沪昆大桥承台、桥墩测量方案

中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部

大桥承台、桥墩及桥台测量方案 （D1K733+200~D1K761+986）

一、 工程概况

中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段CKGZTJ—7标段第一项目部承建的沪昆客专D1K733+200~D1K761+986段，全长28.786公里。

管段主要工程项目为隧道11座，特大桥8座，大桥8座，中桥2座。主线桥梁全长10488M，隧道全长4639M，路基13.527按里程比例估算，挖方1040240断面方，石方1092642断面方。梁型多为24m、32m预制、架设简支箱梁，另有跨双线悬灌、现浇连续梁。 二、 测区概况

沪昆客专贵州段CKGZTJ-7标段D1K733+200~D1K761+986的地理位置，沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高，地形起伏较大。

气象特征：沿线属亚热带湿润季风气候，气温及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是：冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温14～16℃，极端最高气温一般为34～37℃，黔东玉屏局部高达39℃，极端最低气温一般为-7℃至-10℃。年平均降雨量1200～1500mm，5～10 月份为雨季，占年降雨量的80%。

测区投影带中央子午线：106°30′00″投影面大地高：1255米 目前，管区内CPI、CPII控制点复测已经结束，其可以满足前期桩基的施工放样，加密点测量成果监理工程师已批复可以使用。

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三、执行主要技术标准

（1）《高速铁路工程测量规范》 TB10601-2009 J962-2009 （2）《铁路工程测量规范》 TB10101-2009 J961-2009 （3）《工程测量规范》 GB50026-93 （4）《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/T18314-2001 （5）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》 TB10054-97 （6）《国家一、二等水准测量规范》 GBT2897-91 (7)《国家三、四等水准测量规范》 GB12897-91 （8）《精密工程测量规范》 GB/T 15314 （9）《建筑变形测量规范》 JGJ8

四、编制依据

1、设计图纸和设计院交桩；

2、监理工程师已批复的CPI、CPII复测成果及加密点测量资料。

五、人员和仪器

根据我管区的实际情况，成立了两个测量组，目前各测量组主要测量人员和仪器已经全部到场，测量负责人都是具有多年工程施工经验、长期从事测量主管的人员担任，多数测量人员是从武广、广深港、京沪高铁工地抽调来的测量技术骨干。为了满足沪昆客专测量高精度要求的需要，我们新购了一批全站仪、电子水准仪和普通水准仪，所有测量仪器都进行了检定，人员和测量仪器见附件。

六、内业计算

1、图纸复核

认真复核图纸，特别是桥墩的中心里程和梁缝里程进行逐个推算，图纸桥墩中心里程和标高部分标注有误的，我们已提出上报，设计院已经回复改正。 2、坐标推算

根据桥墩中心里程、线路曲线要素及图纸设计尺寸，推算承台、桥墩、桥台及支承垫石轴线坐标，计算时所有轴线坐标两人分别计算，结果一致时，第三方复核；计算结果不一致时，查找原因，重新计算。复核无误后，项目部专业测量工程师再进行

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平行复核，结果一致时，报监理工程师批复后才可以使用。

七、测量放样

7.1承台测量放样

测量人员根据设计图纸承台尺寸按1：0.5~0.75放坡放样出承台开挖线，现场指导机械开挖和人工清理。达到设计标高-10㎝后，进行桩头凿除和桩基检测，检测合格后，铺10㎝厚C15承台下垫层砼（设计如有）或铺一层砂浆找平。垫层凝固后，按承台设计尺寸用全站仪坐标法放样出承台的中心点和四个角点，并由不同的控制点进行放样检查，由不同控制点放样的点位偏差不大于2cm时,取其两个放样点连线的中点作为最终承台的中心点和四个角点。用墨斗弹出承台的轴线和施工模板边线，并测量垫层实际高程，画出放样点位平面示意图并注明标高，交予现场技术人员。

承台模板安装完毕，测量检查模板的轴线位置、尺寸及标高，合格后填写自检资料，报监理工程师验收，验收合格方可施工承台混凝土。

水中承台采用筑岛法施工，在施工过程中加强检核，及时掌握筑岛的稳定情况，当两次测量不符值大于2cm时，则承台中心点位置要重新放样，并查明偏差原因。 7.2桥墩、桥台测量放样

放样桥墩、桥台轴线前，先将承台墩、台身范围内表面凿毛、清理干净，按设计坐标放样桥墩的中心和四个角点（矩形墩、台）或中心和四个轴线点（圆端墩、圆墩），并由不同的控制点进行放样检查，由不同控制点放样的点位偏差不大于2cm,取其两个放样点连线的中点作为最终桥墩的中心点和四个角点（矩形墩、台）或中心点和四个轴线点（圆端墩、圆墩），用墨斗弹出墩、台的轴线和施工模板边线，并测量承台顶的实际高程，画出墩、台平面位置示意图并注明标高，交予现场技术人员。桥墩或桥台模板安装完毕，测量检查模板的轴线位置、尺寸、垂直度及模板顶标高，特别要检查预埋件和预留孔的位置，上述自检全部合格后填写报验资料，报监理工程师验收，验收合格方可进行混凝土施工。

水中桥墩采用筑岛法施工，在施工过程中加强检核，及时掌握筑岛的稳定情况，当两次测量不符值大于2cm时，则桥墩中心点位置要重新放样，并查明偏差原因。 7.3支承垫石测量放样

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支承垫石施工在垫石顶面设计标高明确以及全线控制点、加密点坐标和高程进行了复测、相邻工区联测合格后才可以施工。测量人员根据垫石设计坐标放样垫石位置，并由不同的控制点进行放样检查，由不同控制点放样的点位偏差不大于2cm,取其两个放样点连线的中点作为最终垫石的位置，用墨斗弹出垫石的轴线和施工模板边线，模板安装完毕，检查模板的轴线位置、尺寸及标高，特别要检查预留孔的位置是否复核设计要求，上述自检合格后填写报验资料，报监理工程师验收，验收合格方可施工混凝土。垫石混凝土施工期间，测量人员要现场控制垫石顶砼标高及预留孔位置。

八、变形观测

施工过程中，注意沉降变形观测点的埋设并按要求和频率进行变形测量，这方面内容另外编写。

九、测量放样方法及注意事项

1、点位放样时，用全站仪按坐标法放样，放样前，要对仪器进行校核并记录，同时要测量当时的温度和大气压，进行温度和大气压改正。仪器操作人员应由熟悉仪器操作规程、会独立计算的人员担任。放样时后视距离要大于放样前视的距离，不满足时要换测量基准点。后视结束后，返测后视基准点的坐标，或者附合到另一个基准点进行坐标测量，比较实测坐标和原坐标的差值，满足要求时才可以进行放样工作，这样可以检查测站点和后视点数据输入是否有误。放样时要认真负责，谨慎操作，协调配合，前、后视必须用三脚架，严禁使用单杆棱镜。测量时要打伞，避免仪器受到阳光照射或雨淋。放样点位精度要小于5mm。

2、测量放样过程中要进行换手测量，即换测量人员、换仪器、换测量方法等。 3、完善技术交底制度，现场已放样的平面位置及高程要形成书面文字，附简易图，交予现场技术负责人或施工负责人，双方签字认可，交底资料妥善保管。

4、测量放样结束后，做好自检资料，通知监理工程师现场复核，监理验收合格后，才可以进行下步施工。

5、现场测量时，做好测量记录，记录要详细、明了，具有可追溯性，字迹要工整。要注明测量放样时使用的基准点、已放样平面位置的里程和编号以及测量方法、测量数据，同时还要注明测量日期、使用仪器型号、测量人员名单等。

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6、高程测量要进行往返测取平均值。

十、验收标准

按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行规定》，承台和墩台的允许偏差和检验方法如下：

表6.6.8承台的允许偏差和检验方法

序 号 1 2 3 4 中心线尺寸 尺寸 顶面高程 轴线偏位 前后、左右边缘距设计±50 尺量各边2处 项 目 允许偏差（㎜） ±30 ±20 15 检验方法 尺量长、宽、高各2点 测量5点 测量纵横各2点

表8.2.12混凝土墩台允许偏差和检验方法

序 号 1 2 3 4 项 目 墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸 空心墩壁厚 桥墩平面扭角 表面平整度 简支混 5 凝土梁 6 7 每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差 4 测量检查 支承垫石顶面高程 预埋件和预留孔位置 0/-10 5 每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差 允许偏差（㎜） ±20 测量检查不少±5 于5处 2° 1m靠尺检查不5 少于5处 3 检验方法

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