村陌径尝试了28K、32K或36K不 同距离的长途越野．为了熟悉路线 ，事前每次还安排了热身行走 ，所以三次参赛其实一共行走了六 次l 就在三个新年之初的清晨 ，大家早早就赶到西贡乌峡腾，迎候八点整的正式起步．此时，目睹 村野路灯刚刚关闭 ，可傍晚越野结束时又见路灯重亮就．这样，在三个新年首日的整个白天，一众 山友全程翻越在新界东北莽莽的山岭森林里 ，以自己的意志和体力 ，在八九个小时极为疲惫却又充 满兴奋的艰辛行程里，与太自然做了深度交融，细细品味了香港秋冬季节的山野情趣！

龙年起行 连砸纪录

随后几年，行山队活动逐渐为更多同事所知 ，不仅中远大厦上班的爱好者主动要求参入，连在 其它地方上班的 中远同事也慕名参加．到11年庸 ，行山队名单己陆续积累到近40人之众．当中，多 数是内派员工 ，也有港籍员工，更有香港集团及一些公司商管领导，只是走在山野之上 ，太家不分 彼此，其乐融融！

（下转P44)

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2012年12月16 日 2013年1月15 日船员派船动态

船 舶 姓 名 安 昌 李贵昌 职 务 实习三副 船 舶 姓 名 富 强 许自强 彭 铭 张伟明 职 务 轮 机 长 实习三副 船 舶 姓 名 职 务 大 船 舶 姓 名 职 务 园。 副 轮 肌 长 船 舶 姓 名 严 遮 职 务 船 舶 姓 名 职 务 副 轮 舰 长 三 管 轮 安 远 沈海裳 木 崔华 毕鹏飞 曹敏 园。 副 写E隆刚 孙志刚 李宗华 蔡伯玲 谷松山 一 匾。 林旭文 羊吉样 坚 强 唐 波 轮 机 长 大 管 轮 匠 水 － 轮 机 长

邵 波 ｛ 水

大亚海 齐 威 副 枫树海 谭德会 舶 长 盛彬章 副 张 果 副 韩昌俭 轮 凯 长 丁健飞 三 管 轮 富 安 商海l峰 水 手 长 于大勇 一 水 刘英杰 水 许明聪 水 富 华 武欣公 二 管 轮 自永超 大 1q 富 丽 司晓飞 l!J 庄爱均 轮 肌 t是 陈 权 实习二水 黄义雄 舶 t是 周立方 副 任忠信 三 管 轮 李言军 木 匠 富 满 林金良 水 汪锦川 水 庞古文 加 油 王小军 大 台

刘 敏 大 管 轮 港 辉

王 猛 实习三管 54 ICOSCO (H.K.) SHIPPING

宏 寨 徐晓冬 副 吴兴伟 大 管 轮 王小辉 勘l 刘 健 实习三 Ill 港 丰 张永川 水 张庆鸿 水 龚新民 加 泊 王志雄 一 副 ｝马林兴 轮 机 长 港 华 马锺圣 轮 机 长 林学青 110 油 李毛毛 三 曾 轮 港 朋 邓海兵 *黄天科 一 * 李有岭 大 副 路 宽 ill 李 平 Ill 房代友 大 管 轮 张国庆 三 管 轮 侯小枫 水 手 t是 柳宗洋 水 港 生 汤立新 水 张永富 水 吉登伟 水 刘宗钦 加 泊 陈 超 ho 泊 张E力口 泊 民林最昭 大 厨 尹秋桂 二 管 轮 刘法龙 －水 林福金 水 郑宝辉 习t 合 恒 林勇行 水 刘海鹏 hn 油 刘荣明 1Jp 油 夏青军 jJp 泊 洪 斌 大 厨 吕子造 大 台 黄自兴 三 管 轮 张建军 电 机 员 恒 隆 洪卫忠 水 黄文钦 加 油 唐佳武 大 台 张兆连 船 长 恒 茂 王 亮 UI 经良山 水 常双翼 UI｛ 王德军 刘 浩 一三 目。 管 轮 刻地喜 水 恒 顺 陈文华 水 肖 到E 水 陈志彬 1Jp 油 张秀峰 末 匠 王运收 大UI 鸿 刘 波 大 管 轮 主志浩 1Jp 油 张 强 三 管 轮 玉立法 水 手 长 宏 盛 扯着见 水 张 林 水 李善钊 水 崔明伟 1Jp 油 吴秀奎 1Jp 油 朱 想 jJp 泊 靳 军 大 台 刚 强 付慧杰 大 画。 杨长松 画。 自会明 UI 张义德 水 手 长 李委亮 水 宏 兴 主俊刚 水 董树岗 jJp 油 徐 辰 1Jp 汹 张俊传 1Jp 油 王振会 大 厨 陈国防 大 台 李幸lj江 轮 机 长 康 倍 吴俊杰 三 管 轮 王志强 水 高卫民 ’E 李化龙 大 管 轮* 陈 辉 工 管 轮 康 誉 赵 放 驾 驶 生 刘永波 水 杜保喜 1Jp 油 李守涛 二 管 轮 顾自民庆 三 管 轮 齐海迪 轮 机 生 ＊： 字 黄如军 水 张中华 水 赵加新 水 郑学会 木 匠 董擎伟 加 油 郑锺锋 加 汹 陈国春 大 厨 路洪垒 大 台 徐 龙 副 固殿桂 轮 帆 ＊ 鸿 辉 周 斌 水 刘丙财 加 泊 彭 凯 剧 王文忠 轮 机 ＊ 韦再良 电 机 员 鸿 业 黄金山 水 昌良杉 木 匠 洪尧清 加 抽 刘军民 加 油 陈亮中 修 理 工 陈周阳 大 鱼 董生发 轮 机 ＊ 徐春雷 一 水 鹏 稳 闵如意 一 水 陶新林 加 油 榻 磊 加 泊 高卫飞 大 台 冯国平 木 匠 方志辉 IJp 油 康 诚 宋 振 大 厨 陈燕藕 实习’H！是 康 富 涂远崎 副 刘明朝 电 机 员 刘星星 一 IIJ 邹 字 实习三副 盛云峰 电 机 员 鲍中苏 水 康 寰 王 磊 水 马效峭 水 周 标 1Jp 油 高卫红 大 台 徐海银 大 副 段洋洋 副 王 栋 大 管 轮 仇国圣 电 机 员 叶冠军 水 手 ＊ 陈昌清 水 康 中 孙 浩 水 陆文杰 水 周永翔 水 右海兵 木 匠 程华涛 1Jp 油 要华兴 IJP 汹 胡先束 大 厨 鹏 航 王崇云 太 画l 。（H.K.) SHIPPING I55

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鹏情轮全体船员合影

新鞍钢轮船员悬挂自制船名匾

中远集团劳动模范

日前，新鞍钢轮、鹏情轮 、合永轮 、康诚 轮、摩誉轮、鸿福轮、富满轮等7艘船舶被授予中 远集团 “新盛海” 式船舶荣誉称号；方德义船长、 余琪运轮机长被授予中远集团劳动模范荣誉称号； 机务管理部、人力资源部劳动保险统筹中心被授予 中远集团文明示范窗口荣誉称号。

方德义船长

余琪运轮机长

中远集团文明示范窗口

机务管理部机务总管上船检查

人力资源部统筹中心员工进朽业务培训｜｜

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